Traktor "Voroshilovets": yük maşınının dizaynı, xüsusiyyətləri və fotoşəkilinin təsviri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Ötən əsrin otuzuncu illərinin ortalarında Qırmızı Ordu müvafiq gücə malik iri çaplı artilleriya silahları ilə təchiz olunmağa başladı. Ən azı 12 t / s dartma qüvvəsi göstərə bilən, 20 ton ağırlığında bir qoşqu ən azı 30 km / saat sürətlə daşıyan ağır traktorların yaradılması vəzifəsi aktuallaşdı. Bundan əlavə, avadanlıq 28 tona qədər çəkisi olan çənlərin boşaldılması üçün nəzərdə tutulmuş bucurqadla təchiz edilməlidir. Voroşilovets traktoru bu məqsədlə xüsusi olaraq hazırlanmışdır, onun gücü və çəkisi mövcud ağır zirehli maşınların oxşar parametrləri ilə müqayisə edilmişdir.

Dizayn

Qarşıya qoyulan vəzifələri nəzərə alaraq, GAU GABTU ilə birlikdə uyğun bir modifikasiyanın hazırlanmasına başladı. Voroşilovets ağır artilleriya traktorunun dizaynı 1935-ci ildə Xarkov Lokomotiv Zavodunda başladı. Komintern.

Əfsanəvi nümunənin yaradılması üzərində "200" (SRO) xüsusi şöbəsinin böyük mühəndislər komandası çalışıb. Əsas dizaynerlər və tərtibatçılar arasında:

• İvanov D. (məsuldüzən).
• Libenko P. və Stavtsev I. (motor hissəsi).
• Kriçevski, Kaplin, Sidelnikov (ötürmə qrupu).
• Efremenko, Avtonomov (çalışan elementlər).
• Mironov və Dudko (köməkçi).
• Baş dizaynerlər - Zubarev N. G. və Bobrov D. F.

Yaradılan qrup tez və gərgin işləyirdi, çox vaxt iş vaxtından artıq qalırdı. Bütün texniki sənədlər bir neçə ay ərzində hazırlanmış və 1935-ci ilin sonuna hazır olmuşdur

Elektrik stansiyası seçimi

Əvvəlcə Voroşilovets traktorunun dizaynı eksperimental tank BD-2 dizel mühərrikinə əsaslanırdı. Onlarla silindrli V formalı qurğunun gücü 400 at gücü idi. Motorun gövdəsi alüminium ərintisindən hazırlanmışdır, enjeksiyon sistemi birbaşa tipdir.

Paralel olaraq K. Çelpanın rəhbərliyi altında "400" zavod şöbəsi enerji blokunun təkmilləşdirilməsi və tənzimlənməsi üzərində işləyirdi. Avadanlığın ilk iki prototipi 1936-cı ildə hazırlanmışdır. 24 ay ərzində Voroshilovets traktoru zavod və tarla sınaqlarında iştirak etdi.

1937-ci ilin yazında bir nümunə Moskvaya və geriyə uğurlu yürüş etdi. Paytaxtda texnika yüksək rəhbərliyə, o cümlədən marşal K. Voroşilova göstərildi. Hər kəs avtomobildən razı qaldı, o, müsbət təəssürat yaratdı və yekdilliklə seriya istehsalına icazə verildi.

1938-ci ilin yayında sözügedən avadanlıq üçün B-2B adını alan yeni derated tank mühərriki sınaqdan keçirildi. Mühərrik arzu olunan yüksək səviyyədə etibarlılığı göstərdiperformans və iqtisadiyyat. Bölmə problemsiz işə başladı və dəyişən diapazonlarda stabil işləyirdi. Beləliklə, B-2 konfiqurasiyasının yüngül və sürətli daşınma dizel mühərriklərinin kütləvi istifadəsinə icazə verildi. Sonrakı 40 il ərzində onlar orta və güclü traktorlara quraşdırılmışdır. Sözügedən texnologiya əsasında 1937-ci ildə “BE” fırlanan yüksək sürətli ekskavatorun eksperimental modeli hazırlanmışdır.

