Mühərrik niyə boş vəziyyətdə dayanır: səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Özünə hörmət edən istənilən avtomobil sahibi avtomobilinin sağlamlığına nəzarət etməli və onu yaxşı texniki vəziyyətdə saxlamalıdır. Ancaq bəzən güc blokunun işə salınması və istismarı ilə bağlı problemlər yaranır. Məsələn, mühərrik boş vəziyyətdə dayanır. Bu fenomenin səbəbi nədir, onunla necə məşğul olmaq olar? Bütün bunlar haqqında bugünkü məqaləmizdə danışacağıq. Avtomobilin niyə boş rejimdə dayanması sualına cavab verməzdən əvvəl qeyd edirik ki, bütün problemlər yanacaq-hava qarışığının təchizatı ilə bağlı nasazlıqlarla bağlı olacaq.

Əgər bu karbüratördürsə?

Karbüratörlü suqəbuledici sistemi olan köhnə avtomobillərdə belə simptomlarla avtomatik qaz tənzimləyicisi uğursuz olur. Bu element "batır" və ya zəif tənzimlənir. VAZ-2106 boş vəziyyətdə dayanırsa, nasazlıq karbüratörün bazasına yaxın olan vakuum şlanqlarından sızma ilə müşayiət oluna bilər. Soyutma sistemində problemləri istisna etməyin. Maşın boş vəziyyətdə dayanarsa,termostatın vəziyyətini yoxlayın. Arızalı bir klapan ilə mexanizm mühərrikin tez bir zamanda iş temperaturuna qədər istiləşməsinə imkan vermir. Yayda maşın tez-tez qaynayır.

Suqəbuledici sistem təfərrüatları

Mühərrikin işləməsi üçün benzinlə yanaşı oksigenə də ehtiyacı olduğu üçün RPM problemi hava alma manifoldu ilə bağlıdır. Belə problemlər filtrdən sonra gələn yerdə hava sızması səbəbindən baş verir. Nəticədə, hava kütləsi ölçən sensor prosesə nəzarət edə bilmir və maşın boş rejimdə dayanır.

Enjektor tez-tez MAF ilə təchiz edilir. Siz ona məhəl qoymamalısınız. Tez-tez bu sensor 100-150 min kilometrdən sonra çirklənir. Təmir edilə bilməz, sadəcə dəyişdirilə bilər. Bu hissə ucuzdur, lakin buna görə əksər hallarda boş sürətlər üzür. Mühərrik də yanacaq injektorlarına görə dayanır. Enjektörün vəziyyətini yoxlamağa dəyər. Tıxanırsa, krank mili sürəti qeyri-sabit olacaq. Yanma kamerasına fərqli miqdarda yanan qarışıq daxil olur ki, bu da daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməməsinə səbəb olur.

Filtrlər

10 min kilometr qaçışdan sonra hava filtrini dəyişmək lazımdır. O, plastik və ya metal qutuda (müvafiq olaraq inyeksiya və karbüratör mühərriklərində) yerləşir. Bu element aşağıdakı fotodakı kimi görünürsə, dəyişdirilməlidir.

Lakin sistemdə təkcə hava təmizlənmir. Yanacaq filtrlərinə diqqət yetirin. Dizel mühərriklərdə onlar hər 15 min kilometrdən bir dəyişirlər. Haqqındabenzin mühərrikli avtomobillərə, hər 50 mindən bir xidmət göstərilir. Bu elementlərin ötürmə qabiliyyəti 10 mikrondur. Keyfiyyətsiz benzin və ya dizel istifadə olunarsa, filtrin içi tez tıxanır. İçərisində məsaməli kağız var.

Çoxlu kir olduqda, element artıq yanacağı təmizləmək iqtidarında deyil. Nəticədə avtomobil boş dayanmır, dayanacaqlar. Nasosun yüksək təzyiq altında işləməsi belə qənaət etmir. Filtr çox tıxanıbsa, dərhal dəyişdirilməlidir. Dəyişmənin əlaməti həm də enerji itkisi və dinamikanın azalmasıdır.

Karbüratör və enjeksiyon filtrləri arasındakı fərq

Bu suqəbuledici sistemlərdə təzyiq səviyyəsinin fərqli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Enjeksiyon mühərriklərində dəfələrlə böyükdür. Buna görə də, yeni yanacaq filtrləri alarkən, hansı mühərrikə sahib olduğunuzu satıcı ilə yoxlamalısınız. Bu, xüsusilə müxtəlif növ sistemlərin quraşdırıldığı avtomobillər üçün doğrudur (məsələn, köhnə və yeni “onluqlar”).

Bir enjeksiyon mühərrikinə karbüratör üçün nəzərdə tutulmuş filtr qoysanız, o, sadəcə olaraq təzyiqə tab gətirə bilməz. Bütün kirlər injektor pompasına daxil olacaq. Onlar tıxanır, buna görə də mühərrik boş vəziyyətdə dayanır. Hava filtrlərinə gəldikdə, onları ayırd etmək çox asandır. Karbüratörlü mühərriklər üçün onların dairəvi forması var.

