Əyləc zamanı döyün: mümkün səbəblər, problemlərin aradan qaldırılması və tövsiyələr

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Çoxsaylı tematik forumlarda sürücülər vaxtaşırı əyləc zamanı qeyri-səciyyəvi səslər və vibrasiya eşitdiklərindən şikayətlənirlər. Bu döymə müxtəlif vəziyyətlərdə baş verir. Biz bu xoşagəlməz hadisənin səbəblərini təhlil edəcəyik, həmçinin problemlərin aradan qaldırılması yollarını öyrənəcəyik.

Əyləc sistemləri

Bu, əsas təhlükəsizlik faktorlarından biridir. Məhz əyləclərin köməyi ilə sürücü avtomobilin sürətini tam dayanana qədər azalda bilər. Sistemlərin bir neçə növü var. Ən çox yayılmış seçim hidravlikdir. Burada pedala basmaqdan gələn qüvvə əyləc mayesinin köməyi ilə ötürücülərə ötürülür. Onlar mərkəzlərdədir. Əyləc mexanizmlərinin özünə gəldikdə, avtomobillərdə iki növ həll istifadə olunur. Bunlar bu gün məşhur olan disk əyləcləri və köhnə versiyadır - baraban əyləcləri. İlk mexanizmlərdə yastıqlar hub üzərində quraşdırılmış disklə qarşılıqlı əlaqədə olur. Sonuncuya gəldikdə, onlar əyləc tamburunun içərisindədirlər. Yavaşlama prosesi yastıqların açılmaması və daxili hissələrə basılması səbəbindən həyata keçirilir.nağara təyyarələri.

Baraban əyləcləri olduqca köhnə və arxaik bir həlldir. Ancaq büdcə avtomobillərində hələ də geniş istifadə olunur. Dayanacaq əyləci də baraban əyləcləri vasitəsilə həyata keçirilir. Beləliklə, öndə disk sistemləri, arxada isə baraban sistemləri var.

Xidmət haqqında

Avtomobildəki hər hansı digər sistem kimi, əyləclərə də müntəzəm texniki qulluq lazımdır. Hidravlik mexanizm vəziyyətində, yastıqları vaxtaşırı dəyişdirmək lazımdır - onlar köhnəlməyə meyllidirlər. Həm disklərin, həm də pedlərin vəziyyətini vaxtaşırı izləmək vacibdir. Baraban əyləcləri də mütəmadi olaraq yoxlanılmalıdır. Sürücünün özünə gəldikdə, burada onlar xətlərin vəziyyətini yoxlayır, sistemdə maye sızması üçün vizual diaqnostika aparır və rezervuardakı səviyyəsinə nəzarət edirlər.

Həmçinin avtomobilin əyləc sistemində hər hansı texniki qulluq işindən sonra qanaxma lazımdır. Bu, xətlərdən havanı çıxarmaq üçün edilir. Boru kəmərində havanın olması əyləclərin effektivliyini azalda bilər, hətta onların işinə təsir edə bilər. Sistemdə çoxlu sayda müxtəlif komponentlər olmadığından, bir çoxları onu qeyri-adi dərəcədə etibarlı hesab edir və düzgün qayğı ilə sahibinə heç bir ciddi problem yaratmayacağını düşünürlər. Lakin bu, həmişə belə olmur. Hər hansı bir mürəkkəbliyin dizaynında problemlər yarana bilər. Ən çox görülən problemlərdən biriəyləclər - bunlar əyləc zamanı xarakterik səslərdir. Pedala basdığınız zaman knock görünür.

Xüsusiyyətlər

Bu səslər çox fərqli xarakterə malik ola bilər. Onlar avtomobilin müxtəlif tərəflərindən paylana bilər, onlar da pedalın müəyyən bir mövqeyində baş verir. Knocking tək və ya təkrar ola bilər. Ən tez-tez əyləc edərkən, əyləc sistemində hər hansı bir təmir işindən sonra ön tərəfdən bir tıqqıltı eşidilir. Əyləc mexanizmlərindəki problemləri döyməklə müəyyən etmək çox çətindir. Bir şey titrəsə belə, bunun əyləc sistemi olması heç də vacib deyil. Səslər sızan dayaqlar və nasaz arxa amortizatorlar, sürüşməyə qarşı bar bərkidiciləri və bir çox digər komponentlər vasitəsilə yarana bilər.

