Evdə hazırlanmış dizel motosiklet. DIY dizel motosiklet

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Motosikl və dizel mühərrikinin dizaynı demək olar ki, eyni vaxtda icad edilmişdir. Bununla belə, bu cihazlar ayrı-ayrı təkamül yollarından keçmişdir. Bir dəfə bu strukturların vahid ansamblda işləyəcəyini az adam təsəvvür edə bilərdi. Əlbəttə ki, dizel motosiklet ekzotik kateqoriyadan bir şeydir, lakin müasir ustalar belə qurğuları yığmırlar.

Tarix

İlk motosiklet uzun müddət əvvəl ortaya çıxdı. Mexanikada dahilər çox böyük iş görməyə müvəffəq oldular. Nəticədə, adi motorla təchiz edilmiş, asmasız sadə velosiped çoxları üçün möcüzəyə çevrildi. Mühəndislər ən çətin vəzifələri həll edərkən bu iki təkərli nəqliyyat vasitələrinin güc-çəki nisbəti səviyyəsini demək olar ki, qeyri-real yüksəkliklərə qaldıra bildilər. Onlar iki təkərli maşının hər kiloqramına at gücü sərf edə bildilər. Daha sonra, çox sonra, motosikletlər ağıllı asma sistemləri, ABS ilə əyləclər və qaz və suqəbuledici kanalları idarə edən müxtəlif maraqlı elektronika əldə etdilər.

Bütün bu işlər ona görə edilib ki, siz bu gün dostlarınıza, iş yoldaşlarınıza, qohumlarınıza və qohumlarınıza özünü göstərə biləsiniz. Dizel motosikletin bununla nə əlaqəsi olduğunu soruşursunuz. Geniş yayılmasa da, hələ alınmamış qaladır. Gəlin bu mövzunu təhlil etməyə çalışaq.

Dizeldə bu qədər özəl olan nədir?

Təriflər və başlıqlarla başlaya bilərsiniz. Dizel mühərriki dizel yanacağı ilə işləyən klassik porşenli daxili yanma mühərrikinə əsaslanan mexaniki qurğudur. Belə bir aqreqatın adi benzindən əsas fərqi hava-yanacaq qarışığının hazırlanması, qarışığın silindrə verilməsi və alovlanması üsuludur.

Ənənəvi benzin ICE-də yanacaq silindrə daxil olmamışdan əvvəl hava ilə birləşdirilir və buji vasitəsilə alışdırılır. Dizel mühərriki fərqli bir prinsiplə işləyir. Burada əvvəlcə hava verilir, sonra hava təzyiq altında sıxılır. Bundan sonra, hava yanacağın öz-özünə alovlana biləcəyi temperaturlara qədər qızdırılır. Dizel güclü təzyiq altında enjektorlar vasitəsilə silindrlərə vurulur. Ancaq bu, bütün fərqlər deyil. Əsas artı bu cür mühərriklərin artan səmərəliliyidir.

Rudolf Dizelin nəzəriyyələri

Alim gecə-gündüz öz işini - 1890-cı ilə aid olan "rasional istilik maşını"nı inkişaf etdirərkən bir anda iki böyük kəşf etməyə çalışdı. Qarışıq silindrlərdə sıxıldığı üçün bu, istilik enerjisinin mexaniki enerjiyə çevrilməsi prosesinin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Üçün şam ehtiyacı da aradan qaldırıldıalovlanma, çünki o zaman onları almaq çətin idi.

İlk dizel

Düzgün işləyə bilən ilk mühərrik 1897-ci ildə yaradılmışdır. O, dərhal bütün üstünlüklərini göstərdi. Yeni mühərrikin səmərəliliyi o dövrün bütün benzin aqreqatlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi. Sonra 1903-cü ildə ilk gəmi dizel mühərrikləri, 1912-ci ildə lokomotiv, 1922-ci ildə traktorla təchiz edildi. Sonra yük maşınlarına və minik avtomobillərinə quraşdırıldı. Məntiqlə bütün bunlardan sonra dizel motosiklet peyda olmalı idi, amma yox.

Solyara və motosiklet

Belə mühərriklərin səmərəliliyi gəlirsiz olmuşdur. Vahid həcminə düşən güc, benzin vahidlərindən fərqli olaraq 1,5 dəfə az oldu. Kiçik həcmlərdə isə tamamilə demək olar ki, sıfıra bərabər idi. Bundan əlavə, dizel yüksək sürəti qəbul etmir.

