Yağ soyuducusu "Gazelle" - təsvir, cihaz, diaqram və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Hər bir sürücü soyutma sisteminin istənilən avtomobildə çox vacib element olduğunu bilir. Adətən bu, maye mühərrikin soyutma sistemi deməkdir. Amma deməliyəm ki, müasir maşınlarda bir sıra başqa sistemlər də var. Onlara nə aiddir? Bu, transmissiya mayesinin soyudulması (avtomobil avtomatik transmissiya ilə təchiz olunubsa) və ya mühərrik yağı ola bilər. Bu gün kommersiya Gazelle avtomobilindən istifadə edərək sonuncu sistem haqqında danışacağıq.

Məqsəd və yer

Beləliklə, bu element nə üçündür? Adından aydın olur ki, bu radiator mühərrik sistemindəki yağın temperaturunu az altmağa xidmət edir. Soyutma üçün hava ilə təmasda olması lazım olduğundan, o, əsas SOD radiatorunun qarşısında yerləşir. O, yuxarıda yerləşir.

Bu, hara aiddir?

Bu elementin istifadəsi çox yüklənmiş və məcburi mühərriklər üçün uyğundur.

Bunlara ZMZ-406 mühərrikləri və onun injektor modifikasiyaları 405 daxildir. Həmçinin 4216-cı mühərriklə Gazelle-də yağ soyuducusu var. Mütəxəssislər bildirirlər ki, bu elementdən istifadə xüsusilə isti iqlim şəraitində, eləcə də avtomobili yüksək sürətlə idarə edərkən vacibdir.

Cihaz

Bu element necə işləyir? Gazelle Business yağ soyuducu alüminium boru rulonudur.

Əsas radiator panelinə xüsusi mötərizələrə quraşdırılmışdır. Həmçinin mühərrik yağı xəttinə qoşulub. Bunun üçün dizayn yağ soyuducu hortumları təmin edir. Bənzər bir elementlə təchiz edilmiş "Gazelle", karterdə bir çuxur var. Bundan əlavə, filtr başqa bir çuxur ilə xüsusi bir əlavəyə malikdir. Hər ikisinə şlanqlar daxildir. Onlar bir bez örgü ilə davamlı rezindən hazırlanır. Yeri gəlmişkən, mühərrik qabına gedən şlanq metal rulonlar şəklində əlavə qorunmaya malikdir. Bu, hortumun alt çərçivə ilə aşınmaması üçün lazımdır. Sistem həmçinin bağlama və təhlükəsizlik klapanından istifadə edir.

İş prinsipi

Gazelle yağ soyuducusu necə işləyir? Onun iş prinsipi olduqca sadədir. Mühərriki işə saldıqdan sonra yağ dövranı onun vasitəsilə dərhal həyata keçirilmir. Təzyiq 80 kPa Selsiyə çatan kimi təhlükəsizlik klapan işə salınır (orada xüsusi yaylar quraşdırılmışdır). Radiatora yağ axını açır. Təzyiq altında silindr blokundan dövr etməyə başlayır. Bundan əlavə, sürtkü mayesi rulonun bütün borularından keçir, eyni zamanda hava axını altında soyuyur. Bundan əlavə, maye aşağı mühərrik karterinə axır.

Bu proses tsiklikdir. Yağ daim qapalı bir xətt vasitəsilə dövr edir, soyudulur və çəninə axır. Daha sonra nasos soyuducu yağı çəkir. Beləliklə, onun optimal temperaturu və özlülüyü saxlanılır.

Nasazlıqlar haqqında

Sahiblər işləyərkən hansı problemlərlə üzləşirlər? Ümumi nasazlıqlardan biri nasazlıqdır.

