K126G karbüratörün cihazı və tənzimlənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Karbüratör texnologiyası dövrü çoxdan geridə qalıb. Bu gün yanacaq elektron idarəetmə ilə avtomobilin mühərrikinə daxil olur. Bununla belə, yanacaq sistemində karbüratör olan avtomobillər hələ də qalır. Retro avtomobillərə əlavə olaraq, hələ də kifayət qədər işləyən "atlar" var - UAZ-lar, eləcə də Togliatti Avtomobil Zavodunun klassikləri. Və bu o deməkdir ki, cihazı anlamaq, texniki xidmət göstərmək, karbüratörü təmir etmək bacarığı qiymətdə qalır.

Bu məqalə K126G karbüratoruna diqqət yetirəcək. K126G karbüratörünün tənzimlənməsi müəyyən bacarıqlar və onun tərkibi və iş prinsipləri haqqında yaxşı bilik tələb edən incə bir işdir. Ancaq əvvəlcə karbüratörün ümumiyyətlə nə olduğunu bir az xatırlayaq.

Karbüratör sistemləri haqqında

Beləliklə, karbüratör nədir? Fransız karbürasiyasından tərcümə - "qarışdırmaq". Buradan cihazın məqsədi aydın olur - hava və yanacaq qarışığı yaratmaq. Axı, avtomobil şamının qığılcımından alovlanan yanacaq-hava qarışığıdır. Sadə dizaynı sayəsində karbüratörlər indi az güclü qazonbiçən və zəncirli mişar mühərriklərində istifadə olunur.

Bir neçə növ karbüratör var, lakin hər yerdə əsas komponentlər float kamera və bir və ya bir neçə qarışdırma kamerası olacaq. Şamandıra kamerasının prinsipi tualet kasasının klapan mexanizminə bənzəyir. Yəni, maye müəyyən bir səviyyəyə daxil olur, bundan sonra kilidləmə cihazı işə salınır (bir karbüratör üçün bu bir iynədir). Yanacaq hava ilə birlikdə atomizator vasitəsilə qarışdırma kamerasına daxil olur.

Karbüratör quraşdırmaq üçün kifayət qədər incə cihazdır. K126G karbüratörün tənzimlənməsi hər texniki xidmətdə və hər hansı bir problemdə edilməlidir. Düzgün tənzimlənmiş hava-yanacaq qarışığı təchizatı vahidi mühərrikin bərabər işləməsini təmin edir.

K126G karbüratör cihazı

Karbüratör K126G iki kameralı versiyanın tipik nümayəndəsidir. Yəni, K126G bir float və iki qarışdırma kamerasını ehtiva edir. Birincisi daim işləyirsə, ikincisi yalnız kifayət qədər yüklə dinamik rejimlərdə işləməyə başlayır.

Cihazı, tənzimlənməsi və təmiri bu məqalədə təsvir olunan K126G karbüratörü UAZ avtomobilləri üçün olduqca populyardır. Cihaz istismarda çox iddiasızdır və zibillərə qarşı davamlıdır.

K126G üzmə kamerasında yanacaq səviyyəsini təyin edə biləcəyiniz baxış pəncərəsi var. Karbüratör bir neçə alt sistemə malikdir:

• boşda;
• soyuq başlanğıc;
• sürətləndirici nasos;
• ekonomizer.

İlk üçü yalnız ilkin kamerada işləyir və ekonomizer sistemi üçün karbüratörün ikinci kamerasının hava kanalına çıxan ayrıca atomizator var. Cihazın ümumi nəzarəti "boğma" sistemi və qaz pedalı vasitəsilə həyata keçirilir.

Tətbiq K126G

"K126G" işarəsi olan karbüratör quraşdırılıb və hələ də əsasən UMZ-417 mühərrikləri olan Qaz-24 "Volqa" və UAZ avtomobillərində xidmət göstərir. UAZ avtomobil sahibləri bu modeli xüsusilə iddiasızlığına və tıxanmış yanacaqla işləmək qabiliyyətinə görə sevirlər.

Kiçik modifikasiya ilə (deşik qazmaqla) K126G UMZ-421 mühərriklərində quraşdırılmışdır. Həm UAZ, həm də Gazelle ola bilər. K126G K151-in sələfi hesab edilə bilər, növbəti model isə K126GM-dir.

K126G karbüratörün tənzimlənməsi karbüratörlər arasında ən populyar sualdır. Ancaq əvvəlcə gəlin K126G ilə baş verə biləcək müxtəlif problemlərə baxaq.

Mümkün nasazlıqlar

Təsvir olunan sistemin bütün nasazlıqları ya vizual olaraq görünür, ya da yoxlamaq asandır. Əsas problemlərdən biri də budurboş vəziyyətdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi və ya heç biri. Yanacaq sərfiyyatının tənzimlənməsi normal olan K126G karbüratoru mühərrikin heç bir problem olmadan boş işləməsinə imkan verir.

Cihazın nasaz olduğunu və onun tənzimlənməsini tələb edən ikinci məqam yanacaq sərfiyyatının artmasıdır. Bir neçə səbəb ola bilər, ona görə də karbüratörün tənzimlənməsi və tənzimlənməsi həmişə kömək etmir.

Problemi həll etmək üçün bütün tərkib elementlərinin müntəzəm təmizlənməsi planlaşdırıla bilər. Karbüratörün avtomobildən çıxarılmaması ilə də natamam təmizləmə mümkündür, lakin bu arzuolunmazdır. K126G, hər hansı mexaniki cihaz kimi, yaxşı qayğıya üstünlük verir.