Axı, qarışıq silindrdə tam yanmır. Mühəndislər bir növ dizel mühərriki inkişaf etdirməyi və motosikletə qoymağı düşünürdülər, lakin böyük bir həcm lazım idi və nəhəng bir maşını işə salmaq istəyərkən çətinliklər yarandı. Ancaq bu, həvəskarları dayandırmadı. Belə insanların sayəsində real olmayan fikirlər reallığa çevrilir.

Dnepr dizel motosiklet

Bu gün belə nəqliyyat vasitələri ekzotikdən başqa bir şey deyil. Dünyada bir az istehsal olunur, lakin sənaye miqyasında istehsal yoxdur. Amma ustalar və həvəskarlar sayəsində tamamilə əl ilə yığılmış maraqlı maşınlar orada-burada peyda olur.

Məsələn, bir çox insanlar aşağıda göstərilən vahidi görəndə bu motosikletə nə baş verdiyi, hansı növdəmir yığını. Nə möcüzədir Amma əslində bu möcüzə deyil, Dnepr dizel motosikletidir.

Ukraynanın Çerniqov vilayətindəki kiçik şəhərciyindən olan dizayner və motosiklet həvəskarı Dneprdə Çex tək silindrli dizel mühərriki quraşdırmağa müvəffəq olub. Mühərrik iki vuruşlu, birbaşa enjeksiyon sistemi ilə idi. Bu mühərriklər müxtəlif generatorlarda, traktorlarda və kompressorlarda tez-tez istifadə edilməsi ilə tanınır.

Ukraynada texnologiya həvəskarları üçün belə təkmilləşdirmə 500 ABŞ dollarına başa gələcək və əgər mühərrik zavodda əsaslı təmir olunubsa, o zaman qiymət üçdə bir azalacaq.

Öz əlinizlə dizel motosiklet düzəltmək realdır

İki təkərli dəmir dostun dizaynında belə bir motor quraşdırmaq o qədər də asan deyil. Mühərriki sürət qutusuna qoşmaq üçün mühəndis çərçivəni kəsməli, sonra isə onu 38 mm daha uzun etməli idi. Standart olaraq Çex bölməsində quraşdırılmış volan uyğun gəlmədi, buna görə dizaynın yaradıcısı MT volanını əkdi, indi yerli ilə tandemdə işləyir. Motorun sürət qutusu ilə normal işləməsi üçün alüminium adapteri kəskinləşdirmək lazım idi. İndi bu adapter motoru və qutunu birləşdirir.

Dizayn Xüsusiyyətləri

Əsas ötürücü olduğu kimi qaldı. Bununla belə, qutunun dəyişdirilməsi tələb olunur. Dizayner dördüncü dişlini əvəz etdi, daha doğrusu qutudakı dişliləri yenidən düzəltdi. Nəticədə, dəyişikliklərdən sonra dişli nisbəti kiçildi, indi 0,8-dir. Niyə? Dizel mühərriki yalnız 2200 inkişaf etdirirrpm.

Belə sürət qutusu ilə motor mükəmməl işləyir. Belə bir motosiklet istənilən şəraitdə, hətta yüklü olsa da, çəkir. Asf altda avtomobil 70 km/saat sürətlə gedir. Bu normaldır, çünki o, yarış üçün yaradılmayıb.

İqtisadiyyat

Bununla bağlı hər şey yoluna düşdü. İki vuruşlu mühərriklər daha qənaətcildir, lakin bu dizel velosipedi iştahını yarıya endirmişdir. İndi onun üçün standart istehlak 3,5 l / 100 km-dir.

Bundan əlavə, mühərrik kifayət qədər böyük olduğundan, daha kiçik yanacaq çəni quraşdırmaq lazım idi. Uşaq arabasında başqa bir çən də quraşdırılıb. Bu yanacaq ehtiyatı 700 km-lik bir motosiklet üçün kifayətdir. Kifayət qədər yaxşıdır.

Dinamik xüsusiyyətlərə gəlincə, burada da hər şey olduqca normaldır. Tez deyil, amma inamla avtomobil 90 km/saat sürət yığa bilir. Bölmələrin soyudulması məcburi olduğundan, heç vaxt qızdırılmayacaq. Bu, xüsusən də motosiklet müxtəlif baqaj və alətlərlə, hətta yolsuzluq sürmə ilə dolu olduqda doğrudur.

