Qurma contası: necə dəyişdirmək olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Daxili yanma mühərriki bir neçə hissədən ibarətdir. Bu silindr bloku və başdır. Həm də dizaynda bir palet var. Sonuncu da mühüm rol oynayır. Mühərrikin qalan hissəsində olduğu kimi, burada da bir sızdırmazlıq elementi istifadə olunur - pan gasket. VAZ-2110-da da bu element var. Ancaq hər hansı digər hissə kimi, conta uğursuz ola bilər. Bugünkü məqalədə bu hissənin nə olduğunu və palet contasını öz əlinizlə necə əvəz edəcəyinizi nəzərdən keçirəcəyik.

Palet spesifikasiyası

Bu element avtomobil mühərrikinin aşağı hissəsidir (yəni silindr blokunun alt hissəsi). Bu element hansı funksiyanı yerinə yetirir? Element qoruyucu blok kimi xidmət edir. Yağ da tavada saxlanılır. Hərəkət edərkən əlavə olaraq soyudulur. Xarici olaraq, palet kiçik bir vannadır.

Həmçinin, element piston qrupunun işləməsi zamanı əmələ gələn bütün çirkləri və hissəcikləri toplama nöqtəsidir. ATmühərrik qabında kiçik metal hissəciklər və çiplər var - bu, krank mexanizminin elementlərindən istehsaldır. Çox vaxt paletin altındakı bütün bu çirkləri udan bir maqnit quraşdırılır. Necə görünür, oxucu aşağıdakı fotoda görə bilər.

Bu ötürmə qabıdır. Burada palet contası da var. Avtomatik transmissiya bu maqnitlərlə mütləq təchiz edilmişdir. Onların sayəsində bütün metal çiplər cəlb olunur və bir yerdə uzanır. Beləliklə, o, aşındırıcı kimi işləyərək sistem boyunca dövr etmir.

Palet bərkidici boltlar ilə quraşdırılıb. Blokun baş ilə qovşağında olduğu kimi burada da bir conta istifadə olunur. Mantardan və ya rezindən hazırlanır.

Köhnə avtomobillərdə yağ qabının contaları oynaqları və kənarları ləkələyən adi mastik idi.

Dəyişmə səbəbi

İstehsalçılar tez-tez bu hissəni avtomobilin bütün ömrü boyu quraşdırırlar. Eyni şeyi silindr başının contası haqqında da demək olar. Bununla belə, əgər mühərrik əsaslı təmir olunubsa, bu sızdırmazlıq elementi də dəyişdirilməlidir. Ancaq yalnız təmir deyil, bir pan gasket kimi bir hissəni dəyişdirmək üçün bir səbəb ola bilər. Bu əməliyyat həm də mexaniki zədələnmə zamanı həyata keçirilir. Məsələn, avtomobil böyük daşa dəydikdə və ya altlıq ilə səkiyə toxunduqda.

Deformasiya, ekstruziya

Contanın spontan deformasiyası tez-tez baş verir. Bunu başa düşmək lazımdırSızdırmazlıq elementi yüksək yüklərə, təzyiqlərə və temperatur fərqlərinə məruz qalır. Küçənin kənarından havanın temperaturu +15 dərəcə ola bilərsə, o zaman tava içərisində yağ 110 dərəcə Selsiyə qədər qızdırılır.

Həmçinin, yağ sistemindəki yüksək təzyiq səbəbindən çənbər contası deformasiyaya məruz qalır. Bu fenomenə nə səbəb ola bilər? Çox vaxt möhürlər və contalar çirkli bir karterin havalandırma klapanına görə sıxılır. Element neft buxarlarının və kondensatın qarışığını giriş borusuna keçirməlidir. Vana işləmirsə, mühərrikdəki yüksək təzyiq bütün sızdırmazlıq elementlərini sıxır. Bu dərhal baş vermir. Ancaq bu hissələrin dəyişdirilməsi səliqəli bir məbləğə başa gələcəkdir. Üstəlik, yalnız hissələrin özləri bahalı deyil, həm də onların dəyişdirilməsi işi (məsələn, arxa krank mili yağ möhürü). Bunun qarşısını almaq üçün vaxtaşırı karterin havalandırma sistemini yoxlayın.

İşarələr

Contanın sızmasını tanıya biləcəyiniz ilk əlamət, çənin daxili yanma mühərriki ilə qovşağında yağ sızmasıdır. Ancaq bu element mühərrikin ən aşağı nöqtəsi olduğundan, vaxtında bir nasazlığı tanımaq həmişə mümkün deyil. Üstəlik, problemin miqyası fərqli ola bilər - yüngül "dumandan" qara neft gölməçələrinə qədər. Birinci seçim avtomobil sahibi üçün o qədər də qorxulu deyil. Bəzi sürücülər illərdir bununla avtomobil idarə edir. Bununla belə, asf altda qısa müddət qaldıqdan sonra yağ zolaqları əmələ gəlibsə, paletin vəziyyətini araşdırmağa dəyər.

