ZMZ-409 mühərriki: texniki xüsusiyyətlər, təmir, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Ölkəmizdə ZMZ 409 mühərriki xüsusilə məşhur idi və geniş istifadə olunurdu. UAZ Patriot avtomobilləri bu mühərriklə təchiz edilmişdir. Mühərrik həmçinin Sable və Gazelle-də quraşdırılıb.

Zavodun tarixi

Zavoljski Motor Zavodunun tarixi 45 ildir ki, davam edir. 1958-ci ildə əsasən alüminium ərintilərindən ehtiyat hissələri və tökmə istehsal edən ZMZ kiçik bir kənddə motor zavoduna çevrildi. Qorki, Ulyanovsk və Moskva avtomobil müəssisələri üçün enerji blokları istehsal edirdi.

Onun üzərində yığılan ilk mühərrik Volqa Avtomobil Zavodu üçün GAZ 21-dir. Motor zavodu öz imkanlarını və gücünü daim artırdı. Avadanlıqlar, sexlər, istehsal texnologiyaları daim təkmilləşdirilirdi. Mühərrik zavodunda tökmə zavoduna xüsusi diqqət yetirildi.

80-ci illərdə bu zavodda ilk 4 silindrli və 16 klapanlı benzin mühərriki hazırlanmışdır. Onun həcmi 2,3 litr idi və daxili yanma mühərrikinin işləməsi inyeksiya və alovlanma sisteminə cavabdeh olan bir mikrokontroller tərəfindən idarə olunurdu. Bu mühərrik ZMZ 4062 adlandırıldı.

Motor ZMZ 409

Aktivkonveyer bu motor 1996-cı ildə təhvil verilib. Bu gün bu daxili yanma mühərriki əsasında 2,3 litrdən 2,7 litrə qədər bir neçə ədəd istehsal olunur. Bunlar 406 və 405 modellərinin qurğularıdır. Buraya 409 mühərriki də daxildir. Bu mühərrik əsasən yeni və müasir yerli UAZ və QAZ avtomobillərində quraşdırılmışdır. Bu elektrik stansiyalarının bütün nəsilləri qaz çeviricisi ilə təchiz olunub və tamamilə EURO-2 standartlarına uyğun istehsal olunur.

İstehsalın bir neçə ili ərzində mühərriklər bir neçə dəfə əsaslı dəyişikliklərə və təkmilləşdirmələrə məruz qalıb. 2003-cü ildə eksantrik vallarının dizaynı dəyişdirildi. Plastik gərmə ayaqqabıları dişli dişlilərlə əvəz olundu ki, bu da mühərrik yağının plastik aşınma məhsulları ilə tıxanması nəticəsində hidravlik tıxacların nasazlığı problemindən qurtulmağa imkan verdi.

Sonra zavodun kritik mühərrik komponentləri üçün xaricdən gətirilən komponentlərə keçməsi ilə yanaşı, rəhbərlik öz məhsullarına daha ciddi dəyişikliklər etmək qərarına gəlib. Eksantrik mili sistemi sadələşdirilmiş bir montajla əvəz edilmişdir. Bu dərhal etibarlılığa təsir etdi. Bir çox başqa təkmilləşdirmələr də edilib.

Bu gün Zavoljski Motor Zavodu aparıcı yerli müəssisədir. Burada istehsal olunan məhsullar yüksək performans və keyfiyyətə malikdir.

ZMZ 409 daxili yanma mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

409 mühərriki mikroprosessorlar tərəfindən idarə olunan 4 silindrli, sıralı mühərrikdir. Qurğunun iş həcmi 2,6 litr, sıxılma nisbəti -9-dur. Silindrlərin işləmə qaydası 1-3-4-2 sxeminə uyğun olaraq təşkil edilir,krank mili sağa fırlanır. Maksimum fırlanma anı 3900 rpm sürətində 230 kq-sm-dir. Motorun kütləsi 190 kq-dır. Bu mühərrikin enerji təchizatı sistemi boruya yanacaq yeridilməsidir. Bu enerji blokunda istifadə olunan ventilyasiya sistemi qapalı, məcburi fəaliyyət göstərir, egzoz sistemindəki vakuum səbəbindən işləyir. Yağlama sistemi də məcburi, birləşdirilmiş, sıçrama ilə. Soyutma sistemi maye, məcburi və qapalı formada təqdim olunur. Elektrik hissəsi tək naqilli sistem kimi təqdim olunur.

