TPDZ - bu nədir? DPS tənzimlənməsi. Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Müasir avtomobil bir çox komponent və birləşmələrdən ibarətdir. Və hətta ən kiçiyinin nasazlığı çox ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Bu kiçik komponentlərdən biri tənzimləyici mövqe sensorudur (TPS). Bu hissə nədir və onun nasazlığını necə müəyyən etmək olar? Bütün bu və bir çox digər sualların cavabını bugünkü məqaləmizdə öyrənəcəksiniz.

Element xarakteristikası

Dəsmə klapanı benzin ICE-lərin qəbuletmə sisteminin struktur komponentidir. Onun əsas məqsədi mühərrikə daxil olan havanın miqdarını tənzimləməkdir. Başqa sözlə, bu element müəyyən nisbətlərdə havanın yanacaqla qarışmasına nəzarət edir. Suqəbuledici manifold və hava filtri arasında TPS VAZ və bir çox digər yerli avtomobillər quraşdırılıb.

Qaz tənzimləyicisinin dizaynı bir növ hava klapanıdır. Element açıq vəziyyətdə olduqda, avtomobilin suqəbuledici sistemindəki təzyiq səviyyəsi atmosferə bərabərdir və qapalı vəziyyətdə olduqda,bu dəyər vakuum vəziyyətinə endirilir.

Qazın vəziyyəti sensoruna birdövrəli sabit və dəyişən rezistorlar daxildir. Onların ümumi müqaviməti təxminən 8 kOhm-dir. Bu elementin həddindən artıq terminallarından birinə nəzarətçidən kiçik bir istinad gərginliyi verilir (ikinci terminal yerə qoşulduqda). Buradan, rezistor vasitəsilə nəzarətçiyə, bu anda tənzimləyici klapanın cari vəziyyəti haqqında bir siqnal var. Çox vaxt bu elementin səviyyəsindən asılı olaraq 0,7-4 volt gərginliyə malik impulsdur.

çeşidlər

Ümumilikdə iki növ TPS var. Bu elementlər hansılardır? Bu mexaniki və ya elektrik sürücüsü olan bir hissə ola bilər. Birincisi tez-tez büdcə sinif avtomobillərində istifadə olunur. Onun bütün tərkib elementləri aşağıdakı kimi təfərrüatları ehtiva edən ayrıca blokda birləşdirilir:

1. İş.
2. Trosel klapan.
3. Sensor.
4. IAC (boş sürətə nəzarət).

Amortisör gövdəsi avtomobilin soyutma sisteminə daxildir. Benzin buxarının bərpası və karterin ventilyasiya sistemlərinin işini təmin edən borular da var.

Boş sürət tənzimləyicisi işə salma və mühərrikin istiləşməsi zamanı və ya əlavə avadanlıq işləyərkən damper bağlı vəziyyətdə daxili yanma mühərrikinin krank valının sürətini saxlayır. IAC pilləli mühərrikdən və klapandan ibarətdir. Bu iki hissə damperdən yan keçərək suqəbuledici sisteminə daxil olan hava təchizatını tənzimləyir.

Lakin son vaxtlarBir neçə ildir ki, getdikcə daha çox avtomobil istehsalçısı öz avtomobillərini elektriklə işləyən amortizatorlarla təchiz edir. Bu cür elementlərin öz elektron idarəetmə sisteminə malikdir, bu da maşının bütün sürət diapazonlarında və yüklərində optimal fırlanma anı təmin edir. Bu, təkcə gücü və dinamikanı artırmır, həm də yanacaq sərfiyyatını və işlənmiş qaz emissiyalarını azaldır.

Elektrik damper fərqləri

Bu hissə mexaniki həmkarlarından nə ilə fərqlənir? Onun əsas fərqləri qaz pedalı ilə DZ arasında mexaniki əlaqənin olmaması, həmçinin damperin özünü hərəkət etdirərək iyirmincinin tənzimlənməsindədir.

