Elektrikli avtomobillər üçün mühərriklər: istehsalçılar, cihaz

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Karbohidrogen yanacaqlarının tükənməsi, ekoloji vəziyyətin pisləşməsi və bir sıra digər səbəblər gec və ya tez istehsalçıları ümumi əhali üçün əlçatan olacaq elektrik nəqliyyat vasitələrinin modellərini hazırlamağa məcbur edəcək. Bu vaxt yalnız gözləmək və ya öz əllərinizlə ekoloji cəhətdən təmiz texnologiya variantlarını hazırlamaq qalır.

Əgər hələ də həll yollarını kənardan gözləməkdənsə, özünüz axtarmağa üstünlük verirsinizsə, o zaman hansı elektrik avtomobil mühərriklərinin artıq icad edildiyini, onların nə ilə fərqləndiyini və hansının ən perspektivli olduğunu bilməlisiniz.

Dartı mühərriki

Avtomobilinizin kapotunun altına adi elektrik mühərriki qoymaq qərarına gəlsəniz, çox güman ki, ondan heç nə çıxmayacaq. Və hamısı ona görə ki, sizə dartma elektrik mühərriki (TED) lazımdır. O, adi elektrik mühərriklərindən daha böyük gücə, daha çox fırlanma anı çatdırma qabiliyyətinə, kiçik ölçülərə və aşağı çəkiyə görə fərqlənir.

ÜçünDartma mühərrikini gücləndirmək üçün batareyalar istifadə olunur. Onlar xarici mənbələrdən (“rozetkadan”), günəş panellərindən, avtomobildə quraşdırılmış generatordan və ya bərpa rejimində (zaryadın özünü doldurması) doldurula bilər.

Elektrikli avtomobillər üçün mühərriklər ən çox litium-ion batareyaları ilə işləyir. TED adətən iki rejimdə işləyir - motor və generator. Sonuncu halda, neytral sürətə keçərkən sərf edilmiş elektrik enerjisini doldurur.

İş prinsipi

Standart elektrik mühərriki iki elementdən ibarətdir - stator və rotor. Birinci komponent stasionardır, bir neçə rulona malikdir, ikincisi isə fırlanma hərəkətləri edir və qüvvəni milə ötürür. Stator rulonlarına müəyyən dövriliklə dəyişən elektrik cərəyanı tətbiq edilir ki, bu da rotoru fırlamağa başlayan maqnit sahəsinin görünüşünə səbəb olur.

Bobinlər nə qədər tez-tez açılır və sönürsə, mil bir o qədər tez fırlanır. Elektrikli avtomobillər üçün mühərriklərdə iki növ rotor quraşdırıla bilər:

qısaqapanmış, stator sahəsinin əksinə maqnit sahəsi yaranır və bunun nəticəsində fırlanma baş verir;
faza - başlanğıc cərəyanını az altmaq və şaftın fırlanma sürətini idarə etmək üçün istifadə olunur, ən çox yayılmışdır.

Bundan əlavə, maqnit sahəsinin və rotorun fırlanma sürətindən asılı olaraq mühərriklər asinxron və sinxron ola bilər. Bu və ya digər növ mövcud vəsait və tapşırıqlar arasından seçilməlidir.

Sinxronmühərrik

Sinxron mühərrik rotorun fırlanma sürətinin maqnit sahəsinin fırlanma sürəti ilə üst-üstə düşdüyü TED-dir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün belə mühərriklərdən yalnız artan güc mənbəyi olduğu hallarda istifadə etmək məsləhətdir - 100 kVt-dan.

Sinxron elektrik mühərriklərinin növlərindən biri pilləli mühərrikdir. Belə bir qurğunun stator sarğı bir neçə hissəyə bölünür. Müəyyən bir anda müəyyən bir hissəyə cərəyan verilir, rotoru müəyyən bir açı ilə döndərən bir maqnit sahəsi yaranır. Sonra növbəti hissəyə cərəyan tətbiq edilir və proses təkrarlanır, mil fırlanmağa başlayır.

