Mühərrik xətası: deşifrə, səbəblər. Mühərrik səhvini necə bərpa etmək olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Yəqin ki, injection mühərriki olan avtomobilin hər bir sahibi bu qurğunun işində müxtəlif xətalarla qarşılaşıb. Belə bir problem alət panelindəki müvafiq işarə ilə bildirilir - "mühərrik xətası". Çoxları dərhal diaqnostika üçün xidmət stansiyasına gedəcək, digərləri isə bu problemlə gedəcəklər. Amma üçüncü qrup insanlar mütləq səbəblərlə və kodların deşifrə edilməsi ilə maraqlanacaqlar.

Maşınlarda ECU

Sözügedən hissənin işləməsi görünməzdir, lakin bu qurğu sürücü mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra işə başlayır.

Bəzi avtomobil modellərində elektronika hətta avtomobil dayandıqdan sonra da parametrlərə nəzarət edir.

İstənilən avtomobildə olan hər bir ECU xüsusi nəzarətçi ilə təchiz olunub, müxtəlif nasazlıqlar aşkar edildikdə, onlara "mühərrik xətası" indikatorunu yandırmaqla cavab verir. Hər bir xətanın öz kodu var və kompüterin yaddaşında qalır. Bəzi problemlər təkcə deyiltamamilə saxlanılır, lakin sistem tərəfindən aşkarlanma vaxtı da müəyyən edilir. Bu seçim "çərçivəni dondur" adlanır.

Mühərrik xətası - səbəb olur

İdarə panelində xətaları bildirən yalnız bir işıq var. Bununla belə, onların bir çox səbəbləri ola bilər. Siz xüsusi avadanlıq və ya xidmət stansiyasına səfər etmədən öyrənə bilərsiniz.

Lambda zondu

Oksigen sensoru işlənmiş qazların təmizlənməsi sisteminin bir hissəsidir. O, mühərrik silindrlərində nə qədər oksigenin yanmadığını yoxlayır. Lambda zondu həmçinin yanacaq sərfiyyatına nəzarət edir.

Adı çəkilən sensorun müxtəlif nasazlıqları ECU-ya ondan məlumat almağa imkan vermir. Bəzən bu element yanlış məlumat verir. Bu cür nasazlıqlar yanacaq istehlakını artıra və ya azalda və mühərrik gücünü azalda bilər. Müasir avtomobillərin əksəriyyətində iki-dörd belə sensor var.

Təsvir edilən elementin uğursuzluğunun səbəbləri arasında onun işlənmiş yağ və ya yağ hisi ilə çirklənməsi var. Bu, yanacaq qarışığının tənzimlənməsi və optimal yanacaq sərfiyyatının müəyyən edilməsi üçün məlumat axtarışının dəqiqliyini azaldır.

Yanacaq doldurma qapağı

Sürücülərin çoxu xəta baş verəndə həmişə çox ciddi problemlərin mövcudluğunu düşünürlər. Ancaq az adam yanacaq sisteminin sıx olub olmadığını yoxlamağı düşünür. Ancaq bu çox sıxlıq, kifayət qədər sıx bağlanmamış qaz çəni qapağı ilə asanlıqla pozula bilər. Və bu kifayət qədər ümumi vəziyyətdir!

Və mühərrik xətası haradadır? Məsələ ondadır kiQapaq hermetik olaraq bağlanmazsa, hava sistemə daxil olur, bu da yanacaq sərfiyyatını artırır. Diaqnostika sistemi buna görə xəta verir.

Katalizator

Bu hissə işlənmiş qazları daha təmiz edir. O, dəm qazını və digər zərərli maddələri ekoloji cəhətdən təmiz birləşmələrə çevirir. Katalizator işləmədikdə, problem təkcə alətlər panelindəki işarə ilə deyil, həm də gücün əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə ölçülə bilər.

