Avtomobil niyə işə düşmür: səbəblər, mümkün nasazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Çox vaxt sürücülər maşının işə düşməməsi faktı ilə qarşılaşırlar. Bu problem həm işdən əvvəl, həm də işdən sonra baş verə bilər. Bir qayda olaraq, hər şey ən uyğun olmayan anda baş verir. Ancaq vaxtından əvvəl çaxnaşma etməməlisiniz, çünki tez-tez problem yerində həll edilə bilər. Avtomobil başlamazsa nə etməli? Bu məqalədə bu haqda danışacağıq.

Qırmağın qarşısını necə almaq olar?

İlk növbədə müntəzəm texniki qulluq haqqında danışmaq istərdim. Çox vaxt nasazlıqlar bir çox hissələrin və montajların limitdə işləməsi ilə əlaqədardır. Sahib mümkün qədər uzun müddət buna məhəl qoymamağa çalışır. Nəticədə, "dəmir at" sahibini işə və ya istirahətə aparmaqdan imtina edir. Bundan əlavə, aktiv təhlükəsizlik və ya idarəetmə sistemlərinin nasazlıqları ölümcül ola bilər.

Bu sadə səbəbə görə avtomobilinizə vaxtında texniki qulluq etməyiniz məsləhətdir. Məsələn, hər 20.000 kilometrdən bir əyləc sisteminin vəziyyətini yoxlayın, sensorları dəyişdirin və mühərrikin hissələrini vaxtında köhnəlir. Arızanı tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil, lakin onun baş vermə ehtimalını minimuma endirmək olduqca mümkündür.bacarmaq. Yüksək keyfiyyətli və müntəzəm texniki qulluq avtomobilin uzun və problemsiz işləməsi üçün doğru yoldur.

Maşın başlamayacaq: starter dönmür

Bu problem ən çox rast gəlinən problemlərdən biridir. Bir çox sürücülər elə vəziyyətə düşüblər ki, açarı alışdıranda çevirəndə heç nə baş vermir. Başlanğıc solenoid rölesindən klik siqnalı yoxdur. 90% hallarda batareya günahkardır. Başlanğıc işə salmaq üçün onun yüklənməsi kifayət deyil. Semptomlar aşağıdakılardır:

• avtomobil işıqlarının zəif parıltısı;
• daxili yanma mühərrikinin alov kilidindəki açarı çevirməyə reaksiya verməməsi;
• avtomobilin idarə panelində işıq yoxdur;
• batareya terminalları boşdur.

Gördüyünüz kimi, nasazlığın səbəbini müəyyən etmək olduqca sadədir, buna görə də avtomobil başlamazsa (marş altıcını çevirmirsə), narahat olmayın. Problem kritik deyil. Bunu aradan qaldırmaq üçün adətən terminalları təmizləmək və güclü kontakt yaratmaq və ya batareyanı doldurmaq kifayətdir.

Digər mümkün səbəb immobilizatorun olmasıdır. Anti-oğurluğun işləmə prinsipi başlanğıcın dövrələrini kəsməkdir. Adətən 2008-ci ildən sonra avtomobillərdə nasazlıq olur.

Soyuq havada avtomobil işə düşməyəcək

Lakin bu problem çox yaygındır. Və bir çox hallarda, praktiki olaraq heç bir şey avtomobilin texniki vəziyyətindən asılı deyil. Məsələn, sabit -20-30 dərəcə bir dizel mühərriki üçün artıq ciddi problemdir. Səhər işə getmək üçün quraşdırmaq lazımdırdizel yanacağını, akkumulyatorları və mühərrik yağı qabını qızdıran sistemlər.

Benzin enerji bloku işləməkdən imtina etdikdə daha pisdir. Ancaq günahkar olan yalnız iki əsas səbəb var. Birincisi, enjektorlara yanacaq tədarükü yoxdur. İkincisi, alışmır.

Yaxşı, o zaman çoxlu amillər var ki, onların hər biri müəyyən rol oynayır. Hamısı keyfiyyətsiz yanacaqla başlayır və nasaz sensorlar və tıxanmış yanacaq pompası filtrləri ilə başa çatır. Səbəbi yerində müəyyən etmək olduqca çətindir, lakin çox şey sürücünün təcrübəsindən və peşəkarlığından asılıdır. Avtomobilin davranışına görə, ən azı haradan başlamaq lazım olduğunu başa düşə bilərsiniz. Məsələn, benzin yanmazsa, problem şamlarda, naqillərdə, MAP sensorunda, MAF, MAF-dadır.