406 mühərrikli Ceyran yağı soyuducusu çox nazik və kövrək divarlara malikdir. Bu, Ulyanovsk mühərriklərinə də aiddir. Alüminiumun özü isə heç bir şəkildə davamlı material deyil. Nəticədə, sahibi mühərrikdən yağ sızması kimi bir fenomenlə qarşılaşa bilər. Bu vizual olaraq görünür. Qısa parklamadan sonra maşının qarşısında yağ gölməçəsi əmələ gəlir. Hortumun girişində və ya çıxışında daha tez-tez bir qəza baş verdiyini söyləməyə dəyər. Çox vaxt bobin alüminium borusu əsas radiatorla təmasda olduğu üçün köhnəlir. Harada nasazlıq baş verirsə, nəticə eynidir - yağ səviyyəsinin aşağı düşməsi. Bu, qətiyyən qəbuledilməzdir. Bu, neft aclığına səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə mühərriki yenidən işə salmaq tövsiyə edilmir. İstisna boruların özlərinin susdurulmasıdır.

Necə əvəz etməli?

Gərginliyin itirilməsi halında radiatoru dəyişdirin. Bu əməliyyat bir neçə mərhələdə həyata keçirilir. Əvvəlcə çıxarmaq lazımdırbamper (və ya sadəcə bir barmaqlıq, əgər köhnə tipli Ceyrandırsa), radiator astarının yuxarı panelindən element montaj braketini çıxarın. Sonra səs siqnallarının tellərinin blokları ayrılır. Üst trim paneli sökülür. Aşağı astarın boltları açılmışdır. Sonra radiator çıxır. Onun yerinə yenisi quraşdırılıb. Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir.

Diqqət edin: Gazelle yağ soyuducunun (405 mühərriki) aşağı və yuxarı mötərizəsinin qaykasının sıxma anı 1,7 ilə 2,3 Nm arasındadır. Və üzlük panelinə gedən boltların sıxma anı 12 ilə 18 Nm arasındadır.

Qiymət

Yeni Ceyran yağı soyuducusu nə qədərdir? Yeni bir elementin qiyməti dörd min rubl təşkil edir. Ancaq istifadə olunanları 500 rubla tapmaq olar. Qeyd etmək lazımdır ki, Gazelle yağ soyuducu çox populyar bir şey deyil, buna görə satışda nadir hallarda tapılır. Həm də ona görə ki, bu elementin bir sıra çatışmazlıqları var (bu barədə bir az sonra danışacağıq).

Təzyiq haqqında

Orta sürətlə (saatda təxminən 50 kilometr) ZMZ mühərriklərində yağlama sistemindəki təzyiq kvadrat santimetr üçün iki ilə dörd kiloqram arasında olmalıdır. Mühərrik qızdırılmadıqda bu rəqəm daha yüksək ola bilər və ya maşın isti havada istifadə edildikdə düşə bilər.

Demək lazımdır ki, təzyiq səviyyəsi orta krank mili sürətində vahiddən aşağı olarsa, bu, mühərrik yağlama sistemində nasazlığı göstərir. Ola bilsin ki, krank mili və ya eksantrik mili rulmanları yararsız hala düşüb.

UMZ-4216 motoruna gəldikdə, burada qaydalar aşağıdakı kimidir. +80 dərəcə Selsi temperaturunda boş rejimdə minimum yağ təzyiqi kvadrat santimetr üçün 1,3 kiloqramdır. Orta sürətlə (təxminən iki min) bu rəqəm 2,5-ə qədər artır.

Radiatorla bağlı rəylər və problemlər

Bəs, sürücülər özləri Gazelle yağ soyuducusu haqqında nə deyirlər? Qəribədir ki, əksəriyyət bu elementi lazımsız və bəzən zərərli hesab edir. Bu niyə baş verir? Radiatorla və radiatorsuz yağ təzyiqinin səviyyəsini sadəcə təhlil etmək kifayətdir. Birinci halda, boş vəziyyətdə sensor aşağı təzyiq haqqında "qışqıracaq", çünki göstərici kvadrat santimetr üçün 0,8 kiloqramdan aşağıdır. Təbii ki, krank şaftının fırlanma tezliyinin artması ilə bu rəqəm yüksələcək.

