2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16
Maşın artan təhlükəsi olan nəqliyyat vasitəsidir. Avtomobil sürərkən bütün idarəetmələr yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Lakin elə olur ki, əyləc zamanı sükan titrəyir. Opel Astra da belə problemdən sığortalanmayıb. Gəlin bu nasazlığın səbəblərini və onların aradan qaldırılması yollarını nəzərdən keçirək.
Təkər balansı
Sürətlə əyləc edərkən sükan çarxınız titrəyirsə, günah işlədən ilk şey sürücü təkərləridir. Onlar boş və ya balanssız ola bilər. Diskdə çəkilərin olub olmadığını yoxlayın - onlardan biri yıxılıbsa, problem təkər mağazasına bir səfərlə həll edilə bilər. Bu əməliyyatı özünüz edə bilməzsiniz. Bəli və ucuzdur, buna görə ilk növbədə balanslaşdırmaya diqqət yetirin. Belə olur ki, çəkilər yerində qaldı, ancaq çuxura dəyən disk əyildi. Bu vəziyyətdə təmir kömək edəcəkdir. Möhürlənmiş məhsullarda, onlar qaynaq olmadan düzəldilə bilər.
Çəkilişdədisklər bunu edə bilməz. Yeri gəlmişkən, bütün dörd təkəri balanslaşdırmaq lazımdır. Bir qiymətə 1-1, 5 min rubl çıxacaq. Bu minik avtomobilidirsə, hər təkərdə 50 qramdan çox olmayan balanslaşdırıcı çəkilər asmaq olar. Kauçuklu yeni təkərlər alarkən bunu bilmək faydalı olacaq. Əgər onların üzərində çoxlu çəki varsa, bu, diskin bərabərliyinə və təkərlərin aşınmasının vahidliyinə şübhə etmək üçün səbəbdir.
Şinlər
Bəzən tükənmə protektorun qeyri-bərabər aşınması nəticəsində baş verir. Bu, səhv quraşdırılmış kamber ilə mümkündür. Bəzi hallarda, sürücülər arxa təkərlər diametrdə qövsə uyğun gəlmirsə, onları qəsdən "doldururlar". Bu halda, eyni mənfi çökmə dərəcəsi istisna olmaqla, onları ön tərəfə qoymaq artıq işləməyəcək.
Padlar
Sonra biz əyləc sistemini, yəni yastiqciqları yoxlayırıq. Sükan ön təkərləri idarə etdiyi üçün biz onların üzərindəki yastiqciqların vəziyyətinə baxırıq. Bu halda əyləc zamanı sükan niyə titrəyir? Yastıqlar çox köhnəlir. Sürtünmə materialı astarlara qədər köhnəlir və sonra metal hissə diskə sürtülür. Nəticədə, əyləc zamanı sükan titrəyir.
VAZ-2110 etibarlı əyləc sistemi ilə təchiz olunub, lakin istehlak materialları vaxtında dəyişdirilmədikdə təmir tələb oluna bilər. Yastıqları hər 20-25 min kilometrdən bir dəyişdirmək lazımdır. Aqressiv sürmə tərziniz varsa, bu rəqəmi 2-yə bölün. Yeni yastiqciqlar quraşdırdıqdan sonra qaçın - 200 kilometr, rəvan və əyləc olmadan əyləc edin. Bu, yeni material üçün lazımdıriş səthinə yapışdı. Yadda saxlayın ki, ön yastiqciqlar arxa yastiqciqlardan bir neçə dəfə çox köhnəlir.
Aşınmanı çentiklərə görə təyin edə bilərsiniz: yastıqlar onlara qədər köhnəldikdə, dəyişdirmə tələb olunur. Yaxşı, sürtünmə materialı metal astarla aşınıbsa, təcili olaraq yastıqlar alın, çünki növbəti əyləc zamanı kaliper sadəcə tıxanacaq və avtomobil sürüşəcək. Ayrıca, əyləc zamanı xarakterik bir cırıltı dəyişdirmə haqqında danışır. Bəzən bu, zəif sürtünmə materialı və ya suyun səthinə çıxması səbəbindən baş verir. Avtomobili yuduqdan sonra pedala qısaca basaraq əyləcləri yaxşıca qurutun.
Disklər
Mən təkərləri yox, əyləc disklərini nəzərdə tuturam. Onların da öz resursu var və istehlak materialları hesab olunur. Sürmə tərzindən asılı olaraq, onlar 150-200 min kilometr məsafəni qət edir. Zamanla diskin qalınlığı azalır. İşçi hissəsi tamamilə köhnəldikdə, yastıq bazaya vurmağa başlayır.
