VAZ-2112 mühərriki: xüsusiyyətlər, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Etibarlı VAZ-2112 mühərriki əsasən yerli istehsal olan sedanlarda, vaqonlarda və hetçbeklərdə istifadə olunur. Onların səkkiz və ya altı klapan ola bilər, karbüratörlü və ya yönlü yanacaq təchizatı ola bilər. Alovlanma sistemi mərkəzi paylama modulundan və ya müstəqil rulonlardan istifadə edir. Bu seriyanın ən məşhur nümayəndələrindən birinin xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin (1997 modelləri).

Qısa texniki xüsusiyyətlər

VAZ-2112 mühərriki aşağıdakı parametrlərə malikdir:

• Modifikasiya - benzin dörd vuruşlu mühərrik.
• Silindrlərin yeri və sayı ard-arda yerləşdirilən dörd elementdir.
• Power - çox nöqtəli inyeksiya.
• Klapanların sayı - 16 ədəd.
• Yerdəyişmə (konfiqurasiyadan asılı olaraq) – 1,48/1,59 L.
• At gücü 93/89.
• Sıxılma - 10, 5/10, 3.
• Maksimum fırlanma anı - 140/131 Nm.
• Ekoloji standart - "Avro-3/4.

Təsvir

1,5 litrlik yerli VAZ-2112 mühərriki müəyyən bir dizayn sxeminə uyğun olaraq istehsal edilmişdir. O16 klapanlı mexanizmlə təchiz olunmuş, demək olar ki, 2110 modelini təkrarlayır, silindr bloku baxımından G8 versiyasını (21083) təkrarlayır. Bu, vahidlərin sxematik və həndəsi parametrlərini müqayisə etməklə yoxlanıla bilər.

Bloklar dəyişdirilə bilməz, onlar silindr başının sıxaclarının ölçüsünə görə fərqlənirlər. 2110 seriyasındakı hissələrdə montajın və porşen soyutma kamerasının alt hissəsini maye ilə təmin etmək üçün yağ keçidləri var.

Müqayisəli parametrlər

VAZ-2112 və 21124 mühərrikləri arasındakı əsas fərqlər (24-cü modifikasiyanın oxşar xüsusiyyətləri mötərizədə verilmişdir):

• Silindr blokunun iş hündürlüyü 194,8 (197,1) mm-dir.
• Vuruş - 71 (75, 6) mm.
• Vahidin həcmi - 1, 6 (1, 5) l.

Pistonlar da bir-birindən fərqlənir. Hər iki versiyada klapan başlığının zəmanətli çıxışı üçün yuvalar var. Buna baxmayaraq, nəzərdən keçirilən variantda onlar yalnız vaxtın müntəzəm işləməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur, kəmər qırıldıqda, klapanların və pistonların tıxanma riski artır. Gücün bir qədər azalmasına baxmayaraq, 21124 modeli mühərrikin tam təmirinə ehtiyac olmadan kəmər dəyişdirilərək təmir edilə bilər.

Xüsusiyyətlər

Güc aqreqatlarının versiyaları vurulma üsuluna görə də fərqlənir. VAZ-2112 mühərriki bir neçə əsas elementdən, o cümlədən alüminium manifolddan və hər iki hissəni rezin büzməli ilə birləşdirən qəbuledicidən ibarətdir. 24-cü model plastikdən hazırlanmış suqəbuledici və bir parça komponentə malikdir.

1,6L vahiddəsilindr başlığının yaxınlığında katalizatorun birbaşa yeri ilə yanacaq çərçivəsindən nasosa ötürülən iş təzyiqi tənzimləyicisi təmin edilir. Əlavə olaraq, iki oksigen göstəricisi, həmçinin sadələşdirilmiş dişli kəmər dizaynı ilə Avro-3 standartlarına cavab verən ayrıca vaxt dizaynı təmin edilir.

Yeni VAZ-2112 mühərrikindəki alışma qurğusu, hər silindr üçün fərdi rulonlardan istifadə edən 21124 modifikasiyasından fərqli olaraq, enjeksiyon paylama modulu ilə təchiz edilmişdir. Bu xüsusiyyətlər klapan qapaqlarının təşkilinə də təsir göstərir. Motorun zavod nömrəsi hava filtrinin altında yerləşir, onu tapmaq o qədər də asan deyil. Tələb olunan məlumatı oxumaq üçün hava filtri qurğusunu buraxmalı və onu bir az yana əymək lazımdır.