Həmçinin sıxlığını itirditava contası yağ səviyyəsinə təsir göstərir. Tədricən azalacaq. Neftin nə qədər intensiv şəkildə getməsi faciənin miqyasından asılıdır. Quru mühərriklə sürmək son dərəcə təhlükəlidir. Hər min kilometrdə bir dəfə mütəxəssislər çubuqdakı səviyyəni yoxlamağı məsləhət görürlər. Bu, orta qiymətdən yuxarı olmalıdır.

Minimum olarsa, motor yağ aclığı yaşayacaq. Astarlar, üzüklər və digər elementlər "quru" işləyir - elliptik silindrlər və digər problemlər yaranır.

Alətlər

Tava contasını uğurla əvəz etmək üçün bizə aşağıdakı alətlər və hissələr lazımdır:

• On iki hedron qutusu.
• Rozetka açarı "10" və "13".
• Altıbucaqlılar dəsti.
• Cek, dayanır.
• Təmiz cır-cındır.
• Portativ lampa.
• 5 litrlik qabı boş altın.
• Yağdan təmizləyici.
• Yeni yağ, conta və filtr.

Əvəzetmə

Paletin sızmasının ilk əlamətlərini aşkar etdikdən sonra dərhal contasını dəyişdirməlisiniz. Ancaq problem "hamamın" özünün pozulması ilə də yarana bilər. Bu halda, biz qarterin səthini mexaniki zədələrə - çatlara və s.-yə qarşı diqqətlə yoxlayırıq. Əgər varsa, karter dəyişdirilməli və ya təmir edilməlidir (zədənin dərəcəsindən asılı olaraq).

Mühərrik qabının contası kimi detalı dəyişdirmək üçün avtomobili yoxlama çuxuruna sürmək və ya onun ön hissəsini domkratla (ən azı bir tərəfdən) asmaq lazımdır. Çünki elementdiraşağıda, portativ lampa ilə yüksək keyfiyyətli işıqlandırma təmin etmək vacibdir. Əhəmiyyətli bir məqam - dəyişdirmə soyuq havada aparılırsa, əvvəlcə yağ istilənməlidir. Mühərrikin bir neçə dəqiqə boş işləməsinə icazə verin.

Dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, metal karter qoruyucunun çıxarılması tələb olunur.

Qeyri-normal quraşdırılıb - adətən zavoddan avtomobil plastik mühərrik palçıqları ilə gəlir.

Krank karteri bir növ yağ anbarı olduğundan onu sökərkən bütün sürtkü mayesini boş altmalısınız. Bunu etmək üçün drenaj və doldurucu tıxacları açın (sonuncu sistemdə vakuum yaranmaması, yağın sürətlə şüşədən çıxması üçün). Konteyneri əvvəlcə paletin üzərinə qoyun. Bir qayda olaraq, minik avtomobilləri 4-5 litrə qədər yağ istifadə edir. Baxış çuxuru olmadıqda, burada bir çömçə yerləşdirmək bizim üçün çətin olacaq - düz bir konteynerə ehtiyacımız var. Bunu etmək üçün köhnə kanistri götürürük və ondan "yan divarı" kəsirik. Fişi açırıq və oradan bütün maye boşalana qədər gözləyirik.

Növbəti addım paletin xarici hissəsini yaxşıca yumaqdır. Adətən onun səthində çoxlu toz yığılır (çünki o, avtomobilin ən aşağı hissəsidir). Və conta deşilibsə, paletdə yağ zolaqları da olacaq. Onları aradan qaldırmaq olduqca çətindir. Bir sprey yağdan təmizləyici istifadə etməlisiniz.

“10” açarından istifadə edərək, karter montaj cıvatalarını açın. Həmçinin, şüanın üstündə və rezonator kollektorunun yaxınlığında olan boltlar haqqında unutmayın. Sonra, diqqətlə çıxarınpalet, mənfi tornavida ilə birləşmələri ovuşdurun.

Quraşdırma

Köhnə tava contaları bıçaqla çıxarılır. Yenisinin sızmaması üçün onun bütün qalıqlarını çıxarmaq vacibdir. Contanı quraşdırmadan əvvəl (əgər o, mastik üzərində oturmazsa) birləşmələri yağla örtürük. Sonra altlığı yerində yeni conta ilə düzəldirik.

Boltlar yuyucu ilə bərkidildiyinə görə, sonuncunu yivli tərəfi boltun başlığına doğru quraşdırırıq. Onları bərabər, diaqonal olaraq sıxın. Contanın oturacaqdan çıxmadığından əmin olun. Boltları bir neçə addımla sıxın.

Növbəti nədir?

Bundan sonra yağı (əvvəlcə köhnəsini) doldurun və mühərriki işə salın. Contanın sızmamasına əminik. Hər şey qaydasındadırsa, köhnə yağı boş altın və yenisini doldurun. Yağ filtri haqqında unutmayın. Sürtkü ilə birlikdə dəyişir. İndi metal karter qorumasını (əgər varsa) yerində quraşdırmaq və avtomobili jakdan endirmək qalır. Bu, yağ qabı contası kimi hissənin dəyişdirilməsini tamamlayır.