Alovlanma sistemində nasazlıq

Başlamaq üçün gəlin VAZ ailəsinin avtomobillərinin ən çox rast gəlinən problemi ilə məşğul olaq. Maşın başlamayacaq? Bu vəziyyətdə ilk növbədə alovlanmaya diqqət yetirmək lazımdır. Maşın bir enjeksiyon növüdürsə, o zaman axtarış bobin, naqillər və şamları yoxlamaqla başlamalıdır. Sonuncuları sökmək və vəziyyətinə baxmaq tövsiyə olunur. Onlar benzin kimi qoxuyursa və yaşdırsa, bu, yanacağın tam yanmadığını və egzoz borusuna uçduğunu göstərir. Bir neçə səbəb ola bilər:

• Batareyanın başlanğıc cərəyanı qeyri-kafi.
• Distribyutor xətası. Starter dönür, lakin mühərrik tutmur.
• Yüksək gərginlikli naqillərin izolyasiyasına ziyan. aşkar etməkProblem gecə saatlarında, işə salınarkən mühərrik başlığına gedən qığılcım görünəndə daha asan olur.
• Vaxt sensoru nasazlığı. Bu halda, çətin ki, avtomobili işə salmaq mümkün olsun və bu, sahədə problemi həll etmək üçün işə yaramayacaq. Yeganə seçim sensoru karbohidrat təmizləyicisi və ya WD-40 ilə təmizləməkdir.

Daha çox səbəb

Başqa nəyə diqqət yetirməyə dəyər? Məsələn, mühərrik yuyulduqdan sonra avtomobil işə düşmür. Bu vəziyyətdə problemi mütləq başlıq altında axtarmaq lazımdır. Çox vaxt su çılpaq məftillərə daxil olur və nasazlığa səbəb olur. Ediləcək ilk şey bütün naqilləri yoxlamaqdır. Zirehli məftillərdən və şamlardan başlamaq məsləhətdir. Batareyanın terminallarında nəmlik də səbəb ola bilər. Buna görə də onları yoxlamaq və silmək daha yaxşıdır.

Terminalları silməsəniz, zaman keçdikcə təmas nöqtəsində lövhə əmələ gəlir, müqaviməti artırır və təması pisləşdirir. Tədricən vəziyyət yalnız pisləşir. Şamları və quyuları qurutmaq da məsləhətdir, çünki bu elementlərdə nəmlik daxili yanma mühərrikinin çətin və hətta qeyri-mümkün işə salınmasına səbəb olacaqdır. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, alovlanma sisteminin ən çox əziyyət çəkdiyinə dair müəyyən nəticələr çıxara bilərik, çünki nəmin daxil olması kontakta mənfi təsir göstərir.

Daxili yanma mühərrikini isti işə salmaq mümkün deyil

Elektron inyeksiyanın daha etibarlı hesab edilməsinə baxmayaraq, sistemə diqqətli və müntəzəm texniki qulluq lazımdır, çünki komponentlərdən birinin nasazlığımüəyyən problemlərə gətirib çıxaracaq. Məsələn, çox tez-tez sensorlarla bağlı problemlər var. Bu vəziyyətdə, diaqnostik avadanlıqdan istifadə edərək nasazlığı müəyyən edə bilərsiniz. Problemi yerindəcə müəyyən edib aradan qaldırmaq çətindir. Sensorları çıxara, təmizləyə və yenidən quraşdıra bilərsiniz. Bəzi hallarda bu problemi həll etməyə kömək edəcək. Əlinizdə bir multimetriniz varsa, ondan sensorların müqavimətini ölçmək üçün istifadə edə və əldə edilən məlumatlara əsasən müəyyən nəticələr çıxara bilərsiniz. Ancaq yenə də müəyyən bir avtomobil markası üçün icazə verilən maksimum parametrləri bilməlisiniz.

Məsələn, soyuducu temperatur sensorunun nasazlığı elektron idarəetmə blokunun (ECU) yanlış məlumat almasına səbəb olacaq. İsti bir mühərrik üçün qarışığın formalaşması soyuqdan fərqli olduğundan, işə salmaq mümkün olsa da, çətin olacaq. Başqa səbəblər də ola bilər. Maşın başlamayacaq? Yanacaq enjektorları sızmış ola bilər. Onlar hətta bağlandıqda da yanacaq sızdırırlar, buna görə qarışıq çox zəngindir. Nəticədə - su basdı şamlar və pis başlanğıc.

Benzin nasosu və elektron idarəetmə bloku

Yanacaq təchizatı sistemindəki sabit təzyiq ətraf mühitin temperaturundan asılı olmayaraq saxlanılmalıdır. Nasos, məsələn, 6 atmosfer yaratmaq iqtidarında deyilsə, bunun əvəzinə 3-4 atmosfer verirsə, o zaman dərhal yalnız işə başlamaqla deyil, həm də yüksək sürətlə sürməkdə problemlər yaranacaq. Yanacaq pompası işlək ola bilər, lakin incə və qaba filtrlər çirklidir. Bu halda, lazımi miqdarda yanacaq magistral yollardan keçməyəcək, buna görə də avtomobil keçəcəkdir"axmaq". Bu, buraxılış anına da aiddir.

