Niyə maşın sürərkən avtomobil gərilir? Avtomobilin boş rejimdə, dişliləri dəyişdirərkən, əyləc edərkən və aşağı sürətlə sürüşməsinin səbəbləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Sürücülər bəzən görürlər ki, avtomatik sürət qutusunu dəyişdirərkən avtomobil gözlənilmədən burulur, eyni şey enişlərdə, dırmaşanda və s. Avtomobilin bu davranışının səbəbi nədir? Səbəblər çoxdur, lakin istənilən şəraitdə seğirən avtomobil fövqəladə vəziyyətin qeyri-iradi səbəbinə çevrilə bilər. Aşağıda bu problemlə qarşılaşa biləcəyiniz ən ümumi vəziyyətləri təsvir edirik.

Qarşısının alınması təmirdən daha yaxşıdır

Amma əvvəlcə suala cavab verin: "Avtomobilin qazda qıvrıldığını necə müəyyən etmək olar?" Qəribə sual kimi görünürdü. Ancaq artıq avtomobildə titrəmə hiss edirsinizsə, problem kulminasiya nöqtəsinə çatdı və çox aydın oldu. Və bildiyiniz kimi, hər hansı bir problemin qarşısını almaq düzəltməkdən daha asandır. Buna görə də, avtomobilinizin hərəkətindəki dəyişikliklərə mümkün qədər tez diqqət yetirməyə çalışın. Və sonra bir problem var - bir neçə sürücü bunu fərq edə biləcək.

Dərhal deməliyəm ki, maşını yoxlayıramboş rejimdə sarsıdıcı hərəkətlərin olması / olmaması səhvdir (nadir hallar istisna olmaqla), bu yalnız sürücülük zamanı edilə bilər. Yolun düz təhlükəsiz hissəsini seçərək növbə ilə ötürücüləri dəyişdirin. Onların hər birində qaz pedalını kəskin şəkildə basın. Maşın yalnız ən yüngül basmağınıza cavab verməlidir. Əgər avtomobil sizin istəyiniz olmadan sürüşürsə və ya qaldırarkən təkanlar hiss olunursa, bu problemin səbəblərini axtarmaq lazımdır.

Maşın sürətlənən zaman sürüşür…

Sən sürət qazanırsan və avtomobil sıçramağa başlayır, onun hərəkəti hamar olmağı dayandırır? Səbəb, şamandıra kamerasına yanacağın aralıq axınındadır: oradan daxil olduğundan daha tez yox olur. Yanacaq pompası orada yanacaq verir, ona görə də nasazlıq ola bilər. Onu necə "müalicə etmək" olar? Bunu etmək üçün yanacaq pompasının qapağını çıxarın və valfın olması lazım olan çuxuru diqqətlə yoxlayın. Çox vaxt o-ring yaxınlıqda yerləşir və yerində deyil və ya tamamilə yoxdur. Depressurizasiya səbəbindən yanacağın vurulmasında fasilələr yaranır və nəticədə avtomobil yolda fırlanır. Bu vəziyyətdə təmir klapanın dəyişdirilməsindən və sistemin möhkəmliyini bərpa etməkdən ibarətdir. Uyğun diametrli yeni O-ringiniz və alətiniz varsa, bunu özünüz də edə bilərsiniz. Bu iş ən çox yarım saat çəkəcək və peşəkar bunu 5 dəqiqəyə görə bilər.

Aşağı sürətlə sürərkən əsirlər

Maşın aşağı sürətlə bükülürsə, o zaman burunların işini yoxlamaq lazımdır. Qoşqu da diqqətlə yoxlayın - əgər o, birbaşa yanacaq borusunun üstündədirsə, ola bilərqırmaq. Bu, naqillər boruya toxunduqda naqillərin bağlanmasına və enjeksiyon burunlarının sönməsinə səbəb olacaqdır. Naqillərin dəyişdirilməsi problemi həll etməlidir.

Maşın qaza basdığınız zaman sürüşürsə nə etməli?

