417 UAZ mühərriki: texniki xüsusiyyətlər, təmir, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Avtomobil və yük maşınlarında quraşdırılan mühərriklərin əksəriyyəti uzunmüddətli istismar üçün nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, dizaynerlər ümumiyyətlə bir deyil, bir neçə əsaslı təmirin mümkünlüyünü təmin etdilər. Bunun üçün hissələrin xüsusi təmir ölçüləri var. Ancaq indi müəyyən bir motorun xüsusiyyətləri, onun saxlanması və istismarı haqqında danışmaq istərdim. Söhbət haqlı olaraq ən populyar və çox yönlü hesab edilən 417-ci UAZ mühərrikindən gedir.

Bəzi ümumi məlumat

Qeyd etmək lazımdır ki, UAZ avtomobilləri üçün mühərriklər Ulyanovsk və Zavoljski motor zavodlarında istehsal olunurdu. 417-ci haqqında danışırıqsa, bu UMP tərəfindən istehsal olunan bir güc qurğusudur. Bu, sıralı 4-ka karbüratör növüdür. Bu benzin ICE ilk dəfə 1989-cu ildə ortaya çıxdı və bizim dövrümüzdə istehsal olunur. Blok başlığı alüminiumdan hazırlanmışdır. Bu, güc blokunu yüngülləşdirdi, lakin eyni zamanda həddindən artıq istiləşməyə daha həssas oldu. UAZ sürmək şansı olan bir çox motorist 417-ci mühərriki tərifləyir. Onlar ondan güclü və davamlı, eləcə də davamlı BUZ kimi danışırlar.

Bundan əlavə, onun dizaynı olduqca sadədir, ona görə də 417-ci çox davamlıdır, bu da son dərəcə vacibdir. Hər halda, 417-ci UAZ mühərriki haqqında rəylər müsbətdir və bu, artıq çox şey deyir. Yaxşı, indi davam edək.

417 UAZ mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

Bir vaxtlar 417-cinin görünüşünü bir növ sıçrayış adlandırmaq olardı. O, köhnəlmiş UMP 414-ü əvəz etdi. Sonuncu, daha təkmil güc bloklarının meydana çıxdığı 80-ci illərin sonlarını bir yana qoyaq, 70-ci illərdə ən yaxşısı sayılmırdı. 414 ilə müqayisədə UMP 417 böyüdülmüş klapanlara, həmçinin tamamilə yeni hava filtrinə malik idi.

Qalan spesifikasiyaların tamamilə fərqli səviyyədə olduğunu söyləmək çətin deyil. Hazırda hər biri xüsusi məqsədlər üçün istifadə olunan 4 motor modifikasiyası istehsal olunur:

• 417.10 - UAZ "Patriot" və "Hunter" avtomobillərində quraşdırılmışdır. Güc aqreqatı 92 at gücü, 76-cı benzindən istifadə edir;
• 4175.10 - Ceyranda quraşdırılıb. Bu modifikasiya 98 at gücünə malikdir. və 92-m benzin istifadə edir;
• 4178.10 və 4178.10-10 - bir çox UAZ avtomobillərində quraşdırılıb və əslindəoxşar güc aqreqatları.

Mühərrikin həcmi 2,4 litr, gücü isə 92 litrdir. ilə. 4000 rpm-də Belə bir motorun motor resursu təxminən 150.000 kilometrdir, lakin praktikada daha çox və ya əhəmiyyətli dərəcədə az ola bilər. Beləliklə, biz UAZ 417 mühərrikinin texniki xüsusiyyətlərini araşdırdıq, indi davam edirik.

Motorun zəif nöqtələri haqqında

Yüksək etibarlılığına baxmayaraq, bu ICE-nin bir çox zəif tərəfləri var idi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, alüminiumdan hazırlanmışdır. Onun çəkisi cəmi 166 kiloqram idi, bu belə bir güc bloku üçün o qədər də çox deyil. Ancaq eyni zamanda həddindən artıq istiləşmə problemi var idi. İcazə verilən temperaturun aşılması blokda çatlara, başın həndəsəsinin pozulmasına və digər problemlərə səbəb oldu. Çox tez-tez boş və yük altında vibrasiya var. Amma ən ciddi problem qapının döyülməsinin görünüşüdür.

Bütün bu pozuntular kameralar, podşipniklər, yaylar və s. kimi ayrı-ayrı hissələrin aşınması ilə bağlıdır. Bəzi hallarda texniki xidmət çatışmazlığı olur: yağın, soyuducu mayenin dəyişdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş müddətlərə əməl edilməməsi. və s. Bütün bunlar mühərrikin xarab olmasına səbəb olur. Nəhayət, o, ilişib qala bilər. Amma bu baş verməsə belə, onun resursu xeyli azalacaq. UAZ 417 mühərrikinin belə bir xüsusiyyəti sıxılma azalacaq, yağ yeməyə başlayacaq və əsaslı təmir tələb olunacaq.

