Plunger cütü nədir? Piston cütlərinin istehsalı, təmiri, dəyişdirilməsi və tənzimlənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Yüksək təzyiqli yanacaq pompası (TNVD) istənilən dizel mühərrikinin ən vacib komponentlərindən biridir. Məhz bu hissənin köməyi ilə yanacaq elə bir şəkildə verilir ki, kameraya maye deyil, yanacaq-hava qarışığı daxil olsun. Enjeksiyon pompasının işləməsi piston cütündən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənir. Bu element sayəsində mühərrikə yanacağın paylanması və tədarükü həyata keçirilir. Və bu gün biz dalgıç cütünün nə olduğuna, onun dizel avtomobili üçün hansı əhəmiyyətə malik olduğuna baxacağıq.

Cihaz

Bu elementin dizaynı iki əsas elementin mövcudluğunu nəzərdə tutur - kol və piston. Sonuncu kiçik silindrik pistondan ibarətdir. Nasos işləyərkən bu hissə qolun içərisində hərəkət edir. İstehsal etdikləri qarşılıqlı hərəkətlər sayəsində yanacaq vurulur, bundan sonra yanacaq sorulur. Plunger cüt enjeksiyon pompası (şəkilbu elementi aşağıda görə bilərsiniz) qolunda deşiklər var. Dizel yanacağı onların vasitəsilə vurulmaq üçün verilir.

Yəni bu elementin əsas məqsədi və funksiyası onun mühərrik silindrlərinə tədarükü üçün yanacağın dəqiq miqdarını ölçməkdir. Bundan əlavə, bu elementin köməyi ilə nasos lazımi vaxtda müəyyən bir təzyiqdə yanacaq verir. Lakin bütün bu əməliyyatları uğursuz yerinə yetirmək üçün piston cütü bir sıra texniki tələblərə cavab verməlidir. Onun istehsalı yüksək texnologiyalı avadanlıqlarda (bir qayda olaraq, böyük müəssisələrdə) həyata keçirilir. Evdə belə element hazırlamaq mümkün deyil.

Yanacaq sisteminin ayrılmaz hissəsi kimi çatdırılma klapanları haqqında

Bu elementin əsas vəzifəsi piston və yanacaq xətti arasındakı yüksək təzyiq xətlərini bağlamaqdır. Bunun sayəsində yanacaq təzyiqində azalma baş verir ki, bu da enjektör burunlarının daha dəqiq və daha sürətli bağlanması üçün lazımdır. Bu, yanacaq damcılarının əmələ gəlməsinin qarşısını alır və onların orada olması çox arzuolunmazdır. Enjeksiyon zamanı, pistonun üstündəki boşluqda yaranan təzyiq, boş altma klapanının konusunun yüksəlməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, təzyiq altında yanacaq yanacaq xətti və klapan tutucusu vasitəsilə atomizatora daxil olur. Pistonun yivi drenaj kanalını açan kimi kamerada təzyiq səviyyəsi aşağı düşür və boş altma klapanının yayı cihazın gövdəsini oturacağa arxaya sıxır. Belə bir hərəkətPiston yeni vuruşa başlayana qədər sistemdə baş verir.

Pistonun sızma ehtimalı varmı?

Keyfiyyətli hissələrdə yanacağın sızması ehtimalı sıfırdır. Yanacağın sızması ehtimalını minimuma endirmək üçün qol və piston arasındakı boşluq 1-3 mikrona bərabər edilir. Bu yüksək dəqiqliyə görə, hər bir piston qola ayrıca uyğunlaşdırılır. Bundan sonra hər iki hissə zavodda tənzimlənir. İstehsal zamanı bu elementlərin səthi əlavə olaraq bərkidilir. Bu, bu hissənin mümkün olan ən uzun ömrünü təmin etmək üçün edilir.