Maşın qaza basanda fırlanırsa, o zaman bu qüsuru aradan qaldırmaq üçün səbəbin nə olduğunu anlamaq lazımdır. Məsələn, avtomobilin qazda bükülməsinin səbəbi vakuum alovlanma tənzimləyicisi ola bilər. Bu hissə adətən distribyutorda yerləşir. Xarakterik bir seğirmə ən çox tənzimləyici pozulduqda baş verir və burada karbüratörü dəyişdirmək mənasızdır. Tozsoran necə işləyir? Yanacağın yanma sürəti həmişə sabitdir və mühərrik sürəti artır, bu o deməkdir ki, biz sürərkən yanacaq qarışığının alovlanma sürətini artırmalıyıq. 1500 ilə 2000 arasında dəyişən sürətlərdə avtomobildəki mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi işləmir, yüksək sürətlə sürərkən bu vəzifəni vakuum alovlanma bucağı tənzimləyicisi üzərinə götürür. Qaz açıq olduqda, onun vasitəsilə diafraqmaya bir vakuum meydana gəlir. Bu, yatağı çəkir və buna görə də aparıcı açısını artırır. Hortumun düzgün işləməsini yoxlamaq olduqca asandır. Uclarından birini diliniz və ya barmağınızla bağlayın - şlanq bədənin bu hissəsini bir az "əmməli" və içərisində vakuum olduğundan asılı qalmalıdır. Oraya havanın daxil olması isə sürətlənmə zamanı avtomobilin bükülməsinə səbəb olur.

Növbəti günahkarsürücülük zamanı seğirmenin baş verməsi - sürətləndirici nasos çiləyicisi (sürücülər onu tez-tez "çaydan", "tutucu" və ya "samovar" adlandırırlar). Bu detalı görmək və işinin effektivliyini qiymətləndirmək üçün iki çıxarıla bilən diffuzoru çıxarmalı və qolu basaraq kameraların hər birində "burun" un necə işlədiyini görməli olacaqsınız. Hətta onlardan biri uğursuz olarsa, bu, avtomobilin dayandığı və büküldüyü xoşagəlməz bir vəziyyət üçün bir fürsətdir. Təmir aşağıdakı kimidir: atomizatoru çıxarın, aşağı hissəsini kəlbətinlə sıxın və topu çıxarın. Sonra qalanını təmizləyin, üfürün və hissəni yenidən birləşdirin. Deformasiyadan qaçın, buna görə hava divara deyil, diffuzora və kollektora ciddi şəkildə daxil olmalıdır. Çiləyicini orijinal yerində quraşdırdıqdan sonra onun işini yenidən yoxlayın - xidmət edilə bilən hissə uzun, düz axın verir. Çıxarılan diffuzor düzgün quraşdırılmalıdır, yəni karbüratörün gövdəsinə yaxın olmalıdır. Qovşaqda yer qalsa, arzuolunmaz vakuum yarana bilər.

Maşın sürərkən sürüşür: Diafraqma nasazlığı

Sürətləndirici nasosun diafraqmasının qırılması çox nadir hallarda diaqnoz qoyulan problemdir. Bu, diafraqmada yalnız bir yayın qalması və onu bağlayan düymənin olmaması ilə ifadə edilir. Bu vəziyyətdə, evdə hazırlanmış həmkarı ilə qarşılaşa bilərsiniz, lakin tez-tez avtomobil təmiri sexlərində bu kiçik hissənin olub olmadığını yoxlayırlar, lakin karbüratörün bahalı dəyişdirilməsinə müraciət edirlər.

