Chevrolet Niva-da vaxt zəncirinin öz əllərinizlə dəyişdirilməsi: fotoşəkil ilə addım-addım təlimat

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Mühərrikin ən vacib komponentlərindən biri vaxt sistemidir. Bu gün istehsalçılar getdikcə daha çox kəmər sürücüsünə keçirlər. Bununla belə, bir çox yerli avtomobil hələ də zəncirli qaz paylama mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Chevrolet Niva da istisna deyil. İstehsalçı Chevrolet Niva-da vaxt zəncirini hər 100 min kilometrdən bir dəyişdirməyi tövsiyə edir.

Dolaylı əlamətlər də var. Bu, artan yanacaq sərfiyyatı və daxili yanma mühərrikinin artan səs-küyüdür. Bu avtomobil olduqca sadədir, buna görə Chevrolet Niva-da vaxt zəncirini öz əllərinizlə əvəz edə bilərsiniz. Bunu necə etmək olar - məqalədə nəzərdən keçirin.

Xüsusiyyətlər

Demək lazımdır ki, zəncirin dəyişdirilməsi mühərrikin qismən sökülməsini nəzərdə tutur. buna görə də, hələ avtomobili öz-özünə təmir etmək təcrübəsi olmayanlar üçün bu prosedur çətin görünə bilər.

Bəziləri Chevrolet Niva-da vaxt zəncirini çıxarmadan əvəz edirön qapaq. Ancaq bu tövsiyə edilmir, çünki sürücü dişlilərini dəyişdirməlisiniz. Dişlər köhnəldiyi üçün yeni zəncirlə yaxşı əlaqə saxlamayacaqlar. Bundan əlavə, zəncir dartıcıları da dəyişdirilməlidir.

Nə hazırlanmalıdır?

Chevrolet Niva enjeksiyonunda vaxt zəncirinin dəyişdirilməsinin uğurlu olması üçün siz hazırlamalısınız:

• krank mili kasnağı qozu üçün xüsusi açar, bəziləri belə bir cihazı özləri düzəldirlər - yük təkərləri üçün təkər açarını (32 ilə 38 millimetr) əsas götürürlər;
• müxtəlif ölçülü başlıqlar (8-dən 22-yə qədər);
• şam açarı;
• kəlbətin;
• təmiz cır-cındır;
• çəkic;
• mənfi tornavida;
• əyləc borusu açarı.

Bizə yeni hissələr də lazım olacaq:

• zəncirinin özü;
• üç dişli (eksantrik mili, krank mili və yağ pompası mili üçün);
• ön krank mili yağ möhürü;
• damper və gərginlik zənciri;
• vaxtlama qapağı contaları və su nasosu.

Başlanır

Beləliklə, bizdə bütün lazımi materiallar və alətlər var. İlk növbədə, avtomobili əl əyləcinə quraşdırmaq və təkərlərin altına təkər tıxaclarını qoymaq lazımdır. Avtomobilin çuxurda olması arzu edilir.

Sonra, mühərrikin və sürət qutusunun mühafizəsini (əgər varsa) çıxarmalısınız. Bundan sonra, antifrizi boş altmaq üçün bir konteyner hazırlamaq və fanatlarla birlikdə radiatoru sökmək lazımdır. Əgər yerinə yetirilərsəChevrolet Niva-da vaxt zəncirini kondisionerlə əvəz edərkən, soyuducu da sistemdən boşaldılmalıdır. Bəziləri onu boş altmır, sadəcə radiator bloklarını yumşaq bir şəkildə yan tərəfə keçirin. Sonra damperə nəzarət aktuatoru söndürülür. Hava filtri korpusu çıxarılır. Krank mili sensoru çıxarılıb.

Alternatoru boş altmaq və aksessuarın ötürücü kəmərini çıxarmaq lazımdır. Sonra bypass və gərginlik silindiri çıxarılır. Eksantrik mili üst qapağı çıxarılır. Küçədəki zibil içəri girməməsi üçün yuxarıdan mühərrik təmiz bir bez ilə örtülməlidir. Sonra, mənfi bir tornavida ilə, kilid yuyucusu bükülür və başı 17 boltla yırtılır. Su pompası qurğusunu açın. Sonuncunu da çıxarmaq lazımdır. Ön qapağı çıxarmaq üçün perimetrin ətrafında yeddi bolt və yuxarıda daha iki bolt açmaq lazımdır. Generator mötərizəsinin boltu açıldıqdan sonra.

Növbəti nədir?

Maşın beşinci sürətə quraşdırılıb. 38 millimetrlik xüsusi açarla krank mili kasnağındakı qayka qoparılır.

Şamları açın və krank mili, eləcə də eksantrik mili dişli üzərində işarələr qoyun. Sonra kasnak sökülür və aşağı ön qapağın bərkidiciləri sökülür. Onlar mühərrik tepsisində yerləşirlər. Damperin iki bərkidici boltu açılmışdır. Sonuncu da çıxarılır. Yağ nasosunun dişli qıfılları əyilmişdir. Sonra bolt başı 17-də açılaraq açılır.

Yağ xətləri əyləc borusu açarı ilə gərginlik qurğusundan çıxarılır. Bundan sonra, aşağı yağ təzyiqi sensorunun qozunu teedən çıxarmaq lazımdır. üçünbunun üçün 22 açar tələb olunacaq. Bu prosedur Pilot gərginlik qurğusundan istifadə edərkən tələb olunur.

