"Cadillac": mənşə ölkəsi, yaranma tarixi, texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

XX əsrin birinci yarısında avtomobil sənayesi getdikcə daha çox yeni ideyalarla dolu idi. Görünürdü ki, sözün əsl mənasında hamı yeni avtomobil modelinin dizaynı ilə məşğuldur. Bəzi mənalarda bu, 2000-ci illərin əvvəllərində gələn internet dalğasının axınına bənzəyir. Avtomobillərin əksəriyyəti cəmiyyətin böyük hissəsinin əli çatmırdı və keyfiyyət çox şey arzuolunmaz idi. Bununla belə, onlar bəşəriyyətin texnoloji inkişafında yeni mərhələnin göstəricisinə çevriliblər.

Başladıq

Maşınların istehsalı üçün əsas maneə onlar üçün komponent standartlarının olmaması idi, ona görə də bir modelin hissələri digərinə ümumiyyətlə uyğun gəlmirdi. Avtomobilin dizaynı macəralı sayılırdı, ona görə də istehsalın keyfiyyətinə nəzarət etmək demək olar ki, mümkün deyildi. Eyni səbəbdən, modellərin seriyalı istehsalını qurmaq mümkün olmadı. Ancaq bir gün Henri Lelandın ağlına bir fikir gəldi. Eyni markalı silahların istehsalında o, konveyerdə vahid və eyni hissələrin necə yığıldığını və bununla da yüksək məhsuldarlığın saxlandığını gördü. Detalları birləşdirməyə qərar verdiavtomobil və istehsalında bu texnikadan istifadə edin.

Daha sonra tanınmış bir şirkət Henrinin məhsullarının məşhur olmasının dəqiqliyinə diqqət çəkdi. Şirkətin rəhbəri Renson Olds Lelanda Curved Dash avtomobili üçün mühərrik dizayn etməyi əmr edib. O dövrdə ən populyar və satılan idi. Olds mühərrikin dizaynı və yığılması dəqiqliyinə görə digər şirkətlərin hərəkət sistemlərindən 27% daha çox güc istehsal etdi. Lakin Olds bu mühərriki avtomobilə quraşdırmamağa qərar verdi.

Uğurlar

Leland məhsullarının keyfiyyəti ilə bağlı şayiələr sürətlə bütün avtomobil ictimaiyyətinə yayıldı. Görkəmli avtomobil dizayneri Fordun investorları Lelanda baxmağa başladılar. Fordun özü bir neçə səbəbə görə onlara uyğun gəlmirdi. Birincisi, Ford avtomobili kütlələrə uc altmaq istədi, onu mümkün qədər ucuzlaşdırmağa çalışdı ki, istənilən vətəndaşın özünə nəqliyyat vasitəsi ala bilsin. İkincisi, Henri konveyer vasitəsilə avtomobil istehsal etmək istəyirdi. İnvestorların fərqli baxış bucağı var idi. Onlar imkanlı əhali üçün avtomobil istehsal etmək istəyirdilər. Leland dərhal inkişafa başladı. Lakin o, nə investorlarla, nə də Henri Fordla razılaşmadı. O, əhalinin yuxarı təbəqələri üçün avtomobil istehsalını konveyer üzərinə qoymaq istəyirdi. Şirkətə qoşulduqda Detroitin qurucusunun şərəfinə ona "Cadillac" adını verdi. Beləliklə, Cadillac istehsalçısının tarixi başladı

Texnoloji sıçrayış

Şirkət tək silindrli avtomobillər istehsal etməyə başladımühərriki və yüksək klirensi ilə o dövrün yollarında tez hərəkət etməyə imkan verdi. Leland öz dəqiq istehsal ideyalarını təkcə mühərrikə deyil, avtomobilin bütün komponentlərinə tətbiq etmək üçün bir yol tapmalı idi. Lakin onun ilk uğuru 1905-ci ildə şəxsi avtomobilinə quraşdırdığı dörd silindrli mühərrikin ixtirası oldu. Lelandın boyu hündür olduğundan avtomobili onun boyu üçün xüsusi hazırlanmış kuzovla təchiz edilmişdi. Bu, tamamilə qapalı interyerə malik ilk avtomobil idi.

