Yağ kazıyıcı üzüklər. Baş verəndə dəyişdirmə, dekarbonizasiya, təyinat

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Bildiyiniz kimi, avtomobil həmişə mükəmməl vəziyyətdə ola bilməz. Çox vaxt hissələr uğursuz olur və təkcə qəzaya görə deyil. Onlar köhnəlməyə meyllidirlər. Klapanın möhürləri və ya üzükləri kimi hissələri özünüz və ya xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlayaraq əvəz edə bilərsiniz. Əlbəttə ki, bu zövq ucuz deyil, lakin avtomobilin təmirini çox asanlaşdıra bilər. Axı, avtomobildə hər şeyin düzgün işləməsi çox vacibdir, çünki sərnişin oturacağında olan insanların təhlükəsizliyi tamamilə bundan asılıdır. Mütəxəssislər bütün işləri özləri edəcək, bundan sonra avtomobil yenidən yeni kimi olacaq.

Bu məqalə nədənsə avtomobilə texniki qulluq göstərmək istəyən insanlar üçün nəzərdə tutulub. Məhz, biz yağ kazıyıcı üzükləri necə düzgün dəyişdirmək barədə danışacağıq.

Ümumi anlayışlar

Avtomobilçilər üçün yağ kazıyıcı üzüklər konsepsiyası yenilikdən uzaqdır. Bu hissə mühərrikin ən vacib komponentlərindən biridir. Daxil olan piston halqalarıyağ kazıyıcı, bir neçə elementdən ibarətdir, məsələn:

• aşağı yağ kazıyıcı;
• üst sıxılma;
• sıxılma-yağ kazıyıcı.

Çox şey onların texniki vəziyyətindən asılıdır. Məsələn, yağ kazıyıcı üzüklər birbaşa istehlak edilən yanacaq və ya yağın miqdarına, işlənmiş toksiklik səviyyəsinə və avtomobilin sürətləndirə biləcəyi gücə təsir göstərir. Həm də, ən əsası, mühərrikin başlanğıc xüsusiyyətlərinin vəziyyəti.

Yağ kazıyıcı halqalarını özünüz dəyişdirmək üçün nə lazımdır?

Üzükləri əvəz etmək üçün sizə kimi alətlər lazımdır

• çəkici;
• cımbız;
• basmaq üçün nəzərdə tutulmuş qazma;
• metal çubuq;
• kraker.

Satınalma hissələrinin əsas məqamları

Dəyişdirmə prosesinin özünə başlamazdan əvvəl yeni hissələri satın almalısınız. Modellərdən asılı olaraq qiyməti 300-500 rubldan aşağı olmayan yalnız orijinal yağ kazıyıcı üzükləri almalısınız. Niyə daha ucuz hissələri almaq tövsiyə edilmir? Bir qayda olaraq, aşağı qiymət ya keyfiyyətsiz məhsulu, ya da saxta olduğunu göstərir. Bu cür ehtiyat hissələri mühərrikin düzgün işləməsinə zəmanət verə bilməz, buna görə belə bir avtomobil sadəcə bir neçə min kilometrdən çox sürməyəcək. İndiki məqamda ən xoşagəlməz hal odur ki, qəza daha ciddi ola bilər və böyük maliyyə sərmayələri tələb edir.

Tez-tez mütəxəssislər təmir ediravtomobillər, yağ kazıyıcı üzüklər xüsusi olaraq seçilir, mühərrikin özünün hazırlandığı materiala tam uyğun olan materialdan ibarətdir. Digər komponentlərə gəldikdə (qapaqlar və s.), onlar da bütün meyarlara cavab verməlidir.

Piston halqaları vurğulayır

Hər avtomobil sahibi porşen halqaları ilə bağlı bütün vacib nüansları bilmir. Və bu bilik hissələri öz başınıza dəyişdirərkən son dərəcə zəruridir. Məsələn, piston halqasının təmizlənməsi bütün sistemin işləməsi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Gəlin bunun nə olduğunu və nə üçün olduğunu anlamağa çalışaq.

İlk növbədə, hər kəs fizika dərslərindən bilir ki, cisimlər qızdırılan zaman genişlənmə qabiliyyətinə malikdir. Eyni şey piston mexanizmi ilə də baş verir. Boşluğa tab gətirməsəniz, bu, tədricən dairələrin fırlanmasının pozulmasına səbəb olacaqdır. Bu da öz növbəsində istiliyi aradan qaldırmağı çətinləşdirəcək.

Piston konstruksiyasına yağ kazıyıcı və sıxma halqaları daxildir. Bu növlərin hər biri müəyyən funksiyaya malikdir. Sıxılma üzükləri yanmış qazların keçməsinə imkan vermir, yağ kazıyıcı üzüklər silindrini yağ qalıqlarından təmizləyir. Qızdırıldıqda, bu hissələr genişlənir, bu da halqanın tutulmasına səbəb ola bilər. Bunun tamamilə qarşısını almaq üçün 0,3 ilə 0,6 mm aralığında piston halqasının boşluğu tələb olunur. Bunun edilməməsi silindrin ciddi zədələnməsi ilə nəticələnəcək.

Üzüklərin dəyişdirilməsi: haradan başlamaq lazımdır?

Beləliklə, yeni hissələr artıq alınıb, onda siz birbaşa prosesə davam edə bilərsinizonların əvəzediciləri. Bundan sonra edilməli olan ilk şey bütün qovşaqların, eləcə də mexanizmlərin sökülməsidir. Bu, lazımi hissələrə tam girişi təmin edəcək, daha doğrusu, yağ kazıyıcı porşen halqalarını sərbəst dəyişməyə imkan verəcək.

