Audi A4 Avant - yırtıcı universal universal

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

İstənilən Audi modelinin hər yeni nəsli şah əsərdir. Həm də təkcə dizayn baxımından deyil, həm də texniki tərəfdən, həm də materiallardan. Məhz bu yanaşma əla tikinti keyfiyyəti ilə birləşərək Audi-ni digər istehsalçılardan üstün tutdu. 70-ci illərin əvvəlindən Alman şirkətində 90-cı illərin əvvəllərində A4-ə çevrilən məşhur Audi 80 var idi.

Son modelin hər bir yeni nəsli Audi A4 Avant adlanan universalın buraxılışı ilə müşayiət olunurdu. Rəqiblərlə müqayisədə onun üstünlükləri sedandan gələn heyrətamiz dinamik performans, erqonomika, üslub və praktiklikdir. Populyarlıq dərhal gəlmədi. Bu, Audi A4 Avant-ın birinci nəslinin sedanın premyerasından 2 il sonra, 1996-cı ildə istehsala buraxılması ilə əlaqədardır. Fakt budur ki, əməliyyat bunun yaxşı, etibarlı, dinamik bir avtomobil olduğunu göstərdi, buna görə bir anda çoxlu sedanlar alındı və bazar sadəcə doymuşdu, ümumiyyətlə, stansiya vaqonunda bu açıq yerlərdə kifayət qədər yer yox idi. boşluqlar. Lakin şirkət bu səhvi nəzərə alaraq Audi A4 Avant-ın sonrakı nəsilləri sedan və kupelərlə çıxdı. Beləliklə, alıcı dərhal hüququ əldə etdiseçim.

A4 dövrünün başlanğıcı avtomobil gövdələrinin tam sinklənmiş olduğu vaxt idi, ona görə də korroziya heç vaxt problem yaratmırdı. Audi A4 üç illik zəmanətlə əhatə olunmuş gözəl bir boya aldı.

Texniki tərəfdən də hər şey qaydasındadır. 1,9 litr həcmli turbodizellər bu avtomobili demək olar ki, bütün istehsal tarixi boyunca müşayiət etdi: 1996-cı ildən 2008-ci ilə qədər, onlar 2 litrlik ilə əvəz olundu. Təbii ki, birincilərin gücü 12 il ərzində dəyişdi, lakin onların etibarlılığı dəyişməz qaldı. Bundan əlavə, öz sinfində istehlak rekordunu təyin edən 1.9 TDI oldu. Yüz kilometr məsafədə belə bir mühərrikə 6,9 litr, orta gücü 110 "at" tələb olunurdu.

Ümumiyyətlə, Audi A4 Avant güc bloklarının çeşidini sadalamaq əbəsdir, çünki onların sayı o qədər çox idi ki, təsviri olmayan bir siyahı bir neçə səhifəni əhatə edərdi. Buna görə ən populyarını nəzərdən keçirin. Biz artıq dizel mühərriklərinə toxunmuşuq, ona görə də daha onlara toxunmayacağıq. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bütün qeyd olunan qurğular Quattro tam ötürücülü konfiqurasiyalarda quraşdırılmışdır. Birinci nəsildə şəksiz lider 165 at gücünə malik 2.4 V6 idi. Münasib qiymətə dinamik bir seçim idi. Bundan əlavə, 9,4 litr istehlak bu motorun üstünlüklərindən biri idi.

İkinci nəsil 2 litrlik "dördlük" xətti sayəsində populyarlıq qazandı. O, 130 at gücü verdi. Şirkət V6-dan 2, 4 sıralı vahidə üstünlük verdidörd silindr, alıcıların ona marağını itirməsinə səbəb olur, çünki o, eyni yüz otuz at gücü istehsal edir.

Sonra şöhrət Audi A4 Avant-da quraşdırılmış oxşar 2 litrlik mühərrikə keçdi. Rəylər deyir ki, iki yüz on bir "at" gücü avtomobili az qala uçur. Keyfiyyətdən danışmağa dəyməz. Ümumilikdə, istehsal tarixi boyu Audi A4 Avant həmişə demək olar ki, istənilən rəqib kartını məğlub edə bilən əla xüsusiyyətlərə malik olub.