Skoda Felicia 1997: təsvir, spesifikasiyalar, sahibin rəyləri, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Avropada büdcəli avtomobillərin çeşidi kifayət qədər genişdir. Alıcıya müxtəlif dizayn, plan və avadanlıqla ucuz avtomobillərin böyük seçimi təklif olunur. Bu cür avtomobillər bir sıra amillərə görə bazarı fəth etdi. Bu, aşağı təmir xərcləri, aşağı yanacaq sərfiyyatı və təbii ki, qiymətdir. Bu gün biz bu modellərdən birinə diqqət yetirəcəyik. Bu Skoda Felicia 1997-ci ildir. Bu avtomobili almağa dəyərmi və onun xüsusiyyətləri nədir? Daha ətraflı düşünün.

Təsvir

Bəs bu necə maşındır? Skoda Felicia 1997, Çex istehsalçısının subkompakt avtomobilidir. Avtomobil bir nəsildə istehsal edilmişdir. İlk dəfə "Felicia" 94-cü ildə anadan olub. Sonuncu model 2001-ci ildə konveyerdən çıxdı. Qeyd edək ki, Skoda-nın Volkswagen konserninə qoşulduqdan sonra istehsal etdiyi ilk model məhz Felisiya olub. Avtomobil bir neçə kuzovda istehsal olunubdəyişikliklər. Bunlar beşqapılı hetçbek, beşqapılı universal, ikiqapılı ute və furqondur. Rusiyada ən çox yayılmış Skoda Felicia 1997 universal və hetçbekdir. Qeyd edək ki, 90-cı illərdə bu model VAZ-2110-dan daha aşağı qiymətə və daha yaxşı avadanlıq səviyyəsinə malik olduğu üçün Rusiyada ilk kütləvi xarici avtomobil oldu.

Görünüş

Avtomobil dizaynı, əlbəttə ki, dövrümüzdə köhnəlib. Bu avtomobil kənardan diqqəti çəkən deyil. Bir çox model adi dəmir jantlarla və qara bamperlərlə gəlirdi. Farlar düzbucaqlıdır, yüngül yuvarlaqlaşdırılıb. Xoşbəxtlikdən, buradakı optika şüşədir və plastik kimi buludlu olmur. Halogen faralar, orta parlaqlıq. Mərkəzdə kiçik bir barmaqlıq var. Bədən 90-cı illərin əvvəllərindəki üslubda əsasən bucaqlıdır. Xarici olaraq hetçbek və stansiya vaqon versiyalarının praktiki olaraq fərqlənmədiyini də qeyd edirik. Vaqon 35 santimetr uzadılmış hetçbekdir. Arxa dizayn tamamilə eynidir. Bu, avtomobilin qiymətini az altmaq üçün edilib.

Dizayn qüsurlarından rəylər duman əleyhinə işıqların dizaynını qeyd edir. Və bu, 98-ci ilə qədər olan versiyalara aiddir. Beləliklə, su içəri girərsə, duman əleyhinə lampanın şüşəsi çatlaya bilər. Və bu, təcrid olunmuş vəziyyətdən uzaqdır. Restylingdən sonra problem aradan qaldırıldı.

Gövdə və korroziya

Avtomobilin yaşı iyirmi ildən çox olduğu üçün gövdənin metalının artıq “yorğun” olduğunu başa düşməlisiniz. Xüsusilə, bu, arxa təkər tağları və baqaj qapağı kimi yerlərə aiddir. Bu yerlərdə tez-tez pas görünür. Bundan əlavə, boya işinin vəziyyətini yoxlamağa dəyərön şüşə möhürü yaxınlığında. Eşiklər daha az paslanır. Metal bizim duzumuzdan qorxur, ona görə də bədənin korroziyaya qarşı müalicəsini “sonraya” təxirə salmaq olmaz.

Ölçülər, boşluq

Hetçbek avtomobili aşağıdakı ölçülərə malikdir. Uzunluğu 3,89 metr, eni 1,64, hündürlüyü 1,42 metrdir. Vaqonun ölçüləri uzunluğu istisna olmaqla, eynidır. sonuncu 4,24 metrdir. Yerin təmizlənməsi - 11 santimetr. Maşın kifayət qədər alçaqdır, lakin qısa baza və kənarlara görə bu çatışmazlıq praktiki olaraq hiss olunmur.

Salon

Beləliklə, gəlin Skoda-nın içərisinə keçək. Daxili dizayn o illər üçün xarakterikdir. Sürücü üçün hava yastığı və ox alət paneli ilə dörd dirsəkli sükan verilir. Mərkəzi konsolda bir kaset pleyer, soba idarəetmə bloku, bir neçə düymə və hava deflektorları var. Oturacaqlar - parça, mexaniki tənzimlənən.

Pəncərə tənzimləyiciləri - mexaniki, lakin elektrikli olanlar da var idi. Ön sərnişin üçün hava yastığı da var. Əlavə ödəniş üçün "Felicia" elektrik güzgüləri və kondisionerlə təchiz oluna bilər. Bitirmə materiallarının keyfiyyəti orta səviyyədədir. Plastik sərtdir, lakin aşınmaya davamlıdır - rəylər deyir. Salonda səslər var, lakin Felicia eyni illərdəki bütün VAZ-lardan daha sakitdir.

