Avtomobil "Volqa" (22 GAZ) universal: baxış, təsvir, texniki xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

"Volqa" modeli 22 (GAZ) bütün avtomobil cəmiyyətində stansiya vaqonu kimi tanınır. Bu seriya 62 yaşından Qorki Avtomobil Zavodunda istehsal olunmağa başladı. Məsələ 1970-ci ildə başa çatdı. Bu avtomobil əsasında bir çox modifikasiyalar daha sonra buraxıldı, lakin ilk növbədə.

Vaqonun tarixi

QAZ-21 sedanının inkişafı ilə birlikdə zavodda stansiya vaqonu yaradıldı. Amma bu maşınlar seriyaya girə bilmədi. Bir müddət sonra zavodda ilk nüsxə tikildi. İkinci nəsil GAZ-21R bunun üçün əsas hesab edildi. Üçüncü nəsil əsasında seriyalı avtomobillər quruldu. Maraqlıdır ki, 22 QAZ modeli çox az miqdarda istehsal edilib və adi bir SSRİ sakini vaqon ala bilmirdi.

Onlar yalnız müxtəlif dövlət qurumları və müəssisələrində rəsmi istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu, modelin əla istehlak keyfiyyətlərinə malik olması ilə əlaqədar idi. Bu yaxşı yükləmə qabiliyyəti və böyük bir magistral həcmidir. Bu avtomobili olan sovet adamı əlavə gəlir əldə edə bilərdi - bu, hökumət üçün sərfəli deyildi,çünki büdcədə böyük boşluq əldə edə bilərsiniz.

Beləliklə, arxa qapını açdıqdan sonra vaqon çox asanlıqla şəxsi avtomobildən istehsal maşınına çevrilə bilərdi: baqajda kiçik qazma maşını və ya digər avadanlıq yerləşdirilə bilər.

Bu avtomobil yalnız 70-ci illərin əvvəllərində, o, artıq istehsaldan çıxarıldıqda, dövlət müəssisələrindəki qarajlardan stansiya vaqonunu yeni avtomobillərlə əvəz edəndə çoxluq üçün əlçatan oldu. Avtomobilin satıldığı yeganə şəxs Yuri Nikulin olub. O, vaqonun nə üçün lazım olduğunu dəqiq əsaslandırdı: o, içərisində sirk rekvizitləri daşımaq niyyətində idi.

Görünüş

QAZ-21 avtomobilinin üçüncü seriyasının dizaynı əsas götürülüb. Qalanları ilə müqayisədə, burada mütəxəssislər artıq olan hər şeyi tamamilə dəyişdirmək qərarına gəldilər. Bədən çoxlu sayda xrom hissələri ilə fərqlənirdi, qarşısında yeni bir radiator barmaqlığı quraşdırıldı, o zamanlar xalq arasında balina sümüyü adlanırdı. QAZ-22 vaqonunun dişləri bamperdən itib. Maral da başlıqdan çıxarılıb. Bu, yalnız yeni görünüş xatirinə deyil, daha 21 modeldə edildi. Statistika göstərir ki, avtomobil piyadaların iştirakı ilə qəzaya düşərsə, bu xüsusi emblem ciddi xəsarətlərə səbəb olur. Dizaynı hazırlayan müəllifə gəlincə, bu, Lev Eremeevdir.

Bədəni inkişaf etdirərkən o, o dövrün avtomobil modasının tendensiyalarına güvənirdi və amerikalılar o dövrün ən son moda meyllərini təyin etdilər.

Təbii ki, Qərb standartlarına görə xarici görünüş çox köhnəlmiş görünürdü. sovet adamıDizayn xoşuma gəldi: avtomobil kifayət qədər təzə görünürdü və çoxlarına qeyri-adi görünürdü. Ancaq bu, yalnız istehsaldan əvvəlki modellərə aiddir. "Volqa"nın seriyaya buraxıldığı vaxt dizayn artıq adi hala çevrilmişdi və yollarda seçilmirdi.

Bu gün yollarda belə maşınlar çox az qalıb. Retro mövzuları sevənlər üçün GAZ-22 1:18 52-nin azaldılmış nüsxələri.

QAZ-22 modeli orijinal avtomobilin kuzovunun formasını və dizaynını çox dəqiqliklə təkrarlayır. Bu, yaxşı kolleksiya alışıdır.