Bəs mühərrikdəki bu məlumatları müqayisə etsək, harada yağ soyuducusu var və harada yoxdur? Nəticələr aşağıdakı kimi oldu. Orta sürətlə yağ soyuducusu olan Gazelle 405-də təzyiq göstəricisi təxminən iki kiloqramdır. Eyni sürətlə radiatoru olmayan bir avtomobildə sensor ən azı 2,3, bəzən isə 2,5 göstərir! Bu nə deyir? Gazelle yağ soyuducu təzyiq səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Və bu daxili yanma mühərrikinin resurslarına zərərli təsir göstərir.

Həmçinin, sahiblərin rəyləri yağ soyuducunun tez-tez deformasiyaya uğradığını deyir. Hər hansı bir obyektlə ən kiçik təmasda borular köhnəlir. Və sızıntını yalnız park etdikdən sonra təyin edə bilərsiniz. Əgər bu yolda baş veribsə, bu barədə məlumat verilməyəcəkmüvafiq lampa. Yağ bir az axsa bilər. Səviyyə yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz azalır.

Radiatoru necə çıxarmaq olar?

Bu dizaynın bütün çatışmazlıqlarını nəzərə alaraq, sürücülər vahid həll yoluna gəlirlər. Bu, yağ soyuducunun mühərrikdən çıxarılmasıdır. Bəs bu necə olur? Əvvəlcə bütün yağ mühərrikdən boşaldılır. ikinci şlanq mühərrikin karterinə qoşulduğundan, buruq açıldıqda maye sızacaq. Bəli, çuxur drenaj tapasının üstündədir, buna görə sistemdə bir və ya iki litr buraxa bilərsiniz. Yağı boş altdıqdan sonra radiatorun özünü sökməyə davam edirik. Bu əməliyyat yuxarıda göstərilən təlimatlara uyğun olaraq dəyişdirmə ilə eyni şəkildə həyata keçirilir. Üst və alt bağlayıcıları çıxardıqdan sonra radiatoru çıxara bilərsiniz. Şlanq sıxacları əvvəlcədən ayrılıb.

Növbəti nədir?

Beləliklə, radiator çıxarılır, lakin iki şlanq qalır. Onları susdurmaq lazımdır. Bunu necə etmək olar? Bunun üçün sizə lazım olacaq:

• Alət dəsti (yağ filtri dartıcısı, 27 mm boru açarı və standart açar dəsti).
• Qısa yağ filtri fitinqi (tələb olunur).
• Yağ qabı üçün kor bolt. Nəzərə alın ki, bu boltun xüsusi ipi var. Heç bir halda hardware mağazasından adi olanlardan istifadə etməməlisiniz.

Əvvəlcə yağ filtrini çıxarın. Sonra, bir boru açarı ilə yağ filtri fitinqini açın. Sonra, blok və filtr arasında olan boşluqları çıxarın. Qaynada bilər, ona görə də açarla döyə bilərsiniz. Nəzərə alın ki, o, contaya bərkidilib. Blokdan tamamilə çıxarılmalıdır. Sonrayeni bir fitinq quraşdırın (onun tərəflərini qarışdırmamaq vacibdir). Bundan sonra filtri vidalaya bilərsiniz. İndi son mərhələ - yağ qabına keçin.

Şlanqı açın və tıxac boltunu yerinə vidalayın. Bundan sonra yağı doldurun və mühərriki işə salmağa çalışın. Yağ təzyiqinin necə artdığını dərhal görə bilərsiniz.

Radiatorun olmaması zərər verirmi?

Təcrübədən göründüyü kimi, ZMZ-dən olan Ulyanovsk mühərrikləri və daxili yanma mühərrikləri hətta yağ soyuducusu olmadan da özlərini əla hiss edirlər. Buna görə də, bu elementi etibarlı şəkildə silə bilərsiniz, xüsusən də bu əməliyyatla bağlı rəylər yalnız müsbətdir. Yağın temperaturu eyni qalır.

Nəticə

Beləliklə, Gazelle yağ soyuducusunun nə olduğunu və onun xüsusiyyətlərinin nə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, onun üstünlükləri ilə yanaşı, bir çox mənfi cəhətləri var. Bu səbəbdən çoxları bu radiatorun mühərrikdən çıxarılmasını təcrübədən keçirir.