Elektron idarəetmə bloku avtomobilin beyin mərkəzidir. Yanacağın tədarükü müddətini, yanma kamerasına verilən hava və benzinin miqdarını təyin edən bu blokdur. Hər hansı bir elektron nasazlığın avtomobilin başlamamasına səbəb olacağını təxmin etmək asandır. Ancaq ECU bütün ilkin məlumatları sensorlardan aldığı üçün, ilk növbədə, onlar yoxlanılmalıdır, bu, uzun illər istismarı oksidləşmə və ya qocalıq səbəbindən qismən uğursuz ola bilən naqillərə də aiddir. Bir qayda olaraq, ECU üzərinə nəm daxil olmadıqda problemsiz işləyir, lakin əlverişsiz yerdə olduqda, plastik bir korpus quraşdıraraq onu daha da qorumaq daha yaxşıdır.

Hərəkətdə olan dükanlar - nə etməli?

Əgər siz işə sakitcə gedirdinizsə və birdən avtomobil dayanıbsa, dönür, lakin tutmursa, ən yaxşısı servis stansiyasına müraciət etməkdir. Fakt budur ki, tez-tez problem mühərrikdə və ya qaz paylama mexanizmində olur. Məsələn, aşağı temperaturda xüsusilə nəzərə çarpan silindrlərdə qeyri-kafi sıxılma. Sahədə avtomobili təmir etmək mümkün olmayacaq. Avtomobili problemin həll ediləcəyi texniki mərkəzə çəkməlisiniz. Nasazlıq çox vaxt güc blokunun təbii aşınması ilə əlaqələndirilir və 150.000 kilometr və ya daha çox yol qət etmiş daxili yanma mühərrikləri üçün xarakterikdir.

Əgər problem əsaslı təmirdən sonra yaranıbsa, onda yalnız iki seçim var - istilik boşluqlarını səhv təyin etmək və ya vaxt işarələrinə uyğun olaraq quraşdırılmayıb. Hər halda köməksizmütəxəssislər əvəzolunmazdır.

Bəzi yaxşı məsləhət

Maşın işə düşüb dayanırsa, o zaman yanacaq pompası filtrlərinin vəziyyətini yoxlamağa dəyər. Xüsusilə çöldə soyuq olarsa. Məsələn, kir və su donur - magistral yollardan yanacağın keçiriciliyi azalır. Bu vəziyyətdə, benzini vuraraq alovu bir neçə dəfə açmaq və söndürmək tövsiyə olunur. Çox vaxt belə bir şey kömək edir. Ancaq belə bir nasazlıqla, uzun müddət sürmək tövsiyə edilmir. Həmçinin, şaxtada avtomobili işə salmazdan əvvəl 3-5 saniyəlik uzun işıqlı faraları yandırmaq məsləhətdir. Bu, batareyanın daha hamar bir başlanğıc üçün isinməsinə imkan verəcək.

Vahidlər və birləşmələrin resursu

Avtomobillərin tikintisində istifadə olunan bütün hissələrin müəyyən bir resurs olduğunu başa düşmək lazımdır, tükəndikdən sonra gələcək fasiləsiz işləməyə heç bir zəmanət yoxdur. Məsələn, avtomobil başlamazsa, dönər, lakin tutmur və eyni zamanda heç vaxt distribyutoru və ya şamları dəyişdirməmisinizsə, bu xüsusi qovşaqlara diqqət yetirməlisiniz. Bu, başqa hər şeyə də aiddir. Parlaq bir nümunə, əslində yanma kamerasındakı vakuumu təyin edən əsas sensor olan və buna görə də yüksək keyfiyyətli qarışığın formalaşmasına cavabdeh olan MAP sensorudur. Həmçinin, yanacaq pompası sabit təzyiq yaratmalı, təmiz qaba və incə filtrlərə malik olmalıdır. Yüksək gərginlikli naqillərin və şamların dəyişdirilməsi zərurəti haqqında danışmaq çətin ki. Texniki alətin pasportunda yoxlama və dəyişdirmə şərtləri göstərilib, onlara əməl edilməlidir.

Xülasə

Düzgün texniki qulluq ilə istənilən avtomobil hava şəraitindən asılı olmayaraq öz sahibini problemsiz işləməsi ilə sevindirəcək. Ancaq hər bir maşına qulluq və komponentlərin və birləşmələrin vaxtında dəyişdirilməsi lazımdır. Sensorlara qənaət etməmək də tövsiyə olunur. Məsələn, Çin ucuz əvəzediciləri əvvəlcə qüsurlu ola bilər və yalnız sahibinə problem yaradacaq. İki dəfə ödəməmək üçün dərhal sübut edilmiş brend almaq daha yaxşıdır.

Maşın hərəkətdə dayanıbsa və ya sadəcə səhər başlamayıbsa, o zaman panikaya ehtiyac yoxdur. Pis heç nə olmadı. İşə avtobus və ya taksi ilə gedə və maşını ən yaxın xidmət stansiyasına çəkə bilərsiniz. Problemin öhdəsindən özünüz gələ bilsəniz, bu, yaxşıdır. Amma həmişə hər şey bizdən asılı deyil, ona görə də bəzən mürəkkəb texniki işləri xüsusi təlim keçmiş insanlara həvalə etməyə dəyər.