Lakin bu, onun bütün xüsusiyyətləri deyil. Qaz pedalı ilə tənzimləyici klapan arasında sərt əlaqə olmadığından, sürücü qaz pedalına basmasa belə, elektron sistem özü daxili yanma mühərrikinin fırlanma momentinin miqdarına təsir göstərə bilir. Bütün bu dəyişikliklər giriş sensorlarının, idarəetmə blokunun və aktuatorun hərəkətləri nəticəsində baş verir.

TPS-ə əlavə olaraq, elektron idarəetmə sistemində qaz pedalının mövqeyi sensoru, həmçinin əyləc və debriyaj mövqeyi açarı var. Beləliklə, mühərrik idarəetmə bloku sensorlardan gələn bütün siqnallara cavab verir və bu impulsları damper modulu üçün idarəetmə hərəkətlərinə çevirir.

Modul dizayn xüsusiyyətləri

Bu elementə aşağıdakı mexanizmlər daxildir:

• İş.
• Trosel klapan.
• Elektrik mühərriki.
• Reduktor.
• Dəsmə mövqeyi sensoru.
• Geri yayı mexanizmi.

Bəzən avtomobildə eyni anda 2 TPS quraşdırılır. Maşına nə verir? Prinsipcə, bu heç bir güc əlavə etmir, lakin bir sensor uğursuz olarsa, ikincisi işləməyə davam edə bilər. Beləliklə, modulun etibarlılığını artırmaq üçün iki TPS-nin quraşdırılması həyata keçirilir. Bu elementlər həm təmassız, həm də sürüşən kontakt ola bilər. Həmçinin modulun dizaynında damperin təcili vəziyyəti var. Qaytarma yayı mexanizmi sayəsində işləyir. Modul uğursuz olarsa, o, montaj kimi əvəz olunur.

TPS: nasazlıqlar

Hər hansı digər hissə kimi, tənzimləyici mövqeyi sensoru uğursuz olur. Bu vəziyyətdə, onun parçalanmasının əsas əlamətlərini bilmək lazımdır. Beləliklə, TPS-də nasazlığın əlamətləri hansılardır?

İlk növbədə mühərrikin boş işləməsinə diqqət yetirməlisiniz. Əgər onun inqilabları "üzərsə", bu sensorun düzgün işləmədiyini göstərə bilər. Həmçinin, onun nasazlığının bir əlaməti qaz pedalı qəfil sıfırlandıqda mühərrikin dayandırılması ola bilər. Sensor nasazlığı avtomobil sürətlənərkən çox nəzərə çarpır. Bu halda, sürətlənən zaman enişlər ola bilər (deyəsən, mühərrik ümumiyyətlə yanacaq almır). Bəzən avtomobil idarə edərkən, avtomobil qaz pedalına cavab verməyə bilər. Bundan əlavə, dövriyyəmühərriklər 1,5-3 min səviyyəsində dondura bilər və dişli boş vəziyyətdə olduqda belə düşmür. Yəni, bu elementin nasazlığının əlamətləri birbaşa mühərrikin işləməsi ilə bağlıdır və onun hər hansı bir yanlış işləməsi sensorun və ya damperin nasazlığını göstərə bilər. Ən azı bir oxşar simptom görsəniz, TPS-nin işini yoxlamaq lazımdır. VAZ-2114 "Samara" və onun varislərinə demək olar ki, eyni diaqnoz qoyulur. Buna görə də, aşağıdakı təlimatlar bütün yerli (və hətta xarici) istehsal olunan avtomobillərdə istifadə edilə bilər.

TPS-i özünüz necə yoxlamaq olar?

Mütəxəssislərin köməyi olmadan qaz tənzimləyicisinin diaqnostikasını aparmaq olduqca mümkündür. Alətlər baxımından sizə lazım olan tək şey multimetrdir. Beləliklə, alovu yandırın və alət panelinə baxın. “Mühərriki yoxlayın” işığı yanmırsa, kapotu qaldırın və damper sensorunu axtarın.

