Təkər rulmanlarının dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Asma avtomobilin yollarımızda ən çox köhnələn hissəsidir. Səssiz bloklar, stabilizator kolları, qolları və amortizatorlar adətən şassi ilə əlaqələndirilir. Ancaq bu gün onlar haqqında danışmayacağıq. Bu yazıda təkər yatağına diqqət yetirəcəyik. Hansı növ asqının istifadə olunmasından asılı olmayaraq, hər bir avtomobilin ayrılmaz elementidir. Bu hissənin nasazlığının əlamətləri hansılardır və təkər yatağı necə dəyişdirilir? Gəlin bütün bunları indi öyrənək.

İşarələr

Avtomobilimin təkər rulmanının dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu necə deyə bilərəm? Hər şey çox sadədir. Uzun döngələr olan yolda kiçik bir sınaq sürüşü etmək lazımdır. Saatda 40 və ya daha çox kilometr sürətlə sürətləndikdən sonra döngəyə girərkən kabinənin hissələrindən birində eşidilən xarakterik bir uğultu (elektrik qatarı kimi) görəcəksiniz. Yatağın hansı tərəfinin köhnəldiyini dəqiq necə müəyyənləşdirmək olar? Sükanı sola çevirən zaman sağ tərəfdən gurultu gəlirsə, deməli, sağ təkərinizin rulmanı yararsız hala düşüb. Bu elementə yük nə qədər yüksəkdir (və dönərkən bir neçə dəfə artır), bir o qədər güclüdürbu detal səslənəcək. Beləliklə, diaqnostik stendlər olmadan VAZ avtomobilinin təkər rulmanının dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmadığını müəyyən etmək mümkündür.

Nəzərə alın ki, nasazlıq aşkar edildikdə, problemi həll etməkdən çəkinməyin. Dağılan rulman sadəcə bir anda sıxışa bilər. Sürətlə təkər kilidlənəcək və sürücü qəfil idarəetməni itirəcək.

Alətlər

Təkər yatağının dəyişdirilməsinin uğurlu olması üçün biz hazırlamalıyıq:

• Jek və təkər açarı.
• Yeni podşipnik. Nəzərə alın: avtomobiliniz ABS ilə təchiz olunubsa, o zaman element də ABS ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmalıdır. Digər rulmanlar quraşdırılmamalıdır. Buna tez-tez büdcəli xarici avtomobillərdə rast gəlinir. Onlar həmişə ABS sistemi ilə təchiz edilmir, ona görə də rulmanlar fərqlidir (Ford Focus nümunə kimi istifadə edilə bilər).
• Yeni qoz və kliplər.
• Çəkdirici.
• Tornavida.
• Dəyirmi burun kəlbətinləri (tıxacın çıxarılması üçün faydalı ola bilər).
• Yağ ("Litol-24").
• Vize və bir metr uzunluğunda boru parçası (qol kimi xidmət edəcək).

İş qapalı və yaxşı işıqlandırılmalıdır.

Çəkici haqqında

İşə başlamazdan əvvəl bu elementi ən yaxşı şəkildə necə silmək barədə düşünməlisiniz. Mütəxəssislər bu əməliyyatı dartıcı ilə etməyi məsləhət görürlər. Tez-tez bu cihazlar universaldır və müxtəlif markalı avtomobillər üçün uyğundur. Belələrinin dəyərialət nisbətən kiçikdir (min rubla qədər), lakin işi çox asanlaşdıracaq. Çəkicinin köməyi ilə, maşındakı kritik komponentlərə zərər vermədən yatağı diqqətlə sökə bilərsiniz. İşdə kobud güc tətbiq etməməli, daha çox zərbə ilə balyozdan istifadə etməlisiniz.

