"Volqa" (avtomobil): tarix, modellər, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

"Volqa" - Qorki Avtomobil Zavodunda istehsal olunan avtomobil, buna görə modellər eyni adı GAZ daşıyır. İlk avtomobil 1956-cı ildə işıq üzü gördü, sonuncusu 2010-cu ildə buraxıldı. Volqa modelləri adi vətəndaşlar tərəfindən, taksi xidmətlərində, dövlət qurumlarında xidməti avtomobil kimi istifadə olunurdu, bəziləri isə xüsusi olaraq KQB kimi təşkilatlar üçün hazırlanmışdır.

Maşın yaratmaq

İlk Volqa, ilk dəfə 1956-cı ildə konveyerdən çıxan QAZ-21 avtomobilidir. Hələ o vaxtlar kinoda bundan davamlı istifadə etməyə başladı və bu günə qədər onu müasir filmlərdə tapmaq olar. Vaxt keçdikcə bir çox beynəlxalq festival və sərgilər bu markanın avtomobillərinə layiqli mükafatlar verdi. O zaman avtomobil premium sinfinə aid idi, lakin orta qiymətə malik idi, bu onu hətta Sovet İttifaqının çox varlı olmayan vətəndaşlarına da almağa imkan verirdi.

Zaman keçdikcə məlum oldu ki, ən simvolik və eyni zamanda görkəmli avtomobil Volqadır.

Volqa hekayəsi necə başladı?

Maşın "Volqa" (salon həttailk modellər çox rahat və rahat idi) uzun müddət inkişaf etdikdən sonra potensial alıcılar qarşısında nisbətən yenilənmiş formada ortaya çıxdı. Həmin dövrdə özündən əvvəlki “Pobeda”nın dizaynı və texniki xüsusiyyətləri müasirlərinin tələbatını tam ödəyirdi. Bununla belə, 50-ci illərə qədər onun dizaynı köhnəlmişdi və mühərriklə bağlı problem həll edilməmiş qaldı - o, öz xüsusiyyətlərinə görə dünyanın aparıcı bölmələrindən xeyli geridə qaldı. Nəticədə, yeni bir maşının inkişafı başladı (bu, 1953-cü ildə baş verdi). Bir il sonra Volqanın ilk nümunəsi montaj xəttindən çıxdı. Onun üçün iki növ sürət qutusu hazırlanmışdır - avtomatik və mexanika.

Dövrün texniki yenilikləri

Volqa avtomobilinin texniki xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq (avtomobilin nəzərdən keçirilməsi onun ümumi dəyişikliklərinə daha çox diqqət yetirir), maraqlı nüanslar arasında CSS-nin olduğunu görə bilərsiniz. Yağlama sistemi sayəsində müəyyən pedala basdığınız zaman yağ yağ xətlərinə yönəldilir. Fakt budur ki, əsasən bir fasiləsiz yolsuzluq olan kənd yerində olan sürücü tez-tez bəzi asma elementlərini kəsir. CSS belə xoşagəlməz anların qarşısını almağa kömək etdi. Lakin sistemin əhəmiyyətli çatışmazlıqlarından biri onun sızması və səkidə yağ izlərinin qalması idi. Vaxt keçdikcə CSS-in istifadəsi dayandırıldı.

QAZ-23

Tarixdə elə olub ki, SSRİ dövlətinin demək olar ki, bütün hakimiyyət orqanları Volqada gəzirmişlər. Bəzi spesifikasiyalar onların tələblərinə cavab vermirdi. Buna görə istehsalçı nəzərə aldıhər bir şərh, bunun nəticəsində istehsal olunan Volqa modelləri güclü dəyişikliklər yaşadı. 1962-ci ilə qədər Seagull-dan götürülmüş 160 at gücündə bir aqreqat yeni maşınlara quraşdırıldı. Ölkənin adi sakini üçün mövcud olmayan xüsusi bir GAZ-23 modelinə avtomatik transmissiya və hidravlik gücləndirici verildi. Bu, KQB-nin bu modelin sifarişçisi olması ilə bağlıdır. Avtomobilin çəkisi əsas versiyadan 100 kq çox idi. Onun maksimal sürəti 160 km/saatdır. 100 km/saata qədər avtomobil cəmi 16 saniyəyə sürətlənib. Əyləc sistemində heç bir dəyişiklik olmayıb.

QAZ-21: birinci seriya

Birinci seriyanın GAZ-21 modeli olan Volqa iki il istehsal edildi. 1956-cı ildə avtomobilin ilk üç nümunəsi konveyerdən çıxdı. Həmin ilin sonuna qədər cəmi 5 nüsxə istehsal edilmişdir. Böyük miqyaslı istehsal yalnız 1957-ci ildə başladı.

Volqa markasının modellərinin, birinci seriyalı avtomobillərin bütün istehsal illəri üçün sayı 30 min nüsxəyə çatdı. Ulduzlu Volqa orijinal konfiqurasiyasında günümüzə çatmayıb, sağ qalan avtomobillərin əksəriyyəti artıq ikinci və ya üçüncü seriyalardadır. Bu, belə nadirlik üçün tələbi və yüksək haqqı izah edir.

Bu seriyanın ən nəzərə çarpan xüsusiyyəti odur ki, alətlər paneli bir qədər qeyri-adi təchiz olunub - o, çiləmə üsulu ilə və ya hər hansı materialla tamamlanmayıb. Bu vəziyyətdə o, 1958-ci ilə qədər gəldi. Bəzi modellərin düz rəngi yox idi, lakin bu avadanlıq bir az baha başa gəlir.