UMP 417-nin bərpası haqqında

İdxal edilmiş mühərriki təmir etmək bir şeydir, burada demək olar ki, bütün ehtiyat hissələrinin sifarişikifayət qədər bahalı və gəlirsiz olduğu ortaya çıxan kurqan. 417-yə gəlincə, onu təmir etmək daha asandır. Bu, demək olar ki, bütün mütəxəssislərə məlum olan sadə dizaynlı yerli motordur. Çoxları narahat etməsə də, sadəcə olaraq götürüb UAZ-a yeni güc bloku qoyur, bəzi hallarda köhnəsini etmək mənasızdır.

Əgər işi özünüz görsəniz, onda ehtiyat hissələri üçün sizə təxminən 20.000 rubl lazımdır. Xidmət stansiyasında təmir vəziyyətində, iş üçün təxminən eyni məbləği əlavə edirik. Lakin bu yanaşma ilə belə, ICE təmirinin yüz minlərlə başa gəldiyi bəzi xarici avtomobillərlə müqayisədə o qədər də baha deyil.

UAZ 417 (UMZ) mühərriki haqqında ekspert rəyləri

Bir çox sürücülərin və ekspertlərin vurğuladığı ilk və ən vacib şey əla dartma qabiliyyətidir. Ancaq çox şey karbüratördən asılıdır. Ən son modifikasiyalarda inyeksiya sistemləri artıq quraşdırılır, lakin indi onlar haqqında danışmırıq. Bir çox mütəxəssis Solex quraşdırmağı məsləhət görür. Onunla və dartma artır və istehlak əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Ancaq bu, köhnə olmasına baxmayaraq, olduqca tez-tez istifadə olunan K121 ilə müqayisə edildikdə. Çoxları K151-də dayanır, çünki əksəriyyətin fikrincə, UAZ 417 mühərriki üçün ən uyğun olan odur. Hansı karbüratörü qoymaq lazımdır? Qərar vermək sizdən asılıdır.

Mütəxəssislər sistemdəki yağın hər 10 min kilometrdən bir dəyişdirilməsini tövsiyə edirlər. Təxminən 5,8 litr doldurmalısınız, eyni zamanda sürtkü yağının növü və markasını unutmamalısınız. Bütün bu məlumatlar təlimat kitabçasında göstərilmişdir.

Xarakterikproblemlər və həllər

Hər bir mühərrikin özünəməxsus zəif cəhətləri var. 417-ci ilə belə oldu. Bu motor tez-tez olmasa da xarab olur, lakin sahibinə çoxlu problemlər verir. Adətən yağ sızması ilə başlayır. Sızmalar, köhnəlmiş yağ möhürlərindən və contalardan sistemdəki sızmaya qədər müxtəlif səbəblərdən yaranır. Adətən bu problemlər asanlıqla həll olunur. Yağ möhürləri və contalar dəyişdirilir, lazım olduqda köhnə mastik çıxarılır və yenisi tökülür.

Ümumiyyətlə, 417-ci ilə bağlı demək olar ki, bütün problemlər yağlama ilə bağlıdır. Ya səviyyə çox yüksəkdir, ya da çox aşağıdır, ya da kamerada sızma və ya yanma səbəbindən yağ çıxır. Bütün bu problemlər həll edilə bilər, lakin bunu mümkün qədər tez etmək lazımdır. Fotoşəkilini bu məqalədə görə biləcəyiniz UAZ 417 mühərriki nə qədər tez təmir edilsə, mühərrik bir o qədər uzun ömür sürəcək.

Buzun aşınması artır

Aşınma ən aktual problemlərdən biridir və onun enerji blokunun dizayn xüsusiyyətləri ilə praktiki olaraq heç bir əlaqəsi yoxdur. Artan aşınmaya təsir edən əsas amil keyfiyyətsiz və ya qeyri-kafi sürtkü materialıdır. Əlbəttə ki, 10 min kilometrdən sonra yağı bir dəfə dəyişdirməsəniz, ancaq 15-dən sonra etsəniz, pis bir şey olmayacaq. Ancaq bunu müntəzəm olaraq etsəniz və eyni zamanda səviyyəyə nəzarət etməsəniz, ən ucuz sürtkü yağını doldursanız, nəticələr ən kədərli olacaq.