Əməliyyat

16 klapanlı VAZ-2112 mühərriki lazımi qayğı ilə demək olar ki, qüsursuz işləyir, çünki əsas Alman Porsche-nin modifikasiyasına əsaslanır. Dizaynın müəyyən bir dezavantajı dişli bir kəmər sürücüsünün istifadəsidir. Onun işinin özəlliyi daha çox bazarımızda mövcud olmayan yüksək keyfiyyətli hissələrin istifadəsini tələb edən daxili reallıqlarla bağlıdır.

Əlavə problem xidmətin çətinliyidir. Əksər istifadəçilər quraşdırmanı maksimum aşınmaya çatdıraraq, doğma "bəlkə"yə etibar edirlər. Bu baxımdan, 21124 versiyası daha cəlbedici görünür, çünki onun piston başlıqlarına əks qazma tətbiq etməklə klapanların əyilməsi problemi yoxdur.

Tipik problemlərvə nasazlıqlar

Aşağıdakılar sözügedən enerji bloku üçün tipik nasazlıq növləridir.

• VAZ-2112-nin mühərrik temperaturu yavaş-yavaş artır. Bu halda, termostatı və soyuducunun vəziyyətini yoxlamaq tövsiyə olunur.
• Mühərrikin sazlanmasına paylayıcı modulun, yüksək gərginlikli naqillərin, şamların nasazlığı səbəb ola bilər.
• Sürüş zamanı və ya dişli dəyişikliyi zamanı sürücünün səsini söndürün, bu, tıxanmış tənzimləmə mexanizmini və ya əlaqəli sensorları göstərə bilər.
• VAZ-2112 mühərrikinin boş işləmə sürəti qeyri-sabit işləməyi göstərir. Bu, idarəetmə sensorlarının və tənzimləyici lövhənin işində nasazlığı göstərir.
• Başlanğıcda enerji bloku işə düşmür (enerji təchizatı və ya alışma sistemində problem ola bilər).
• Hidravlik kompensatorların döyülməsi var. Bu, birləşdirici çubuqların və ya əsas elementlərin işləməsi qeyri-sabit olduqda, güc blokunda yağ təzyiqinin azalmasına səbəb olduqda xüsusilə təhlükəlidir.
• Mühərrikin dartma mexanizmində pozuntu var və bu vibrasiya ilə müşayiət olunur. Mütəxəssislər “mühərrikə” təcili diaqnoz qoymağı məsləhət görürlər.
• Yağ təzyiqi göstəricisi qeyri-kafi. Bir neçə səbəb ola bilər, onlardan biri işləyən mayenin vaxtında dəyişdirilməməsidir. Mümkün nəticə yağ nasosunun nasazlığıdır.
• Qeyri-kafi yağ səviyyəsinin göstəricisinin daxil edilməsi. Arızanın səbəbləri aydınlaşdırılana qədər avtomobil idarə etməyi dayandırmaq lazımdır.

Sxem və cihaz

Aşağıda nəzərdən keçirilənin ümumi sxemi verilmişdirmühərrik və izahat.

1. Karter qabı.
2. Krank mili ön yağ möhürü.
3. Krank mili.
4. Kasnak.
5. Yağ nasosu.
6. Generator sürücüsü.
7. Dişli kəmər.
8. Ön Zamanlama Qapağı.
9. Soyuducu nasos kasnağı.
10. Alan çarx.
11. Eksantrik mili dişli.
12. Arxa Zamanlama Qapağı.
13. Eksantrik mili yağ möhürü.
14. Boş altma rulonu.
15. Hidravlik itələyici.
16. Vap yayı.
17. Bələdçi kol.
18. Egzoz klapan.
19. Qəbuledici mexanizm.
20. Eksantrik mili rulman kilidi.
21. Düzəliş borusu.
22. Silindr baş örtüyü.
23. Plastik lyuk.
24. Buji.
25. Gətirmə eksantrik mili.
26. Giriş klapan.
27. silindr başlığı.
28. İdarə muftası.
29. Yanacaq relsi.
30. Havalandırma şlanqı.
31. Nozzle.
32. Kollektor.
33. Vola.
34. Arxa yağ möhürləyicisi.
35. Vəzi.
36. Silindr bloku.
37. Yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün yağ çubuğu.