QAZ-21:ikinci seriya

1958-1959-cu illərdə istehsal edilmiş avtomobillər xalq arasında "keçid" və 1959-1962-ci illərdə doğulmuş avtomobillər adlanır. - ikinci seriya. Növbəti nəsil Volqa modellərində daxili dəyişikliklərdən daha çox xarici dəyişikliklər var idi. Təkər tağlarının ölçülərinin artması səbəbindən qanadlar fərqli bir forma aldı. Prinsipcə, yaxından baxsanız, GAZ-21-in dizaynının 55-ci ilin prototipinə bənzəməyə başladığını görə bilərsiniz. Avtomobilin modernləşdirilməsinin tamamilə dayandırıldığını söyləmək olmaz, lakin dəyişikliklər cüzi idi və ciddi deyildi - texniki xüsusiyyətlər dəyişmədi, salonun görünüşü olduğu kimi qaldı.

Reflektorlar, yenilənmiş cihazlar paneli və digər yeniliklər yalnız 1959-cu ilə yaxın ortaya çıxdı. Əgər buraxılmış bütün modelləri (və bütün konfiqurasiyaları) hesablasanız, onda əminliklə deyə bilərik ki, montaj xəttindən 140 mindən çox nüsxə çıxıb.

QAZ-21: üçüncü seriya

İstehsalçı birinci nəslin restaylinqini rasional qərar hesab etmədi, ona görə də avtomobil bir qədər dəyişdirilmiş versiyada tamaşaçıların qarşısına çıxdı. Volqanın xüsusiyyətləri praktiki olaraq dəyişməz qaldı - yalnız bamperlər və kuzov dəyişdirildi, bəzi tamamlama elementləri əlavə edildi.

Zaman keçdikcə avtomobilin görünüşü əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. "Üçüncü seriya" adlandırılan modellər 1962-ci ildən sonra konveyerdən çıxmağa başladı və onlar artıq orijinal versiyaya bənzəmirdilər.

Avtomobilin xarici görünüşü daim yenilənirdi, lakin istehsalçı texniki tərəfi də unutmadı. Tədricən, vahid daha güclü, banal qolu amortizatorlara çevrilditeleskopiklər ilə əvəz olundu və avtomatik transmissiya versiyası dayandırıldı.

QAZ-24: birinci seriya

Volqa GAZ-24-ün birinci seriyasının xüsusiyyəti xromlanmış nömrə nişanı, kuzovlar, arxada reflektorlu işıqlar, 3 hissədən ibarət divan oturacaqları, qapılar və ya daha çox şaquli vəziyyətdə naxışlı panelləri, qara rəngdə alət paneli, dəri dəyişdirilməsi ilə örtülmüşdür.

İstehsalçı daima avtomobili bəzi kiçik dəyişikliklərə məruz qoydu, məsələn, 1975-ci ilə qədər avtomobil fanı işə salmaq üçün avtomatik rejimdə debriyajı itirdi (qeyri-sabit işləməyə görə). Bir az sonra arxa güzgü bir qədər fərqli formaya çevrildi, baqaj daha etibarlı və rahat kilidlə təchiz edildi, lentli spidometr standart ox ilə əvəz olundu.

QAZ-24: ikinci seriya

"Volqa" QAZ-24 avtomobili 1976-1978-ci illərdə əsaslı dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Avtomobilin bu modifikasiyalarla buraxılışını ikinci seriyanın buraxılışı adlandırmaq olar.

Yeni nəslin bamperləri "dişlər", dumanlı yerlərdə sürmək üçün uyğun faralar, reflektorlu işıqlar alıb. İnteryer də dəyişikliklərə məruz qalıb. Sərnişinlərin sağlamlığına bu və ya digər şəkildə təhlükə yaradan metal elementlər qoruyucu plastik örtüklə örtülmüş, qapılarda üfüqi istiqamətdə rəsm peyda olmuşdur. İstehsalçı statik qayışlar əlavə etdi, bunun nəticəsində qoltuqlar çıxarılmalı oldu. Oturacaqlar GAZ-24 modellərində yeni (təkmilləşdirilmiş) üzlük aldılar. "Volqa", ikinci nəsil avtomobil, bir neçə ildir istehsal edilmişdir -1985-ci ilə qədər.

QAZ-24: üçüncü seriya

Üçüncü seriyanın buraxılışı daha radikal və əhəmiyyətli olan yeni təkmilləşdirmələrlə yadda qaldı. Avtomobilin növbəti nəsli - GAZ-24-10 - bazara 1980-ci illərin ortalarında çıxdı.

Bu dəfə istehsalçı tədricən yeni maddələr təqdim etməyi zəruri hesab etdi. Tam dəyişiklik prosesi radiator barmaqlığının dəyişdirildiyi 1970-ci illərdən 1987-ci ilə qədər baş verdi. Keçən il artıq Volqa avtomobillərinin əvvəlki versiyalarının bir neçə dizaynını birləşdirən yenilənmiş sedan istehsal olunurdu. Avtomobil (qeyri-rəsmi) GAZ-24M adını aldı.

Üçüncü seriya yalnız yuxarıda təsvir edilən modeli deyil, həm də GAZ-2410-u əhatə edirdi. Bu variant dövlət qurumlarını müzakirə etmək üçün istifadə edilmişdir: xəstəxanalar, məktəblər və s. O, demək olar ki, 1976-cı ildən hazırlanıb, halbuki o, yalnız 1982-ci ildə həyata keçirilib. Əslində, bir müddət sonra bu modelin yeni avtomobillərin əcdadına çevriləcəyi məlum oldu. adı "Volqa". Avtomobil 1992-ci ilə qədər istehsal edildi və sonra demək olar ki, oxşar bir montajla əvəz edildi, lakin GAZ-31029 adı ilə. Aralarındakı fərq yalnız bölmənin növü və bədənin formasında idi.