Təbii ki, bundan sonra əyləc zamanı sükan titrəyir (Chevrolet Lacetti-də də). Disk deformasiyaları da istisna edilmir. Əyləc zamanı sürtünmə qüvvəsi artır - metal istiləşməyə başlayır. Əgər bu anda avtomobil gölməçədən keçibsə, temperatur fərqləri səbəbindən disk çatlaya bilər. Qorxuducu səslənir, sanki kiçik parçalara parçalanmaq üzrədir. Kiçik bir çat belə özünü hiss etdirir. Əyləc zamanı sükan çarxınız titrəyirsə, təkcə yastiqciqların deyil, həm də diskin özünün vəziyyətinə diqqət yetirin. Bəzən çatlar əvəzinə, sadəcə "aparır". İş səthi qeyri-bərabər olur. İlk baxışdan deformasiyaları görməyəcəksiniz. Ancaq yastiqciqlar üçün ən kiçik tüberkül vibrasiyaya səbəb olmaq üçün kifayətdir. Yeni disklər alsanız, yalnız orijinalları seçin. Dəstə yeni əyləc yastıqları da daxildir. Əgər sizə yalnız bir disk satılıbsa, bu, satıcının və istehsalçının bütövlüyünə şübhə etmək üçün bir səbəbdir. Həmçinin saxta iş səthinin qalınlığı və çəkisi daha azdır.
Diski necə yoxlamaq olar?
Bunu etmək üçün siz avtomobili qaldırmalı və yerləşdirilən təkəri döndərməlisiniz. Avtomobil dişli olmamalıdır - yalnız əl əyləci, əks halda diski hərəkət etdirməyəcəksiniz. Fırlanan zaman xarakterik səslər çıxararsa, təkəri sökün və əyləc elementlərinin vəziyyətini yoxlayın.
Hubun yatağını yoxlamaq da tövsiyə olunur. Bunun üçün təkəri irəli-geri silkələmək lazımdır. Çox oyun varsa, onu sıxmaq lazımdır. Ancaq unutmayın ki, yatağın bir az sərbəst oyuna ehtiyacı var. Həddindən artıq sıxarsanız, hissəyə zərər verə bilərsiniz. Təkəri çevirmək çətin olarsa, kaliper pistonu ilişib qala bilər. Onun vəziyyətini yoxlayın və lazım gələrsə dəyişdirin.
Disk Təmiri
Bəzi hallarda bu element bərpa oluna bilər. Heç bir cızıq olmadığı halda təmir edilə bilər. Bütün bərpa proseduru diskin işçi səthinin qazılmasından ibarətdir. Mükəmməl düz vəziyyətə düşür.
Ancaq çatlar zamanı və diskin qalınlığı minimaldırsa,tamamilə dəyişir. Yeni bir elementin qiyməti iki ilə on min rubl arasındadır. Onu özünüz əvəz edə bilərsiniz. Ancaq yalnız peşəkar tornaçı israf edə bilər.
İçəri kirli
Bəzən əyləc elementlərinin iş səthinə düşmüş qum və toz vibrasiyaya səbəb ola bilər. Bu, xüsusilə yağışlı havalarda, kir su ilə birlikdə diskə yapışdıqda baş verir. Zamanla quruyur və sərt təbəqə əmələ gətirir. Əyləc zamanı sükan çarxınızın titrəməsinə səbəb olan balans əleyhinə çəki kimi xidmət edə bilər. Bəzən kir diskin içərisinə və ya təkər rəfinə düşür. Problemin həlli yüksək su təzyiqi altında əyləc sisteminin elementlərinin yüksək keyfiyyətli yuyulmasıdır.
Bağlama Çubuqları
Titreşimler varsa, bağlama çubuqlarını yoxlayın. Uçların aşınması ilə bu elementlər əyləc zamanı titrəməyə başlayır. Onları necə yoxlamaq olar? Bunun üçün sizə köməkçi lazımdır. O, sükanı möhkəm tutmalıdır. Bu zaman siz sükan çubuqlarını yan-yana dartırsınız (domkratlı avtomobildə). Heç bir əks reaksiya olmamalıdır.
Sərbəst oyun varsa, bu çubuq dəyişdirilməlidir. Həm də elementin nasazlığının əlaməti avtomobilin zəif idarə olunmasıdır. Sükan çarxı "ləng" olur. Sükan çubuqlarını dəyişdirdikdən sonra rezinlərin qeyri-bərabər aşınmasının qarşısını almaq üçün düzülüşü normallaşdırdığınızdan əmin olun.
Dəmiryol
Sükanda boşluq varsa, rəfin vəziyyətini yoxlayın. Anter vasitəsilə sıza bilər. Bunu düzəltmək üçün təmir dəsti alınır. Hər şey qurudursa, oyun tənzimləyici bolt ilə aradan qaldırıla bilər. Ancaq onu çox sıxmağa ehtiyac yoxdur. Oyun çox böyükdürsə, dəmir yolu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Sonra təkər düzülməsini də tarazlayın.