Diaqnozun çətinliyi haqqında

Əyləc sisteminə əlavə olaraq, təkər ötürücülərində nasazlıqları yoxlamağa dəyər - bunu əyləc zamanı ön asqının döyülməsi sübut edir. Bu, avtomobil sürücülərinin qarşılaşdığı olduqca yaygın bir hadisədir. Mütəxəssislər deyirlər ki, hətta sükan sistemi və mühərrik dayaqları çox vaxt şübhəli səslərin səbəbkarı ola bilər. Buna görə də nasazlığın diaqnozu çox mürəkkəb bir prosesdir. Əyləc zamanı səslərin görünüşünün tipik xüsusiyyətlərindən biri, tıqqıltının yalnız yarıya qədər sıxılmış pedalda görünməsidir. Güclü əyləc zamanı onu yerə sıxarsanız, kənar səslər yox olacaq. Çox vaxt avtomobil sahibləri forumlarda yazır ki, bu səs aşağı sürətlə sürərkən, həmçinin orta sürətlə də eşidilə bilər. Yüksək - daha az tez-tez. Çox vaxt heç nə eşitmirsən.əyləc mexanizmi soyuq olduğu müddətcə.

Diaqnozu çətinləşdirən başqa bir məqam ön və ya arxa təkərdə əyləc zamanı tıqqıltının tezliyidir. Bir müddət eşidilə bilər, sonra tamamilə yox olur və bir müddət sonra yenidən görünür. İndi bir çox avtomobil ABS ilə təchiz edilmişdir - bəzən nasazlıq məhz onda ola bilər. Amma bu faktdan uzaqdır. Hətta özünü diaqnostika sistemləri də kilid əleyhinə sistemin işində səhvləri tapa bilmir.

Əyləc döyülməsinin tipik səbəbləri

Taqqıltıların və digər kənar səslərin tipik səbəblərini nəzərdən keçirin. Əslində belə səbəblər azdır. Onları özünüz düzəldə bilərsiniz.

Kaliper bələdçisini oynayır

Tıqqıltının ən məşhur səbəblərindən biri əyləc mexanizmində kaliper bələdçilərinin quraşdırılması üçün köhnəlmiş oturacaqlardır. Bu vəziyyətdə, kaliper əyləc zamanı vibrasiyaya səbəb olan oyuna malikdir. Tıqqıltı da tez-tez özünü göstərir. Bu problemi həll etmək çox sadədir - bələdçilərin dəyişdirilməsindən sonra o, tamamilə yox olacaq.

Kaliper porşeninin bərkidilməsi

Əyləc zamanı maye pistona basır. Bununla belə, o, silindrdə ilişib qalır və təzyiqin artması pistonu oradan itələənə qədər bu vəziyyətdə qalır. Bu baş verdikdə, o, güclə yastiqciqlara dəyir və onları aşağı sıxır - əyləc zamanı ön tərəfdən döyünmənin səbəbi budur.

Bu vəziyyəti düzəltmək və zəhlətökən səslərdən qurtulmaq üçün sadəcə kaliperi çıxarın və pistonu çıxarın. Sonra vəziyyətini vizual olaraq yoxlayın və pistonla birlikdə silindrin səthini yoxlayın. Yoxlama zamanı korroziya aşkar edilərsə, silindr təmizlənməlidir və pistonun dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Əyləc diski

Çox vaxt ön təkərdə əyləc zamanı tıqqıltı əyri disklər səbəbindən baş verir. Bu, həddindən artıq istiləşmə halında baş verir. Əyləc zamanı əyilmə olan yerdən keçən yastiqciqlar ona çırpılır və bu da döyülməyə səbəb olur.

Bu problem müalicə olunur, lakin xüsusi avadanlıq olmadan anormallıqları dəqiq müəyyən etmək olduqca çətindir. Güclü qüsurlarla, əlbəttə ki, hər şey vizual olaraq görünür, lakin sonra diski yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Siz həmçinin diskin səthini torna və ya xüsusi alətlərin köməyi ilə üyüdə bilərsiniz. Yastıqları dəyişdirmək daha yaxşıdır, əks halda diski bərpa etdikdən sonra yenidən onun üzərində istehsal edəcəklər. Bəzən diskin əyriliyini yastıqların vəziyyətinə görə təxmin etmək olar. Onların geyimi qeyri-bərabər olacaq.

