Sükan çarxının döyülməsi: səbəblər və onların aradan qaldırılması. Sükan çarxının təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Yalnız avtomobilin manevr qabiliyyəti sükan idarəsinin yararlılığından deyil, həm də sizin təhlükəsizliyinizdən asılıdır. Bəzi hallarda sürət maşınına nəzarətin itirilməsi düzəlməz nəticələrə səbəb ola bilər. Avtomobilin davranışında ən kiçik dəyişiklikləri və ya idarəetmə sisteminin elementlərindən çıxan kənar səsləri aşkar etdikdən sonra dərhal sürməyi dayandırmalı və nasazlıqları müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görməlisiniz. Bu yazıda, sükan çarxı dönərkən sükan çarxında döyülmənin səbəbləri və VAZ-2109 avtomobilinin nümunəsində bu fenomenin mümkün nəticələri haqqında danışacağıq. Biz həmçinin dayaq və dişli çarx nasazlığını necə aşkarlamağa və onu özümüz həll etməyə çalışacağıq.

Nəzarət sistemlərinin çeşidləri

Müasir avtomobillərin sükan dizaynı iki növ ola bilər:

• qurd;
• raf.

Birinci klassik VAZ-ların demək olar ki, bütün modelləri ilə təchiz olunub. Onu qurd adlandırırlar, çünki burada mexanizmin əsas elementi sükan şaftının bir növ davamı olan qurd deyilən şeydir. O, əlavə edilmiş rulonla daimi əlaqədədirikiayaqlı şaft, əslində gücü bağlayıcı çubuqlara ötürən. Bu dizayn təkərləri böyük bucaq altında çevirməyə imkan verir və təkərlərdən gələn zərbə və vibrasiyanı mükəmməl şəkildə yumşaldır.

Samara və Lada ailələrinin ön ötürücülü VAZ-ları dayaq və dişli sükan mexanizmləri ilə təchiz edilmişdir. Onların mexanizmi fərqli dizayna malikdir. Burada hər şey bir az daha asandır. Sükan şaftının ucu yuxarı tərəfdə dişləri olan xüsusi bir çarxa basaraq onu üfüqi istiqamətdə hərəkət etdirən bir dişli ilə təchiz edilmişdir. Bu dizayn sadə, yığcam və yüksək etibarlıdır.

Ref və dişli mexanizmi haqqında ətraflı

İlk baxışda dayaq və dişli mexanizmi olduqca mürəkkəb görünə bilər. Sükan çarxını və sütunu saymadan yalnız onun əsas hissələrini nəzərə alsaq, onların sayı iyirmidən çox olacaqdır. Dəmir yolun özü yarıya qədər kəsilmiş mil kimi görünür.

Onun yuxarı hissəsində ötürücü dişli ilə birləşən uzununa dişlər var. Dəmir yolu xüsusi sürtkü ilə doldurulmuş alüminium karterə bağlanmışdır. Onun mərkəzi hissəsində daxili bağlayıcı çubuqları bağlamaq üçün deşiklər var. Bu yerdə, krank karterində rezin çəkmə ilə bağlanmış bir kəsik var. İçəridə, dəmir yolu adətən flüoroplastikdən hazırlanmış bir dəstək qolu sayəsində müəyyən bir vəziyyətdə tutulur. Onun hərəkətliliyini tənzimləmək üçün xüsusi dayanacaq istifadə olunur.

Gördüyünüz kimi, əslində dayaq və dişli mexanizmində mürəkkəb heç nə yoxdur. Bütün elementlərin nə üçün olduğunu və necə işlədiyini başa düşsəniz, edə bilərsinizona qulluq edin və özünüz təmir edin.