Yeni sevk sistemi yüksək texnologiyalı idi, lakin Leland dəqiq istehsal bacarıqlarını təkmilləşdirməyə davam etdi. Başa düşürdü ki, əgər bir avtomobilinin hissələrini digərinə uyğunlaşdıra bilsə, bazarda üstünlük əldə edəcək. Standartlaşdırma əsas element idi. Həll Yohansenin ölçmə dəstindən istifadə edərək tapıldı. Leland onu məhsullarının standartlara uyğunluğunu yoxlamaq üçün alıb. Bu dəst tərəfindən təmin edilən dəqiqlik hissələrin bir-birini əvəz etməsi ideyasını həyata keçirməyə imkan verdi. Növbəti addım kütləvi istehsala keçid idi. İngiltərə Kral Avtomobil Klubu onun avtomobilini sınaqdan keçirib və onu Devar Kuboku ilə mükafatlandırıb. Onun avtomobilləri dünya standartı kimi tanınıb.

"Cadillac" satışları artdı. General Motors-un qurucusu qanadının altına lüks avtomobil markasını götürməyə qərar verdi. O, brend investorlarına beş milyon dollar təklif edib və şirkəti satın alıb. Leland şirkətdə qaldı və tezliklə anladı ki, o, artıq böyükdürinnovasiya üçün resurslar. Populyarlığın daha da artmasına əsas maneələrdən biri krankın olması idi. İnsanlar yaralandı, bəziləri hətta mühərriki işə salan zaman geri təpmə alaraq öldülər. O vaxtlar maşınları əl ilə işə salmaq asan deyildi. Buna görə də Leland, yaylı kassa mexanizmini təkmilləşdirmiş dostu Çarlz Caterinqdən məsələnin üzərində işləməyi xahiş etdi. O hesab edirdi ki, lazımi təkmilləşdirmə ilə bu mexanizm avtomobilləri işə salmaq üçün istifadə edilə bilər.

Belə də oldu. 1912-ci ildən bəri bütün Cadillac avtomobilləri Catering starter ilə istehsal olunur. Bir neçə il sonra bütün Amerika avtomobillərində elektrik starterləri quraşdırıldı.

Birinci Dünya Müharibəsi Lelandın istiqamətini dəyişdi. O, başa düşürdü ki, bu münaqişənin nəticəsi olaraq aviasiya böyük rol oynayacaq, ona görə də hesab edirdi ki, şirkət təyyarə mühərrikləri istehsal etməlidir. General Motorsun qurucusu pasifist idi, ona görə də onunla heç bir əlaqəsi olmaq istəmədi. Buna görə də Leland Cadillac-dan ayrılaraq təyyarələr üçün mühərriklər istehsal etməyə başlayan Liberty şirkətini qurdu. Onlar hərəkəti görmək üçün çox gec gəldilər, lakin Lelanda Cadillac-ın rəqibi Linkoln yaratmaq imkanı verildi. Müharibə başa çatdıqda, Cadillac qayıdan əsgərlər üçün maşın təmin etməyə hazır idi.

Cadillac Dünya Müharibəsindən sonra

Müharibədən sonra Amerika iqtisadi cəhətdən böyüməyə başladı, buna görə bir çox insanlar müxtəlif yollarla kapital qazandılar, məsələn, Pirs Earle eksklüziv etdivarlı insanlar üçün avtomobil kuzovları. Cadillac şirkəti onun işinə diqqət yetirdi və hiss etdi ki, belə bir adam dövlətdə onlar üçün işləməlidir. Lakin Pirs bu şirkətdə işləmək istəmirdi. Onun prezidenti yalnız onu rodster kuzovu yaratmağa inandıra bildi.

Bu "Cadillac" "Losal" adlandırıldı. Onun klassik formaları təəssürat yaratdı. Şirkət Pirsə baş dizayner kimi iş təklif etdi. Kütləvi iqtisadi bərpadan sonra Amerika iqtisadiyyatı geriləməyə başladı. Milyonlarla insan işsiz qaldı, lakin lüks avtomobillərə tələbat davam etdi. Cadillac istehsalçısı öz avtomobilləri üçün on iki silindrli və 16 silindrli mühərriklər hazırlayıb.