Çox vaxt olur ki, enerji blokunun işində kiçik bir nasazlıq yaranır.əsaslı təmir. Buna görə də, sürücü problemi nə qədər tez həll etməyə başlasa, təmir xərcləri bir o qədər az olacaq.

Mühərrik sistemləri xidməti

Avtomobil mühərrikinin dövri texniki xidmətə ehtiyacı olduğunu başa düşməlisiniz. Bu, yağ və filtr elementlərinin dəyişdirilməsi, yeni şamların quraşdırılması, rulonların və kəmərin və ya vaxt zəncirinin dəyişdirilməsidir. Bütün bunlar motorunuzun uzun müddət düzgün işləməsini təmin etmək üçün edilməlidir. Təmir üçün ilk şərtlər yaranıbsa, mümkün qədər tez hərəkət etmək lazımdır. 417-cinin bərpasında üç mərhələ var:

• Sahə təmiri təyinat yerinə çatmaq üçün görülən müvəqqəti tədbirdir;
• selektiv təmir (qismən) - motorun sökülməsi və hissələrin nasazlığının aradan qaldırılması daxildir;
• təmir - vəziyyətindən asılı olmayaraq mühərrikin tam bərpası. Bu, çoxlu bilik və səbr tələb edən kifayət qədər vaxt aparan prosesdir.

Bir çox sürücü 417-də UAZ mühərriki - injektor quraşdırır. Elektron enjeksiyon sistemi avtomobili karbüratörün mənfi cəhətlərindən məhrum edir. Dəyişikliklərlə məşğul olmaq arzusu yoxdursa, onda siz 4213 və 4216-dan sistemləri quraşdıra bilərsiniz, hansı ki, heç bir dəyişiklik olmadan tamamilə ayağa qalxır. Ediləcək yeganə şey proqram təminatını kalibrləməkdir.

417-ci başqa mühərriklə əvəz olunur

Bir çox motoristlər bu barədə düşünüblər. Əslində, 417-ci resursunu tamamilə tükəndiribsə və artıq kapitallaşdırıbsa, belə bir prosedur adətən lazımdır.mənası yoxdur. Bu vəziyyətdə, daha etibarlı və daha ucuz olan başqa bir mühərrik qoya bilərsiniz. Bunlara ZMZ-402 daxildir. O, bir çox təcrübəli motoristin fikrincə, UMP-dən daha etibarlıdır və saxlanması ucuzdur. Bundan əlavə, 417-dən nisbətən aşağı qiymətə canlı 402 tapmaq daha asandır və bu, artıq böyük bir artıdır.

Təbii ki, bir çoxları yalnız maddi cəhətdən sərfəli olduqda əvəz edəcək. Buna görə ZMZ-402 motorunu quraşdırmaq tövsiyə olunur. Demək olar ki, heç bir dəyişiklik olmadan uyğun gəlir. Bütün bağlayıcılar yerinə düşəcək, buna görə xərclər minimal olacaqdır. Bəzi sürücülər öz UAZ-larına Toyota və digər avtomobillərdən xaricdən gətirilən mühərriklər quraşdırırlar. Adətən dizel mühərrikləri quraşdırılır. Bu, əlbəttə ki, hər şey yaxşıdır, hisslər tamamilə dəyişir, lakin belə zövq ucuz deyil, çünki dizaynda çoxlu dəyişikliklər edilir.

Xülasə

Beləliklə, biz UAZ-da 417 mühərrikinin əsas texniki xüsusiyyətlərinə və xüsusiyyətlərinə baxdıq. Belə bir güc qurğusu neçə at istehsal edir? Klassik versiya varsa, onda 92 litr. ilə. Bu adətən kifayət qədərdir. Ancaq müəyyən dəyişikliklərə görə güc bir qədər artırıla bilər. Bunu etməyə dəyər, ya yox, hər kəs özü qərar verir.

Ümumiyyətlə, 417-ci Ulyanovsk zavodunun çox uğurlu yaradılması adlandırmaq olar. Axı, təkcə bu motorun modifikasiyalarının hazırlanması deyildi ki, sonradan yalnız UAZ avtomobillərində deyil, həm də Gazelle-də geniş tətbiq tapdı. Bu mühərrik varonların çatışmazlıqları. Onların bəziləri sahədə aradan qaldırıla bilər, digərləri peşəkar müdaxilə tələb edir. Ancaq yolda bu motor çox nadir hallarda uğursuz olur, buna görə də onu etibarlı adlandırmaq olar. Başqa bir şey odur ki, 150 min kilometrlik resurs o qədər də çox deyil. Rəqəmi bir az da yüksək, ən azı 250 min görmək istərdim. Lakin diqqətli texniki qulluq və zərif işləmə ilə 417 istehsalçının yazdığından daha çox işləyə bilər.