Sükanda cingilti

VAZ-ların ehtiyat sükan çarxı orta hesabla 100 min kilometrə qədər "qidalandırır". Təbii ki, normal fəaliyyətdədir. Bəzi hallarda, daha erkən uğursuz ola bilər. Arızalı bir sükan çarxının əsas simptomu döymədir. O, ya sükanı kəskin döndərdikdə, ya da güclü döndərdikdə və ya zərbələrə dəydikdə görünür. Dəmir yolunda döyülmə səbəb ola bilər:

• boş qoz;
• bağlama çubuqlarının boşaldılması;
• rəf və ya ötürmə mexanizminin təbii aşınması;
• vuruş nasaz;
• mexanizm hissələrinin aşınması tozun yüklənməsinin qırılması nəticəsində yaranır.

Sonra, səbəblərin hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik, lakin əvvəlcə nasazlığı necə düzgün və dəqiq diaqnoz qoyacağımızı anlayacağıq.

Xəta diaqnozu

Beləliklə, sükan çarxının döyüldüyünü görsəniz, bu döymənin tam olaraq haradan gəldiyini müəyyən etməli və avtomobilin şassi elementlərinin nasazlığı üçün seçimlərdən imtina etməlisiniz. Ümumi məqamlardan başlayaq. Avtomobili düz bir səthdə park edin. Kabindən çıxın, kapotu açın. Sükan çarxını sola və sağa döndərməyə başlayın, onu tamamilə çevirin. Bu proses zamanı sükan çarxı döyülürsə, sükan çarxı kəskin çevrildikdə xarakterik bir səs çıxarsa, amortizatorlar və ya CV birləşmələri deyil, məhz bunun olduğuna əmin ola bilərsiniz. Daha çox inandırıcı olmaq üçün köməkçidən idarəetmə çarxını çevirməsini və ovucunuzu qoymasını xahiş edinonun karterinin üstündə. Təkərlər çıxdıqda, bu döyülmə zamanı əlinizlə vibrasiyanı mütləq hiss edəcəksiniz. Bu əlamətlər çarxın özünün, ötürücü dişlinin aşınması və ya dəstək qolunun nasazlığı üçün xarakterikdir. Oxşar simptomlar dayandırıcı qoz boş olduqda baş verə bilər.

Təkərləri döndərərkən heç bir döyülmə yoxdursa, bağlayıcı çubuqları əllərinizlə tutaraq çəkin. Problem olarsa, mütləq müvafiq əks reaksiya tapacaqsınız.

Təkmə qozunun boşaldılması

Tez-tez sükan çarxı krank karterinin içərisində onun hərəkətini tənzimləməyə xidmət edən dayandırıcı qaykanın boşaldılması səbəbindən döyülür. Nə qədər bərkidilirsə, sükan bir o qədər sıx fırlanır və əksinə. Başqa sözlə, bir qoz rels və dayanacaq arasında boşluğa səbəb olması lazım olduğundan daha çox boşaldı. Taqqıltının səbəbi odur.

Sükanın rəfinin məhz bu səbəbdən döyüldüyünü yoxlamaq çətin deyil, lakin bunun üçün 17-lik xüsusi səkkizguşəli açar lazımdır. Onu istənilən avtomobil mağazasında ala bilərsiniz. İndi qozun yerini tapmaq lazımdır. Və o, vakuum əyləc gücləndiricisi sahəsində rels karterinin aşağı hissəsində yerləşir. O, adətən çıxarılmalı olan plastik və ya rezin qapaq ilə qorunur. Bu edildikdə, qozu saat yönünün əksinə çevirərək açarla sıxmağa çalışın. Sıxma, qoz tamamilə döndərildikdə və sonra 24 dərəcə sərbəst buraxıldıqda normal sayılır. Bu, onunla dayanacaq arasında 12 mm-ə bərabər boşluq təmin edir.

Boş sükan boltlardartma

Hər bağlayıcı çubuq rafa bir boltla bərkidilir. Onlar onun ön tərəfində, təxminən mərkəzdə yerləşirlər. Bu boltları sıxmaq üçün sizə 22 açar (baş), həmçinin böyük yivli tornavida lazımdır. Sonuncunun köməyi ilə, başları bağlayan boşqabın tərəflərini əymək lazımdır. Boltun hər birini dayanana qədər sıxın, əlinizlə çubuqlar və rels arasında boşluq olub olmadığını yoxlayın.

