Ford C-Max avtomobili: xüsusiyyətlər, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

2003-cü ildə buraxılan Ford Focus C-MAX, ikinci nəsil Focus və birinci nəsil Mazda 5 ilə eyni şəkildə Fordun C1 platformasında qurulmuşdur. Dizaynerlər çox yönlülük, rahatlıq, sürətli dizayn və əla idarəetmə xüsusiyyətlərini birləşdirən avtomobil yaratmağı qarşılarına məqsəd qoyublar.

Tarixə səyahət

Şirkətin administrasiyası C-Max-ı tamamilə yeni avtomobil növü - Multi Activity Vehicle (MAV) kimi yerləşdirir. C-MAX ölçülərinə görə Focus-u xeyli qabaqlayır, daha uzun, daha geniş və hündürdür. Təkər bazası 25 millimetr, trek isə 40 millimetr artıb.

Dizaynerlərin vədlərinə əsasən, C-Max New Edge-in daha yumşaq və hamar modifikasiyasıdır. Sürətli, lakin hamar kapot qaldırma, maili ön pəncərə, spoylerlə bitən dik dam, qabarıq arxa qapı, arxa sütunlarda böyük şəffaf işıqlar - bütün bunlar çox ahəngdar şəkildə birləşdirilir. Aerodinamik müqavimət indeksi Cd=0.31. Opsiyon olaraq, Ford Grand C-Max idman paketi ilə gəlir - hava uducu və radiator şəbəkəsinin xüsusi dizaynı, yanlarda qəliblər, aşağı profilli 18 düymlük yüngül lehimli disklərrezin.

Modelin xüsusiyyətləri

Ford C-Max-ın texniki xüsusiyyətləri onun təvazökar təbiətini, eləcə də yeni bəzək səviyyəsini inkar edən standart xüsusiyyətləri və seçimləri olan köhnə üslublu "ekonomik avtomobil"dən uzaqdır.

Həm standart Ford, həm də hibrid versiyalar, əvvəlki illərdə olduğu kimi iki bəzək variantında təqdim olunur. Lakin SE bazası dəyişməz qalsa da, ən yüksək səviyyəli SEL Titanium səviyyəsinə yüksəldilib.

Bazarda beş ildən sonra belə, həm ənənəvi hibrid, həm də Energi variantı yaxşı təchiz olunmağa başlayır və premium kompakt təklif səviyyəsinə yaxınlaşır. Onlar Toyota Prius-dan o qədər də irəlidə deyillər, lakin C-Max SE rəqabətli qiymətə yaxşı xüsusiyyətdir.

Tam qiymə

Hər bir C-Max 17 düymlük yüngül lehimli disklər, iki zonalı avtomatik iqlim nəzarəti, USB portları və köməkçi girişləri olan altı dinamikli AM/FM/CD/MP3 audio sistemi, açarsız alışdırma, qızdırılan arxa oturacaqlar ilə gəlir. Ford C-Max-ın başqa bir məqamı: Bütün modellərdə sürücüyə yalnız arzu olunan avtomobil performansını və istehlak məlumatlarını göstərmək imkanı verən InfoGuide ekranları olan Fordun SmartGauge rəqəmsal displey sistemi, idarə panelləri dəsti var.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Sync 3 səsli idarəetmə SE modelində isteğe bağlıdır, lakin Titanium versiyasında standartdır. Əvvəlkini əvəz edirMyFord Touch sistemidir və bu, açıq şəkildə sevilməyən və bəzən işlənməyən proqram təminatı üzərində təkmilləşdirmədir. Lakin Sync 3-ün çatışmazlıqları yoxdur. İnterfeys daha kəskin və hamar olsa da, aparat hələ də vaxtaşırı xarab olur və səhər və axşam saatlarında gündüz/gecə ekran rejimlərini dəyişdirərkən çaşqınlıq yarana bilər. Əsas üstünlüyü Ford C-Max baqajı adlandırmaq olar. O, olduqca genişdir və nəqliyyat üçün ən əlverişlidir.

Əlavə seçimlər

C-Max-ın titan versiyası təkcə Sync 3 deyil, həm də müxtəlif 17 düymlük alüminium lehimli disklər, mexaniki transmissiya, dəri işlənmiş ön oturacaqlar, bel dəstəyi ilə tənzimlənən ön sərnişin oturacağı ilə 10 istiqamətli oturacaq, uzaqdan alışma, yağışı hiss edən şüşə silənlər, park yardımı xəbərdarlığı və daxili LED işıqlandırma.

Mövcud seçimlərə həm fərdi xüsusiyyətlər, həm də çox istifadə edilən paketlər daxildir. “Qış” dəstinə yan göstəriciləri və linzaları olan qızdırılan güzgülər daxildir və Power Liftgate sistemi Assist arxa parkinq sensorları sistemi ilə qruplaşdırılıb. Sinxronizasiya Xidmətləri, səsli idarəetmə sistemi və Sirius XM peyk radiosunu birləşdirən paket də var. Yüksək texnoloji Hands-Free Texnologiya Paketinə səssiz qaldırıcı qapı əməliyyatı daxildir və Parkinq Paketi C-Max-ı avtomatik olaraq paralel parklama yerinə yönləndirir.

