Avtomobilin bərpası: xüsusiyyətlər, nüanslar və qiymət

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Vintage avtomobillərin bərpası xüsusi tələblərə uyğun və bahalı alətlərdən istifadə etməklə həyata keçirilən çox mürəkkəb və uzun bir prosesi əhatə edir. Bu işlərin nəticəsində maşın konveyerdən təzəcə çıxmış kimi görünür. Mürəkkəbliyinə görə avtomobilin bərpası yalnız peşəkar şəkildə həyata keçirilə bilər.

Öz əlinizlə görülən işin belə keyfiyyətini təmin etmək çətin ki, mümkün deyil.

İş növləri

Bu gün retro avtomobillər üçün tez-tez istifadə olunan iki növ iş məlumdur:

1. Əsl bərpa.
2. Sadələşdirilmiş.

Bu iş növlərinin hər birinin nə demək olduğunu növbəti bölmələrdə nəzərdən keçirəcəyik.

Əsl bərpa

O, həmçinin "real" adlanır və bütün sonrakı örtüklərin silinməsi ilə avtomobili əsl görünüşünə qaytarmaq deməkdir. Lakinhəqiqi bərpa yüksək qiymətə görə çox tez-tez istifadə edilmir. Özünüz mühakimə edin, çünki bəzən 50 ildən çox əvvəl istehsalı dayandırılmış avtomobil üçün hətta böyük pula belə orijinal ehtiyat hissələri tapmaq mümkün olmur. Buna görə də belə xidmətlər xüsusi ustalardan sifariş edilir.

Lakin lazımi miqdarda pul olsa belə, bu işlərin sürətini təmin etmək həmişə mümkün olmur. Orijinal ehtiyat hissəsini istehsal etmək üçün əvvəlcə avtomobilin dəqiq istehsal ilini və ilkin konfiqurasiyasını öyrənməlisiniz. Beləliklə, avtomobillərin əsl restavrasiyasına təkcə kuzovun rənglənməsi deyil, həm də orijinal ehtiyat hissələrinin tapılıb dəyişdirilməsindən ibarət bütün işlər daxildir.

Sadələşdirilmiş bərpa

Lakin avtomobil kiçik dəyişikliklərlə öz orijinal görünüşünü əldə edə bilər. Qismən, mühərrik və sürət qutusu kimi qurğular digər avtomobillərin hissələrindən yığıla bilər. Sadələşdirilmiş bərpa orta səviyyəli kolleksiyaçılar arasında çox populyardır. Əksəriyyəti onlar təşkil etdiyinə görə, bu iş növü yuxarıda təsvir ediləndən daha populyardır. Ancaq çatışmazlıqlar da var. Sadələşdirilmiş bərpanın əsas çatışmazlığı ondan ibarətdir ki, bütün lazımi bərpa işləri aparıldıqdan sonra avtomobil retro avtomobil adlandırılmayacaq. Çox vaxt təcrübəli kolleksiyaçılar bu cür nümunələr üçün "isti çubuq" və ya "xüsusi" terminlərindən istifadə edirlər. Və hamısı ona görə ki, avtomobillərin sadələşdirilmiş bərpası orijinala daha az tələbkardırehtiyat hissələri və detallar. Müvafiq olaraq, o, kolleksiyaçılar arasında daha populyardır.

Köhnə avtomobillərin bərpası - əsas mərhələlər

Çox vaxt ilkin mərhələdə maşının əsası, çərçivəsi yekunlaşdırılır. Sonuncunun ciddi zədəsi yoxdursa, dərhal bədənin bərpasına davam edə bilərsiniz. Eyni zamanda, bütün əlavələr maşından tamamilə çıxarılır. Bədən deformasiya və korroziya üçün diqqətlə yoxlanılır. Əgər onlar aşkar edilərsə, bütün çatlar və zədələr peşəkar qaynaq və macun köməyi ilə aradan qaldırılır. Bəzi hallarda korpus metalının vəziyyəti o qədər pis olur ki, donorları - eyni markalı avtomobilləri axtarmaq lazımdır. Sonra rəngləmə prosesi gəlir. Maşın tam hazırlanır, sonra astarlanır və səthi bir neçə təbəqə ilə boyanır.

Qeyd etmək lazımdır ki, Rusiyada hətta retro avtomobillər üçün oxşar ehtiyat hissələri tapmaq çox çətindir. Əgər Qərbi Avropa ölkələrində bunun üçün çoxdan bütöv bölmələr yaradılıbsa, onda biz tez-tez tanış tokardan, dəyirmandan və ya çilingərdən "orijinal" hissələri istehsal etməli oluruq.

Avtomobilin bərpası bundan sonra necə gedir? Boyama prosedurundan sonra qaynaqların və birləşmələrin yerləri əlavə bir antikorroziya müalicəsi prosedurundan keçir. Bu, maşının orijinal görünüşünü bir neçə il saxlayacaq.

Amma avtomobilin bərpası bununla bitmir. Mühərriklər, transmissiya və işləyən sistem kimi detallarla əvvəllər təsvir etdiyimiz kimi - ya bu elementlər üçün hərəkət edin"donorlara" bənzəyir və ya sifarişlə hazırlanır. Avtomobilin salonunu bərpa etmək də çətin prosesdir. Burada da hər xırda şey çeşidlənir və sifarişlə hazırlanır. Bu halda avtomobilin öz əlinizlə bərpası, bəlkə də, yalnız ən səbirli kolleksiyaçı üçün mümkündür.

Sonunda nə var?

Bu işlərin nəticəsində dünya sərgilərində qürurla nümayiş etdirilə bilən əsl retro eksponat əldə edirik. Ancaq yaxın vaxtlara qədər bu avtomobili paslı bir nov ilə müqayisə etmək olardı. Beləliklə, restavrasiya zamanı avtomobil təkcə tuninqə deyil, həm də əsaslı təmirə məruz qalır.

Çox vaxt kolleksiyaçılar bu cür sınaqlara tab gətirmirlər, çünki böyük maliyyə töhfələri ilə yanaşı, sizə çoxlu səbr lazım olacaq (çünki iş bəzən 6-10 ay uzanır). Bu baxımdan, çoxları sadəcə olaraq məsafəni qət edir və zamanın sınağından çıxanlar sonda sayı 10 nüsxədən az ola biləcək unikal avtomobillərə sahib olurlar.

Nə qədərdir?

Daha əvvəl qeyd etdiyimiz kimi, bu prosedur bəzən hətta varlı avtomobil sahibləri üçün də əlçatmaz olur. Çox vaxt avtomobili hər cəhətdən bərpa etmək üçün 50 ilə 100 min dollar arasında pul qoymalısınız. Üstəlik, avtomobilin markası nə qədər nadir olsa, bir o qədər baha başa gələcək. Əgər bu, dünyada sayı 50 nüsxədən çox olmayan Mersedesdirsə, təbii ki, qiymətiiş milyonlarla dollarla qiymətləndirilə bilər. Yaxşı, əgər bu köhnə VAZ-dırsa, ehtiyat hissələri bu günə qədər hər hansı bir şəhərdə tapıla bilərsə, sizdən 1-1,5 min dollardan çox pul tutulmayacaq. Eyni zamanda, avtomobil konveyerdən həqiqətən də oxşayır.