Yanacaq filtrləri yoxlanılır

Sürüş zamanı təkanlara səbəb olan yanacaq çatışmazlığı səbəb ola bilərvə çirkli yanacaq filtrləri. Onların sayı mühərrikin növündən asılı olaraq dəyişir. Məsələn, dizel mühərriklərində bunlardan ikisi var: ilkin və incə yanacağın təmizlənməsi üçün. Çox vaxt avtomobilin sürərkən seğirməsinin səbəbi məhz sonuncudur. Yanacaq qəbuledicisindəki ilk filtrin vəziyyətini müəyyən etmək üçün ondan rezin şlanqı ayırmaq və mesh vasitəsilə üfürmək lazımdır. Bu manipulyasiyanı həyata keçirərkən, bir məcburi şərti unutma: yanacaq çəninin qapağı çıxarılmalıdır. Bir neçə gündən sonra prosedur təkrarlanmalı və yanacaq filtrlərinin təmizlənməsi ilə məhdudlaşmamalı, buna yanacaq çəninin yuyulması əlavə edilməlidir. Bu, şəbəkənin yenidən tıxanmasının qarşısını almağa və filtrin ömrünü uzatmağa kömək edəcəkdir. Avtomobil işə salarkən hələ də seğirsə, incə filtri yoxlayın. Yapon markalı avtomobillər üçün birdəfəlikdir, yəni təmizlənməyə ehtiyac yoxdur, sadəcə yenisini qoymaq lazımdır. Dəyişdirildikdən sonra yanacağın filtrə etibarlı şəkildə daxil olmasını təmin etmək üçün mühərriki işə salmazdan əvvəl hissəni onunla doldurun. Bunun üçün yanacaq çənindən gələn bir şlanqı şəffaf boru ilə əvəz edirik və ağzımızla filtrə maye vururuq. Bundan sonra, standart şlanqı geri qoya və əl nasosunu bir neçə dəfə basa bilərsiniz. Yalnız bundan sonra mühərriki işə salıb işini qiymətləndirə bilərsiniz. Bu yolla siz filtri tez doldura bilərsiniz, yanacaq yalnız əl nasosu ilə vurulduqda, bu, daha çox vaxt aparacaq.

Köhnə yanacaq filtrini bərpa edin, onu da pasdan və kirdən təmizləyinSiz edə bilərsiniz, lakin bu, Yapon olmayan avtomobillər üçün doğrudur. Filtri çıxarmaq üçün gücləndirici nasos qurğusunu çıxarın, aşağı plastik tıxacını və hissənin özünü hissədən çıxarın. Hissəni bir mengene ilə sıxaraq onun alt hissəsini zədələməkdən qorxmayın: filtr komponenti daha yüksəkdir, aşağı üçdə biri isə çökmə şüşəsidir, bütün çirklər orada toplanır. Qaynar kerosin bizə filtri təmizləməyə kömək edəcək. Bunun üçün istənilən metal qaba (qab, tava və s.) təmiz kerosin tökün, ona az miqdarda su əlavə edin (təxminən bir xörək qaşığı) və atəşə qoyun. Təbii ki, kerosin dumanlarını aromat adlandırmaq olmaz, buna görə də bu manipulyasiyaların şəxsi qoruyucu vasitələrə əvvəlcədən qayğı göstərərək yaxşı havalandırılan bir ərazidə aparılması tövsiyə olunur. Tava altındakı suyun ardınca, kerosinin qızdırılmasını izləyə bilərsiniz. Su qaynadıqda, bütün plastik hissələri çıxardıqdan sonra filtri konteynerə endirə bilərsiniz. Süzgəci cımbızla tutun və qızdırılan maye ilə yuyun. Lazım gələrsə, suyu qaynatdıqdan sonra kerosini soyudun və sonra bütün proseduru yenidən təkrarlayın. Artıq aydın olduğu kimi, burada su yalnız temperatur göstəricisi rolunu oynayır. Bu nə üçündür? Bu şəkildə filtrdəki suyu buxarlayırıq və pasdan təmizləyirik.

