Sürətdə əyləc zamanı vibrasiya. Əyləc zamanı əyləc pedalının titrəməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobilin əyləc sistemində yarana biləcək ən böyük problem əyləc zamanı vibrasiyadır. Bu səbəbdən, ekstremal vəziyyətdə avtomobil sadəcə lazımi anda dayanmaya bilər və qəza baş verəcəkdir. Peşəkarlar bunu onunla əlaqələndirirlər ki, fövqəladə vəziyyətdə sürücü sükan və pedallarda döyülməkdən qorxacaq və əyləci basmaq gücünü zəiflədəcək. Bu problemlərdən daha pisi yalnız tamamilə işləməyən əyləc sistemi ola bilər. Avtomobilin bu davranışının bir neçə əsas səbəbi var - müəyyən edilmiş problemlər dərhal aradan qaldırılmalıdır. Yol təhlükəsizliyi bundan asılıdır.

Titrəmələri necə aşkar etmək olar?

Həm əyləc pedalı, həm də sükan tez-tez döyülür - sanki bloklanma əleyhinə sistem dayanma prosesinə müdaxilə edir. Quru və bərabər səthdə əyləc edərkən vibrasiyaları aşkar edə bilərsiniz.

Ən yaxşısı avtomobili asf altda vibrasiyaya görə yoxlamaqdır. Onda ABS, əgər maşındadırsa, prosesə mane olmayacaq. 80 km / saat sürətləndirmək lazımdır, sonra isə qəfil, lakin təkərləri bloklamadan yavaşlamağa başlayın. Əyləc zamanı xarakterik vibrasiya varsa, onda təmir haqqında düşünməlisiniz.

Əyləc pedalındakı vibrasiyanın səbəbləri

Bu xoşagəlməz hadisə bir neçə səbəbdən baş verə bilər. Əksər hallarda mütəxəssislər əyləc disklərini, əyləc barabanlarını qeyd edirlər. Daha az tez-tez (lakin də istisna edilməməlidir), əyləc sisteminin xətlərində hava tapılır. Bəzən səbəb pis köhnəlmiş təkərlər, disbalans olan təkərlərdir. Əyri təkərlər də əyləc zamanı sükan çarxının titrəməsidir. Nadir hallarda anti-lock sisteminin işləməsi ilə bağlı problemlər olur, lakin bu nasazlıq avtomobilin ECU tərəfindən asanlıqla diaqnoz edilir. Səbəblər arasında köhnəlmiş hissələr nəzərə alınmayacaq.

Əyləc padinin korroziyası

Maşın metaldandır, lakin metal korroziyaya məruz qalır. Maşın isti qarajda saxlansa belə, onun paslanmadığını düşünməmək lazımdır. Avtomobil uzun müddət dayanıbsa, yastıqların disklərlə təmasda olduğu yerlərdə korroziya görünür. Bu halda, ilk əyləc cəhdləri zamanı əyləc zamanı əyləc pedalının vibrasiyası aydın hiss olunur. Bəzən bu təsir öz-özünə yox olur. Lakin çox vaxt disk və yastıqlar dəyişdirilməlidir.

Zəif yastıqlar

Korroziyadan başqa, onlar sadəcə olaraq keyfiyyətsiz ola bilər. Bu gün evlənmək asandır. AMMAdisklər çox yaxşı vəziyyətdə olmasaydı, blokdakı işçi təbəqə qeyri-bərabər köhnələcəkdir. Bəzi yastıqlarda sürtünmə astarları bütöv parçalara parçalanır. Əyləc zamanı sükan çarxında vibrasiya yastiqciqlar və disk arasında boş yer olması nəticəsində baş verir.

Əyləc diskinin həndəsəsinin dəyişdirilməsi

Bu, əyləc pedalında və sükan çarxında vibrasiyaya səbəb olan başqa bir səbəbdir. Diskin kəskin soyumasından ibarətdir. Sürücü aqressiv idarəetmə tərzinə malik olduqda və bir işıqfordan digərinə dinamik şəkildə hərəkət etdikdə, disklərin sadəcə soyumağa vaxtı olmur. Lakin yastiqciqlar və disk arasında kifayət qədər boşluq təmin edə bilməyən kaliper səbəbindən sakit sürmə zamanı həddindən artıq qızma da baş verə bilər.