Daxili

Vaqon salonu çox genişdir, yarım əsr əvvəl orada çox rahat idi. SSRİ-də avtomobil 5 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin Qərbdə rəsmi olaraq 6 yerlik hesab olunurdu. Belə ki, sərnişinlərə yumşaq enli divanlar, həmçinin hündür tavan və düz döşəmə təklif olunub. Salonu səliqəli bəzədib. Material kimi parça, vinil və xrom istifadə edilmişdir.

Əsas konfiqurasiyada Volqa GAZ-22 universalı o dövrdə kifayət qədər yüksək keyfiyyətli radio qəbuledicisi ilə təchiz edilmişdi. O, beş dalğa götürə bilərdi, bu, sovet adamı üçün kifayət idi.

Rahatlıqdan danışsaq, bu "Volqa"da yaxşı qızdırıcı düzəldiblər. Yüngül qış şəraitində o, içərini olduqca dözümlü şəkildə qızdırır. Başqa bir üstünlüyü səssiz olmasıdır. Bilməyənlərin çoxu necə soruşacaq? Bu sadədir: başlıq altında gizlənir. Səs izolyasiyası haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur, çünki bu, 70-ci illərin sonudur. O zaman salonda səs-küy olduqca normal sayılırdı.

Vaqon 22-nin xüsusiyyətləriQAZ

Xüsusiyyətlər arasında baqaj bölməsinin böyük həcmi var, sərnişin divanı aşağı qatlananda asanlıqla artır. Oturacaqların arxa sırası elə quraşdırılıb ki, onları qatlamaq üçün minimum səy tələb olunur. Bu, avtomobildə kifayət qədər həcmli malların daşınmasına imkan verdi: şkaflar, soyuducular. Burada hündür tavanlar da böyük rol oynayır. Avtomobilin 22 (QAZ "Volqa") kuzovunun yan hissəsinin istehsalı texnologiyasında başqa bir xüsusiyyət.

Beləliklə, bunun üçün GAZ-21 avtomobilinin möhkəm yan divarından istifadə edilib, sonra yuxarı arxa hissəsi ondan əl ilə kəsilib. Və bu hissənin yerinə artıq yeni möhürlənmiş hissə quraşdırılmışdı. Başqa bir xüsusiyyət daha güclü təkərlərdir. Həmçinin təkərlərdə ZIM avtomobilinin təkərlərindən istifadə etmək mümkün idi.

Tutum

Bu modeldəki yaylar olduqca sərtdir. Bu, 5 sərnişin və 200 kq-a qədər müxtəlif yüklərin daşınmasına imkan verdi. Salonda yalnız bir sürücü və sərnişin olsaydı, baqaja 400 kq-dan çox yük qoyula bilərdi.

Texniki hissə

Avtomobilin dizaynında mühəndislər eyni adlı üçüncü seriyalı sedanla təchiz edilmiş hər şeydən istifadə ediblər. Enerji bloklarına gəlincə, bunlardan üçü var idi. Onlar müxtəlif gücə malik idilər: 75, 80 və 85 at gücü. Tarixdə 65 at gücündə dizel mühərriki də var idi. ilə. 75 at gücünə malik avadanlıq SSRİ-də istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu, qalanları ixrac üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Üç pilləli sürət qutuları mühərriklərlə tandemdə işləyirdi. Onlar tamamilə mexaniki idi.sinxronlaşdırılmış qutular. Mühəndislər avtomatik maşın quraşdırmaq haqqında fikirləşdilər, lakin bu fikir texniki səbəblərdən həyata keçirilmədi. Şassi və interyer detalları yeni kuzovun tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirilib, lakin körpü dəyişməz qalıb.

1965 bütün Volqa sırasına cüzi dəyişiklik gətirdi.

Beləliklə, dirsəklər bərkidildi, siləcəklər bir az da uzandı, təkər podşipnikləri dəyişdirildi. Rəqəmsal indekslər də dəyişdi. Əsas vaqon modeli 22V, ixrac modeli isə GAZ M-22 kimi tanındı.