Qaynayan kerosin avtomobildə yüksək miqdarda parafin olan yanacaq istifadə edərsə, həmin hissəni şəbəkədə çökən parafin çöküntülərindən də təmizləyə bilər. Kerosin parafinləri həll edir və belə təmizlikdən sonra filtr sizə təxminən on daha çox xidmət edə bilərmin kilometr (əlbəttə ki, bundan sonra çəni keyfiyyətsiz yanacaqla doldurmasanız). Filtr elementini cırmaqdan qorxursunuzsa, onu sıxılmış hava ilə üfürməyi məsləhət görmürük. Bəzi sürücülər məişət filtrasiya modellərindən istifadə etməyə imkan verən incə filtr sistemini ağıllı şəkildə yenidən dizayn edirlər. Modernləşdirmə, əsas idxal olunan filtrin sökülə bilən şüşə ilə tamamlanmasından ibarətdir. Bir nəqliyyat vasitəsini təmir etmək və ya bir hissəsini yenisi ilə əvəz etmək mümkün olmayan yerlərdə olsanız, bu cür emal aktualdır. Ancaq burada da çətinliklərlə üzləşə bilərsiniz. Yapon dəyişdirilə bilən filtrlərin modelləri tez-tez aralarında doldurucu olan ikiqat divarlara malikdir, buna görə qaynaq yalnız zəhmətli deyil, həm də yanğın təhlükəli ola bilər, çünki doldurucu yanandır. Həmçinin, incə filtrlərdən danışarkən, nəzərə almaq lazımdır ki, bu hissə çirklənirsə, mühərrik fasilələrlə işləyə bilər, lakin eyni zamanda avtomobili sarsıtmır. Bu, yoxuşda sürərkən xüsusilə nəzərə çarpır - mühərrik daim dayanır, asqırır. Mühərrikin gücünü itirdiyini yolun kənarında saxlayıb yanacaq filtrini əl nasosu ilə doldurmağa başlamaqla müəyyən etmək olar. Normalda, düymə orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır, ancaq qaza basdığınız zaman, enjeksiyon pompasından gələn qidalanma nasosundan gələn təzyiqlə basılacaq. Əyləc zamanı avtomobil əyilirsə, günah mufta disklərində ola bilər və ya bunun səbəbini avtomatik transmissiyada axtarmaq lazımdır.

Dizel mühərrikləri eyni incə filtrasiya sistemləri ilə təchiz olunub, ona görə də hissələri onlara uyğunlaşdırmaq daha asandır -onlar mühərrikin növündən və ya maşının markasından asılı deyil.

Bəzi hallarda yanacaq sistemi başqa süzgəclə təchiz oluna bilər. O, yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun girişində yerləşir, məsələn, bütün Nissan avtomobillərindədir. Onu görmək və çıxarmaq üçün boru kəmərini nasosa bağlayan boltu çıxarın və bu hissənin quraşdırıldığı plastik korpusu görəcəksiniz. Amma Toyota avtomobillərində o, bir az fərqli şəkildə quraşdırılacaq: onun üstündə yanacağın kəsilməsi üçün elektromaqnit klapan olacaq (mühərrikin dayandırılmasında iştirak edir). Yeri gəlmişkən, dizel mühərriki olan bir avtomobiliniz varsa və boş rejimdə işləyərkən sürətinin "üzən" olduğunu görsəniz (artır, sonra düşür, sonra normala qayıdır), filtrlərin təmizliyini yoxlayın - tez-tez içərisində kir var. onlar bu problemə gətirib çıxarır.

Karbüratörlü mühərrikdən söz düşmüşkən…

Karbüratörlü mühərrikiniz varsa necə? Məqalənin əvvəlində, karbüratörün səhvi səbəbindən avtomobilin yolda seğirdiyi bir neçə vəziyyəti qeyd etdik. Ancaq incə yanacaq filtrləri də səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə ən asan yol, əlbəttə ki, onları əvəz etməkdir, lakin bu, həmişə yolda edilə bilməz. Problem səyahət zamanı aşkar edilibsə və avtomobil təmiri sexinə baş çəkmək mümkün deyilsə, kömək edə biləcək ilk şey filtri benzinlə tərs qaydada yumaqdır, çünki Yapon avtomobillərində bu, ən çox birbaşa bələdçiyə yerləşdirilir. yanacaq nasosu. Bu, ən azı sizə çatmağa kömək edəcəkən yaxın avtomobil xidməti və ya qaraj. Bəzi sürücülər bu filtri pirsinq etməyə müraciət edirlər, lakin belə məsləhətlər nəinki yanlış, hətta zərərlidir. Çıxan tüy, şübhəsiz ki, karbüratörə girəcək, bu hissəni çox tez məhv edəcək, belə ki, bu bahalı hissənin dəyişdirilməsi lazımdır. Əlinizdə "doğma" filtriniz yoxdursa, məsələn, Toyota-dan, onun analoqunu karbüratör mühərriki olan başqa bir avtomobildən istifadə edə bilərsiniz, bu halda belə komponentlər bir-birini əvəz edir və bəzən bir-birindən yalnız diametri ilə fərqlənir.

