SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Çərçivəli yolsuzluq avtomobilləri daha sərt korpusa görə artan təhlükəsizlik ilə xarakterizə olunur. Ssangyong Rexton Koreyanın Sang Yong şirkətinin cərgəsinə daxil olan ilk yolsuzluq avtomobilidir. Model rəqibləri ilə müqayisədə aşağı qiymətə görə bazar payını qısa zamanda qazandı.

"SangYong Rexton"un hekayəsi

"Rexton" SUV Koreyanın "Musso" və "Kyron" şirkətinin uğurlu modellərindən sonra buraxılıb. Ssangyong Rexton dünyaca məşhur İtalyan dizayn studiyası "ItalDesign"ın ideya məhsuludur. Birinci nəslin inkişafı studiya tərəfindən 2001-ci ildə tamamlandı. Model elə həmin il Farnkfurtda keçirilən beynəlxalq avtosalonunda debüt etdi. Təqdimatda "Sang Yong Rexton" avtomobil ekspertləri və tənqidçilərindən çoxlu müsbət rəy aldı. Təqdim olunan versiya beş qapılı universal idi. Yolsuzluq avtomobilinin iki benzin mühərriki 3,2 və 2,3, eləcə də 2,9 litr turbokompressorlu dizel bloku ilə tamamlanması təklif edildi. Koreyalı istehsalçı avtomobil üçün iki sürət qutusu variantını seçdi: beş pilləli mexaniki transmissiyavə ya dörd sürətli avtomatik. Mühərrik və sürət qutusu Cənubi Koreyada lisenziya müqaviləsi əsasında istehsal edilən Daimler-Chrysler konserni tərəfindən hazırlanıb.

Birinci Nəsil

Birinci nəsil avtomobillər 2001-2004-cü illərdə Cənubi Koreya Respublikasındakı zavodda istehsal edilib. Dörd dəyişiklik edildi:

1. 140 at gücü ilə 230.

2. 150 at gücü ilə 230.

3. 120 at gücü ilə 290d.4. 2200 at gücü ilə 320 4wd.

Görünüşünə görə avtomobil bir qədər Lexus 470-i xatırladırdı. Bununla belə, oxşarlıq əhəmiyyətsiz idi. Salonun interyeri j-class modelinin alıcılarının bütün gözləntilərini təcəssüm etdirdi: tam gücə malik aksessuarlar, klimat-kontrol sistemi, oturaq pleyer və səkkiz diapazonlu musiqi sistemi. Cəsəd nərdivan tipli şaquli çərçivəyə qoyulmuşdu. Əsas versiya dörd təhlükəsizlik yastığı ilə təchiz edilmişdir: ikisi öndə və ikisi yanda. Ön əyləclər havalandırılan disklər, arxa əyləclər isə diskli əyləclərdir. Pasportda elan edilən maksimal sürət 230-cu modeldə saatda 170 kilometr, qarışıq tipdə isə 100 kilometrə 11,7 litr sərfiyyat təşkil edir.

İlk restyling

2004-cü ildə satışları artırmaq üçün Sang Yong Rexton modeli yenidən dizayn edildi. Avtomobili yeni bazar tələblərinə uyğunlaşdırdıqdan sonra SUV 7 modifikasiya aldı. Bütün Sang Yong modellərinin xarici görünüşü dəyişdiyinə görə,"Rexton" həmçinin yenilənmiş barmaqlıq aldı və təkər tağları dekorativ örtüklərlə tamamlandı.

Mövcudlarına iki dizel və bir benzin versiyası əlavə edilib:

1. 165 at gücü ilə 270 Xdi.

2. 165 at gücü və tam ötürücülü 270 Xdi 4WD.3. 201 at gücü ilə 280.

İkinci restyling

Növbəti restylinq 2007-ci ildə modellə edilib. "Sang Yong Rexton" avtomobilinin kuzovun xarici elementləri bir qədər dəyişdirilib. Daxili xüsusiyyətlər daha əhəmiyyətli təkmilləşdirmələr aldı. Yenidən tərtib edilmiş versiya, müvafiq olaraq 165 və 186 at gücünə malik 2,7 XDI və 2,7 XVET həcmli turbomühərrikli dizel aqreqatına malik əlverişli dörd silindrli mühərriklərlə ictimaiyyətə təqdim edildi. Beş müxtəlif konfiqurasiyada 3,2 litr həcm və 220 at gücünə malik mühərriklərin benzin versiyaları təklif edildi. Qeyd etmək lazımdır ki, məhz bu Sang Yong Rexton modeli hazırda kiçik avtomobil zavodunda yığılır. Rusiya bazarına tədarük təmin etmək üçün Naberejnıe Çelnıda. Federasiyalar.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Bu modelə sabit tələbat j-klassdakı yolsuzluq avtomobillərinin qiymət cəlbediciliyi və müsbət rəylərlə təmin edilir. "Sang Yong Rexton" - dizel mühərriki, benzin həmkarı kimi, yüksək quruluş keyfiyyətinə, kifayət qədər güclü mühərrikə, rahat vəgeniş salon. Bu modelin aktivinə yaxşı aerodinamika və ölkələrarası uçuş qabiliyyəti də əlavə edilməlidir.

Yalnız şəhərdə deyil, həm də ölkə səfəri zamanı rahatlığı kifayət qədər sadə, lakin etibarlı asma dizaynı təmin edir: arxa qollarda arxadan asılı şüa. Enerji tutumlu asma döngəyə girərkən avtomobilin yuvarlanmasını kompensasiya edir."Sang Yong Rexton"-un mexaniki versiyası üçün ötürmə qutusu özəl "Part Time" sistemidir. Bu sistem sizə fırlanma anı oxlar üzrə və ya yalnız arxa oxa bərabər paylamağa, həmçinin pis ərazidə sürərkən aşağı sürətdən istifadə etməyə imkan verir. "TOD" sürüşməyə qarşı sistem oxlardan birinə köçürməklə fırlanma anını optimallaşdıraraq təkər fırlanmasından xilas olmağa kömək edəcək.

Ən son restyled edilmiş "Rexton" kiçik əşyalar və baqaj torları üçün düşünülmüş bölmələri olan böyük baqajı ilə seçilir. Sürücünün rahatlığı hündürlüyü tənzimlənən qızdırılan oturacaqla təmin edilir.

Lakin modelin çatışmazlıqları da var. Bir çox sürücülərin fikrincə, yanacaq sərfiyyatı pasportda göstəriləndən 2-3 litr ilə fərqlənir ki, bu da cari qiymətlərlə sürücünün cibinə ciddi zərbə vura bilər. Xırda şeylərdən fara yuyucularının olmaması və salonun içərisində havanın uzun müddət qızdırılması da anlaşılmazdır.

"Sangyong Rexton" - qiymət

Artıq qeyd edildiyi kimi, birinci nəsil "Rexton"un qiyməti sinifdəki rəqibləri ilə müqayisədə kifayət qədər cəlbedicidir. Beləliklə, 2.7 Xdi R27M5 versiyası sürücülərə cəmi 1.025.000-a başa gələcəkrubl. Bu pula yaxşı bir paket çıxır, o cümlədən dörd təhlükəsizlik yastığı və kondisioner sistemi, plug-in tam ötürücülü və bloklanmaya qarşı əyləc sistemi. 3,2 litr mühərrikli üst versiya təxminən 1.300.000 rubla başa gəlir. O, artıq daimi dörd təkərli sürücüyə və lüks xarici kuzov dəstinə sahib olacaq.