Dönüştürmə prosesi 4 il çəkdi. Bununla belə, dəyişikliyin özü üçün xalis vaxt cəmi 4 aydır. Sadəcə işdən sonra boş vaxtımda edilirdi.

Beləliklə, kiçik sərmayələr və dəyişikliklərlə asanlıqla və təbii olaraq qənaətcil dizel "Dnepr" motosikleti hazırlaya biləcəyinizi görürük.

Güclü mühərrikləri olan iki təkərli atları sevənlər onları özləri yarada biləcəklər. Bir çox həvəskarlar və sadəcə həvəskarlar bəzən öz qarajlarında elə şeylər edirlər ki, bu, çoxlarını heyrətə gətirir. Bugünkü baykerlər istənilən mühəndisə əmsal verə biləcəklər. Bu adamlar maşını hər boltuna qədər tanıyır. Bəzi motosikletlər tamamilə əl ilə yığılır. Üstəlik, xüsusi motosikletlər çoxsaylı dəyişikliklərin və dəyişikliklərin nəticəsidir. "Ural" dizel motosikleti "Dnepr" ilə bənzətmə ilə adi "Ural" dan hazırlana bilər. Onlar qardaşdırlar və çox oxşardırlar. Motosiklet biznesinin ustaları üçün bu çətin olmayacaq və bundan əlavə, bu, çox maraqlı bir fəaliyyətdir. "Ural" dizel motosikleti onun yaradıcısının fəxri olacaq!

Yenidən hazırlamaq üçün sizə lazım olan tək şey yanacaq sistemini dəyişdirmək, karbüratörü injektorlarla əvəz etmək, motoru motosiklet sürət qutusuna qoşmaqdır. Beləliklə, hər bir pərəstişkar evdə hazırlanmış dizel motosikletini asanlıqla yığa bilər. Əlbəttə ki, texnologiyaya və birbaşa əllərə sevginiz varsa.

Məsələn, Ukraynadan olan eyni iki təkər həvəskarı Jawa motosikletinə dizel mühərriki quraşdıra bildi. Qoy bu dəyişiklik özləri üçün belə bir şey istəyənlər üçün fəaliyyət tövsiyəsi olsun.

Dizel "Java"

Dnepr motosikleti üçün dizel mühərriki qənaətcil olsa da, həvəskar və dizayner mükəmməllik üçün heç bir məhdudiyyət olmadığını mükəmməl bilirdi. Java çərçivəsinə daha ciddi, dörd vuruşlu mühərrik quraşdırmaq qərarına gəldi. Bu məqsədlər üçün CH-6D birbaşa enjeksiyonlu yerli silindrli dizel mühərriki istifadə edilmişdir. Mənfəətlilik gücün əhəmiyyətli itkisi ilə əsaslandırılır. Dönmə momenti təxminən 2 dəfə aşağıdır. Ancaq orijinaldan çox az olan inqilablarda verilir. Burada bir dizel motosiklet standarta bahis verəcəkdirbenzin "Java".

CH-6D motorunun uzununa krank mili var, ona görə də onun motosikletin sürət qutusu ilə işləməsi üçün çox iş görülməli idi.

Velosipedin arxası yenidən işlənib. Avtomobil yeni sürət qutusu, ötürmə xətti, sarkaç, eləcə də fərqli arxa təkər alıb. Bütün bunlar MT-10-dan götürülüb. Volan adapter vasitəsilə krank şaftının konik boynuna quraşdırılır. Bir şanzıman qutusu alüminium conta vasitəsilə krank karterinə qoşuldu. Beləliklə, motor bir az uzandı və artıq çərçivəyə sığmadı, ona görə də onu uzatmaq qərarına gəldi. Sonra enerji bloku dörd səssiz blokdan ibarət uzunsov çərçivəyə bərkidildi.

Sarkacın bərkidilməsi üçün yeni dayaqlar qaynaq edildi. Halbuki, orta hissəni dar altmaq üçün kəsməli oldum. Son disk gücdən və dartmadan tam istifadə etmək üçün yenidən işlənib.

Bu dizel mühərriki olduğu üçün akkumulyator dizayna daxil edilməyib. Avtomobil hətta üç il dayana bilər və sonra sakitcə işə düşə bilər. Həm də alışma, oğurluğa qarşı siqnalizasiya yoxdur. Güclü generator sayəsində işıq daha yaxşı işləyir.

Beləliklə, güclü istək və müəyyən vaxtla motosikletə dizel mühərriki quraşdırmaq tamamilə həll edilə bilən bir işdir.