Mühərrik niyə yağ yeyir: mümkün səbəblər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Gec və ya tez avtomobil sahibləri mühərrikdə artan yağ istehlakı ilə üzləşirlər. Bu "iştahın" artmasının bir çox səbəbi var. Dərhal demək lazımdır ki, bir çox müasir avtomobillər üçün bəzi istehlak hələ də xarakterikdir. Ancaq çox böyükdürsə, motorun diaqnostikasına başlamalısınız. Mühərrikin yağ yeməsinin tipik səbəblərini nəzərdən keçirin.

İstehlakın artmasının əsas səbəbləri

Artıq qeyd edildiyi kimi, icazə verilən istehlak var - bu, tullantılar üçün yağdır. Sadəcə olaraq, daxili yanma mühərrikinin növündən asılı olmayaraq, istismar zamanı sürtkü yağının kiçik bir hissəsi orada yandırılır. Fakt budur ki, yağlayıcı maye sistemdə dövr edir və silindr divarları da daxil olmaqla mühərrikin hər bir elementinə daxil olur.

Hər bir porşen yanma kamerasının divarlarından sürtkü yağının qalıqlarını karterə toplayan xüsusi halqalarla təchiz edilmişdir. Bununla belə, kiçik bir hissə hələ də silindr divarlarında qalır və birlikdə yanır.benzin və hava qarışığı ilə. Beləliklə, sürtkü mayesinin dəyəri yanan yanacağın həcminin 0,05% -dən 0,25% -ə qədər olmalıdır. Məsələn, motor 100 at gücündən istifadə edərsə. benzin, sonra sürtkü yağlarının icazə verilən istehlakı 25 q-dan çox olmamalıdır. Lakin bu, maksimum rəqəmdir. Minimum istehlak 5 q-a qədərdir. Bütün bunlar məqbul hədddir. Əgər sapmalar müşahidə olunarsa, o zaman dizel mühərrikinin niyə yağ yediyini düşünməyə dəyər.

Yeni qurğularda sürtkü mayesi ümumiyyətlə istehlak edilə bilməz. Ancaq bu, mühərrik tamamilə yeni olduqda baş verir. Əsas mexanizmlər köhnəldikcə bu rəqəm artacaq. Xərc qorxuludursa, bunun səbəbini axtarmaq lazımdır. Və onu aradan qaldırmaq üçün bütün motoru sökməlisiniz. Həmçinin, səbəb sadə ola bilər, onu aradan qaldırmaq asandır. Sonrakı - sürtkü yağının artmasına səbəb olan əsas nasazlıqlar haqqında.

Yağ kazıyıcı halqaların güclü aşınması

İstənilən daxili yanma mühərrikinin porşenlərində xüsusi yağ kazıyıcı halqalar var - hər porşen üçün bir. Onlar, artıq qeyd edildiyi kimi, silindrləri onlara sürtkü yağlarının daxil olmasından qorumaq üçün lazımdır. Üzüklər yanma kamerasının divarları ilə sıx təmasda olduğundan və eyni zamanda daimi sürtünmə ilə əlaqəli olduğundan, köhnəlməyə meyllidirlər. Aşınma varsa, sürtkü mayelərinin yanma kamerasına daxil olacağı boşluqlar artacaq. Orada yağ yanacaq qarışığı ilə birlikdə etibarlı şəkildə yanacaq və sonra tüstü şəklində egzoz sisteminə çıxacaq. Bu, mühərrikin niyə yağ yeyir və siqaret çəkir sualının cavabıdır.

Həmçinin mühərrikin güclü həddən artıq qızması zamanı halqalar uzana bilər - onlar elastikliyini itirir və oturacaqlarındakı porşenlərə sıxılırlar. Problemi egzoz borusundan xarakterik mavi tüstü ilə diaqnoz edin. Siz eyni üzükləri dəyişdirməklə nasazlığı düzəldə bilərsiniz.

