Silindr başının contasını dəyişdirmək nəyə görə lazım ola bilər?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Silindr başlığı avtomobilin ən vacib komponentlərindən biridir, keyfiyyəti avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərinə birbaşa təsir göstərir. Başlıqda qaz paylama sisteminin vacib hissəsi olan yanma kamerası və klapan mexanizmi var.

Silindr başlığı bloka o qədər möhkəm bağlanıb ki, bunun üçün istifadə olunan boltlar və ya dirsəklər yalnız bir dəfə istifadə olunur, bundan sonra çıxarıldıqca onlar bu əməliyyat üçün yararsız olurlar.

Beləliklə, onların arasına silindr başlığı contası quraşdırılıb. Onun dəyişdirilməli olduğu vaxtlar olur.

Ümumiyyətlə, silindr başlığının contasının dəyişdirilməsi çox mürəkkəb bir prosedur deyil, çünki nə deyərlərsə, ondan əvvəl silindr başının çıxarılması aparılır. Təbii ki, burada bəzi problemlər ola bilər, lakin silindr başının contaları çox vacib hissədir, onun dəyişdirilməsi yalnız ekstremal hallarda baş verir.

Prinsipcə, silindr başının contasını dəyişdirmək zərurəti yarana biləcək bir neçə hal var. Birincisi, başın çıxarıldığı adi mühərrik təmiridir. Fakt budur ki, daxili kənarları çərçivəyə salan polad üzüklər, zamangüclü cazibə sıxılır və təkrar istifadə üçün yararsız olur. Bundan əlavə, başlıqda sürtkü və soyuducu axını üçün kanallar var. Onların kənarları tüklü olur. Contanın hər iki tərəfinə istiliyədavamlı bir mastik də tətbiq olunur. Onu bərpa etmək qeyri-mümkündür, lakin indiki vaxtda bütün hissələri ən yaxın avtomobil mağazasında əldə etmək olar.

Bundan əlavə, silindr başlığının contasının dəyişdirilməsi başlığı quraşdırdıqdan sonra zəif montaj səbəbindən baş verir, çünki sonuncu qeyri-kafi güclə çəkilə bilər. Sonra onun səthində yağ və ya soyuducu sızma izlərini görmək mümkün olacaq. Conta ilə birləşən hissələr arasında birinci maddənin daxil olması mühərrik blokuna tökülən mayelərin sızması şəklində qaçılmaz nəticələrə gətirib çıxarır.

Silindr başlığı contasının yandığı halda dəyişdirilməsi daha problemlidir. Bu, boş oturuşun başqa bir nəticəsidir. Bildiyiniz kimi, yanan qarışığın partlaması zamanı yanma kamerasında temperatur 800 dərəcəyə çatır. Buna görə də, silindr başlığı contaları, bir qayda olaraq, polad çərçivədə paronitdən hazırlanır. Lakin polad üzüklər yalnız daxili kənar boyunca yerləşir, buna görə də onlardan kənara çıxan qazların sızması silindrdə, bəlkə də heç birində sıxılmanın kəskin azalmasına səbəb olur. Nəticədə - gücün azalması.

Belə bir problem xarakterik səs-küylə müəyyən edilə bilər. Bundan əlavə, soyuducu və ya sürtkü mayesi belə bir kanala daxil ola bilər. Bu, onların mühərrikə buraxılmasına gətirib çıxarırkupe.

Suqəbuledici vuruş zamanı silindrdə yaranan deşik vasitəsilə yağlama sistemindən yağı çəkən vakuum yaranır.

Prinsipcə, bu problem olduqca nadirdir, lakin baş verərsə, aradan qaldırılmasını gecikdirməyə dəyməz, çünki belə bir xırdalıq mühərriki tamamilə sıradan çıxara bilər.