Çəkici tutmaq üçün bir neçə metal pəncəyə (adətən iki və ya üç) birləşdirilən polad çubuğa əsaslanır. Pəncələr elementi çıxarmaq üçün yerləşdirilə bilər. Belə çəkicilər mexaniki, lakin peşəkar xidmət stansiyaları daha qabaqcıl hidravlik analoqlardan istifadə edirlər. Həm də nəzərə alın ki, ön hub və arxanın rulmanının dəyişdirilməsinin öz fərqləri var. Buna görə də hər tərəfi ayrıca nəzərdən keçirəcəyik.

Qabaq göbələk rulmanının dəyişdirilməsi

Ona görə işə başlayaq. Əməliyyat düz, möhkəm və quru səthdə aparılmalıdır.

Bu halda avtomobilin özü əl əyləcində və dişlidə olmalıdır (etibarlılıq üçün təkər tıxacları qoya bilərsiniz). Bundan sonra, yivli bir tornavida istifadə edərək, rulman qapağını çıxarın. Sonra, qopqa qaykasını qoparırıq, lakin onu tamamilə açmırıq.

Bundan sonra nə etməliyəm?

Qovağa giriş əldə etməli olduğumuz üçün disk boltlarını qırırıq. Sonra, maşının ön hissəsini sağ tərəfdən qaldırırıq və təkəri çıxarırıq. Bundan sonra, hub qozunu tamamilə açın. Sonra əvvəllər əldə edilmiş çəkici istifadə olunur. Onu pəncələrlə yerində düzəldirik vəKöhnə yatağı diqqətlə basmağa başlayırıq. Oturacaq söküldükdən sonra onu yoxlamaq vacibdir. Tez-tez rulmanların aşınmasının nəticəsi artan aşınma və korroziyaya səbəb olan su və kirin olmasıdır. Yeni elementin mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün oturacaq bu komponentlərdən tamamilə təmizlənməlidir. Hər hansı bir həlledici və hətta benzin burada bizə kömək edəcəkdir. Sonra, sahəyə yeni yağ sürtün və dirəkdən istifadə edərək yatağı göbəyə quraşdırın. Təhrifdən qaçınmaq vacibdir. Element mümkün qədər düz olmalıdır. Sonda, rulman ox üzərində sıxma yuyucusu və qoz ilə sabitlənir. Boşluqları aradan qaldırmaq üçün göbək qaykasını sıxın. Ancaq diqqətli olun - müəyyən bir səylə sıxmaq lazımdır. Bunu bir tork açarı ilə etmək daha yaxşıdır. Hər bir avtomobil üçün sıxma anı fərdidir və istifadəçi təlimatında göstərilmişdir.

İşin sonunda çarxı yerinə qoyub sınaq sürüşü edirik. Yatağın işini dinləmək vacibdir. Səs-küy və vibrasiya yaratmamalıdır. Hər şey qaydasındadırsa, iş uğurla başa çatmış hesab edilə bilər.

Arxa təkərin dəyişdirilməsi

Təcrübədən göründüyü kimi, bu əməliyyat cəbhə ilə müqayisədə bir az asandır. Beləliklə, arxa təkər rulmanı necə dəyişdirilir? İlk addımda, göbək qozunu gevşetməliyik. Eynilə, biz avtomobili birinci sürətə qoyuruq (lakin əl əyləcini istifadə etməyin). Sonra, əvvəllər diskin özündə olan boltları cıraraq maşını bir yuvaya qoyduq. Sonra təkəri çıxarın vəyivli tornavida istifadə edərək qoruyucu qapağı çıxarın.

Sonra, altıbucaqlı istifadə edərək əyləc barabanını tutan sancaqları açın. Qapağı çıxarırıq. Yastıqları özləri sökmək lazım deyil. Sancaqlar açılmazsa, maye açarı sürtkü yağını tətbiq edə bilərsiniz. Sonra, hub qozunu açın və yuyucunu çıxarın. Sonra əlimizə bir dartıcı alırıq. Cihazı vurğu ilə oxa quraşdırırıq. Pəncələrin köməyi ilə mərkəzin arxa tərəfinə çəngəl bağlayırıq. Sonra, yivli əlaqəni bir açarla sıxın. Beləliklə, hub asanlıqla çıxarıla bilər və içərisində bir ayırıcı və topları olan bir rulman üzük qalacaq. Oxa şaftın daxili halqası rulmanla çəkilməlidir. Sonra, əvvəllər tıxacını yuvarlaq burunlu kəlbətinlərlə çıxararaq köhnə hissələri sıxırıq.