DMRV

Kütləvi hava axını sensoru optimal yanacaq qarışığının hazırlanması üçün lazım olan hava miqdarını ölçür. Sensor daim ECU ilə əlaqə saxlayır. Bu element nasazdırsa, işlənmiş qazlarda karbon qazının səviyyəsi artır, güc blokunun gücü və sürüşün hamarlığı azalır. Zəif overclock dinamikasını da müşahidə edə bilərik.

Bujilər və yüksək gərginlikli naqillər

Şamlar avtomobilin mühərrikdən sonra əsas hissələrindən biridir. Onlar sıradan çıxıbsa, qığılcım düzgün verilməyib. Qırılan hissə lazımi anda qığılcım yaratmaya və ya yanacağı ümumiyyətlə alovlandırmaya bilər. Əgər qığılcım şamları ilə bağlı probleminiz varsa, sürətlənmə zamanı sarsıntılar hiss edə bilərsiniz.

Check Engine lampası haqqında nə bilməlisiniz?

Bəzi sürücülər batareyanı ayıraraq mühərrik xətasını aradan qaldırmağa çalışırlar. Bu manipulyasiyalar həqiqətən problemdən xilas olmağa imkan verir. Bununla belə, lampa bir müddət sonra yenidən yanmağa başlaya bilər. Bu o deməkdir ki, bu vəziyyət üçün tipik bir səbəb yoxduroxşamır və belə çıxır ki, daha dərin diaqnoz qoymaq lazımdır.

Bunun üçün kompüterin və mühərrikin işində hər hansı xətaları aşkar etməklə yanaşı, onları aradan qaldırmağı da bilən xüsusi proqram və aparat sistemlərindən istifadə olunur. Sınaqlar zamanı səhv düzəldilirsə, lampa sönəcəkdir. Bəzi hallarda, səhvi yenidən qurmaq üçün bir müddət avtomobil idarə etmək lazımdır. Bu, idarəetmə blokunun bütün avtomatik sistemlərin işini dərindən yoxlamaq və sazlamaq üçün vaxta ehtiyacı olması ilə əlaqədar ola bilər. Lampa sönmürsə, problemi axtarmağa davam etməlisiniz.

Çərçivəni Dondur: Dəqiq Diaqnoz

Bu, nasazlıq zamanı mühərrik və transmissiya sisteminin əsas parametrlərinin şəklidir. Beləliklə, yalnız göstəricilərin özləri deyil, həm də mühərrik səhvi yaddaşda saxlanıla bilər. Dondurulmuş çərçivə avtomobildə nə baş verdiyini öyrənməyə kömək edə bilər. Bu çox faydalı seçimdir.

Siz müxtəlif nasazlıqları aşkarlaya və problemi tez həll edə bilərsiniz. Məsələn, ECU yaddaşında P0116 səhvini tapmaq mümkün olsaydı, dondurma çərçivəsində soyuducu və havanın temperaturlarını axtarmaq lazımdır. Soğutucu suyun temperaturu 40 dərəcə, havanın temperaturu isə 84 dərəcə olsun. Bu, sadəcə ola bilməz və mühərrikin temperatur sensorunda və ya zəif kontaktda problemlər axtarmağa dəyər

Özünə Dərin Diaqnoz

Bu yaxınlara qədər adi bir avtomobil həvəskarının avtomobil üçün özünü diaqnostika etməsi demək olar ki, mümkün deyildi - sadəcə olaraq mövcud avadanlıq yox idi. Bəli, əvvəllər xüsusilə və lazım deyildi - mühərrik xətasının dekodlanması onun yanıb-sönməsi ilə həyata keçirilirdi.göstərici.

Bu gün OBD-II interfeysi vasitəsilə işləyən özünü diaqnostika üçün ucuz və sadə cihazlar təklif olunur. Bu qurğular motoristə təkcə ECU-da səhvləri tapmağa deyil, həm də müxtəlif parametrlərə nəzarət etməyə imkan verir.

İşləmək üçün cihazın özünə və noutbuka ehtiyacınız olacaq. Bu cür cihazların qiyməti 5 min rubldan başlayır və skanerin imkanlarından asılı olaraq dəyişə bilər.