Aşınmış silindr divarları

Mühərrik yağının çox yeməsinin digər məşhur səbəbi budur. Burada böyük həcmdə sərbəst şəkildə yanma kameralarına boşluqlar vasitəsilə daxil olur və orada yanır. Dumanla da diaqnoz qoya bilərsiniz. Arızanı aradan qaldırmaq üçün silindr blokunun qazılması ilə əsaslı təmir lazımdır. Ancaq məsələnin alternativ həlli var - yeni bir bölmə almaq. Lakin bu daha bahalı seçimdir.

Klapan sapı möhürlərindən sızma

Klapanın möhürü mühərrikdə xüsusi möhürdür. Yüksək temperaturlara asanlıqla tab gətirə bilən xüsusi materiallardan hazırlanmışdır. Şiddətli aşınma səbəbindən yağ möhürü elastiklik xüsusiyyətlərini itirir. Nəticə sızma və yüksək sürtkü yağının istehlakıdır.

Qapaqları dəyişdirmək üçün yalnız silindr başlığını sökməlisiniz. Bütün mühərriki sökmək lazım deyil. Bu, mühərrikin yağ yeməsinin ən ucuz səbəbidir. Subaru mühərrikləri tez-tez bu problemdən əziyyət çəkirlər. Bu avtomobillərin bir çox sahibləri yüksək istehlakdan şikayətlənirlər. Bəziləri bunun normal bir hadisə olduğunu və bu mühərriklərin əslində belə bir dizayna sahib olduğunu yazır (əksinə). Ancaq ümumi bir səbəbSubaru ej20-də mühərrik yağı - bunlar klapan möhürləridir.

Silindr başlığı contası sızır

Belə qüsur ən çox işlənmiş avtomobillərdə müşahidə olunur. Yenilərində bu, ümumiyyətlə baş vermir - istehsal şəraitində boltlar çox yaxşı bərkidilir. Mühərrikin aşınması artıq kifayət qədər yüksək olan yüksək yürüşlü maşınlarda, conta sadəcə yanır. Çox tez-tez olur.

Problemi həll etmək üçün conta dəyişdirilməlidir. Bunu etmək üçün sadəcə silindr başını çıxarın. Yenisi quraşdırıldıqdan sonra sızmanın yenidən əmələ gəlməməsi üçün boltları bərabər şəkildə sıxmaq tövsiyə olunur.

Krank mili yağ möhürləri

Mühərrikə güclü aşınma, aşağı temperatur və ya keyfiyyətsiz yağlar töküldükdə, möhürlər tez-tez sıxılır və bu da yüksək sərfiyyata səbəb olur. Yeni yağ möhürünün qiyməti minimaldır, lakin onun dəyişdirilməsi üçün işin həcmi çox böyükdür.

Yüklənmiş mühərriklərdə turbin rotoru

Əgər avtomobil turbomühərriklə təchiz olunubsa, o zaman sızmalar əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Turbin rotorunun kolunda aşınma müşahidə olunarsa, yağ sistemini çox qısa müddətdə qurutmaq mümkündür. Motor fərqli işləməyə başlayanda ilk addım rotorun düzgün işləməsini yoxlamaq olmalıdır.

Tez-tez xətalar

Yağ filtrindən yağ sızır. Xarakterik əlamətlərdən biri dayanacaqdan sonra avtomobilin altındakı ləkələr və ləkələrdir. Sızmanın səbəbi filtr korpusunun boş sıxılmasıdır. Bu vəziyyətdən asanlıqla çıxa bilərsiniz - sadəcə filtri daha sıx sıxın. Bu, sızmanı dərhal düzəldəcək.