Baqaj

Hetçbekdən danışsaq, beşyerlik versiyada baqaj sahəsinin həcmi 270 litr təşkil edir. Bu, olduqca təvazökar bir rəqəmdir, lakin lazım olduqda, arxaları qatlayaraq artırıla bilər.arxa oturacaqlar. Nəticədə 965 litrlik bir baqaj alırıq. Vaqonda o, bir qədər böyükdür - 445 litr. Arxa oturacaqlar büküldükdə bu həcm 1365 litrə qədər artır.

Skoda Felicia 1997 Xüsusiyyətləri

Əvvəlcə avtomobildə dörd silindrli benzin karbüratorlu mühərrik quraşdırılmışdı. 1,3 litr həcmlə 50 at gücü inkişaf etdirir.

Skoda Felicia 1997 1.3-ün injektor versiyası da var idi. Maksimal güc 68 at gücünə yüksəldi. Rəylərə görə, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 ən uğurlu versiyadır. Motor kifayət qədər etibarlıdır və yüksək texniki xidmət xərcləri tələb etmir. Əsas odur ki, yağları, filtrləri və eksantrik mili sürücü zəncirini vaxtında dəyişdirin. Sonuncunun mənbəyi 60 min kilometrdir. Zəncir dişli çarxlarla dəyişir.

Bundan əlavə, Skoda Felicia 1997 1,6 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Burada dizayn daha müasirdir. Zamanlama sürücüsü - kəmər. Maksimum güc - 75 at gücü. Ancaq sürücüyə ən azı texniki xidmət göstərilməlidir. Hər 60 min kilometrdə bir dəfə kəmər gərginlik silindrləri ilə birlikdə dəyişir. 1,6 litrlik Skoda Felicia 1997-nin zəif nöqtələri arasında, rəylər termostat örtüyünə diqqət yetirir. Sonuncu tez-tez çatlayır. Həmçinin, faranın altında quraşdırılmış açar tez-tez su ilə dolur.

Ən nadirləri benzin 1,1 litrlik mühərrik və dizel 1,9 litrdir. Maksimal güc müvafiq olaraq 52 və 68 at qüvvəsidir. Tez-tezbelə versiyalara Qərbi Avropa ölkələrində rast gəlinir. Mühərrik datasında şıltaq temperatur sensoru və yanacağa həssas nasoslar var.

Sürət qutusu

Təəssüf ki, Felicia heç vaxt avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmayıb. Yuxarıda göstərilən aqreqatların hamısı alternativ olmayan beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir. Rəylərə görə, bu qutu çox etibarlıdır. Ancaq sürət qutusunun korpusunun heç bir şeylə qorunmadığını başa düşməlisiniz. 11 sm boşluq olduğu üçün karter asanlıqla zədələnə bilər və oradan yağ sızacaq. Buna görə də qutuya əlavə olaraq qoruyucu quraşdırmaq tövsiyə olunur.

Qeyri-adi cəhətlərdən qızdırılmamış sürət qutusunun səsini qeyd etmək lazımdır. Hərəkətin ilk dəqiqələrində kabinənin içərisində xoşagəlməz uğultu eşidilir. Amma isindikdən sonra bu səs yox olur. Ancaq dönmə zamanı çatlama nəzərə çarpırsa, bu, bərabər açısal sürətlərin menteşəsinin aşınmasını göstərir. CV birgə anterlərin vəziyyətini mütəmadi olaraq izləmək lazımdır. Təxminən hər 80 min kilometrdən bir qıra bilirlər.

Şassisi

Asma köhnə "Qolf"u çox xatırladır. Ön - klassik MacPherson dayaqları, arxa - U formalı şüa. Buradakı şüa demək olar ki, əbədidir - bir çox sahiblər onu fabrikdən dəyişməyiblər. Lakin ön asma daha çox diqqət tələb edir. 150-180 min kilometr qaçışda, gözlüklərin yaxınlığında və asma qollarının quraşdırılması yerində çatlar görünə bilər. Bilyalı podşipniklərin, amortizatorların və təkər podşipniklərinin mənbəyi təxminən 100 min kilometrdir.

Əyləc sistemi və sükan mexanizmi ümumiyyətlə etibarlıdır. Yalnız yastıqların vəziyyətinə və gücləndirici sükanda maye səviyyəsinə (əgər orada quraşdırılıbsa) nəzarət etmək tövsiyə olunur.

Nəticə

Beləliklə, biz Skoda Felicia 1997-nin nə olduğunu nəzərdən keçirdik. Bu maşını almağa dəyərmi? Bu gün tamamilə "canlı" bir nüsxəni 100-120 min rubla almaq olar. Bu maşın çox sadə qurğuya malik olduğundan böyük investisiyalar tələb etməyəcək. Yanacaq sərfiyyatı baxımından qənaətcildir - şəhərdə 100 kilometrə 8 litrdən çox sərf etmir. Amma bu avtomobil heç də fərqlənməyəcək. Çox darıxdırıcı dizaynı var. Əgər sizə sırf A nöqtəsindən B nöqtəsinə getmək üçün sadə və ucuz avtomobil lazımdırsa, Felicia ən yaxşı seçimdir. Bundan əlavə, yerli analoqları ilə müqayisədə Skoda daha rahat və etibarlı olacaq.