İndi biz bir multimetr götürürük və "minus"un varlığını yoxlayırıq. Bunu etmək üçün alovu söndürün və naqillər arasında "torpaq" tapın. Bunu etmək asandır. Sonra alovu yenidən yandırın və elektrik naqilini tapın. Bu, sensorun güc almasını təmin edəcək.

Bundan sonra nə etməli?

Bundan sonra XX kontaktlarının açılmasını yoxlayırıq. Onlar yuxarı və ya aşağıdakı sensor konnektorunda yerləşirlər. Multimetrdəki tellərdən birini kontakta bağlayırıq, ikincisi isə damperi hərəkət etdirəcəyik. Hər şey qaydasındadırsa, ən kiçik bir hərəkətlə cihazdakı gərginlik səviyyəsi batareyadakı dəyərə dəyişəcəkdir. Əgər tərəzidəmultimetrin oxu yerində qaldı, TPS içərisində olan dəyişən rezistorun xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu element nədir və onu necə tanımaq olar? Bu rezistor, pedal mövqeyinin səviyyəsindən asılı olaraq müqavimətini dəyişən damper sensorunun bir hissəsidir. Və aşağıdakı şəkildə yoxlanılır. Başlamaq üçün, qalan telə bir multimetr bağlanır, alov açılır və bundan sonra damper çox yavaş hərəkət edir. Bu vəziyyətdə, alət miqyasında oxun vəziyyətini diqqətlə izləmək lazımdır. Burada heç bir sıçrayış olmamalıdır. Əgər onlar varsa, çox güman ki, mühərrik nasazdır.

Düzgün avtomobil tənzimləməsi

TPS-nin özünü tənzimləməsi necə işləyir? Bu əməliyyat xüsusi bacarıq və bilik tələb etmir, belə ki, hətta təcrübəsiz bir motorist də onu idarə edə bilər. Tənzimləmə üçün hava keçirən büzməli boruyu ayırmaq lazımdır. Sonra, bu element bir qədər güclü həlledici ilə yaxşıca yuyulur. Bu spirt və ya benzin ola bilər. Rahatlıq üçün büzməli boruyu bir parça bez ilə təmizləmək tövsiyə olunur. Amma biz bunu təkcə benzinlə emal etmirik. Bundan əlavə, biz suqəbuledici manifold və qazın özü ilə oxşar manipulyasiyalar edirik. Son elementi yuduqdan sonra onun xarici vəziyyətini diqqətlə yoxlayın.

Düzgün Qaz Kelebeği Mövqe Sensor Parametri

Damperdə mexaniki zədə yoxdursa, tənzimləmə proseduruna davam edin. Bunun üçünonun bərkidici vintlərini boş altmaq, yuxarı qaldırmaq və kəskin şəkildə buraxmaq lazımdır. Burada dayanacaqda bir zərbə eşitməliyik. Sonra, hissənin "dişlənməsi" yox olana qədər vintlərin gərginliyini tənzimləyirik. Bundan sonra, vintləri qoz-fındıq ilə düzəldirik və sensor cıvatalarını boş altırıq. Sonra gövdəsini diqqətlə döndəririk və vəziyyətini elə təyin edirik ki, gərginlik yalnız qazın açılması ilə dəyişsin. Bundan sonra, boltları geri düzəldə və avtomobili idarə etməyə başlaya bilərsiniz. Gördüyünüz kimi, qazı və onun mövqe sensorunu tənzimləmək demək olar ki, hər bir avtomobil sahibinin öhdəsindən gələ biləcəyi çətin bir proses deyil. Eyni zamanda, bütün təmirə 10-15 dəqiqədən çox olmayan boş vaxt sərf etmək kifayətdir.

Nəticə

Beləliklə, tənzimləyici klapanın, TPS-nin nə olduğunu və onun hansı elementlərdən ibarət olduğunu öyrəndik. Nəhayət, yeni bir tənzimləmə mövqeyi sensorunun nə qədər başa gəldiyini qeyd etmək lazımdır. Bu maddənin qiyməti 200 ilə 800 rubl arasında dəyişir. Həm mağazalarda, həm də avtomobil bazarlarında satılır.