Siz bort kompüteri, daha doğrusu, onun üçün sadəcə konsol alıb quraşdıra bilərsiniz. Sonra salondan çıxmadan müəyyən nasazlığın kodunu öyrənmək mümkün olacaq. Buraxılış qiyməti 3000 rubldan başlayır, lakin bu ideal bir həll deyil. Siz həmçinin OBD-II simsiz adapter ala və kodları birbaşa smartfonunuzdan deşifrə edə bilərsiniz. Belə bir həllin qiyməti 1000 rubldan başlayır.

Diaqnostik konnektor harada yerləşir?

Bu interfeys standart olduğundan onun yeri də dəyişməzdir. O, marka və modeldən asılı olaraq müxtəlif yerlərdə yerləşə bilər, lakin sürücüdən bir metrdən çox olmamalıdır. Standart konfiqurasiya iki cərgədə 16 kontaktdır.

Çox vaxt diaqnostik konnektor sürücü oturacağının idarə panelinin aşağı hissəsində yerləşir. Bəzi modellərdə o, qoruyucu panelinin yanında və ya külqabının altında gizlənə bilər. Məsələn, Volkswagen avtomobilində qeyd olunan birləşdirici mərkəzi konsol qapağının altında tapıla bilər.

Necə qoşulmaq və istifadə etmək olar?

Skaneri aşağıdakı ardıcıllıqla birləşdirin:

• öncə söndürənləralışma;
• sonra cihaz diaqnostik rozetkaya qoşulur;
• indi alovu yenidən yandırmalısınız;
• bundan sonra proqram adapterlə əlaqə yaradacaq və siz işə başlaya bilərsiniz.

Problemlərin aradan qaldırılması prosesi üçün müxtəlif proqram təminatı istifadə edilə bilər. Şəbəkədə həm pullu, həm də pulsuz proqramlar tapa bilərsiniz. İlk dəfə olaraq siz cari məlumatları oxuya, səhvləri tapa və mühərrik xətasını necə sıfırlayacağınızı söyləyə bilən pulsuz proqram təminatından istifadə edə bilərsiniz.

Siz aşağıdakı kimi proqram məhsullarından istifadə edə bilərsiniz:

• OBD-II Scan Master;
• Android üçün tork.

Mükəmməl MotorData ELM proqramı da var. O, əksər adapterlərlə işləyir və evdə istifadə üçün tamamilə pulsuzdur.

Skaner xəta kodlarını necə deşifrə etmək olar?

Kodları deşifrə etmədən diaqnoz qoymağın mənası yoxdur. Buna görə avadanlıq və proqram təminatının seçilməsinə əlavə olaraq, bu mövzuya diqqət yetirmək lazımdır, xüsusən də xidmət stansiyalarından mütəxəssislərin işinə pul ödəmək istəmirsinizsə. Beləliklə, bu və ya digər səhvləri deşifrə etməyə kömək edən ümumi prinsiplər var. Proqram hərf və dörd rəqəm şəklində kod verir. Hərflər təmsil edir:

• B – bədən;
• С - şassi;
• P- sürət qutusu və ya mühərrik;
• U - data avtobusu.

Koddakı ilk rəqəm 0-dır. Bu, bu standart üçün ümumi koddur. İkinci və üçüncü - avtomobilin istehsal ili. 3 ehtiyat rəqəmdir. Koddakı ikinci rəqəm problemin növüdürmühərrik xətasını necə aradan qaldıracağınızı sizə izah edəcək:

• 1-2 - yanacaq sistemində və ya hava təchizatı sistemində problemlər;
• 3 - avtomobilin alışma sistemində müxtəlif problemlər;
• 4 - əlavə nəzarət;
• 5 - boş;
• 6 - ECU sxemləri;
• 7-8 - ötürülmə.

Dördüncü və beşinci rəqəmlər xətaların seriya nömrələridir. Bütün səhv kodlarını sadalamaq mənasızdır, çünki onların çoxu var. Daha çox məlumatı istehsalçının saytında tapa bilərsiniz. Xarici avtomobillər üçün kodlar əsasən standartdır.