Nuleviki

Maşında sıfır müqavimətli filtr istifadə edilərsə, çox çirklidirsə, mühərrikdə problemlər yarada bilər. Ancaq belə bir təmizləyici elementin dəyəriAdi olanlardan 7-10 dəfə yüksəkdir. Buna görə də onları təmizləmək üçün xüsusi spreylərdən istifadə olunur. Filtrlər hər 10 min kilometrdən bir işlənir. Kompozisiyanı tətbiq etdikdən sonra udulana qədər gözləyin və Nulevik 5 dəqiqə su ilə yuyun. Quraşdırmadan əvvəl hərtərəfli qurudun. Əks halda, işə salarkən maşın su çəkicindən tutacaq.

Nasoslar

Maşın boş rejimdə dayanırsa, bunun səbəbi nasosun aşağı təzyiqi ola bilər. Enjeksiyon mühərriklərində o, su altıdır və yanacaq çəninin özündə yerləşir. Karbüratörlü mühərriklərdə bu element tankdan ayrı yerləşir və mexaniki tipə aiddir. Bu nasos əl çarxı ilə idarə olunur. Sistemdə lazımi təzyiqi yaradan odur. Amma yanacaq xətti tıxanıbsa, su altı və mexaniki nasoslar tam gücü ilə işləmir. Nəticədə, avtomobil boş vəziyyətdə dayanır.

Maşın ümumiyyətlə işə düşmürsə, elementin gücünü yoxlamağa dəyər. Qoruyuculara və rölelərə baxın. Alışdırma açarı çevrildikdə nasos enjeksiyon mühərrikində zümzümə etmirsə, deməli o, güc almır. Minik avtomobillərində o, salonun arxa hissəsində, sağda (sərnişin divanının altında) yerləşir. Bu dizel güc qurğusudursa, yüksək təzyiqli yanacaq pompasını yoxlamağa dəyər. Mənfi temperaturda parafin onda yığılır - dizel yanacağının donmuş hissəcikləri. Mühərrikin işə salınmasında problemlər var, sürət tez-tez "üzər". Mexanik nasazlığı istisna etməyin. Kamera sürücüsü uğursuz ola bilər.

Elektronika

Maşın boş vəziyyətdə dayanırsa, bort kompüterinə diaqnoz qoymaq lazımdır. Proqramlaşdırmada səhvlər olduqda, səhv qarışıq formalaşması baş verir. Bu səbəbdən motor nasaz olmağa başlayır. Bu, əlavə elektrik cihazlarını (məsələn, kondisioner) açdığınız zaman baş verir. Bu vəziyyətdən çıxış yolu elektron idarəetmə blokunu yandırmaqdır.

Katalitik çeviricilər

Ekoloji standartların artması ilə dizel avtomobillərinə hissəcik filtrləri, benzinlə işləyən avtomobillərə isə katalizatorlar quraşdırılmağa başlandı. Onlar müəyyən bir istismar müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur (təxminən 150 min kilometr). Zamanla nüvə tıxanır. Cihaz normal işlənmiş və işlənmiş qazın təmizlənməsini həyata keçirə bilmir.

Bu vəziyyətdən çıxış yolu katalizatoru alov qoruyucusu ilə əvəz etmək və elektron qurğunu yandırmaqdır. Amma eyni zamanda avtomobilinizin emissiya standartları Avro-1 dəyərlərinə düşəcək. Avropa İttifaqı ölkələrində belə nəqliyyat vasitələrinin istismarı qadağandır. Ancaq əsasən MDB-də səyahət edirsinizsə, bu problemin ən optimal həllidir. Axı, yeni katalizatorun və hissəcik filtrinin qiyməti 40 min rubldan başlayır.

Resirkulyasiya klapan

Maşın EGR sistemindəki nasazlıqlar səbəbindən boş vəziyyətdə dayana bilər. Kompüter diaqnostikası zamanı ekranda xəta görünəcək"P1406". Bu, valfın açıq və ya qapalı vəziyyətdə "ilişdiyini" göstərir. Avtomobil boş vəziyyətdə dayanır və yüksəkdə zəif dinamika nümayiş etdirir. Zamanla bu qapaqda lövhə yığılır. Element sökülməlidir və təmizlənməlidir. Yenidən quraşdırma zamanı simptomlar təkrarlanarsa, yalnız dəyişdirmə kömək edəcək.

Mütləq təzyiq sensoru

Bu mexanizm verilən qarışığın miqdarını tənzimləmək üçün manifolddakı vakuumu ölçür. Qüsurlu bir element mühərriki yanlış yönləndirir. ECU, motorun əslində olduğundan daha az və ya daha çox yük altında işlədiyini düşünür. Beləliklə, idarəetmə bloku müəyyən miqdarda yanacaq çıxarır. Maşın dayanmağa başlayır. Çıxış yolu mütləq təzyiq sensorunu dəyişdirməkdir. Beləliklə, avtomobilin hansı səbəblərdən boşda dayandığını öyrəndik.