Bəzi markalı avtomobillərdə (məsələn, Honda) yanacaq nasosunun qeyri-standart yeri var, ona görə də ilk dəfə filtr sistemi tapmaq çətin olacaq. Ancaq avtomobiliniz sürərkən sürüşürsə və siz onu düzəltmək istəyirsinizsə, burada bəzi məsləhətlər var. Çox vaxt elektrik yanacaq pompası qaz anbarının yanında və onun qarşısındakı filtrlər olacaq. Unutmayın ki, bu tip mühərriklərdə üçüncü filtr elementi də var. O, karbüratörün özündə, benzinin daxil olduğu yerdə yerləşir. Bu hissəni təmizləmək və ya heç olmasa yoxlamaq üçün tez-tez karbüratörü sökmək lazımdır, lakin bəzi avtomobillərdə (məsələn, Nissan-da) filtr şəbəkəsinə giriş daha asandır. Bütün iş prosesi belədir:

1. Giriş borusunun bərkidici boltu açın.
2. Boru çıxarın.
3. Birbaşa altındakı filtr şəbəkəsini çıxarın və təmizləyin.
4. Filtri orijinal yerində dəyişdirin vəbaşlığı əlavə edin.

Bu mümkün deyilsə, aşağıdakı manipulyasiyalar seriyasını yerinə yetirməli olacaqsınız:

1. Karbüratörün üst qapağını çıxarın və çevirin.
2. Üzmə oxunu çıxarın.
3. Float və kilidləmə küncünü çıxarın.
4. Sonra, iynə klapanına gedin və onun oturacağını açın (bunun üçün sizə kiçik açar və ya adi düz tornavida lazımdır).
5. Yəhəri çıxarın, çevirin, arxa tərəfindəki mesh filtrini təmizləyin.

Bəzən oturacağı tamamilə çıxarmaq lazım deyil, kilidləmə iynəsini çıxardıqdan sonra yaranan dəliyi sıxılmış hava axını ilə üfürmək kifayətdir. Bu sadə manipulyasiya filtri səmərəli şəkildə təmizləməyə kömək edəcəkdir. Lakin karbüratörlü mühərriklərdə yanacağın keçdiyi ilk filtrasiya sistemi qaz anbarındakı suqəbuledici boru üzərindəki süzgəcdir. Onun təmizlənməsi yuxarıda haqqında yazdığımız dizel mühərriklərindəki filtrlərin təmizlənməsinə bənzəyir.

Gəlin benzin mühərrikləri ilə bağlı problemlərə keçək ki, bu da sizin avtomobilin titrəməsinə səbəb ola bilər. Artıq aydın olduğu kimi, onun filtrləmə sistemlərini ətraflı təhlil edəcəyik. Dərhal demək lazımdır ki, buradakı filtrlərin sayı yanacaq pompasının yerindən asılı olaraq dəyişir. Əgər o, qaz çəninin içərisindədirsə, onda filtrasiya sistemi qəbuledici şəbəkədən, incə filtrdən və enjektorların qarşısındakı mesh filtrlərindən ibarət olacaqdır. Pompa çıxarılarsa, artıq sadalananlara əlavə olaraq, dördüncü tapmaq mümkün olacaq - mesh konus formalı filtr,qaz çəninin qarşısındakı boru kəmərində yerləşir. Onu çıxarmaq və təmizləmək istəyirsinizsə, əvvəlcə yanacaq pompasının girişi üçün şlanqı çıxarın, bundan sonra konusunu cımbızla diqqətlə çıxara bilərsiniz. Ancaq unutmayın ki, yuxarıda göstərilənlər kömək etməyibsə və avtomobil idarə edərkən seğirsə, belə hallarda injektorun da istismara yararlılığı yoxlanılmalıdır.

