Batareya niyə doldurulmur? Mümkün səbəblər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

İşlənmiş və ya daha doğrusu köhnə avtomobillərin sahibləri batareyanın effektiv doldurulmasının olmaması kimi problemlə üzləşə bilərlər. Bu, müxtəlif səbəblərdən yaranan ümumi bir vəziyyətdir. Bəzən xüsusi şarj cihazı istifadə edərkən belə batareya doldurulmur, ancaq onu atmağa tələsməyin. Əvvəlcə batareyanın niyə doldurulmadığını anlamalı və səbəbləri aradan qaldırmalısınız.

Problemin tərifi

Avtomobil akkumulyatoru doldurmursa, bu, elektrik avadanlıqlarının işləməsi ilə dərhal nəzərə çarpacaq. Ən azı, avtomobil sadəcə işə düşməyəcək, çünki başlanğıc mühərriki işə salmaq üçün mühərriki çevirməlidir və onu fırlatmaq üçün enerji batareyadan alınır. Bununla belə, əgər avtomobil itələsə və ya təpədən aşağı yuvarlanarsa, o zaman mühərrik təkərlər hesabına fırlanacaq və beləliklə də işə düşəcək. Bu, avtomatik transmissiya ilə edilə bilməz.

Tez-tez batareya cihazıheç bir şey yoxdur və problem generatorda və ya hətta naqillərdə gizlənə bilər. Arızanı müəyyən etmək üçün, ilk növbədə, bir multimetr ilə terminallardakı gərginliyi yoxlamaq lazımdır. Öz multimetriniz yoxdursa, hər hansı bir xidmət stansiyasında və ya qarajda sadəcə bir qonşuda var. Qeyd edək ki, əgər batareya doldurulmursa, əsas səbəbləri yalnız multimetr ilə öyrənə bilərik. Sadəcə ona ehtiyacımız var.

Multimetr ilə yoxlanılır

Mühərriki yoxlamaq üçün əvvəlcə işə salmaq lazımdır. Başlayırıq, multimetrdə gərginlik ölçmə rejimini təyin edirik, zondlarını batareya terminallarına bağlayırıq. Doldurma davam edirsə, gərginlik 14-14,4 V bölgəsində olacaq. Batareya doldurulmursa, batareya çox azdırsa, multimetrdəki gərginlik 12 V və ya daha aşağı olacaq.

Batareyanı şarj cihazına qoşsanız və gərginliyi multimetr ilə ölçsəniz, terminallardakı gərginliyin daim artdığını görə bilərsiniz ki, bu da tam doldurulduğunu göstərir. Müəyyən bir dəyərdə dayanacaq - bu normaldır. Bununla belə, şarj edildikdən sonra gərginlik heç dəyişməyibsə, bu, şarjın ümumiyyətlə davam etməməsi deməkdir.

Bu sadə sınaq üsulu problemin batareyanın özündə olub-olmadığını və ya generatorda axtarılmalı olduğunu anlamağa imkan verir. Hər halda, indi batareyanın doldurulduğunu necə yoxlamaq lazım olduğunu bilirsiniz. Ancaq bunun üçün bir multimetr lazımdır. Xoşbəxtlikdən, bu, hər hansı birində satılan ucuz bir cihazdırxüsusi mağaza.

Batareya niyə doldurulmur? Səbəblər

Ən ümumi səbəblərdən biri batareyanın çox uzun müddət istifadə edilmədiyi zaman baş verən boşqab sulfatlaşmasıdır. Sulfasiya zamanı qurğuşun plitələrində ağ örtük əmələ gəlir - bunlar plitələrin iş səthini azaldan qurğuşun sulfat kristallarıdır. Nəticədə, batareyanın tutumu xeyli azalır. Batareya normal işləyirsə, yəni daim boşalır və doldurulursa, kristallar əmələ gəlməyəcək. Onlar yalnız boş olduqda görünür.