Spesifikasiyalar

Vaqon 5-dən 7 nəfərə qədər yerləşə bilərdi. Avtomobil 120 km/saat sürətləndi - bu onun pik sürəti idi. 100 km-ə qədər sürətlənmə vaxtına gəlincə, bu, 34 saniyə çəkdi. Yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə 11 ilə 13,5 litr arasında dəyişirdi. Sürət qutusu - üç pilləli mexaniki, ikinci və üçüncü sürətlərdə sinxronizatorlarla təchiz edilmişdir.

Ön asqı yaylı, müstəqil tipli idi. Arxa tərəf yaylardan asılıdır. Onun hidravlik amortizatorları var idi. Rəylər deyir ki, avtomobil çox yumşaq asmaya malikdir.

Sükan mexanizmi kürəşəkilli qurd dişli idi. Əyləc sistemi kimi tək dövrəli hidravlik ötürücü ilə baraban əyləcləri istifadə edilmişdir.

Rəylər

Sürücülər bu avtomobilin kifayət qədər sürətli olduğunu iddia edirlər. Kənardan belə deyə bilməzsən. GAZ-22 mühərriki, o dövrdə müasir texnologiyalara uyğun olaraq hazırlanmış olsa da:alüminium silindr bloku, tam dönmə krank mili və daha çox, xüsusilə çəki nəzərə alınmaqla, hələ də olduqca zəifdir. Lakin bu cihazın pedala reaksiyası olduqca canlıdır.

Əslində, qısa bir sınaq sürüşü zamanı sürət həddi 60 km/saatdan çox olmadıqda şəhər nəqliyyatında avtomobil kifayət qədər arxayın olur. Bunu sadəcə izah etmək olar: bu qurğunun göstərə biləcəyi fırlanma anı 170 Nm-dir. Mühərrik onu aşağı sürətlə istehsal edir. Bununla belə, rəylər bildirir ki, mühərrik sürəti artdıqca, mühərrik gücü azalır.

Bu motorda bəzi insanların bəyəndiyi bir şey var. Rəylərə görə, o, çox çevikdir və qutu onunla birlikdə "avtomatik" olur. İki pillədə sürətlənməyə dəyər, üçüncüdə siz küçə və xiyabanlarda yerdəyişmədən yavaş-yavaş sürə və ya şosse ilə sürə bilərsiniz.

Təcili yardım

Hər zaman bu vaqona əsaslanan bir çox modifikasiyalar buraxılıb, onların çoxu ixrac edilib. SSRİ-də sanitar modifikasiyadan geniş istifadə olunurdu. Onun indeksi 22V-dir. Model digər avtomobillərdən tibbi xərəyə üçün xüsusi montaja görə fərqlənirdi.

Həmçinin salonda minimum tibbi avadanlıq dəsti üçün yerlər var idi. O dövrdə tibbi tapşırıqlar üçün başqa generallar artıq mövcud idi. Amma onların qızdırılan interyeri yox idi. Bununla belə, avtomobilin içi yaxşı işıqlandırılmışdı.

Bu modelləri qırmızı xaçlarla ağ rəngə boyadım. Arxa şüşələr şaxtalı idi. Sol və sağ ön qanad quraşdırılıbxüsusi axtarış farası və damda identifikasiya işığı quraşdırılıb.

QAZ-22 haqqında mətbuat məqaləsi

Bildiyiniz kimi, model ixrac edilib. İngiltərədə məşhur olan motor jurnalı The Motor hətta bu Volqa haqqında məqalə dərc etdi. Jurnalist ölkələrarası yüksək qabiliyyəti, daşıma qabiliyyətini və davamlılığını yüksək qiymətləndirib. Kifayət qədər struktur gücü də qeyd edildi. Bəzi çatışmazlıqlar var idi, lakin onlar kiçikdir. Bu köhnəlmiş dizayn və zəif dinamikadır.

Maşın 21 Volqanın peykindən başqa bir şey deyildi. QAZ-21-in istehsalı bitən kimi onlar vaqon istehsalını dayandırdılar. Bu, 1970-ci ilin iyununda idi. Bu gün yolda modelləri tapa bilərsiniz, lakin yollarda onlardan çox azdır. GAZ-22 avtomobilini tənzimləməyə başlamaq istəyənlər üçün yalnız orijinal ehtiyat hissələri almaq daha yaxşıdır. Siz hələ də onları tapa bilərsiniz.