"Voroşilovets" traktorunun təsviri

Maşın qabaqdan aşağı endirilmiş mühərrik yerləşdirməsi, transmissiya blokunun sonrakı yeri, bucurqad, sürücü arxa əsas ulduzları ilə standart tərtibata malik idi.

Mühərrikin layiqli uzunluğuna və orta hündürlüyünə görə o, kabin döşəməsinin altına rasional şəkildə quraşdırılmışdır. Bu dizayn bir çox digər traktorlarda istifadə edilmişdir. Sistemin texniki xidmətinə giriş kapotun çıxan tərəfləri və xüsusi lyuklar vasitəsilə həyata keçirilirdi.

Dizel zavodu dörd hava-yağ filtri, bir cüt elektrik starterindən başlanğıc qurğu, ehtiyat pnevmatik təyyarə tipli işə salma sistemi (sıxılmış şüşə havadan işləyir) ilə təchiz edilmişdir. Aşağı temperaturda bu dizayn uğursuz oldu. Bununla əlaqədar olaraq, Voroshilovets ağır traktoruna bir qızdırıcı quraşdırılmışdır. Radiator bölmələri boru elementlərindən yığılıb, altı qanadlı ventilyator motorun fırlanan vibrasiyasını sinxron şəkildə söndürən kəmər ötürücü ilə təchiz edilib.

Ayrı rezervuarlı quru tipli yağlama sistemi yoxduravadanlığın maksimum yuvarlanma bucağını və qaldırıcısını dar altdı. Əsas mufta pedalı idarə edən çox diskli tank tipli quru hissədir. Onunla bir kardan çarpan şaftı birləşdirildi ki, bu da transmissiyadakı dişlilərin sayını iki dəfə artırmağa, onu bir qədər boş altmağa və ümumi güc diapazonunu 7,85-ə çatdırmağa imkan verir. Dörd pilləli avtomobil konfiqurasiya sürət qutusu konusvari cüt ilə bir paketdə hazırlanmışdır. Quraşdırmaya çox lövhəli debriyajlar daxildir. Əyləc sistemi Xarkovdakı eyni 183-cü zavod tərəfindən istehsal olunan BT-nin tank analoqu prinsipi əsasında hazırlanmışdır. Əvvəlcə transmissiya tez-tez uğursuz olurdu, çünki dizaynerlər belə güclü və sərt elektrik stansiyalarını optimallaşdırmaq üçün yolun yalnız başlanğıcında idilər.

Şassisi

Artilleriya traktoru "Voroşilovets" səkkiz qoşalaşmış yol təkərlərinə yerləşdirilmiş bazaya malikdir. Onlar asqıda rıçaq-yay stabilizatorları olan balanslaşdırıcı tipli bojilərə endirilir. Dizayn yaxşı sürüşün hamarlığını, həmçinin traslarda yüklərin ekvivalent çevrilməsini təmin edir ki, bu da ölkələrarası yarış qabiliyyətinə müsbət təsir göstərir.

Sürət funksiyası rezin lentlər və təkər bələdçiləri ilə müəyyən edilib. Bununla belə, qovşağın texniki xidmət sahəsi kifayət qədər geniş idi. Kiçik çən qapaqları olan incə dənəli tırtılın yerlə kifayət qədər qarşılıqlı əlaqəsi yox idi. Bu, xüsusilə buzlu və qarlı səthlərdə müşahidə olunub. Hissə də kirdən zəif təmizlənib.

Oxşar problem təkcə Voroshilovets traktoruna deyil, həm də müharibədən əvvəlki bütün yüksək sürətli analoqlara təsir etdi. Uzun müddətdir ki, dizaynerlər lazımi sürət parametrlərini tırtılların layiqli dartma xüsusiyyətləri ilə birləşdirə bilmədilər. Bu baxımdan, sözügedən texnika öz gücünün ehtiyatını maksimum dərəcədə artıra bilmədi. Torpaqla çəkmə üçün dartma qüvvəsi 13.000 kqf-dən çox olmadı, baxmayaraq ki, mühərrik qiymətlərinə görə, demək olar ki, 17.000 kq-a çata bilər.

