Alov paylayıcısının təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər avtomobildə 4 sistem var: yağlama sistemi, əyləc sistemi, yanacaq sistemi və alışma sistemi. Təbii ki, bir mühərrik uğursuz olarsa, işləməyəcək, yəni avtomobilə sadəcə ehtiyac olmayacaq. Bunun baş verməməsi üçün, işləri qənaətbəxş olmasa belə, daim onlara nəzarət etməli və vəziyyətinə nəzarət etməlisiniz.

Bu yazıda alovlanma sisteminə daha yaxından nəzər salacağıq. Hər hal üçün mütəxəssislərə müraciət etmək o qədər də mürəkkəb deyil və o qədər də sadə deyil ki, ciddi bir nasazlıq halında bunu etməyəsiniz. Onun əsas komponentləri alov paylayıcı və alovlanma bobinidir. Onların vəziyyəti diqqətlə izlənilməlidir. Hər şeydən əvvəl, onlarda hər hansı bir zədə və çatlar olub olmadığına baxmağa dəyər. Burada alov paylayıcı qapağı kimi bir detala xüsusi diqqət yetirilməlidir. Üzərində çatlar varsa, o, dərhal dəyişdirilməlidir, çünki “torpaqla” qırılmalar əmələ gəlir, bu da yanma deməkdir.

Alışdırma distribyutoruna kontakt qurğusu və ya Hall sensoru daxildir,hər ikisi alovlanma bobininin ilkin sarımına cərəyan kəsici kimi çıxış edir. Kontaktların açılması anında cərəyan axını dayanır və 20 kV-a qədər gərginliyə malik olan alovlanma bobininin ikincil sarımında bir induksiya cərəyanı meydana gəlir. Fakt budur ki, onun tezliyi aşağıdır, ona görə də yüksək gərginlikli naqillər ərimir. Sonra mərkəzi yüksək gərginlikli naqil vasitəsilə cərəyan alovlanma paylayıcısına verilir, bundan sonra sürüşmə vasitəsi ilə silindrlər üzərində, daha dəqiq desək, başlığa vidalanmış şamlar üzərində paylanır.

Bu dizayn müqayisəli etibarlılığı, sadəliyi və davamlılığı səbəbindən geniş istifadə edilmişdir. Təbii ki, bir çox marka və modeldə bəzi fərqlər var, lakin onlar əsas deyil.

Təbii ki, alışma sisteminin təmirə ehtiyacı olduğu vaxtlar olur. Bunu etməzdən əvvəl batareyanı ayırdığınızdan əmin olun, çünki alovlanma sistemindəki qısaqapanma avtomobilin elektronikası üçün xüsusilə ağrılıdır. Mühərrik ümumiyyətlə başlamazsa, əvvəlcə nasazlığın xarakterini müəyyənləşdirməyə dəyər. Alovlanma bobini adi bir test cihazı ilə yoxlanılır. Torpaqda qısa qapanmaların olmadığından əmin olmağa dəyər, xüsusən də alovlanma bobinlərindən birindən gələn tel alovlanma distribyutoruna aparır. Hər şey göstərilən detallara uyğundursa, əgər varsa, keçidin işlədiyinə əmin olmalısınız. Nadir hallarda uğursuz olur, lakin qısa qapanma səbəbindən baş verir və olur. Onu dəyişdirməzdən əvvəl zənciri oxşar elementin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.

Yaxşı, əgərbundan sonra avtomobil istirahət etməyə davam edir, alov distribyutorunun örtüyü altına baxmağa dəyər. Bir əlaqə qurğusu varsa, boşluğu yoxlamaq, həmçinin qabıqların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Əgər orada deyilsə, onda bir nasazlıq ola bilər: sürgüdə yerləşən rezistor yanmışdır. Sadəcə dəyişdirilməlidir. Çoxları onu məftil parçası ilə dəyişdirir, bunu etməyə dəyməz.

Sonda deməyə dəyər ki, alovlanma sisteminə qulluq qığılcım şamlarının vaxtında dəyişdirilməsindən keçir və yüksək gərginlikli naqillərin zədələnməməsinə də əmin olmalısınız. Bu sadə qaydalara əməl etsəniz, o zaman şamların üzərində, necə deyərlər, “fil öldürəcək” sabit qığılcım olacaq.