Həmçinin porşen, birləşdirici çubuq, əsas podşipnik lyuku və qapaq daxildir.

Əsas elementlər

VAZ-2112 mühərrikinin silindrləri (injektor) birbaşa blokda sıxılır. Diametrli hissələrin müntəzəm ölçüsü 82 mm-dir, təmir zamanı 0,4 və ya 0,8 mm arta bilər. Elementin kateqoriyası düyünün aşağı boşluğunda latın hərfləri ilə qeyd olunub.

Krank mili çevik dəmirdən hazırlanmışdır, beş krankpinlə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, dizayn şaftla birlikdə tökülən səkkiz əks çəkidən ibarətdir. Blokun arxa tərəfində altı bolt ilə sabitlənmiş bir volan var. Hissə artan aşınma müqaviməti və davamlılığı ilə fərqlənir, buna görə də sələflərindən analoqların quraşdırılması istisna olunur.

Polad birləşdirici çubuqlar çəkidən asılı olaraq siniflərə bölünür. Elementlər boya və ya hərflərdən istifadə edərək örtükdə qeyd olunur. Silindr nömrələnməsi birləşdirici çubuğun və qapağın eyni tərəfində olmalıdır.

Piston yığımı

Güc blokunun bu hissəsi alüminiumdan hazırlanmışdır, işçi ətək oval kəsikli uzununa konikdir. Porşenlərin klapanların altında onları əyilməkdən qoruyan dörd girinti var. Hər bir motor modeli üçün hissələr beş qramdan çox bir-birini aşmağa imkan verməyən çəki ilə seçilməlidir. Hissə iki yuxarı sıxma halqası və aşağıda bir yağ kazıyıcı analoqu ilə təchiz edilmişdir.

Piston sancaqları poladdan hazırlanmışdır və boru bölməsinə malikdir. Düşmədən, elementlər bir cüt bağlama yay üzükləri ilə sabitlənir. Diametrinə görə, onlar üç qrupa bölünür, altdakı barmaq işarələnir, halbuki o, pistonla eyni sinifdə olmalıdır.

Silindr başlığı, eksantrik mili və klapanlar

VAZ-2112-nin silindr başındakı mühərrik dayağı alüminium ərintisindən hazırlanmışdır. O, bir cüt kol arasında düyün üzərində mərkəzləşmiş və on vintlə bərkidilmişdir. Silindr başının üstündəeksantrik valları üçün sıxaclar verilir.

Etkanlı vallar - tökmə tipli, çuqun, hər birində səkkiz cam və beş rulman var. Hissə krank şaftından dişli bir kəmərlə fırlanma vəziyyətinə gətirilir. Onun eni 25,4 mm-dir ki, bu da sələflərindən xeyli böyükdür. Bu, qaz paylama mexanizminin montajında böyük yüklərin olması ilə bağlıdır. Eksantrik mili kasnağının altında dayaq və gərginlik çarxı var.

Klapanlar poladdan hazırlanır, giriş elementinin sahəsi çıxışdan daha böyükdür. Onlar iki cərgədə V şəklində düzülür. Parçalar yağın keyfiyyətinə və təmizliyinə çox tələbkar olan cam hidravlik tıxacları idarə edir. Mexanik implantlar vəziyyətində iş artan səs-küylə müşayiət olunur və elementlərin işləmə müddəti də əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Yağ

Baxılan güc bloku üçün bu proses kombinə edilmiş şəkildə həyata keçirilir. Təzyiq altında birləşdirici çubuq mexanizmi, hidravlik itələyicilər, eksantrik mili və rulmanlar yağlanır. Silindr divarları, porşen halqaları və sancaqlar çiləmə üsulu ilə işlənir, qovşaqların qalan hissəsi cazibə qüvvəsi ilə qulluq edilir.