Torpaq üçün əlavə qarmaqlar cığırların xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi, lakin onlar 50 kilometrdən çox olmayan məsafəni qət etdi. Ters çevrilən bucurqad, bədənin altındakı orta hissədə, üfüqi baraban mexanizmi ilə təchiz edilmiş, 30 metr uzunluğunda 23 mm kabel sarılmışdır. Polad kəndir çarxlar üzərində qabağa çıxdı və bu, təkcə yükləri və qoşquları çəkməyə deyil, həm də maşını çıxarmağa imkan verdi.

Çərçivə və elektrik avadanlıqları

Sovet Voroşilovets traktorunun bu yığılması bir cüt uzununa kanalın qaynaqlanmış konfiqurasiyasıdır. Möhkəmləndirmə çoxlu dəsmallar, çarpazlar və platformalar şəklində hazırlanır. Çərçivənin aşağı hissəsi çıxarıla bilən təbəqələrlə bağlandı. Arxada daha çox dartma üçün nəzərdə tutulmuş tıxac və tampon yayları olan fırlanan qarmaq var.

Texnika elektrik avadanlıqları ilə yaxşı təchiz olunmuşdu. Sistemə 24 voltluq generator, dörd batareya, işıqlandırma elementlərinin tam dəsti və siqnal cihazları daxil idi. Sürücünün qarşısındakı paneldə 10-dan çox adam var idisaatlar daxil olmaqla, zənglərə nəzarət. Kabin ZIS-5 avtomobilindən götürüldü, köklü şəkildə yenidən təchiz edildi və böyüdüldü. Havalandırma prosesi və texniki qulluq heyəti ilə əlaqə kabinənin arxa hissəsindəki bir cüt lyuk vasitəsilə həyata keçirilirdi.

Tutumlu yük platformasının ön seqmentində 550 litr tutumlu iki yanacaq çəni, akkumulyator, yağ ehtiyatı, yanğınsöndürənlər, alətlər quraşdırılıb. Heyət üç eninə çıxarıla bilən oturacaqda və bir əlavə analoqda yerləşirdi. Qalan yer sursat və təsirli artilleriya avadanlığı üçün nəzərdə tutulmuşdu. Üstünə çıxarıla bilən brezent tente quraşdırılıb.

Testlər

Ağır artilleriya traktoru "Voroşilovets" 1939-cu ilin yayında Moskva vilayətindəki ordunun tank poliqonunda sınaqdan keçirildi. Avtomobil ən böyük artilleriya qurğularını və bütün növ tankları yedəkləməkdə yaxşı nəticələr göstərərək ümidləri doğrultdu. Nəqliyyat üçün sınaqdan keçirilmiş sistemlər arasında:

• T-35 tankı.
• 210 mm-lik ayrı karyotka və lüləli silah.
• 152 mm 1935 silah.
• 1939-cu ilin hauitsaları (kalibr - 305 mm).

Voroşilovets traktorunun dizaynı dərinliyi 130 santimetrə qədər olan keçidləri, xəndəkləri - bir yarım metrə qədər, 18 ton yüklə qaldırma - 17 dərəcəyə qədər asanlıqla keçməyə imkan verdi. Maksimal sürət 42 km/saat idi. Maksimum yüklə yerdə bu rəqəm 16 ilə 20 km / saat arasında dəyişdi. Bu parametr hər hansı digər analoqdan yüksək idi.

Oxşar nəticə əldə edildiyüksək güc sıxlığı və təkmilləşdirilmiş asma texnologiyası sayəsində. Ekonomik dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobil yanacaq doldurmadan dayanmadan gündəlik marşa tab gətirdi. Yanacaq olaraq təkcə dizel yanacağı deyil, həm də qaz yağı və ya mühərrik yağı ilə kerosin qarışığı olan bir kompozisiya istifadə edilmişdir. Magistral yolda yüklə kruiz məsafəsi 390 kilometrə qədər idi. Yanacaq sərfiyyatı (saatlıq parametr):

• Yüklənmiş qoşqu ilə - 24 kq.
• Yedəksiz - 20 kq.
• Əsas yük - 3 ton.

Artilleriyaçılar kifayət qədər mühərrik gücünə və yüksək faydalı yükə malik avadanlıq aldılar. Dartma səyi də müştərilərə tamamilə uyğun gəlir. Hətta quraqlıqda belə, potensial yolların demək olar ki, tam seçiminə qədər həyata keçirildiyi zaman bu göstərici yalnız cığırların torpaqla tutuşması ilə məhdudlaşırdı.