Hissə əməliyyatı

Piston cütü avtomobilin istismarı və onun yanacaq sisteminin istismarı zamanı xüsusi diqqət tələb edən elementdir. Bu hissənin yüksək keyfiyyətli və fasiləsiz işləməsinin açarı yalnız yüksək keyfiyyətli yanacağın istifadəsidir. Təəssüf ki, yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacağın keyfiyyətinə çox az adam nəzarət edir, buna görə də avtomobil sahiblərimiz (xüsusilə dizel avtomobilləri olanlar) tez-tez ucluqları təmir edib təmizləməli olurlar.

Müxtəlif kimyəvi çirklərin tərkibi və yüksək konsentrasiyalı kir və çöküntülər piston cütlərinin xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bəzən məişət yanacağında da rast gəlinən su xüsusilə mənfi təsir göstərir. Qol və piston arasındakı boşluğa daxil olduqda, yağlama filminin bütövlüyü pozulur, nəticədə cihaz yağlamadan işləməyə başlayır. Bu, artan istilik, deformasiya və hətta tıxanmaya səbəb ola bilər.piston cütü kimi bir detal. Bu vəziyyətdə vəziyyətdən yalnız bir çıxış yolu var - cihazı yenisi ilə əvəz etmək. Bu cür problemlərin qarşısını almaq üçün yanacaq avadanlığını mütəmadi olaraq diaqnostikadan keçirməli və mümkünsə tanış olmayan yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmamalısınız.

Plunger cütünü nə vaxt dəyişdirməlisiniz?

Bu hissənin nasazlığını göstərən bir neçə əsas əlamət var. Onlardan biri mühərrikin işə salınmamasıdır. Amma hətta mühərrik işləyərkən piston cütünün parçalanmasını müəyyən etmək mümkündür. Bu vəziyyətdə motorun keyfiyyətinə diqqət yetirmək lazımdır. Qeyri-sabit və aralıqdırsa, çox güman ki, səbəb yanacaq sistemində gizlidir. Həmçinin, nasaz bir piston cütü ilə motor gücünü əhəmiyyətli dərəcədə itirməyə və əvvəllər baş verməyən kənar səslər çıxarmağa başlayır. Yuxarıdakı simptomlardan ən azı birini görsəniz, avtomobilin yanacaq sisteminə diaqnoz qoymalısınız.

Qeyd etmək lazımdır ki, bunun üçün sizdə xüsusi diaqnostika avadanlığı olmalıdır. Buna görə də, öz əllərinizlə və müvafiq avadanlıq olmadan, pistonun sağlamlığını müəyyən edə bilməyəcəksiniz. Diaqnozdan sonra ustalar piston cütünün tənzimlənməsi və ya tamamilə yenisi ilə dəyişdirilməsinə qərar verirlər. Təmir zamanı pistonun və qolun zavod möhürlənmiş ölçülərini bərpa edən müəyyən avadanlıq istifadə olunur. Dəyişdirmənin özü də xüsusi qayğı, bilik və təcrübə tələb edir, buna görə də öz əlinizlə yüksək təzyiqli yanacaq nasosunda bir şey etmək son dərəcə vacibdir.avtomobildəki bütün sistemə zərər verə biləcəyi üçün təhlükəlidir.

Nəticə

Beləliklə, biz piston cütlərinin yüksək təzyiqli yanacaq nasoslarına və onların bütün dizayn xüsusiyyətlərinə necə təsir etdiyini öyrəndik.

Ümumiyyətlə, dizel mühərrikinin yanacaq sistemi xüsusi diqqət və son dərəcə yüksək keyfiyyətli yanacaq tələb edən çox mürəkkəb mexanizmdir. Bu baxımdan, ölkəmizdə dizellə işləyən avtomobillərin sayı Qərbi Avropa ilə müqayisədə böyük ölçüdə azdır. Axı, yanacaqdoldurma məntəqəsinə öz əllərinizlə xidmət göstərmək demək olar ki, mümkün deyil və çətin ki, heç kim müntəzəm olaraq bahalı təmir və diaqnostikaya pul xərcləmək istəmir.