On altı silindrli V-mühərrik dünyanın ən güclüsü idi. O, yaxşı düşünülmüş və yağ və hava filtri kimi ən qabaqcıl texnologiyalarla təchiz edilmişdir. Bu yaraşıqlı adamın çəkisi 650 kq idi ki, bu da müasir mühərriklərdən demək olar ki, 400 kq çoxdur. O, dərhal hit oldu, ona görə də onlar onu yeni Cadillac modellərinə quraşdırmağa başladılar.

"Phaeton" buraxılış 34 eksklüziv kuzovlu avtomobillərin ən bariz nümunələrindən biridir. On altı silindrli mühərrik onu saatda təxminən 150 kilometrə qədər sürətləndirdi. Cadillac bütün dünyaya lüks avtomobil seqmentində rəqabət apara biləcəyini nümayiş etdirdi. Alıcılar yalnız şassi və mühərriki, kuzovu isə dizaynerdən sifariş edə və ya mövcud variantlar arasından seçilə bilərdilər.

O zaman heç bir məhdudiyyət yox idi, alıcıların istənilən arzusu reallıqda təcəssüm olunurdu. Şirkət səkkiz silindrli mühərriki modernləşdirmək və təkmilləşdirmək yollarını axtarırdı və dizaynerlər seriyalı avtomobillərin dizaynına xüsusi rəng qatmağa çalışırdılar. Bu, eksklüziv orqan istehsalçıları üçün "ölüm hökmü" oldu. Hətta imkanlı müştərilər pula qənaət edərək yığılması daha keyfiyyətli olan kütləvi istehsal olunmuş lüks avtomobil almağa üstünlük verirdilər. Depressiya keçdikcə, Cadillac avtomobil istehsalçısı daha rasional üslubu qəbul etməyə başladı. Maşınlar qeyri-adi dəbdəbəli görünürdü. Bu, bu şirkətin tarixinin başlanğıcıdır.

Cadillac-ın doğulduğu yer

Bu gün şirkət biznes sinifinin ən məşhur avtomobil markalarından biridir. Cadillac istehsalçısı kimin ölkəsidir? Bu sualı müxtəlif cür başa düşmək olar. Yerli istehsal nöqteyi-nəzərindən də, ümumi istehsal və tarix nöqteyi-nəzərindən də baxıla bilər. Birinci suala bir az sonra cavab verəcəyik. Əvvəlcə ikinciyə cavab verək. Təbii ki, Cadillac-ın mənşə ölkəsi Amerikadır.

Dəyişmə

Bu gün bu şirkətin model çeşidi çox genişdir. Üç sinif avtomobillə təmsil olunur. Bunlar sedanlar, yolsuzluq avtomobilləri və krossoverlərdir. Sedan sinfi iki modellə təmsil olunur: Cadillac CTS və Cadillac CT6.

Ən kiçik nümayəndə

"Cadillac ST6" - ən yaxşı Amerika minik avtomobili. Bu avtomobil “Alman troykasının” “klassik” lüks avtomobillərindən və yapon biznes klass avtomobillərindən bezənlər üçündür. amerikanistehsalçı bilir ki, insanlar alman avtomobillərinin keyfiyyətinə öyrəşiblər, ona görə də bu avtomobil BMW-nin idarəetmə və enişini və Mercedes E-class-ın görünüşünü özündə birləşdirir. Bu sırada avtomobil artıq üçüncü nəsildir. Məhz bu performansda Cadillac çox cəlbedici oldu.

Maşının ön hissəsi dramatik dəyişikliklərə məruz qalıb. Şirkət fənərlərin kvadrat formasından imtina edərək öz yerini LED işıqları olan uzunsov, zərif optikaya verdi. Fara demək olar ki, qanadın ortasından başlayır ki, bu da alıcıya avtomobillərin arxa qanadlarında optikanın dəbdə olduğu köhnə vaxtları xatırladır. Bu optikanın dizaynı məhz buna bənzəyir. Köhnə Escalade modelində şaquli işıqlandırma cihazları da olduğu üçün bütün optiklər şaqulidir, sıranın davamlılığını xatırladır.