Voroşilovets traktorunun texniki xüsusiyyətləri

Sözügedən ordu maşınının əsas parametrləri aşağıdakılardır:

• Uzunluq/en/hündürlük - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Yüksüz boş çəki - 15,5 t.
• Yol boşluğu - 41 sm.
• Platformanın yük tutumu - 3 t.
• Kabin tutumu üç nəfərdir.
• Dartılmış bənd çəkisi - 18 t.
• Arxa oturacaqlar - 16 ədəd
• Magistral yolda sürət həddi 40 km/saata qədərdir.
• Yüklənmiş qoşqu ilə kruiz məsafəsi - 270 km.

Dezavantajlar və texniki qulluqda çətinliklər

“Voroşilovets” traktorunun dizaynının təsviri mənfi cəhətləri qeyd etmədən natamam olacaq. Ciddi çatışmazlıqlarmaşının istismarı zamanı aşkar edilmişdir. Tırtıl tamamilə uğur qazana bilmədi. O, zəif dartma qabiliyyətini nümayiş etdirdi və xüsusilə yaş qar sürücü dişli çarxlarının yivlərində ilişib qaldıqda tez-tez yıxıldı.

Əsas mufta 250-300 saat işlədikdən sonra sıradan çıxa bilər. Avadanlıqların ilk buraxılışlarında tez-tez sürətləndirici mexanizminin idarə olunan vallarının və dişlilərinin nasazlığı müşahidə edildi, son ötürücü elementlərdə rulmanların aşınması qeyd edildi.

Voroşilovets artilleriya traktoruna xas olan digər "problemlər":

• Yağ möhürlərinin sızması (KhPZ istehsal bölmələrinin əsas baş ağrısı).
• Güclü mühərrikin vibrasiyasının təsiri altında boru kəmərlərinin deformasiyası.
• Kobud yollarda və çuxurlarda sürmə nəticəsində alt çərçivənin dərisinin əyilməsi və kəsilməsi. Bu, saytın onsuz da zəif olan təhlükəsizliyini minimuma endirdi.
• Həddindən artıq dartma yaradan zaman qoşqu qarmaqının uzadılması.
• Bucurqadın əlverişsiz idarəsi və istifadəsi.

Çətin məqam dizel mühərrikinin soyuq işə salınması idi, xüsusən də 20 dərəcədən aşağı temperaturda. Belə oldu ki, təkrar isitmə, işləyən mayelərin dağılması ilə başlanğıc prosesi bir neçə saat davam etdi.

Belə hallarda elektrik starterləri kömək etmirdi və ehtiyat hava başlanğıcının istifadəsi bəzən əks nəticə verirdi: silindrlərə verilən sıxılmış hava genişlənir, şaxta əmələ gəlməsinə qədər həddindən artıq soyudulur və bu, şaxtanın əmələ gəlməsini qeyri-mümkün edirdi. 550 işləmə temperaturu əldə edinyanacağın özbaşına yanması üçün tələb olunan dərəcələr.

Voroşilovets traktorunun bir çox müsbət xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, avtomobil şassinin menteşələrinin, o cümlədən asma oxlarının kollarının intensiv və geri dönməz aşınmasını göstərdi. Çox vaxt bu, pis kirdən qorunma və kifayət qədər yağlama ilə əlaqədar idi. Xüsusilə həssas olanlar yol təkərlərinin podşipnikləri, təhlükəsizlik çarxları və bələdçi təkər elementləri üçün primitiv labirint möhürləri idi.

Dərin maye palçıqda hərəkət edərkən hissələrin deformasiyasının qarşısını almaq üçün, rulmanlar və rulonlar çox vaxt tamamilə sökülməli, yuyulmalı və yaxşı yağlanmalı idi. Belə bir prosedurun çox tez-tez həyata keçirilməsi tələb olunurdu ki, bu da sahədə avadanlıqlara xidmətin mürəkkəbliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. Qəribədir, amma fabrikdə rulman bloklarının möhürlənməsinə praktiki olaraq diqqət yetirilmədi. Eyni problem T-34 tankına da verildi. Bütün bu çatışmazlıqlar aqreqatlara və mexanizmlərə çıxışın çətinliyi ilə daha da kəskinləşdi ki, bu da maşının təmirini və texniki xidmətini bilavasitə hərbi hissədə çətinləşdirirdi. Çoxlu çatışmazlıqların olması səbəbindən sözügedən modifikasiyaların buraxılması müharibədən sonra davam etmədi.