Asinxron elektrik mühərriki

Asinxron mühərrikdə maqnit sahəsinin fırlanma sürəti rotorun fırlanma sürətinə uyğun gəlmir. Bu cür cihazların üstünlüyü davamlılıqdır - bu qurğularla təchiz edilmiş elektrik avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri tapmaq çox asandır. Digər üstünlüklərə daxildir:

Sadə dizayn.
Asan baxım və istismar.
Aşağı qiymət.
Yüksək etibarlılıq.

Fırça-kollektor blokunun mövcudluğundan asılı olaraq, mühərriklər kommutator və kommutatorsuz ola bilər. Kollektor AC-ni DC-yə çevirən bir cihazdır. Fırçalar rotora elektrik ötürmək üçün istifadə olunur.

Elektrikli avtomobillər üçün fırçasız mühərriklər daha yüngül, yığcam və daha səmərəlidir. Onlar daha az yayılmışdırhəddindən artıq qızdırın və daha az elektrik istehlak edin. Belə bir mühərrikin yeganə dezavantajı kollektor rolunu oynayan elektron bölmənin yüksək qiymətidir. Bundan əlavə, fırçasız mühərriklə təchiz edilmiş elektrik avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri tapmaq daha çətindir.

Elektrik Mühərriki İstehsalçıları

Ev istehsalı olan elektrik avtomobillərinin əksəriyyəti kommutator mühərrikindən istifadə etməklə hazırlanır. Bunun səbəbi mövcudluq, aşağı qiymət və asan texniki xidmətdir.

Bu mühərriklərin görkəmli istehsalçısı Almaniyanın Perm-Motor şirkətidir. Onun məhsulları generator rejimində regenerativ əyləc etməyə qadirdir. Skuterləri, motorlu qayıqları, avtomobilləri, elektrik qaldırıcı qurğuları təchiz etmək üçün fəal şəkildə istifadə olunur. Hər bir elektrik avtomobilində Perm-Motor mühərrikləri quraşdırılsaydı, onların qiyməti xeyli aşağı olardı. İndi onların qiyməti 5-7 min avro arasındadır.

Fırçasız və fırçalı kommutator mühərriklərinin istehsalı ilə məşğul olan Etek məşhur istehsalçıdır. Bir qayda olaraq, bunlar daimi maqnitlərdə işləyən üç fazalı mühərriklərdir. Quraşdırmaların əsas üstünlükləri:

nəzarət dəqiqliyi;
bərpanın təşkili asanlığı;
sadə dizayn sayəsində yüksək etibarlılıq.

İstehsalçıların siyahısını kollektor elektrik mühərrikləri istehsal edən ABŞ-ın Advanced DC Motors zavodu tamamlayır. Bəzi modellərin eksklüziv xüsusiyyəti var - onların elektrik avtomobilinə qoşulmaq üçün istifadə oluna bilən ikinci mili var.əlavə elektrik avadanlıqları.

Hansı mühərriki seçmək

Satın alma sizi məyus etməməsi üçün alınan modelin xüsusiyyətlərini avtomobilə qoyulan tələblərlə müqayisə etməlisiniz. Elektrik mühərriki seçərkən ilk növbədə onun növünə görə rəhbər tutulur:

Sinxron qurğular mürəkkəb və bahalıdır, lakin onların həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti var, onları idarə etmək daha asandır, gərginliyin düşməsindən qorxmur, yüksək yüklərdə istifadə olunur. Onlar Mercedes elektrik avtomobilində quraşdırılıb.
Asinxron modellər aşağı qiymətli, sadə cihazdır. Onlara qulluq etmək və idarə etmək asandır, lakin onların gücü sinxron qurğunun gücündən çox azdır.

Elektrik mühərriki daxili yanma mühərriki ilə birləşdirilərsə, elektrik avtomobilin qiyməti xeyli aşağı olacaq. Bazarda belə birləşmiş bitkilər daha populyardır, çünki onların qiyməti təxminən 4-4,5 min avro təşkil edir.