Mövsümi motosiklet saxlama: saxlama qaydaları və faydalı məsləhətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Motosikletin qış saxlanması çoxlu sayda məqalələrin yazıldığı, çoxlu videoların çəkildiyi bir mövzudur. Kimin ağlına gələrdi ki, bu məsləhətlərin əksəriyyəti sadəcə reklamdır. Buna görə də, bu məqalə motosikletin qışda saxlanması ilə bağlı məşhur tövsiyələri təkzib edəcək.

1-ci mif: Batareyanı isti saxlayın

Ən çox yayılmış mif bizə deyir ki, dəmir atınızın batareyası isti yerdə saxlanmalıdır, lakin heç kim bunun səbəbini izah etmir. İstilik kimyəvi prosesləri sürətləndirir, bu da batareyanın sürətlə boşalmasına və sulfatlaşmasına gətirib çıxarır ki, bu da tutumu azaldır. Avtomobil akkumulyatorları bir səbəbdən isti otağa gətirilir ki, gözəl bir şaxtalı qış səhərində akkumulyator starterə lazımi gücü verir ki, o da öz növbəsində qatılaşdırılmış mühərrik yağı ilə mühərriki işə sala bilsin.

Ümumiyyətlə, motosiklet akkumulyatoru sərin, qaranlıq və quru yerdə on beşdən çox olmayan temperaturda saxlanmalıdır. Selsi dərəcəsi. Yalnız qarajdakı temperatur mənfi iyirmi dərəcədən aşağı düşərsə, batareyanı zirzəmiyə və ya lojiqaya gətirmək olar, baxmayaraq ki, batareyanın tam doldurulması və elektrolitin sıxlığı normaldırsa, o zaman hətta donmaz. mənfi qırx dərəcədən aşağı temperaturda. Siz sadəcə terminalları sıfırlamalısınız və gərginliyin 12 voltdan aşağı düşmədiyinə əmin olmalısınız.

2-ci mif: Qışda motosikletiniz park edilərkən mühərrik yağının dəyişdirilməsi

Qışda motosikletin soyuq qarajda saxlanması ilə bağlı başqa bir yanlış fikir qaraja girməzdən əvvəl və sonra yağın dəyişdirilməsidir. Bəli, əgər maliyyə imkanlarınız və vaxtınız varsa və ya sponsorluq kimyasına çıxışınız varsa, mövsümi konservasiya zamanı yağı ən azı istədiyiniz qədər dəyişə bilərsiniz. Ən yaxşı halda, motosikleti sökməyə və hər bir hissəni silikagel ilə konteynerə qoymağa dəyər. Motosikleti qaraja qoymazdan əvvəl ediləcək ən rasional şey bunu etməkdir: mühərriki qızdırmalı və işlənmiş yağı boş altmalısan, nəticədə onun içində qalan zibil karterdə yerləşməyəcək.

Onda iki fərqli yol var. Birincisi, mühərriki dərhal yeni yağla doldura bilərsiniz və yüksək keyfiyyətli olarsa, ən azı bir il öz xüsusiyyətlərini saxlayacaq. Oksidləşmə mümkündür, lakin onun motor yağına təsiri istehsalçının reklamçıları tərəfindən çox şişirdilmişdir. İkinci seçim, yeni mövsüm başlamazdan əvvəl mühərriki yeni yağla doldurmaqdır. Mühərrikin içərisində yağ olmasa, paslanacağını söyləyən hər kəs yanılır, çünki istirahət zamanı, yağlama zamanı eynidir.krank karterinə batır. Mühərrik yağının mikroskopik filmi rulmanlarda, vallarda və digər hissələrdə qalır, qalan hər şey hələ də krank karterinə axacaq və mühərrik yenidən işə salınana qədər sadalanan hissələrlə təmasda olmayacaq. Beləliklə, mövsümi saxlama zamanı mühərrikdə yağ olub-olmaması heç bir əhəmiyyət kəsb etmir.