Məsələn, Ford Focus mühərrik xətası - P0171-0172 sahibinə yanacaq qarışığının çox arıq və ya əksinə, çox zəngin olduğunu bildirir. Xəta P0219 çox yüksək sürəti göstərir. Bütün bu məlumatlar mövcuddur və asandır. tapmaq üçün. Onun bazası avtomobillərin təmirini asanlaşdıracaq.

Diaqnostik prosedur: Ford

Gəlin bəzi avtomobillərin diaqnostikası proseduruna baxaq. Fordda ilk addım alovu açmaqdır. Mühərriki işə salmaq ümumiyyətlə lazım deyil. Sonra, tablosunda gündəlik iş üçün sıfırlama düyməsini tapmalısınız - onu basıb saxlamalısınız.

Sonra düyməni buraxmadan kilid ikinci mövqeyə keçir. Bu vəziyyətdə, odometr ekranında testin başladığını göstərən bir yazı göründüyü zaman nəzarət etmək lazımdır. Bu zaman düymə buraxıla bilər.

Bir Ford avtomobilində, idarə panelində göstərilən mühərrik xətası sizə hara və hara baxacağınızı bildirəcək.nasazlıq.

Diaqnoz Opel

Bu istehsalçının mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərində siz eyni vaxtda qaz və əyləci basmalı və onları bu vəziyyətdə saxlamalısınız. Sonra alov açılır, pedallar buraxılmır. Bir müddət sonra ekranda mühərrik xətası kodu görünəcək (“Opel Omega” da eyni şəkildə yoxlanılır).

Avtomobil avtomatik transmissiya ilə təchiz olunubsa, o zaman sifariş bir qədər fərqli olacaq. Alışdırılır, ayaq qaza və əyləcə qoyulur və orada tutulur. Sonra avtomatik transmissiya "D" rejiminə keçir.

Alov söndürülüb və əyləci buraxmaq olar. Bundan sonra, eyni vaxtda əyləci və qazı basın və yenidən saxlayın. Siz alovu yandıra bilərsiniz.

Pedalları tutarkən ECN kodları şəklində mühərrik xətası görünəcək. Kodun ilk dörd rəqəmi nasazlığın növü, digər ikisi isə qəza dəyəridir. Beş rəqəm varsa, şifrəni açmaq üçün başlanğıca sıfır əlavə olunur. Kodlar və qırılmalar cədvəli istehsalçının saytında tapıla bilər. Siz həmçinin diaqnostik konnektordan istifadə edə bilərsiniz.

VAZ

VAZ-ın özünü diaqnostikası üçün diaqnostik konnektordan da istifadə edə bilərsiniz, lakin bunu avtomobilin qüvvələri ilə etməyə icazə verilir. Bunu etmək üçün odometr düyməsini basıb saxlayın, sonra açarı birinci vəziyyətə çevirin, sonra düymə sərbəst buraxılır. Bundan sonra oxlar atılacaq.

Sonra odometr yenidən basılır - sürücü proqram təminatının nömrəsini görəcək. Üçüncü dəfə basıldıqda diaqnostik kod əldə edilə bilər. Avtomobildə VAZ mühərrikinin hər hansı bir səhvi iki rəqəm şəklində təqdim ediləcək vədörd deyil. Siz onları müvafiq cədvəllərə əsasən deşifrə edə bilərsiniz.

Yuxarıdakı məlumatlar təcrübəli və təcrübəsiz sürücülərə avtomobillərini daha yaxşı başa düşməyə kömək edə bilər. Səhvlər zaman-zaman olur, amma əsas odur ki, onları vaxtında aradan qaldıra bilək. Əvvəllər sovet avtomobillərində belə variantlar yox idi və sürücü mühərrikin nəyə “söyüldüyünü” bilə bilməzdi. Bu gün diaqnostika, təmir, vəziyyətin monitorinqi üçün bir çox imkanlar var. Müasir proqram təminatının köməyi ilə mühərrik xətasının ECU yaddaşından necə sıfırlanacağını tapmaqdan asan heç nə yoxdur.