Əməliyyat

Müharibə dövründə fotoşəkili bu məqalədə təqdim olunan Voroshilovets traktoru bütün cəbhələrdə səmərəli şəkildə işlədildi. Maşının əsas vəzifəsi yüksək güclü artilleriyanı çəkmək üçün ağır nəqliyyat işidir. Bu seqmentdə sözügedən texnika misilsiz idi.

Hamısı mövcuddurçatışmazlıqlar, döyüşçülər traktorun işini yalnız müsbət şəkildə qiymətləndirdi. O zaman dünyada heç bir ordunun belə güclü nəqliyyatı yox idi. Hətta almanlar da əsir götürülən “Voroşilovtsılara” hörmətlə yanaşır, onları aydın və aydın şəkildə “Stalin” adlandırırdılar. Rəsmi adı - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Sözügedən avadanlıq tank bölmələrində işsiz qalmadı. Bununla belə, hər il nəqliyyatın istismarı daha da mürəkkəbləşirdi. Əvvəlcə dizayn bürosunda model üzərində iş dayandırıldı. İkincisi, mühərrikləri nəzərə almasaq, istehsal olunmayan ehtiyat hissələri ilə bağlı problemlər var idi. Eyni zamanda, hər 1200 saatdan bir avadanlığın əsaslı təmiri tələb olunurdu.

Bu problemlərlə əlaqədar olaraq, eləcə də döyüş itkiləri nəzərə alınmaqla 1942-ci ilin sentyabrında cəmi 528 ədəd, müharibənin sonuna qədər isə cəmi 336 nüsxə istismarda qaldı. Traktorlara hörmətlə yanaşmalıyıq: onlar bütün sınaqlara mətanətlə sinə gərərək sovet qoşunları ilə Berlinə çatdılar, Qələbə Paradında layiqincə iştirak etdilər. Resurslarını tam inkişaf etdirməmiş sağ qalan cihazlar, AT-T markasının analoqları ilə əvəz olunana qədər bir müddət təyinatı üzrə istifadə edildi.

Maraqlı faktlar

1939-cu ilin sonunda Voroshilovets traktorları gündə bir yarım avtomobilə qədər sürətlə yığıldı (dəzgah yığılması). 1941-ci ilin yayın sonuna qədər 1123 ədəd istehsal edildi. Sonra istehsal müəssisələri Nijni Tagilə təxliyə edildi.

Hətta iləbu cür avadanlığın istehsal sürətinin artırılması çox zəif idi. Ümumiyyətlə, 1941-ci il iyunun 22-dən Xarkov zavodu bu traktorlardan 170 ədəd orduya təhvil verdi. V-2 tipli tank dizel mühərriklərinin olmaması səbəbindən onlar ilk növbədə T-34-ə çatdırıldı, traktorlar üçün praktiki olaraq heç biri qalmadı. M-17T və BT-7 kimi digər mühərrikləri quraşdırmaq cəhdləri var idi. Podlipkidəki artilleriya zavodunun konstruktorları traktoru 85 mm-lik topla özüyeriyən top qurğusuna çevirməyi planlaşdırırdılar. Bu iş zavodun boşaldılması səbəbindən işlənməyib.

Modelləşdirmə həvəskarları və nadir İkinci Dünya Müharibəsi hərbi texnikasının biliciləri əfsanəvi avtomobilin surətini öz əlləri ilə yığa bilərlər. Məsələn, Trumpeter 1/35-dən ("Voroşilovets" sovet traktoru) № 01573 dəsti bazarda 383 elementdən ibarət dəstlə təqdim olunur.

Bura həmçinin ətraflı montaj təlimatları və etiket daxildir. İş prosesi xüsusi bir yapışqan istifadə edərək həyata keçirilir. Nəticə 1:35 miqyasında avtomobilin dəqiq surəti olacaq.