Maşını sürüşdürürsən? Qığılcımları yoxlayın

Qığılcım sisteminin nasaz işləməsi özünü ən çox avtomobilin təpədən və ya düz yolda sürərkən sürüşməyə başlaması ilə göstərir. Məsələn, Nissan avtomobillərində belə bir problemə tez-tez rast gəlinirdi, çünki onların CA-18 mühərriki təmassız distribyutorla təchiz edilmişdir. Bu hissənin gövdəsində bir keçid var, onun işindəki uğursuzluqlar avtomobilin belə bir xüsusi hərəkətinə səbəb olur. Bükülməni düzəltməyin yeganə yolu komponentləri dəyişdirməkdir.

Günahkar idarəetmə blokudur

Ötürücüləri dəyişdirərkən avtomobilin bükülməsinin digər mümkün səbəbi karbüratörün idarəetmə blokunun nasaz işləməsidir (İngilis versiyasında onun adı “emissiya nəzarəti” kimi səslənir). Bu vəziyyətdə, zərbələrin təbiəti təsadüfi olacaqdır. Görünüşlərinin əsl səbəbini hesablamaq olduqca çətin ola bilər, çünki onlar sabit deyil, ancaq avtomobil sürərkən bəzən görünür. Avtomobildə bir şeyin səhv olduğundan şübhələnirsinizsə, bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlamağınızı, stenddə bütün sistemlərin diaqnozunu qoymağınızı tövsiyə edirik. Həmçinin liftdə avtomobilin boş rejimdə seğirdiyini görmək asandır. Avtomobilin "hərəkəti"asılan təkərlər ümumiyyətlə təkcə avtomobilin niyə itələdiyini müəyyən etməyə deyil, həm də əvvəllər qeyd etdiyimiz inqilabların "üzməsini" izləməyə kömək edir. Tez-tez bu iki problem bir-birinə bağlıdır və yalnız avtomexanikanın keyfiyyətli işi səbəbin nə olduğunu müəyyən etməyə kömək edir. Və burada günahkar nəzarət bölməsidir (EPI). Təəssüf ki, bu vəziyyətdə səbəbi tapmaq üçün avtomobilin işləməsi üçün müəyyən şərtlər yaratmaq lazımdır (müəyyən bir dəyərdə inqilabların çatdırılması, müəyyən bir yük) və bütün bu şərtləri yerinə yetirərkən real deyil. sürmək. Yolda sürmə ilə əlaqədar olaraq mühərrikin işi daim dəyişir və seğirmə effekti yaranır.

Nəticə

Beləliklə, biz avtomobil idarə edərkən avtomobilin niyə bükülməsi ilə bağlı demək olar ki, bütün variantları təsvir etdik. Gördüyünüz kimi, belə bir hərəkətin bir çox səbəbi var və avtomobil "doldurma" üzrə mütəxəssis olmadan vəziyyəti düzəldə bilməyəcəksiniz. Ancaq peşəkar avadanlıq olmadan edə bilməyəcəyiniz anlar da var, məsələn, bu, boş vəziyyətdə diaqnostikaya aiddir. Hər halda, avtomobil idarə edərkən təkan və ya seğirmə hiss edirsinizsə, onu nəzarətsiz qoymayın və avtomobil xidmətinə müraciət etməyinizə əmin olun. Eyni zamanda, emalatxananın nüfuzuna diqqət yetirin, bu barədə rəyləri oxuyun, fırıldaqçıların yeminə düşməmək üçün saytı ziyarət edin. Bir çox təcrübəsiz sürücülər üçün təmizləyici filtrlər, məsələn, kifayət qədər qəpiyə başa gələ bilər, buna görə xidmətlərin qiymətini əvvəlcədən soruşun. Dostlardan soruşmaq da faydalıdır. Ancaq unutmayın ki, seğirən bir avtomobilin işləməsi təkcə əlverişsiz deyil, həm də təhlükəlidir, çünki qəza ilə doludur. Ehtiyatlı olun və yollarda uğurlar!