K126G karbüratörün tənzimlənməsi

Karbüratörün tənzimlənməsi ehtiyacı müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Bu, planlaşdırılmış texniki xidmət və ya problemlərin aradan qaldırılması ola bilər. Üstəlik, təlimatlara uyğun olaraq sadə bir tənzimləmə yerinə yetirmək olduqca sadədir. İşin mənfi tərəfi odur ki, qərar verməkdə həmişə kömək etmir. Karbüratör təmirində böyük təcrübəyə malik təcrübəli mexaniklər klapanları tənzimləmədən işi öz üzərinə götürmürlər.

Hava-yanacaq qarışdırma qurğusunun fasiləsiz işləməsi və onun daim tənzimlənməsinə ehtiyac olmaması üçün vaxtında texniki qulluq tələb olunur. Sızma və sıxlıq üçün elementar yoxlama aparmaq və karbüratörü ən azı qismən yumaq kifayətdir. Bəzən şamandıra kamerasındakı yanacaq səviyyəsini, həm yanacaq, həm də reaktivlərin ötürmə qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.hava.

Məsələyə sistemli yanaşsaq, o zaman karbüratör parametrlərinin aşağıdakı növlərini vurğulamaq lazımdır:

• boşda;
• float kamerasında yanacaq səviyyəsi;
• ekonomizer klapan.

UAZ-da K126G karbüratörün tənzimlənməsi çox vaxt xüsusi boş sürətin tənzimlənməsini əhatə edir. Beləliklə, boş rejimdə avtomatik stabilliyi bərpa etmək üçün hərəkətlərin ardıcıllığını nəzərdən keçirək.

Boş sürətin tənzimlənməsi üçün təlimatlar K126G

Mühərrikin dayanıqlığının tənzimlənməsi iki vint vasitəsilə həyata keçirilir. Biri yanacaq-hava qarışığının miqdarını, ikincisi isə K126G-də onun zənginləşdirilməsinin keyfiyyətini müəyyənləşdirir. Təlimatları aşağıda verilmiş karbüratörün tənzimlənməsi mərhələlərlə həyata keçirilir:

1. Maşın söndürülmüş halda, qarışığı zənginləşdirmə vintini dayanana qədər sıxın və sonra 2,5 döngə ilə açın.
2. Avtomobilin mühərrikini işə salın və qızdırın.
3. Mühərrikin təxminən 600 rpm-də rəvan və sabit işləməsi üçün ilk vint.
4. İkinci vida ilə (qarışığın zənginləşdirilməsi) onun tərkibini tədricən boşaldın ki, mühərrik stabil işləməyə davam etsin.
5. Birinci vida ilə inqilabların sayını 100 artırırıq, ikinci ilə isə eyni miqdarda azaldırıq.

Tənzimləmənin düzgünlüyü sürəti 1500-ə qədər artırmaqla və sonra qazı bağlamaqla yoxlanılır. Eyni zamanda, inqilablar icazə verilən dəyərlərdən aşağı düşməməlidir.

Tənzimləməşamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsi

Zaman keçdikcə şamandıra kamerasında benzinin səviyyəsi dəyişə bilər. Normalda, karbüratörün baxış pəncərəsi ilə müəyyən edilən bağlayıcının alt səthindən 18-20 mm aralığında dalğalanmalıdır. Əgər vizual olaraq belə deyilsə, onda düzəlişlər etmək lazımdır.

K126G kamerasında yanacaq səviyyəsinin dəyişdirilməsi şamandıra qolunun dilini əyməklə həyata keçirilir. Bu, benzinə davamlı xüsusi rezindən hazırlanmış möhür yuyucuya zərər verməməyə çalışaraq çox diqqətlə edilir.

İstehsalçıların müxtəlifliyi

K126G karbüratörün istehsalçıları arasında:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Bu gün ən böyük populyarlığı Pekar qazandı. İstifadəçilər rəylərdə daha sabit işləməyi, həmçinin 100 km-ə 10 litr bölgədə qənaətcil yanacaq sərfiyyatı ilə yüksək dinamik keyfiyyətləri qeyd edirlər. Qeyd etmək lazımdır ki, Pekar K126G karbüratörü yuxarıda göstərildiyi kimi tənzimlənir.

K126G-nin üstünlükləri və çatışmazlıqları

K126G karbüratörü UAZ sahibləri arasında olduqca populyardır. Daha müasir modellərin çatışmadığı bir sıra üstünlüklərə görə qiymətləndirilir:

• tıxanma olduqda sabit işləmə;
• yanacaq keyfiyyətinə iddiasızlıq;
• kafi iqtisadiyyat.

Qarışıq keyfiyyəti müntəzəm olaraq tənzimlənən K126G karbüratör problemsiz işləyəcək. Dizaynın sadəliyi -etibarlılığın qarantıdır. Bu halda, o, olacaq, lakin planlaşdırılmış texniki xidmətə tabedir.

K126G-nin bir xoşagəlməz çatışmazlığı var. Həddindən artıq istiləşmə halında cihazın gövdəsi deformasiya ola bilər. Bu, karbüratörün yivli birləşmələri həddindən artıq sıxıldıqda baş verir.

Nəticə

Təcrübə göstərir ki, K126G karbüratörün tənzimlənməsi elə də çətin məsələ deyil. Və cihazın vaxtında saxlanması onun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadacaqdır. Bütün bunlar K126G-nin iddiasızlığı ilə birlikdə karbüratörlü avtomobil sahiblərini cəlb edir.