Yan xətt, artıq qeyd edildiyi kimi, Alman avtomobilinin modelini xatırladır. Qapı tutacaqlarında arxa işıq var ki, gecə saatlarında avtomobilə yaxınlaşdıqda xoş zəif işıqla yanmağa başlayır, qapı tutacaqlarının harada olduğunu göstərir, beləliklə qaranlıqda avtomobilin qapılarını asanlıqla aça biləsiniz. Arxa fənərlər də şaqulidir və 70-ci illərdə klassik Cadillac modellərində tapılan simvolik naxışı əks etdirir. Egzoz boruları bu avtomobilin bəzi idman xüsusiyyətlərinə işarə edir. Həqiqətən də, bəzi avtomobil həvəskarları onu idman biznes sedanı kimi xarakterizə edirlər.

Daxili dekorasiya çox zəngindir. Yalnız qapı kartlarında bir sıra bitirmə materiallarını görürük. Burada və alüminium və ikimüxtəlif növ dəri, ağac və plastik. Başlıq altında iki mühərrik quraşdırıla bilər. 241 at gücünə malik dörd silindrli iki litrlik mühərrik. və təxminən 400 N.m fırlanma anı. 341 at gücünə malik ikinci altı silindrli V-mühərrik. və demək olar ki, eyni fırlanma momenti.

Cadillac istehsalçısı

Şirkət bu avtomobili müxtəlif ölkələr üçün istehsal edir. Bir çox soydaşlarımız Rusiya üçün Cadillac-ın kimin ölkəsində istehsal olunduğu ilə maraqlanır. Bildiyiniz kimi, bu yaxınlarda şirkətin istehsalı Rusiya Federasiyasının ərazisindən Belarus ərazisinə köçürüldü. Ona görə də rəsmi olaraq bəyan etmək olar ki, Belarus Rusiya və bir çox başqa ölkələr üçün Cadillac istehsal edən ölkədir. General Motors-un fabrikləri haqqında daha çox məlumat tapmaq, onların dizaynerlərindən və dizaynerlərindən hansı yeniliklərin gözlənilə biləcəyini öyrənmək istərdim. Bununla belə, şirkət öz inkişaflarını gizli saxlayır.

Amerika bazarı üçün Cadillac istehsalçısının hansı ölkə olması ilə maraqlananlar var. Cavab aydındır. Təbii ki, Amerika. Fabriklər Miçiqan, Tennessi və Texas ştatlarında yerləşir. Cadillac-ın avtomobillərini hansı ölkələrdə istehsal etməsi də maraqlıdır. Amerikadan sonra əsas bazarlar Kanada və Çindir, lakin bu avtomobillər başqa ölkələrdə yaxşı satılır (ümumilikdə təxminən əlli var).

Ən Populyar Model

Cadillac Escalade budurəsl əfsanə, varlı insanlar arasında populyarlıq qazanmış Amerika SUV-lərinin simvolu. ABŞ-da bir vaxtlar ən çox oğurlanan model idi. “Escalade” küçədə demək olar ki, hər keçənin diqqətini çəkir. Bu, bütün avtomobillər arasında əsl nəhəngdir. Onun kapotu yerdən bir yarım metr hündürlükdədir ki, bu da sürücülərin və sərnişinlərin hörmətinə səbəb olur. Ön LED optikləri futuristik görünür, lakin avtomobilin ön hissəsinə müəyyən zəriflik bəxş edir.

Kaputun altında əsl "heyvan" var. Avtomobil 6,2 litr həcmə və 409 at gücünə malik səkkiz silindrli V formalı mühərriklə təchiz edilib. O, altı pilləli avtomatla tandemdə işləyir, bunun sayəsində avtomobil çox etibarlı olur. "Escalade" həmişə sizinlə qalan həcm, ölçü və çəki hissidir. Heç bir yerə getmədiyiniz zaman belə onun nəhəngliyini hiss edirsiniz.