Həmçinin, sürücülər silindr baş örtüyündən sızma ilə üzləşirlər. Əksər avtomobil modellərində 6-12 bolt üzərində sabitlənmişdir. Onlardan bəziləri sadəcə kifayət olmaya bilər. Aşağı keyfiyyətli yağlar da istehlakın artmasına səbəb olur. Fakt budur ki, sürtkü yağları pistona düşəndə dərhal yanır. Daha yaxşı məhsulu doldurmaq tövsiyə olunur və sonra axın sürəti normala qayıdacaq.

Sürüş tərzi

Hər kəs sakit maşın sürmür. Daha aqressiv sürücülük üslubları ilə, mühərrik fırlanana qədər fırlandıqda, bunun həddindən artıq rejim və artan yağ istehlakı olduğunu unutmayın. Bu halda, həmişəki kimi işdir.

Mövsümi

Mövsüm istehlaka da təsir edir.

Beləliklə, qışda avtomobil şiddətli şaxtalarda işlədiyi üçün sərfiyyat daha yüksək olur. Peşəkar avtomexaniklər sərt qışlar üçün daha aşağı özlülüklə yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə etməyi tövsiyə edir - onda hər şey istehlaka uyğun olacaq.

Dizel mühərrikləri

Benzin mühərriklərinə baxdıq və indi dizel mühərrikinin niyə yağ yediyini təhlil edəcəyik. 10.000 km-ə 1 litr sürtkü yağları sərf edilərsə, yüksək istehlak. Dizel mühərriklərində yağ istehlakının səbəbləri ümumiyyətlə benzin mühərriklərində olduğu kimidir. Krank mili yağ möhüründən yağ sıza bilər. Həmçinin, sızmalar silindr başlığı contasından və ya yağ möhürlərindən keçir. Enjeksiyon pompasını yoxlamaq tövsiyə olunur. Belələrin 25%-dəhallarda problem məhz ondadır. HPF uğursuzluqları fərqlidir. Bir halda, təmirlə başa düşə bilərsiniz, digərində isə dəyişdirmə lazımdır. KamAZ-dakı mühərrikin yağ yeməsinin səbəbləri arasında uzun müddət boş işləməyi qeyd etmək olar. Turbomühərrikin yağlama sistemi vasitəsilə sızmalar da tez-tez müşahidə olunur - onları aradan qaldırmaq, turbomühərrik sistemindəki əlaqələri sıxmaq və ya contaları dəyişdirmək üçün. Tıxanmış hava təmizləyicisi və hava girişi yüksək istehlaka səbəb olur. Bu, onu təmizləməklə asanlıqla düzəldilə bilər.

Qarşı motor

Müasir boksçu mühərriklərinin dizaynı elədir ki, hətta yeni vəziyyətdə belə adi analoqlarından daha çox sürtkü yağları sərf edəcəklər. Subaru kimi istehsalçıların özləri iddia edirlər ki, boksçu mühərriki üçün normal istehlak 2000-2500 km-ə 1 litrdir. Boksçu mühərrikinin yağ yeməsinin səbəbləri arasında üzüklər, qapaqlar, sızmalar da ola bilər. Mühərrikin diaqnostikası lazımdır.

Əsaslı təmirdən sonra iştahın artması

O da olur ki, tamamilə təmir olunmuş mühərrik öz sahibini sevindirmir. Səbəbləri başa düşmək üçün hansı təmirin edildiyini anlamaq lazımdır. Ola bilsin ki, porşenlər dəyişməyib, ancaq üzüklər dəyişdirilib - onların oval porşenlərə keçməsi çox vaxt aparacaq.

Əslində, əsaslı təmirdən sonra mühərrikin yağ yeməsinin bir çox səbəbi var. Bir nasazlığı tapmaq üçün motoru sökmək və yoxlamaq yaxşıdır. Ancaq bu yalnız tövsiyə olunurpeşəkarlar.

Nəticə

Mühərrikin yağ yeməsinin əsas səbəblərini nəzərdən keçirdik. Bu məlumat təcrübəsiz avtomobil həvəskarlarına avtomobillərinə diaqnoz qoymağa kömək etməlidir.