Maşın gölməçəyə girərsə, əyləc diski kəskin soyuyur və partlayır və ya deformasiyaya uğrayır. Belə deformasiyalardan sonra "səkkiz rəqəmi" olan velosiped təkərinə bənzəyir. Problem ondadır ki, vizual olaraq diskdəki bu sapmalar görünməyə bilər. Sonuncu keyfiyyətsizdirsə, həddindən artıq istiləşmə ona çox zərərli təsir göstərir. Onun üçün deformasiyalar təmin edilir, yəni əyləc zamanı pedalın vibrasiyası sadəcə qaçılmazdır.

Baraban əyləclərində deformasiyalar

Baraban əyləcləri praktiki olaraq pozulmazdır, lakin bəzən onlarla problemlər yarana bilər. Onlar, disklər kimi, həddindən artıq istiləşə bilər (lakin daha az dərəcədə). Tələsik sürücü avtomobili əl əyləcindən azad etməyi unutsa və eyni zamanda kifayət qədər uzun məsafə qət edərsə, həddindən artıq qızma baş verir. Sürücüavtomobilin praktiki olaraq hərəkət etmədiyini belə hiss etməyə bilər. Dayanarkən əl əyləci qaldırılmış qalır və ya əl əyləci yenidən seğirir.

Məktəb fizika kursundan məlumdur ki, qızdırılan zaman metal genişlənməyə meyllidir. Soyuduqca daralır. Baraban əyləci vəziyyətində, yastıqlar tamburun normal vəziyyətinə qayıtmasına imkan verməyəcəkdir. Nəticədə həndəsə dəyişir və ellips formasını alır. Beləliklə, əyləc zamanı əyləc pedalının titrəməsi. Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün avtomobilin əyləc sistemi iki paralel və ya diaqonal dövrəyə malikdir. Bu gün baraban əyləcləri yalnız büdcə avtomobillərinin arxa oxunda tapıla bilər. Ancaq müəyyən bir avtomobildə mühəndislər paralel bir dövrə yaratmışlarsa, pedallarda döyülmə hiss olunacaq. Diaqonaldırsa, əyləc zamanı sükan titrəyir. Deformasiyaya uğramış və ya zədələnmiş barabanı iş sahəsinin parlaqlığına görə müəyyən edə bilərsiniz. Bu, heterojen olacaq.

Əyləc silindrləri

Arxa və ön silindr düzgün işləməyə bilər. Tez-tez əyləc sisteminin bu komponentləri sadəcə turş olur və sonra uğursuz olur. Bu, əyləc zamanı pedalın titrəməsinə səbəb olur. Bu problemi həll etmək çox sadədir - sadəcə WD-40 və ya oxşar sürtkü yağını bu mexanizmlərə sprey edin (analoq Mannol tərəfindən istehsal olunur). Lakin çox vaxt yalnız əvəzləmə kömək edir.

Əyləc zamanı vibrasiyanın səbəbi kimi hub

Bu çox nadir bir səbəbdir, lakin siz də bunu istisna etməməlisiniz. Tez-tez hub yalnız qəza və ya son dərəcə güclü təsirlərlə deformasiya olunur. Lakinbir dəliyə dəyəndə, çox güman ki, təkər avtomobildən çıxacaq və ya sükan çarxında yalnız sürərkən vibrasiya yaranacaq. Təkər rulmanını yoxlamaq artıq olmaz. Onun aşınması müşahidə olunarsa, bu, vuruşların görünməsinin əsas səbəbidir. Diaqnostika üçün avtomobili qaldırmalısınız (təkəri asmaq) və onun oyununu yoxlamaq lazımdır - yan-yana yırğalanır. Oynama minimal olmalı, fırlanma səslər və zümzümə olmadan olmalıdır.

Düzgün əyləc sistemi və pedal döyüntüləri

Əyləc sistemi mükəmməl işlək vəziyyətdədirsə və əyləc zamanı vibrasiya hələ də hiss olunursa və eyni zamanda hər hansı bir şəkildə qüsurlu elementləri tapmaq mümkün deyilsə, problemlər daha az aşkar yerlərdə gizlənir..

Belə vəziyyətlərdə mütəxəssislər təkər balansını yoxlamağı məsləhət görürlər. Fakt budur ki, balanssız olduqda, mərkəzdənqaçma qüvvəsi təkər üzərində hərəkət edir. Bütün problemlərin səbəbkarıdır. Təcrübəli sürücü balanssız təkəri asanlıqla müəyyən edə bilər. Ancaq bu vəziyyətdə vibrasiya yalnız pedallarda deyil, bütün bədəndə olacaqdır. Ön asqıya da baxmalısınız. Əyləc zamanı əyləc pedalında vibrasiya deformasiya edilmiş asma qollarının və ya boş montajların əlaməti ola bilər.