Köhnə elementi necə silmək olar?

Növbəti mərhələdə qoruyucu örtüyü çıxarın və göbələyi bir mengene ilə sıxın. Qapağı diqqətlə yıxın. Xarici klipi istədiyiniz diametrdə (adətən təxminən 60 millimetr) başlığı seçməklə sıxıla bilər. Yatağın digər tərəfdən çıxması üçün siz əlavə olaraq boşluqlardan istifadə edə bilərsiniz.

Quraşdırma

Hub rulmanı sonra necə dəyişdirilir? İşin ən əvvəlində oturacağın təmizlənməsi vacibdir. Ön təkər rulmanının dəyişdirilməsində olduğu kimi, burada da benzin və ya ağ spirt istifadə edə bilərsiniz. Ərazini kir, pas və tozdan tamamilə təmizlədikdən sonra basmağa davam edirik.

Burada səyin hamarlığını müşahidə etmək və elementin təhrif olmadan oturduğundan əmin olmaq vacibdir. Tərkibindəki hissəni bərkidin və elementə qədər onu sonuna qədər basınbədənə tam uyğun gəlməyəcək. Rahatlıq üçün köhnə rulman yarışından istifadə edə bilərsiniz. O, daxili diametrə mükəmməl uyğun gəlir və yanlış hizalanmaya yol verməyəcək.

Bundan sonra qovşağı tərs qaydada quraşdırın, qozu sıxın, barabanı və təkəri yerinə qoyun. Qoruyucu qapağı quraşdırmağı unutmayın. Bu, yatağı su və toz kimi zədələyici komponentlərdən qoruyan mühüm elementdir. Təkər yatağı dəyişdirildikdən sonra, tercihen saatda 60 kilometrdən çox sürətlə bir sınaq sürüşü etmək tövsiyə olunur. Beləliklə, rulmanın gövdəyə nə qədər rəvan daxil olduğunu və kənar vibrasiyaların olub olmadığını müəyyən edəcəyik.

Tövsiyələr

Qabaq hub podşipnikini dəyişdirərkən (bu VAZ və ya xarici avtomobildir, fərq etməz) qaykanın düzgün bərkidilməsinə riayət etmək vacibdir. Daha əvvəl dediyimiz kimi, bu, bir tork açarı ilə edilə bilər. Bununla belə, hər kəsə sahib deyil. Onda necə olmaq olar? Bir çıxış yolu var.

Belə bir açar olmadıqda, qozu dayanana qədər sıxmaq lazımdır. Və sonra 60 dərəcə gevşetmək lazımdır. Ön təkər yatağını dəyişdirdikdən sonra təkəri fırladın və həddindən artıq səs-küy və ya üyüdülmə olub olmadığını yoxlayın. Hər hansı bir əlamət varsa, qozu boş altmaq tövsiyə olunur. Ancaq təkərin özünün oynamasını aradan qaldırmaq üçün onu boş altmaq lazımdır. Əks halda, sürətdə bu, sükan çarxına və bütün bədənə ötürülən çılğın vibrasiyalara səbəb ola bilər. Ancaq kiçik bir əks reaksiyaya hələ də icazə verilir. Niyə? Bu sadədir: rulman sıx bir şəkildə bərkidilirsə, həddindən artıq istiləşəcəkdir. Bu səbəbdən içindəki sürtkü yağı qızdırılır. Nəticədə, rulman artıq yağlanmır və vaxtından əvvəl sıradan çıxır. Həmçinin, mütəxəssislər mastik üzərinə qoruyucu qapaq taxmağı tövsiyə edir.