Əgər boşqablarda bu kristallardan bir neçəsi varsa, o zaman batareyanı daim boşaldıb doldurmaqla onlardan xilas ola bilərsiniz. Bunun üçün hətta akkumulyatoru dolduran, sonra onu boş altmaq üçün böyük yük tətbiq edən, sonra yenidən dolduran və s. olan xüsusi doldurucular da təqdim olunur. Şarj qəbul edərkən və boşaldarkən kristallar tədricən yox olur, qurğuşun lövhələrinin iş səthi artır, və batareya normal şarjı qəbul edə bilir. Bununla belə, bu, xüsusi şarj olmadan edilə bilər. Amma bu halda, batareyanı doldurmaq və boş altmaq (məsələn, lampaları ona qoşmaq) iki və ya üç gün çəkəcək, bu da çox rahat deyil.

Sulfatlaşmanın plitələrin geniş sahələrinə təsir etdiyi hallarda fiziki təmizləmə tələb olunacaq. Yəni, plitələrin özləri plastik qabdan çıxarılır (turşu məhlulu əvvəllər boşaldılır) və kristallar əl ilə çıxarılır. Bu, tez-tez tələb olunan radikal bir yoldurbatareyanın üst qapağının lehimlənməsi. Bunu çox diqqətlə etmək lazımdır, çünki içərisində turşu var və onun dəriyə vurulması ciddi yanıqlara səbəb olacaq.

Belə nasazlıq yalnız köhnə batareyalarda olur. Buna görə də, VAZ-2107 akkumulyatoru doldurulmursa, o zaman məsələ çox güman ki, sulfatlaşmadadır. Nisbətən yeni batareyalarda ilk addım terminalların oksidləşib-oksidləşmədiyini yoxlamaqdır.

Oksidləşdirilmiş terminallar

Oksidləşmə bir metalın havada olan oksigenlə kimyəvi qarşılıqlı təsiri prosesidir. Nəticədə terminallarda ağ örtük əmələ gəlir ki, bu da müqaviməti əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Yüksək müqavimətlə normal batareyanın doldurulması mümkün olmadığı məntiqlidir, buna görə də lövhə çıxarılmalıdır. Bu, adi incə zımpara ilə edilə bilər. Terminalları diqqətlə ovuşdurmaq lazım olduğunu nəzərə almağa dəyər, çünki qurğuşun yumşaq bir metaldır. Lövhəni götürdükdən sonra terminallar geri bərkidilməli və şarj yoxlanılmalıdır.

Qeyd edək ki, bu, asanlıqla həll oluna bilən ən bayağı və əhəmiyyətsiz problemdir.

Oksidləşmə və ya qırıq naqillər

Təkcə terminallar deyil, həm də naqillər oksidləşə bilər. Daha doğrusu, tellərin özləri deyil, terminallarla təmasda olduqları yerlər. Onlar da zımpara ilə təmizlənməlidir və yenidən birləşdirilməlidir. Nadir hallarda, gərginlik düşməsi səbəbindən tel bəzi yerlərdə yanmağa başlaya bilər. Bu, açıq dövrəyə səbəb olacaq və batareya heç bir şəkildə generatora qoşulmayacağı üçün doldurulmayacaq. Buna görə də, bütün teli tükənmə üçün yoxlamaq lazımdır.

Vaxt kəmərinin sürüşməsi

Batareyanın doldurulmamasının növbəti səbəbi vaxt kəməri ola bilər. Mühərriki işə saldıqda, bu kəmər onun düzgün işləməsini təmin edir. Əgər kəmər pis köhnəlirsə, o zaman sürüşə bilər ki, bu da mühərrikin krank şaftının və nəticədə generatorun rotorunun qeyri-sabit fırlanmasına səbəb olacaq.

Qeyd edək ki, kəmər sürüşməsi mühərrik işləyərkən kapotun altından gələn xarakterik yüksək səsli fit səsi yaradır. Və bu kəmərdə bir fasilə ümumiyyətlə elektrik stansiyasının klapanlarını bükə bilər, batareyanı doldurmaq mümkün olmadığını söyləmək olmaz. Buna görə də, kapotun altından eşidilə bilən şübhəli fitə nəzarət etmək, həmçinin vaxt kəmərini vaxtında dəyişdirmək çox vacibdir. Avtomobilin modelindən asılı olaraq istehsalçılar onu 50-80 min kilometrdən sonra dəyişdirməyi tövsiyə edirlər. Tezliyə riayət etmək məsləhətdir, çünki nəticədə əyilmiş klapanlar təmirə böyük investisiyalar tələb edəcəkdir. Bununla belə, qırılan vaxt kəməri həmişə klapanı əymir, lakin bu, artıq bu məqalənin mövzusu deyil.