Kuzovun, asma və əyləc sisteminin bərkidilməsinin etibarlılığını diqqətlə yoxlamaq tövsiyə olunur. Xidmət stansiyaları tez-tez avtomobilin hər yerində pis sıxılmış boltlar tapırlar. Avtomobil tez-tez keyfiyyətsiz yollarda istifadə edilərsə, bu problem xüsusilə aktual olacaq.

Əyləc Kaliperi

Bir dahaəyləc zamanı vibrasiyanın baş verməsinin nadir səbəbi kaliper üzərində qeyri-bərabər qüvvədir. Nəticədə sıxılır. Lakin bu problemi özbaşına müəyyən etmək çox çətindir - xüsusi xidmət stansiyasına baş çəkmək lazımdır.

Sürətdə əyləc zamanı vibrasiya

Avtomobil yüksək sürətlə hərəkət edərkən əyləc sisteminin hissələri istiliyə məruz qalır. Disk və kaliperin çox istiləşməsi, sıxışması və nəticədə əyləc zamanı sürətə çatması, vibrasiya və ya hətta güclü silkələnməsi mümkündür.

Təhlükəli qaçışlar: boş təkərlər

Bu asanlıqla həll edilə bilən problemdir. Diaqnoz qoymaq da asandır. Məhz buna görə də tez-tez müxtəlif titrəmələr və döyünmələr baş verir. Bir və ya hətta dörd təkər boş ola bilər.

Bu səbəb nə qədər sadə olsa da, çox təhlükəlidir. Problem vaxtında aşkar edilməzsə, nəticələr təkcə sürücü və ya onun sərnişinləri üçün deyil, digər hərəkət iştirakçıları üçün də çox dəhşətli ola bilər. Bu vəziyyətdə təmir, yəni vuruşları vaxtında fərq etməsəniz, çox bahalı ola bilər. Hublar qırılıb, təkər diskləri deformasiyaya uğrayıb, əyləc diskləri deformasiyaya uğrayıb və diskdə montaj deşikləri qırılıb. Əyləc zamanı vibrasiya varsa, bütün boltların kifayət qədər etibarlı şəkildə bağlandığından bir daha əmin olmaq daha yaxşıdır. Amma siz də onu xarakterik cığıltıya sürükləməməlisiniz.

Vuruşlara və vibrasiyalara başqa nə səbəb olur?

Bu səbəblər nadirdir, lakin hələ də nəzərə alınmalıdır. Bəzən görüşürsükan çarxında və ya avtomobilin alt hissəsinin top birləşmələrində kiçik problemlər çox köhnəlib.

Həmçinin, köhnəlmiş amortizatorlar səbəbindən vibrasiya və döyüntülər yaranacaq. Ancaq bu vəziyyətdə təsir fırlanma anında hiss olunacaq. Həmçinin, əyləc sistemində və sükanda döyülmə avtomobilin güclü zərbələrinə səbəb ola bilər.

Problemi gözardı etmək olar?

Əyləc zamanı vibrasiya baş verərsə (VAZ-2170 istisna deyil), onda gecikmədən xidmət stansiyasına baş çəkmək daha yaxşıdır. Ancaq bu problemə gözlərinizi müəyyən müddətə bağlaya bilərsiniz - bəzi insanlar il boyu belə maşın sürürlər. Ancaq səbəb təkərdəki qoz-fındıqların zəif sıxılmasındadırsa, bu çox təhlükəlidir. Əyləc sistemində belə döyülmə şassinin digər hissələrinə əhəmiyyətli yük qoyur.

Həmçinin, sürətdə vibrasiya, artıq qeyd edildiyi kimi, qəzaya səbəb ola bilər - avtomobilə nəzarəti itirmək çox asandır. Avtomobil idarə etmək özlüyündə təhlükəlidir və belə simptomlar görünsə, səbəbi tapmaq və aradan qaldırmaq daha yaxşıdır. Özünüzü və sərnişinləri təhlükəyə atmayın. Avtomobillərinizi yaxşı vəziyyətdə saxlayın - özünüzün və yaxınlarınızın qayğısına qalın.