Motor dizaynı

ZMZ 409 motorunun dizaynını və əsas komponentlərini nəzərdən keçirin. Əvvəla, silindr bloku haqqında. Bu montaj üçün əsas material boz çuqun idi. Silindrlər arasında mühəndislər soyuducu suyun dolaşdığı xüsusi kanallar düzəltdilər. Monoblok dizaynı artıq sizə lazım olan hər şeyə və əlavələr və yağlama kanallarını bağlamaq üçün bütün deliklərə malikdir. Bu montajın aşağı hissəsi krank mili quraşdırmaq üçün əsas daşıyıcı dayaqlarla təchiz edilmişdir. Bu rulman qapaqları dəyişdirilə bilməz.

Silindr başlığı tökmə alüminiumdur. Silindr başlığı suqəbuledici və egzoz klapanları ilə təchiz edilmişdir. Silindrlərin hər biri iki klapanla təchiz edilmişdir. Giriş klapanları sağda, egzoz klapanları isə soldadır. Hidravlik itələyicilər boşluqların əl ilə tənzimlənməsi prosesindən qurtulmağa imkan verdi. İndi kameraların boşluqları avtomatik tənzimlənir.

Pistonlar da bunlardan hazırlanıralüminium. Bu hissələrdə termostatik əlavələr var. Etek çəlləkvari profilə uyğun olaraq hazırlanır və həmçinin xüsusi mikrorelyeflə təchiz olunub ki, bu da girişi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra, həmçinin sürtünmə itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

Hər bir pistonun alt hissəsində mümkün nasazlıqlar zamanı klapan disklərinin altına mümkün piston zərbələrinin maksimum qarşısını almaq üçün hazırlanmış qara yivlər var.

Piston halqaları porşenlərin hər birində üç ədəd quraşdırılıb. 409 mühərrikində spesifikasiyalara iki sıxma halqası və bir yağ kazıyıcı üzük daxildir. Sıxılma halqasının xarici səthinə gəldikdə, o, xüsusi gözenekli xrom təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Alt üzük qalay örtüklü, qalan üzüklər isə fosfatlanmışdır.

Krank mili əlavə möhkəm çuqundan hazırlanıb. Beş dayaqlıdır, dayaqların daha yaxşı boşaldılması üçün əks çəkilərlə təchiz edilmişdir. Dirsək valının barmağı və çəngəl rezin möhürlərlə təchiz edilmişdir.

Val fabrikdə dinamik balanslaşdırılmışdır. B altalar boyunca hərəkət etməməsi üçün mühəndislər onu orta və ya üçüncü yatağın hər iki tərəfində yerləşən iki yuyucu ilə məhdudlaşdırdılar. Çəkmə yuyucuları da öz növbəsində yarım yuyuculardan ibarətdir.

Qazpaylayıcı sistem

Bu mühərrikdəki eksantrik valları tökmədir. Material yüksək möhkəm çuqun idi. Eksantrik mili səthi daha çox aşınma müqavimətinə nail olmaq üçün xüsusi işlənmişdir.

Bu hissələr fırlanırsilindr başlığından və alüminiumdan hazırlanmış xüsusi çıxarıla bilən qapaqlardan əmələ gələn podşipniklər.

Sürücü - zəncirli, iki mərhələli. Zəncir dartma sistemi hidravlik gəricilərdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Bu mühərrikdəki klapanlar istiliyədavamlı xüsusi poladdan hazırlanır. 409 mühərriki iş zamanı fırlanan klapanlarla təchiz edilmişdir. Sürücü eksantrik vallarının hidravlik itələyicilərindən həyata keçirilir. Bu, 409 mühərriki olduğundan, onun texniki xüsusiyyətləri hidravlik itələyicilərin istifadəsi səbəbindən boşluqları tənzimləməməyə imkan verir. Valf yayları qoşa yaylar şəklində hazırlanır. Bu hissələr VAZ 2108-in mühərrikləri ilə birləşdirilib. Hidravlik itələyicilər silindrik kubok şəklində hazırlanır və yağ silindr başlığından verilir.

Yağlama sistemi

409 mühərriki (UAZ Patriot) sürtünmə hissələri arasında təzyiq altında yağı püskürdən birləşmiş yağlama sistemi ilə təchiz edilmişdir. Yağlama sistemi yağ qabı, nasos, borular və klapanlar, silindr başındakı yağ kanalları, krank mili, yağ filtri və elektron yağ təzyiqi sensorlarından ibarətdir.

Soyutma sistemi

ZMZ 409 mühərriki maye, qapalı, məcburi soyutma sistemi ilə təchiz olunub. Sistem silindr blokunda, silindr başlığında su gödəkçəsi, su nasosu, həmçinin termostat, soyuducu suyun temperaturu sensoru, ətraf mühitin isitmə sensoru şəklində təqdim olunur.