Sökülmə paketinə nə daxildir?

1. Hava filtri, sonra yanacaq nasosu çıxarılmalıdır.
2. Alovlanma sistemindəki distribyutor haqqında unutmayın. Sürücü korpusunu sökmək üçün boltlu birləşməni sökmək lazımdır.
3. Bundan sonra "minus" terminalını akkumulyatordan, həmçinin kasnağı (dişli) eksantrik mildən çıxarın. İşin bu hissəsində uğurla başa çatmış hesab edilə bilər.
4. Sonra, blokun baş hissəsində yerləşən qapağa daha yaxşı yaxınlaşmaq üçün kütləvi ötürücüyü çıxarmaq lazımdır.
5. Edə biləcəyiniz son şey eksantrik mili rulman gövdələrini təmin edən qaykaları açmaqdır.

Sökmə işlərinin ikinci mərhələsi

Üzüklərin və klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsinin mühərrikin düzgün işləməsinə səbəb olması üçün avtomobilin ümumi diaqnostikası lazımdır. Bir qayda olaraq, bu anda digər hissələrin aşınması və onların keyfiyyətli uyğunluğu yoxlanılır. Heç bir halda eksantrik mili açarlarının mövqeyinə məhəl qoyulmamalıdır. Sökülmə zamanı onların çox sıx əkilmədiyi fərq edilərsə, onlar da çıxarılmalıdır. Avtomobil hərəkətdə olarkən hissəni itirməmək üçün bu edilməlidir.

Hər şeydən sonra, tamamiləyağ möhürü ilə birlikdə çıxarılmalı olan eksantrik mili giriş açıldı. Sonra, yağ kazıyıcı üzükləri əldə etmək üçün ehtiyat hissəsini pistonun TDC-də olacağı bir vəziyyətdə quraşdırmalısınız. Şamı çıxardıqdan sonra yaranan çuxura bir çubuq daxil etmək lazımdır. Bunun edilməməsi klapanın asanlıqla sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Sonra, klapandakı yayları sıxmaq üçün xüsusi alətdən istifadə edin və iki kraker çıxarın. Onları cımbızla ala bilərsiniz. Bundan sonra, xüsusi bir alət istifadə edərək, üzüklər sıxılmalıdır. Bununla sökülmə işləri tamamlanır.

Quraşdırma prosesi

İndi quraşdırma prosesini düzgün şəkildə necə başa çatdırmaq barədə danışaq. Bu iş bir neçə mərhələdən ibarət olacaq:

1. İlk olaraq yayları yeni hissələrdən çıxarın. Zərər almamaq üçün bu, çox diqqətlə edilməlidir.
2. Sonra, bütün elementləri mühərrik yağı ilə örtməlisiniz. Bundan sonra siz mühərrikin özünü sıxıb yayları öz yerinə qaytara bilərsiniz.

Əhəmiyyətli: yağ kazıyıcı halqaların dəyişdirilməsi ardıcıllığa ciddi riayət etməklə həyata keçirilir. Ətraflı aradan qaldırılması prosesi yuxarıda təsvir edilmişdir. Diqqət edin ki, tərəflər olması lazım olan yerlərdə olsun. Əks halda, bu, istehlak edilən yağ miqdarının kəskin artmasına səbəb ola bilər.

Piston halqasının avtomobil kimyəvi maddələri ilə karbonsuzlaşdırılması

Öz avtomobili ilə məşğul olmağa üstünlük verənlər üçün dekarbonizasiyanın nə olduğunu bilməlisiniz.üzüklər. Bir sözlə, bu, bir hissədən karbon yataqlarının çıxarılmasıdır. Təəssüf ki, bütün sürücülər bu prosedura müsbət yanaşmırlar. Onlardan bəziləri bunu mühərrikin işləməsinin qarşısını almaq üçün yaxşı üsul, bəziləri isə uyğunsuz hesab edir.

Ancaq gəlin ekspertləri dinləyək. Onlar iddia edirlər ki, dekarbonizasiya zamanı artıq bərkimiş yağ çıxarılır ki, bu da klapan kök möhürlərinin aşınmasına səbəb olur. Bu prosedurun nəticəsi güc blokunun gücünün əhəmiyyətli dərəcədə artmasıdır.

Həmçinin, yağ kazıyıcı hissələrinin sıradan çıxması nəticəsində yarana bilən porşen halqalarının kokslaşmasının qarşısını almaq üçün bu proseduru yerinə yetirmək tövsiyə olunur. O, karbon yataqlarından qurtulmağa kömək edəcək və bununla da mühərrikin ömrünü bir müddət uzadar.

Lakin bu problemi tamamilə həll etmək üçün hələ də klapan sapının möhürlərini və üzüklərini dəyişdirmək lazımdır.

VAZ avtomobilinin mühərriki üçün üzüklər

Rusiyada ən çox yayılmış avtomobil markası VAZ-dır. Buna görə də, əvəzedici hissələrin alınması problem deyil. Onlar bütün ixtisaslaşmış mağazalarda geniş şəkildə satılır. Mühərrikin əsaslı təmiri zamanı əsas şey düzgün sıxılma və yağ kazıyıcı üzükləri seçməkdir (VAZ hissələri birləşdirilməli olan mühərrikin markasıdır). Onların seçimi istənilən son nəticədən təsirlənir. Məsələn, mühərrikin normal işləməsini bərpa etmək üçün adi adi halqaları quraşdırmaq kifayətdir, lakin texniki xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün molibden və ya xromlara üstünlük verilməlidir.təfərrüatlar.