Baraban sistemlərində döyülür

Belə mexanizmlərdə əyləc zamanı arxadan zərbənin baş verə biləcəyi kifayət qədər yer var. Çox vaxt bu mexanizm dayanacaq əyləcidir. Dayanacaq əyləcinin kabeli avtomobilin altından iki hissəyə ayrıldığından, hissələrdən biri rahatlaşa bilər. Mexanizm zəifdir və sürücü əsas əyləc pedalını basdıqda baraban sisteminin yastıqları ayrılır. Arasındayastiqciqlar və dayanacaq əyləcinin dayaq çubuğu çalmağa səbəb olur, bu da döyülmənin səbəbidir.

Paylanma hissəsi də tez-tez döyülür. Kabellərdən ən azı biri kifayət qədər sıx deyilsə, o zaman bar titrəyəcək və arxa təkərdə əyləc edərkən sürücü tıqqıltı eşidəcək. Başqa bir səbəb yastıq tutucudur. O, yerindən çıxsa, blok hərəkət edəcək - bu, nağara zərbə vuracaq. Nadir hallarda boş arxa hub rulmanı vibrasiyaya səbəb ola bilər. Ancaq çox vaxt sadəcə səs-küy olur. Əyləc zamanı aşağı sürətlə görünür. Həm də olduqca nadir bir səbəb uzun təkər boltlarıdır. Daha uzun - əyləc prosesində tutur. Problem elementar şəkildə həll olunur - boltu qısa ilə əvəz etməklə.

Məşhur B0 platformasında qurulmuş modellərdə arxa mexanizmlər iş zamanı cırılmağa başlayır. Səbəb banaldır - əyləc yastığı qalxana sürtülür. Diaqnoz qoymaq asandır - mandalı çıxarın, sonra bloku çıxarın. Zərər çılpaq gözlə görünəcək. Bu vəziyyəti müalicə etmək də çox sadədir - zədələnmiş sahə təmizlənməlidir və yağla yağlanmalıdır. Və sonra səslər yox olacaq.

ABS ilə əyləc səsi

ABS sistemi ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə, onun döyülmə səbəbinin olub olmadığını asanlıqla yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün sistemi idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş qoruyucu çıxarın. Bu vəziyyətdə sistem işləməyi dayandıracaq, lakin əyləclər işləyəcək. Əyləc zamanı ön tərəfdən döyülmə olarsavə ya arxadan yoxa çıxdı, onda ABS günahkardır.

Kondant və digər əşyalar

Kondant diqqətlə yoxlanılacaq növbəti elementdir. Tez-tez olur ki, problem əyləc mexanizmlərində ümumiyyətlə gizlənmirdi. Müxtəlif asma hissələri sürücü üçün döymələr və digər xoşagəlməz səslər yarada bilər.

Səssiz bloklar və kollar

Çox aşınmalı olan bu hissələr xarakterik səsə səbəb ola bilər. Sükan mexanizmindəki səssiz blok köhnəlibsə, o zaman döyəcək. Nəhayət, mühərrik dayaqlarını və onların montajlarını yoxlamaq tövsiyə olunur. Hər şeyin kabinədə "sallanması" üçün sadəcə kiçik bir indulgensiya kifayətdir.

CV birgə

Əgər işə salarkən və əyləc edərkən döyülmə aydın eşidilirsə, ilk addım CV oynaqlarının diaqnostikasını aparmaqdır. Təkərləri ilk dəfə çevirərkən səslərə diqqət yetirin. Tıqqıltılar eşidilirsə, problem avtomobilin şassisindədir. Həmçinin, səbəblər arasında sınmış sabit sürət birləşməsini, uğursuz bağlama çubuğunu və köhnəlmiş çarxı ayırmaq olar. Yeri gəlmişkən, sonuncu nasazlıq halında sıza bilər - anterlərə diqqət yetirməlisiniz. Bəlkə də sıradan çıxıblar. Həmçinin, vibrasiya bilyalı birləşmələrin və amortizator dayaqlarının tezliklə dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərə bilər.

CV

Əyləc sistemi sürücülük təhlükəsizliyinin əsasını təşkil edir. Onun işində ən kiçik nasazlıq baş verərsə, dərhal nasazlığı axtarmaq və problemi həll etmək lazımdır. Əslində səbəblər o qədər də çox deyil. Bundan əlavə, hər şey daha sadə ola bilər - məsələn, zaman təkəri döyməkəyləc açılmamış kaliper montaj boltuna görə baş verir.