Qığılcım şam açarından istifadə edərək, tee çıxarılır və yerinə təzyiq sensoru quraşdırılır. 10 açarı ilə iki gərginlik qozu açılmışdır. Sonuncu çıxarılır. Üst qozunu çıxarın. Siz onu kəlbətin və ya boru açarı ilə əldə edə bilərsiniz.

Növbəti mərhələdə hər üç dişli, eləcə də zəncir sökülür. Köhnə krank mili yağ möhürü bir tornavida ilə çıxarılır. Sızdırmazlıq oturacağını kirdən diqqətlə silmək lazımdır.

Sizə təmiz bez lazımdır. Qapağı silmək də məsləhətdir. Bu prosedurlardan sonra yeni bir yağ möhürü sıxılır. Asanlıqla daxil olmaq üçün elementləri yağla əvvəlcədən yağlamalısınız. Köhnə yağ möhürü mandrel kimi istifadə olunur (hissə bərabər şəkildə dəliyə daxil olsun).

Yeni dartıcı ayaqqabı quraşdırın. Bu halda, bolt və korpus arasında minimum boşluq təmin etmək lazımdır. Dartıcı normal olaraq bolt üzərində gəzməlidir, ancaq oynamamalıdır. Zamanlama zəncirini düzgün şəkildə gərginləşdirməyin yeganə yolu budur.

Yağ nasosunun və krank şaftının dişliləri taxılır. Bu halda, kilidləmə və boşluqların quraşdırılması haqqında unutmayın. Kilid yuyucusunun sancağı düzgün bucaq altında əyilməlidir. Sonra boltlar bərkidilir. Sünbül dişliyə sığdırmaq çətindirsə, onu bir qədər itiləmək lazımdır.

Ötürücü eksantrik şaftına qoyulur. Dişli çarxın arxasındakı işarələr başındakı işarələrə uyğun olmalıdır. Yeni bir amortizator quraşdırılıb və krank mili vəziyyətinə qoyulurüst ölü mərkəz. Bunun üçün bir etiket var. Açar yolu ilə üzbəüz yerləşir.

Yeni zəncir quraşdırmadan əvvəl mühərrik yağı ilə isladılır. Onu necə düzgün taxacağınızı bilməlisiniz. Zəncir krank şaftından taxılır, sonra yağ pompasından keçir və eksantrik şaftına keçir. Bu quraşdırma sxemi vahid gərginliyi təmin edəcəkdir. Bu halda, yalnız yağ nasosunun mili döndərilə bilər.

Gərginləşdirici quraşdırılır. Birləşən səthlər mastik ilə yağlanmalıdır. Bu halda, dartıcı korpusundakı dəlik (yay orada görünür) yuxarı istiqamətdə olmalıdır.

Quraşdırma necə gedir?

Növbəti addım zəncirin sıxlıq dərəcəsini, habelə işarələrin üst-üstə düşməsini yoxlamaqdır. Sancağı gərginlikdən çıxarmaq lazımdır. İşarələrin uyğunluğuna əmin olmaq üçün mil bir neçə növbə ilə sürüşdürülür. Pompanın dişlilərini və eksantrik mili bərkitmək üçün boltlar bərkidilir, sonra tıxaclar əyilir. Ön qapaq quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, birləşən səthlər və contalar mastik ilə yağlanır. Bərkitmə qoz-fındıqları yemlənir və generator mötərizəsi yerləşdirilir. Kasnak yerində quraşdırılıb, qapağın boltlar bərkidilib, klapan qapağı yuxarıdadır.

Niva Chevrolet-də vaxt zənciri necə dəyişdirilir? Növbəti mərhələdə mütəxəssislər gərginlik silindrlərinin və köməkçi sürücü kəmərinin vəziyyətini yoxlamağı məsləhət görürlər. Qüsurlar olduqda (birinci halda fırlanma zamanı səs-küy, ikincidə isə qırılmalar) elementlər dəyişdirilir.

Nasos yenisi ilə quraşdırılıbconta. Kasnak qayka xüsusi açarla 38 millimetr bərkidilir. Bir kəmər taxılır və əvvəllər çıxarılan bütün bağlayıcılar bağlanır. Niva Chevrolet-də vaxt zənciri necə dəyişdirilir? Radiator yerinə qoyulur, antifriz tökülür. Bütün qalan hissələr quraşdırılır.

Test

Bu hadisələrdən sonra mühərrik işə salınır. mühərrik normal işə başlasa, onu iş temperaturuna qədər qızdırmaq lazımdır. Sonra onu bağlayın və soyuducu sızmalarını yoxlayın. Vaxt zəncirinin gərginliyi kondisioneri olan Chevrolet Niva-da dəyişdirilibsə, əlavə soyuducu doldurulmalıdır.

Diqqət edin

Chevrolet Niva-da vaxt zənciri iki sıra ilə əvəz olunursa, alışdırmanın düzgün qurulduğunu yoxlamaq vacibdir. Daxili yanma mühərrikinin volanındakı tacda quraşdırılmışdır. Tacda bir diş çatmayan nahiyə var.

Birinci silindrin pistonu TDC-dədirsə, bu bölmə aşağıda yerləşməlidir. Bu halda, 20-ci diş, saat əqrəbinin əksinə sayarkən, DPKV-nin əksinədir.

Nəticə

Beləliklə, biz Chevrolet Niva-da vaxt zəncirinin necə dəyişdirildiyini öyrəndik. Bu əməliyyatın bir çox mərhələləri var, lakin hər şey ardıcıllıqla edilərsə, iş səmərəli həyata keçiriləcək.