Avtomatik transmissiya seçicisinin təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avtomatik transmissiya - bəşəriyyətin gözəl ixtirası! Sürücünün üç pedalda hoqqabazlığa ehtiyacını aradan qaldırır, fırlanma momentinin dəyişməsini özü tənzimləyir və dişliləri dəyişir.

Avtomatik ötürmə

Ən ümumi və etibarlı hidromexaniki "maşınlardır". Onlar 30-cu illərin əvvəllərində ABŞ-da icad edilmişdir. Qutunun əsas komponentləri:

• planet dişliləri;
• hidroblok;
• fırlanma anı çeviricisi (mufta).

Hər kəs təfərrüatlara girmir - qaz və ya əyləc pedalına basılanda orada nə baş verir. Sürücü tablosunun oxunuşlarını rəhbər tutur:

1. Avtomatik transmissiya seçicisinin neytral vəziyyətində "N" göstəricisi yanır.
2. Tərs işə salınıb, "R" açıq.
3. İrəli - "D".

Seçici seçici

Avtomobilin sürücünün ondan nə istədiyini başa düşməsi üçün qutuda avtomatik transmissiya seçicisinin mövqe sensoru quraşdırılıb. Məlumatları qutu nəzarətçisinə ötürür, əks siqnalları işə salmaq üçün məsuliyyət daşıyır və başlanğıc sürücüsünü idarə edir. Bir qayda olaraq, mil üzərində yerləşirdişli qolu.

Avtomatik transmissiya seçici sensorunun nasaz olması qutunun düzgün işləməməsinə (təcili vəziyyət rejimini yandırır) və ya avtomobilin ümumiyyətlə hərəkət etməməsinə səbəb olur.

İdarə panelində "HOLD" indikatoru yanırsa, sensor nasazdır. Ümumi səbəblər:

1. Kontakt naqilləri silinir. Sensor naqilləri avtomatik transmissiya seçicisinə çox yaxındır. Rejimlərin daimi dəyişməsi artıq nazik olan naqilləri deformasiya edir.
2. Qutuyu çıxardıqdan sonra sensor kontaktı pis bağlanıb və ya heç qoşulmayıb (unudulub və bu baş verir).
3. Karter qoruyucusu yoxdur - sensorun kirdən və sudan qorunması yoxdur. Suyun kontaktlara getməsi üçün kiçik bir gölməçədən keçmək kifayətdir.

Kompüter diaqnostikası və vizual yoxlama müəyyən bir vəziyyətdə nasazlığın nəyə səbəb olduğunu göstərəcək.

Avtomatik ötürmə seçicisi

Ötürücü qolu sürücünün avtomobillə əlaqə saxlaması üçün bir növ vasitədir. Hər yeni avtomobil modeli ilə o, getdikcə daha çox təkmilləşir və əsas tutacaqdan əlavə, yavaş-yavaş əlavə funksiyalar və göstəricilər üçün düymələr əldə edir.

Rolun yeri maşın modelindən asılı olaraq dəyişir. Müasir avtomobillərdə sükan sütununun düzülüşü tablosunun mərkəzində də geniş yayılmışdır (sürücü oturacağı hündürdürsə, o zaman konsolda).

Rejimlər arasında təsadüfən keçidin qarşısını almaq üçün selektorda düymə təmin edilib. Yan, yuxarı və ya ön tərəfdə yerləşir. Nə qədər ki, basılmayıbqolun diapazonunu dəyişə bilməzsiniz. Selektoru hərəkət etdirmək üçün pilləli yuva həm də lazımsız diapazonun dəyişdirilməsinin qarşısını alır.

Stop versiyasında qolu sürücü özünə tərəf çəkdikdən sonra hərəkət etdirə bilər.

Təmir selektoru

Ötürücü qutunun düzgün işləməməsi təkcə sensorda problem deyil, həm də selektor sistemindəki nasazlıqlar səbəbindən baş verə bilər. Məsələn, sürtkü yağının qalınlaşması ona gətirib çıxarır ki, şaxtalı bir səhər avtomobili işə salmaq çətin olur və ya diapazonun dəyişməsi əyilmə və əyilmələrlə müşayiət olunur.