Generator Rele Diodları

Batareyanın doldurulması sistemi sadə olsa da, bir çox cihazı ehtiva edir. Onlardan hər hansı birinin uğursuzluğu batareyanın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Tez-tez uğursuz olan ümumi element generator rölesidir.

Yoxlama aşağıdakı kimi aparılır: multimetrdən istifadə edərək, batareyanın terminallarında gərginlik elektrik cərəyanı yükləndikdə ölçülür.mühərrik. Sonra mühərrik işə salınır və gərginlik yenidən ölçülür. Normalda, mühərrik işləyərkən gərginlik 13,5-14,3 V, mühərrik işləmədikdə - 12,5-12,7 V olmalıdır. Əgər mühərrik işləyərkən qaz pedalına basaraq sürəti artırsanız, generator daha sürətli fırlanacaq, dəyəri multimetr ekranında da arta bilər. Belə bir şey olmamalıdır, ancaq gərginlikdə bir artım varsa, problem çox güman ki, generator rölesi diodlarının nasazlığıdır. Bu halda, generator sökülür, onun qapağı açılır və rele tamamilə dəyişdirilir. Belə işdə təcrübəsi olmayan adam çətin ki, belə bir işin öhdəsindən gələ bilməyəcək, ona görə də siz xidmət stansiyasına əməl etməli olacaqsınız.

Diodları dəyişdirdikdən sonra batareya normal cərəyan alacaq. Buna görə də o, normal şarj edəcək.

Batareyanın özündə problem

Jeneratorda hər şey qaydasındadırsa, onda yalnız batareya qalır. Sulfasiya haqqında artıq yuxarıda yazılmışdır, lakin VAZ akkumulyatorunun və digər markalı avtomobillərin doldurulmamasının səbəbləri fərqli ola bilər.

Alternativ olaraq, elektroliti əvəz etməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün bütün qutulardan maye boşaldılır, distillə edilmiş su tökülür. Bir müddət sonra bu suyun da boşaldılması və elektrolitlə doldurulması lazımdır - demək olar ki, bütün mağazalarda akkumulyatorların olduğu avtomobillər üçün mallarla satılır. Elektrolit dəyişdirildikdən sonra batareya bərpa oluna bilər.

Yeri gəlmişkən, elektrolit sıxlığını 1,285 q/sm3 səviyyəsində saxlamaq çox vacibdir. Sıxlıqsürücülərdə çox vaxt olmayan xüsusi bir cihazla ölçülür. Buna görə də, bu əməliyyatı xidmət stansiyasında etmək ən yaxşısıdır.

Ümumiyyətlə, batareyada nəsə səhv olarsa, o, çox vaxt sadəcə yenisi ilə dəyişdirilir. Köhnəsi satılır. Adətən, yeni bir batareya alarkən, köhnəsi orta hesabla 400-500 rubla götürülür. Beləliklə, VAZ akkumulyatoru və ya digər avtomobil markaları doldurulmursa, dəyişdirmə seçimi cəlbedici görünür. Batareya istehlak edilə bilən elementdir və məhdud istifadə müddəti var, ona görə də uğursuz olarsa, çox üzülməyin. Köhnə cihazlara gəldikdə bu, olduqca normaldır.

Daha çox səbəb

Və yalnız üç əsas səbəb (batareya, generatorun özü, bu cihazlar arasındakı dövrə) olmasına baxmayaraq, nasazlıq daha dərin ola bilər. Çox köhnə generatorların çox köhnəlmiş rotorları var. Onlar prosesdə ilişib qala bilərlər. Bu baş verərsə, bu bölmənin tam dəyişdirilməsi lazımdır. Açıq dövrə də mümkündür, onun vasitəsilə generator idarə olunur. Uçurumun konkret yerini müəyyən etmək olduqca çətindir və bunu yalnız xidmət stansiyasında təcrübəli ustalar edə bilər.

Nəticə

İndi siz batareyanın niyə doldurulmadığını bilirsiniz. Təəssüf ki, bu, əksər hallarda sonuncunun dəyişdirilməsi ilə həll olunan ümumi bir problemdir. Amma bu, hər hansı bir avtomobilin başına gələ biləcək ən pis nasazlıq deyil, buna görə də çox üzülməyin.