Dəmiri sökün

İndi sükan mexanizmi sökülmədən aşkar edilə bilməyən nasazlıqlara keçirik. Əgər siz çubuqlar və rels arasında, eləcə də onunla dayanacaq arasındakı boşluğu aradan qaldırmısınızsa və döyülmə yoxa çıxmayıbsa, onda siz bütün cihazı sökməli olacaqsınız.

VAZ sükan çarxlarının təmiri mürəkkəb proses deyil. Onu özünüz sökdükdən sonra onun iş prinsipini dərhal anlayın. Əvvəlcə karterin sağ tərəfində yerləşən rezin dəstəyi çıxarın və rezin çəkməni çıxarın. Sol tərəfdə qoruyucu qapağı və dəstəyi də çıxarmalısınız. Səkkizbucaqlı açardan istifadə edərək, dayanma qaykasını açın və dayağı döyün.

Ötürücü dişli rezin çəkməni tornavida ilə çıxarın və çıxarın. "24" açarı ilə rulman bərkidici qaykasını açın. Ötürücü karterdən çıxarın. Bundan sonra relsin özünü çıxara bilərsiniz.

Geyim

Ötürücü dişlinin vəziyyətinə diqqət yetirin. Dişlərində mexaniki zədə əlamətləri olmamalıdır.

Əgər onlar varsa, dəyişdirilməlidir. Eyni şey rəf dişlərinə də aiddir. Ona bir dişli əlavə edin vəonların bağlanmasına baxın. Aşınma varsa, mexanizm dəyişdirilməlidir. Sükan çarxlarının təmiri, onların bərpasını nəzərdə tutur, mümkündür, lakin çətin ki, əsaslandırılır. Nəyisə bacarsalar belə, uzun sürməyəcək. Bir müddət sonra nasazlıq mütləq özünü göstərəcək.

Mexanizm köhnəlibsə, yalnız bir çıxış yolu var - yeni sükan çarxı. Ehtiyat hissələrinin yığılmasının qiyməti təxminən 3500 rubl təşkil edir. Razılaşın, təhlükəsizlik məsələsinə gəldikdə bu o qədər də baha deyil.

Dəstək qolu

Ref və pinyon qaydasındadır? Davam et. Flüoroplastik kolunu krank karterindən çıxarırıq. Məhz ona görə VAZ-2109 sükan çarxı ən çox döyülür, daha doğrusu, aşınmasına görə. Əgər köhnəlibsə və ya deformasiyaya uğrayıbsa, biz onu dərhal dəyişdiririk, çünki onun qiyməti qəpik-quruşdur. Ancaq yalnız bir deyil, ona əlavə olaraq qoz və yay ilə vurğu, həmçinin bir sıra möhür və contalar olan bir təmir dəsti almaq yaxşıdır. Vtulka və bütün bu kiçik elementləri dəyişdirməklə siz tam işləyən sükan çarxı əldə edəcəksiniz.

Anterin qopması və mexanizmin aşınması

Karterin üzərindəki rezin çəkmə bütün sükan mexanizmini kirdən, tozdan və nəmdən qorumağa xidmət edir. Bundan əlavə, krank karterindən sürtkü yağının sızmasının qarşısını alır. Yəqin ki, "sükan rəfinin sızması" ifadəsini eşitmisiniz. Beləliklə, bu yağ cırıq anterdən axır. Onun zədələnməsi qaçılmaz olaraq idarəetmə mexanizminin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Yağlanmadan qalacağına əlavə olaraq, nəm və toz da aşınma prosesini ciddi şəkildə sürətləndirəcəkdir. Bunu kəşf etməkavtomobilinizin sükan çarxı sızır, dərhal yeni çəkmə üçün mağazaya gedin. Və bir az sürtgü almağı unutmayın.