Rejimin səhv dəyişdirilməsi (çox vaxt mexaniki sürət qutusuna öyrəşmiş sürücülərdə olur), aqressiv sürmə tərzi, geri ötürmə və ya avtomobilin tam dayanmasına qədər parklanma - bütün bunlar selektorun işinə təsir edir və onu söndürür.

Selektoru özünüz necə təmizləmək olar

Xidmət stansiyasının mexaniklərinin mərhəmətinə təslim olmamışdan əvvəl aqreqatı qarajda yoxlaya bilərsiniz.

Sökülmə:

1. Selektoru çıxarmazdan əvvəl qutu bloku və selektorun hərəkət edən hissəsi ilə əlaqədar hissələrin yerini boya ilə qeyd etməyi unutmayın.
2. Batareya qabını, hava filtri korpusunu və əgər varsa, kruiz kontrol vakuum nasosunu çıxarın (8" boltu açın və bığı yivdən çıxarın).
3. Sürüş kabelini yuyucudan və oxdan ayırın, sonra onu çıxarın, lakin bunu dartma ilə birlikdə etmək daha yaxşıdır.
4. Zəhmət çəkmədən 13" qozunu şaftın qıvrımlarından açın və çıxarın. Onu bir az silkələməli olacağıq vəayırın (lakin çox diqqətlə).
5. Çoxlu qoşulma naqilləri olduğundan seçicini tam söndürmədən, yəni yerindəcə təmizləyə bilərsiniz. Konnektoru əsas qoşqu ilə çıxarırıq (iki 12" boltu açırıq). Selektoru tamamilə ayırmaqla digər ikisini də çıxara bilərsiniz, lakin naqillərin vəziyyətini və birləşdiriciyə çatma qabiliyyətini nəzərə almalısınız. (onlardan biri qutunun altında bağlıdır).
6. Tornavida ilə bir az əyərək məftil qapağını (iki vintlə bərkidilir) çıxarın.
7. Selektorun özünü sökürük - 4 vintini açın. Açın.
8. Əsas odur ki, 3 kontaktlı kraker və 3 yay (onlardan biri ikiqatdır) itirmə.
9. Köhnə yağı benzinlə yuyun. Selektor kontaktları kerosin və WD40 ilə yaxşı təmizlənməlidir. Əgər kir yuyulmursa, siz incə cilalayıcı zımpara və mürəkkəb silgisindən istifadə edə bilərsiniz.
10. Silikon yağı çəkin.
11. Hər şeyi tərs qaydada yığmaq, etiketlərə uyğun gəlməyi yadda saxlamaq.

Bu prosedurdan sonra selektor yenidən normal işləməlidir.

Avtomatik transmissiya seçicisinin dəyişdirilməsi

Təmizlədikdən sonra əks vəziyyət yarana bilər - qutu işləməyə davam edəcək. Əgər nasazlıq göstəricisi tablosunda hələ də yanırsa, avtomobil xidmətinə getməli və peşəkarlara etibar etməli olacaqsınız. Kompüter diaqnostikasının köməyi ilə mexanik səhvləri müəyyən edəcək və mümkünsə aradan qaldıracaq.

Selektorun dəyişdirilməsi son çarədir. Təmir mümkün olmadıqda və ya dəyişdiriləcək ehtiyat hissələri olmadıqda müraciət edilir. Məsələn, qolun mexaniki nasazlığı halında, onun əlavə əsasları (pin metaldır, lakin nə zamanistəsəniz əyilə və ya qıra bilərsiniz).

Köhnə avtomobillər üçün işlənmiş selektor var. Yenisini almaq, quraşdırmaq və quraşdırmaq avtomobil sahibinə xeyli baha başa gələcək.

Nəticə

Avtomatik transmissiya seçicisi olduqca kövrək bir şeydir. Yağın vaxtında dəyişdirilməsi və diaqnostika, rejimlərin dəqiq dəyişdirilməsi, qorunmanın və korpusun olması lazımsız maliyyə xərclərinin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Uğurlar!