Ford C-Max performansı

2 litrlik və ikimühərrikli hibrid sistemə 195 at qüvvəsi daxildir. Bu, yeni Prius-un 121 at gücündən daha güclüdür, lakin Ford C-Max bir neçə yüz funt daha ağırdır. Bununla belə, əlavə güc həmişə təəccüblü olan əla sürücülük təcrübəsi yaradır. C-Max Energi variantı böyük 7,6 kVt/saat akkumulyator və standart C-Max hibridində 1,4 kVt/saat sayəsində 32 km-ə qədər məsafə qət edən tam elektrikli avtomobil təklif edir.

C-Max yanacaq qənaətinə görə bir az çirkin reputasiyaya malikdir. Adi C-Max Hybrid 100 litr üçün 57 km və magistralda 60 km üçün qiymətləndirilir. C-Max Energi də təkmilləşdirilmişdir; indi elektrik mühərrikində 32 km ilə birlikdə 100L-də 61km olaraq qiymətləndirilir.

Energi-nin hibrid modeli daha böyük batareya paketi üçün əhəmiyyətli baqaj yerini itirir.

C-Max salonunda rahat və genişdir, dörd böyükləri və onların baqajını daşımaq üçün kifayət qədər daxili yer təklif edir. Arxa oturacaqlar aşağı otursa da, uzunayaqlı böyükləri diz çökmüş vəziyyətdə qoysa da, ön və arxada çoxlu baş və ayaq boşluğu var. Sürüş keyfiyyəti sərt, lakin kifayət qədər xoşdur, aktiv səs-küyün azaldılması sistemi və bir sıra səsi söndürmə tədbirləri sürüşü daha rahat etməyə kömək edir.

Hibrid

Bu model indi hibrid sürmə keyfiyyətində orta səviyyədən başqa bir şey deyil; adi avtomobillərlə müqayisədə o, ağır və bir qədər yavaşdır.

Energi 2017-nin həm adi hibrid, həm də plug-in hibrid versiyalarıFord C-Max daha aşağı sürətlərdə sırf elektriklə işləyə bilər. Əks halda, elektrik mühərriki bir generator rolunu oynayır və mühərrikin yardıma ehtiyacı olduqda istifadə edilmək üçün boşa gedəcək və akkumulyatorda saxlanılacaq enerjini qaytarır. Bu, C-Max-a daha yüngül və aşağı olan oxşar ölçülü Ford Focus-dan daha yaxşı sürətlənmə momenti verir.

Rəylər

İcmallardan sonra 2017 Ford C-Max performans şkalası üzrə istehlakçılar tərəfindən 10-dan 4-ü ilə qiymətləndirilib. C-Max və C-Max Energi 2013-cü ildə satışa çıxarıldıqda orta mənzilli hibridlərdən bir qədər yaxşı sürməyə sahib oldular, lakin o vaxtdan bəri onlar əsasən dəyişməz qaldılar, halbuki avtomobil seqmentindəki digər markalar sürüş keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdılar və başqa. İstehlakçılar həmçinin qeyd edirlər ki, Toyota Prius C-Max-dan daha yüngüldür və daha çox diapazon təqdim edir.

Ford bunu təsdiqləməsə də, şirkətin bu il Fusion Hybrid və Energi modellərində yerləşdirilmiş bir qədər yenilənmiş güc aqreqatı ilə C-Max-ı quraşdıracağı gözlənilir. Bu iki avtomobil həmişə eyni güc aqreqatlarından istifadə edib.

Onun 2 litrlik daxili mühərriki və bir cüt elektrik mühərriki C-Max-ı yalnız elektrik rejimində 99 km/saata qədər asanlıqla hərəkət etdirəcək. Benzinli mühərrik alovlandıqda, sürücü sürətləndikcə və avtomobil sürət yığdıqda elektrik enerjisi ilə asanlıqla qarışır. C-Max əyləc və ya sürərkən enerjini bərpa edir və onu 1,4 kVt Li-ion batareyada saxlayır.

C-Max elektriklə sürətləndirilə bilərhətta orta və ağır yüklər altında və o, sürücülərə sürüşkən yollarda hərəkət etməyə kömək etmək üçün təpədən enmə nəzarətini ehtiva edir. Sürücülərə daha güclü regenerativ əyləc vermək üçün L rejimi də var.

Əvvəlki nəsillə müqayisədə ucuz avadanlıqların siyahısı xeyli genişlənib. Mövcud elektron köməkçilər siyahısındakı ən sonunculardan sürücü dəyişdirilmiş mexaniki parkinq sistemini, həmçinin toqquşmadan yayınma sistemi ilə daha müdrik kruiz kontrolünü vurğulamalıdır. Əlavə ödəniş müqabilində C-Max-ı City Stop təcili əyləc sistemləri, həmçinin bi-ksenon faralar ilə təchiz etmək mümkündür. Bundan əlavə, parametrlər arasından MyKey sistemi meydana çıxdı və sahibinə maksimum sürəti məhdudlaşdırmaq üçün başqa bir düyməni proqramlaşdırmağa imkan verdi (məsələn, təcrübəsiz sürücünün kompakt furqonu da idarə edəcəyi başa düşülsə).