Top birləşmə
Buna diaqnoz qoymaq üçün ön təkəri asın və əllərinizlə təkərin yuxarı və aşağı hissəsindən tutun. Oyun varsa, top birləşməsi qüsurlu ola bilər. Burada çarxda və ya təkər yatağında olduğu kimi tənzimləyici boltlar yoxdur. Həll yolu elementi yenisi ilə əvəz etməkdir.
Gimbal sürücüsü
Bir çox avtomobilin sükan sütununda kiçik kardan mili var. Buna da baxmaq lazımdır. Sütunun qoruyucu korpusunu çıxararaq ona çata bilərsiniz. Element bədənə daxil olduğu yerdə yerləşir. Kardan mili səndələyirsə, onun aşınması var. Bu elementi dəyişdirdikdən sonra sükan çarxı əyləc zamanı titrəmir. Bu tez-tez baş vermir, lakin belə bir nasazlığı istisna etməyə dəyməz.
Digər maddələr
Nadir hallarda, çürük amortizator dayaqları səbəbindən əyləc zamanı sükan titrəyir. Bu, 20 yaşdan yuxarı avtomobillərdə olur. Həmçinin, belə maşınlarda asma kolları köhnəlir. Nəticədə oyun və vibrasiya müşahidə olunur. İş elementlərində korroziya və zolaqlar olmamalıdır.
Nəticə
Beləliklə, biz əyləc zamanı sükan çarxının titrəməsinin əsas səbəblərini öyrəndik. Gördüyünüz kimi, əksər hallarda problem kritik deyil və bir işıq günündə həll olunur. Amma bu o demək deyil ki, onu gec-tez təxirə salmaq lazımdır. Unutmayın ki, yaxşı sükanı idarə etmək sürücünün və onun sərnişinlərinin təhlükəsizliyinin təminatıdır.
Tövsiyə:
Niyə Check Engine işığı yanır? Niyə yoxlama mühərrikinin işığı yanır?
Müasir texnologiya əsrində avtomobilin texniki xüsusiyyətləri çoxlu sayda elektronikanın mövcudluğunu təmin edir. Avtomobillər sözün əsl mənasında onunla doldurulur. Bəzi sürücülər bunun nə üçün lazım olduğunu və ya bu və ya digər işığın niyə yandığını başa düşmürlər. Məqaləmizdə Check Engine adlı kiçik qırmızı işıq lampası haqqında danışacağıq. Bu nədir və niyə "Yoxlama" yanır, gəlin daha yaxından baxaq
Niyə maşın sürərkən avtomobil gərilir? Avtomobilin boş rejimdə, dişliləri dəyişdirərkən, əyləc edərkən və aşağı sürətlə sürüşməsinin səbəbləri
Avtomobil sürərkən fırlanırsa, onu idarə etmək nəinki əlverişsizdir, həm də təhlükəlidir! Belə bir dəyişikliyin səbəbini necə müəyyənləşdirmək və qəzadan qaçmaq olar? Materialı oxuduqdan sonra "dörd təkərli dostunuzu" daha yaxşı başa düşməyə başlayacaqsınız
Sürətdə əyləc zamanı vibrasiya. Əyləc zamanı əyləc pedalının titrəməsi
Avtomobilin əyləc sistemində yarana biləcək ən böyük problem əyləc zamanı vibrasiyadır. Bu səbəbdən, ekstremal vəziyyətdə avtomobil sadəcə lazımi anda dayanmaya bilər və qəza baş verə bilər. Peşəkarlar bunu onunla əlaqələndirirlər ki, fövqəladə vəziyyətdə sürücü sükan və pedallarda döyülməkdən qorxacaq və əyləci basmaq gücünü zəiflədəcək. Bu problemlərdən daha pisi yalnız tamamilə işləməyən əyləc sistemi ola bilər
Əyləc zamanı döyün: mümkün səbəblər, problemlərin aradan qaldırılması və tövsiyələr
Çoxsaylı tematik forumlarda sürücülər vaxtaşırı əyləc zamanı qeyri-səciyyəvi səslər və vibrasiya eşitdiklərindən şikayətlənirlər. Bu döymə müxtəlif vəziyyətlərdə baş verir. Bu xoşagəlməz fenomenin səbəblərini təhlil edəcəyik, həmçinin problemlərin necə həll olunacağını öyrənəcəyik
Şarj edərkən batareya qaynayır - bu normaldır ya yox? Batareyanı doldurarkən elektrolitin niyə qaynadığını öyrənin
Batareyanız doldurularkən qaynayırsa və bunun normal olub-olmadığını bilmirsinizsə, bu məqalədən sizə lazım olan bütün məlumatları əldə edə bilərsiniz. Batareyanın düzgün doldurulması və bir sıra digər vacib nüanslar haqqında da danışır