Başqa bir fikir var ki, yazda motosikletin mühərrikində zərərli ola biləcək qədər kondensat yığılıb, ona görə də köhnə yağla yuyulmalıdır. Gəlin görək bu ifadə niyə sadəcə mifdir. İzolyasiya edilmiş mühərrikdə havanın həcmi cəmi on litrdir, buxar şəklində 0,2 mililitr qədər su ola bilər ki, bu da dörd kiçik damcı suyun həcminə bərabərdir. Buna görə də, mövsümün əvvəlində suyun bu həcmi kondensasiya olunarsa, mühərrik hər hansı bir şəkildə buna tab gətirəcək.

3-cü mif: Soyuq təhlükəsi

Qış saxlama məsləhətlərindən bəziləri bu iddianı irəli sürür. Soyuqluğun korroziyanı sürətləndirdiyi deyilir. Niyə bu mifdir? Həm də ona görə ki, soyuq sizin düşməniniz deyil, böyük dostunuzdur, çünki sıfırın altındakı temperatur korroziya prosesini dəfələrlə ləngidir və sürətləndirmir. Motosiklet üçün ən dəhşətli hadisə temperaturun və yüksək rütubətin kəskin dəyişməsidir. Çiy nöqtəsinə çatdıqda, havada olan su buxarı daha soyuq səthlərdə kondensasiya olunur. Su aşındırıcıdır. Nəmin təsirini minimuma endirmək üçün payızda dolu bir tank tökülür,mühərrikə xam havanın daxil olmasını məhdudlaşdırın, silindrlərə yağ yeridin və motosikletin özü müxtəlif kimyəvi maddələrlə işlənir.

4-cü mif: Konservasiya üçün yalnız xüsusi formulalar istifadə edilməlidir

Motosiklet kimyəvi maddələri istehsalçıları üçün faydalıdır ki, onlardan bir neçə silindr silikon yağı əvəzinə onlarla daha bahalı məhsullar alırsınız. Silikon yağı çox ucuz, lakin çox faydalı bir vasitədir. Onunla hər şey sadədir - gördüyünüz hər şeyi doldurun. Niyə belədir? Bəli, çünki silikon metal, plastik və ya rezin hissələrlə kimyəvi cəhətdən qarşılıqlı təsir göstərmir. Plus suyu sıxışdırır və nəm keçirməyən təbəqə yaradır.

5-ci mif: Əyləclərdə və təkərlərdə silikon yağı qəbuledilməzdir

Bir çox "mütəxəssislər" motosikletin əyləc disklərindəki silikon yağın qəbuledilməz olduğunu iddia edirlər və bu yağ ora daxil olarsa, əyləc diskləri və yastıqları dərhal dəyişdirilməlidir. Əslində, onlar tamamilə doğru deyil. Əyləc diskləri motosikletin korroziyaya ən çox həssas olan hissəsidir, ona görə də zədələnməmək üçün hər halda yağla müalicə edilməlidir. Hər halda, bir motosikletin mövsümi saxlanmasından sonra dostlarınızla gəzintiyə getməzdən əvvəl avadanlıqlarınızı yumalısınız. İstənilən təzyiqli yuyucu isə heç bir problem olmadan silikon yağını yuyar və atınızı şampunla yuyarsanız, ondan əsər-əlamət qalmayacaq.

6 nömrəli mif: Qışda motosikleti yalnız xüsusi qabda saxlamaq lazımdır.stand

Təəssüf ki, internetdə motosikletin saxlanmasına dair məsləhətlər olan məqalələr tamamilə marketoloqlar tərəfindən yaradılıb. Axı, yalnız onlar öz qarajlarında dəmir atı yalnız xüsusi stenddə saxlamaq lazım olduğu fikri ilə çıxış edə bilərlər. Rəsmi olaraq, qışda bir motosiklet saxlamaq üçün ən yaxşı stend onun ayaq altı olduğunu söyləyə bilərsiniz. Zavodun bu dahiyanə şeyi icad etməsi heç də əbəs yerə deyil.

Bu məqalə başa çatdı, ümid edirik ki, ondan özünüz üçün faydalı bir şey öyrəndiniz və gələcəkdə istifadə edəcəksiniz.