Lakin modelin tarixində qara günlər olub. Fakt budur ki, Cadillac və Linkoln arasında uzun müddətdir davam edən rəqabət var. İstehsal sahələrindən biri Cadillac olan Concern General Mootors, 1998-ci ildə Lincoln Navigator-u geridə qoymağa çalışaraq Cadillac Escalade modelini buraxdı. Yəqin ki, tələskənlik nəticəsində yeni model, necə deyərlər, "köhnə dəliklərlə" çıxdı, yəni yalnız ad lövhələri və fərdi üslub elementlərinin olduğu GMC Yukon Denali-nin demək olar ki, tam bir nüsxəsi oldu. dəyişdirildi. Linkoln ilə iki illik uğursuz rəqabət modelin istehsaldan çıxarılmasına və təftiş üçün göndərilməsinə səbəb oldu.

Yeni versiyada 250 mühərrik var idil / s, 300 "atı" ilə yenidən Linkolna uduzdu. Bununla belə, Escalade-nin yeni versiyası daha dəbdəbəli görünürdü. Buna brend emblemli dəri oturacaqlar, işıqlandırılmış tablosuna və digər dizayn təkmilləşdirmələrinə xidmət edirdi. Yeni Escalade-nin yanacaq sərfiyyatı hər 100 km-ə 30 litr idi. Avtomobil çox bahalı olduğundan, lakin bir çox cəhətdən digər modellərə görə itirildiyi üçün istehsalı dayandırıldı.

Escalade-nin liderliyə çatmaq üçün növbəti cəhdi 2001-ci ildə baş verdi. Yeni versiyada səkkiz nəfərlik salon var idi və onun bazası 5,6 metrə qədər artdı. Bu versiyanın bir xüsusiyyəti var - 345 və ya 295 l / s üçün mühərrikləri quraşdırmaq imkanı. 2005-ci ildən bu modellər ölkəmizə gətirilir.

Bu fəslin əvvəlində təsvir edilən Escalade 2007-ci ildə buraxılmış ən son versiyadır. Bu avtomobil bir çox aparıcı şirkətlərə təsir edən 2008-ci il böhranından sağ çıxa bildi. Məsələn, özünü müflis elan edən və ABŞ hökuməti tərəfindən ələ keçirilən General Mootors Corporation.

Cadillac fabrikləri. Escalade hansı ölkələr istehsal edir

Şirkət bu avtomobili müxtəlif ölkələr üçün istehsal edir, ona görə də bir çox motorist ABŞ bazarı üçün Cadillac Escalade-ni hansı ölkənin istehsal etdiyi ilə maraqlanır. Cavab aydındır. Təbii ki, bura Amerikadır. Fabriklər Miçiqan, Tennessi və Texas ştatlarında yerləşir. Lakin bu yaxınlarda bu modelin yığılması Meksikada həyata keçirilməyə başladı.

Şirkət "Cadillac"Amerikanın ən böyük və ən güclü avtomobil korporasiyalarından biridir. Deyə bilərik ki, o, zəngin insanlar üçün avtomobil istehsalı ilə bağlı orijinal ideyasını qoruyub saxlayır. Alıcılar bu avtomobilləri praktikliyinə, etibarlılığına, gücünə və dəbdəbəsinə görə qiymətləndirirlər. Şirkət performansını yaxşılaşdırmaq üçün mühərrik və ya sürət qutusuna tətbiq oluna bilən qabaqcıl texnologiyalardan istifadə etməyə çalışır. Bundan əlavə, o, sübut edilmiş texnologiyadan istifadə edir.

İndi biznesə bu cür yanaşma aktuallaşıb, çünki Amerika (ölkəsi Cadillac və markanın əzəli rəqibi olan Lincoln istehsal edir) Yaponiya və Almaniyanın dabanındadır. 2000-ci illərdə bu sinif avtomobillərinin satış sayına görə hər iki Amerika markası ilk iki yeri xaricdəki rəqiblərinə uduzdu.