ZMZ 409 mühərriki 80-90 saniyə ərzində ən optimal istilik rejimini təmin edir.dərəcə. Bir termostat tərəfindən dəstəklənir. Avtomatik işləyir. Düzgün temperatur rejimi UAZ SUV-ni baxımda iddiasız etməyə imkan verir. 409 modelinin mühərriki yüksək qənaətcildir və onun hissələri aşınmaya son dərəcə davamlıdır.

Sürücünün sakit olması və ZMZ 409 mühərrikinin çox qızmaması üçün mühəndislər tablosuna təcili temperatur işığı qoyublar. Temperatur 104 dərəcədən çox olarsa, göstərici işləyəcək. Sensor radiator çəninin üstündə yerləşir. Mühərrikin həddindən artıq qızmamasına diqqət yetirilməlidir, əks halda 409 mühərriki təmir edilməlidir.

Güc sistemi

409 mühərrikinin enerji təchizatı sistemi injektordur. Buna görə də, bir injektordan istifadə edərək, yanacaq qarışığının boruya vurulması şəklində hazırlanır. Sonuncu tam nəzarətçi və ya ECU tərəfindən idarə olunur. Mühərrikin güc sistemi özü yanacaq çəni, sürücülər, elektrik yanacaq nasosu, filtrlər və mühərrik üçün yanacaq xəttindən təşkil olunub.

Xidmət

Bu motorun sahibini sevindirəcək şəkildə düzgün işləməsi üçün müntəzəm texniki qulluq aparılmalıdır. Sonra, bu vəziyyətdə, mühərrik yüksək performansa sahib olacaqdır. Bu qurğu üçün yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağlarından istifadə etməlisiniz.

Motorun və avtomobilin bütün sistemlərinə qulluq etməli və onlara qulluq etməlisiniz. Yalnız belə şəraitdə motor uzun müddət davam edəcək və nasazlıq olmadan işləyəcək. Yağ, soyuducu, kəmər gərginliyi səviyyələrini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdırsoyutma nasosu.

Mühərrikin etibarlı işləməsi üçün güc sisteminə diqqət yetirmək mütləqdir. Yalnız müntəzəm texniki qulluq ilə sabit işləməyə nail olmaq olar. Bütün yanacaq xətti birləşmələrinin etibarlı olduğundan əmin olun və yanacaq injektorlarını vaxtaşırı təmizləyin.

Təmir problemləri

Yürüş təxminən 300 min kilometr olarsa, mühərrik təmirinə ehtiyac ola bilər. Avtomobil və ya aqreqat xüsusilə ağır şəraitdə istifadə olunubsa, təmirə ehtiyac daha tez yarana bilər.

Güc azaldıqda, yağ təzyiqi azaldıqda, mühərrik siqaret çəkirsə və yanacaq sərfiyyatı artarsa, 409 mühərrikinin təmiri lazımdır.

Mühərrik üçün hissələr satılır, ona görə də köhnəlmiş hissələri və ya yığımları dəyişdirmək çətin deyil.

Rəylər

"Patriot" UAZ (üstündə mühərrik 409 quraşdırılıb) yolların yoxluğunda özünü yaxşı göstərir. Bu avtomobili yolsuzluqda sürmək çox xoşdur. Bununla belə, 409 mühərrikinin qalan hissəsi qarışıq rəylərə malikdir. Biri mühərrikdə yağ olduğunu iddia edir, kimsə forumlarda yanacaq sərfiyyatının artması ilə qarşılaşdıqlarını yazır. Bir çox insanlar 409 mühərrikinin UAZ cipində asf altda sürmək üçün yararsız olduğunu yazır. Lakin digər avtomobillərdə bu mühərrik kifayət qədər yaxşı işləyir.

Nəticə olaraq

Ümumiyyətlə, 409 mühərriki ("Patriot") dəyərinin xeyli aşağı olmasına baxmayaraq, yaxşı güc blokudur vəbu motorun iş parametrləri və texniki xüsusiyyətləri ən azı bəzi xarici avtomobillərinkindən pis deyil. Lakin müasir xarici yolsuzluq avtomobilləri UAZ Patriot-un qiymətindən qat-qat baha başa gəlir.

Həmçinin, bu daxiliyanma mühərriklərinin qaza çevrilməsi üçün işlər aparılıb, baxmayaraq ki, belə dəyişikliklərin nəticələri o qədər də ürəkaçan deyil.

Olsa da, "Patriots" avtomobil bazarında satılıb və satılıb. 409 mühərrikini ayrıca ala bilərsiniz. Artıq qeyd edildiyi kimi, onlar təkcə "Patriotlar"da deyil, həm də "Gazelle", "Sable" və "Volqa"da quraşdırılıb.

Beləliklə, 406 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri, cihazı, dizaynı və mənşə tarixçəsi olduğunu öyrəndik.