Təhlükəsizlik qəfəsi. Boltli və qaynaqlı avtomobil çərçivəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Sport avtomobillərinin video və fotolarına baxarkən bir vacib xüsusiyyəti görə bilərsiniz - bunlar salonda yerləşən borulardır. Onlar bir-biri ilə kəsişir, maşının sürücüsü isə sanki qəfəsdədir. Bu təhlükəsizlik qəfəsindən başqa bir şey deyil. Motor idmanından uzaq insanlar bunun nə olduğunu bilmirlər. Beləliklə, gəlin bu çərçivənin nə üçün olduğuna daha yaxından nəzər salaq.

Bu nədir?

Bu borular xüsusi məkan konstruksiyasıdır ki, onların əsas vəzifəsi müxtəlif yol hərəkəti vəziyyətləri zamanı əhəmiyyətli deformasiyaların qarşısını almaqdır. Qəfəs toqquşma və ya avtomobilin aşması halında bədəni qorumalıdır.

Bu, qaynaqlanmış və ya boltli birləşmələrdən istifadə edilməklə yığılmış borulardan hazırlanmış bir növ polad konstruksiyadır. Kabinədə bu dizayn hər tərəfdən gövdəyə yapışdırılır. Məqsəd təkcə avtomobilin kuzovunu zədələnmədən xilas etmək deyil, həm də ağır qəza zamanı avtomobilin sürücüsü və köməkçisinin həyatını xilas etməkdir. Həm də bunlarməhlullar bədənin uzununa sərtliyini gücləndirmək üçün istifadə olunur.

Mülki avtomobillərdə yuvarlanan qəfəsi görmək olduqca çətindir. Onlar ralli avtomobillərində istifadə olunurdu, lakin sonra bu dizayn digər idman yarışları üçün əsas şərt oldu. Bu sistem əsasən dairəvi borulardan yığılmışdır, çünki onlar ekipaj üçün ən az təhlükəlidir.

Çərçivə növləri

Bu dizaynlar yığıla bilən və ya yığılmayan ola bilər. Yeri gəlmişkən, müxtəlif variasiyalarda xərc dəyişikliyi çox geniş ola bilər - sadə seçim üçün min dollardan daha mürəkkəb olanlar üçün on minlərlə dollara qədər.

Qatıla bilən dizayn

Bu avtomobilin içərisinə quraşdırılmış təhlükəsizlik qəfəsidir. Bədənin yan sütunlarında, eləcə də döşəmədə sabitlənir. Çərçivəyə daxil olan boruların hər biri boltlu birləşmələrlə bağlanır. Bu həllin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, istənilən vaxt qəfəs asanlıqla sökülə bilər və bir vaxtlar idman olan VAZ korpusu tamamilə mülki olur. Deməliyəm ki, bunlar sadə sistemlərdir və hər kəs sökülmənin öhdəsindən gələ bilər. Belə bir həll üçün xüsusi tələblər yoxdur. Burada maksimum sərtlik səviyyəsi yoxdur, salonu plastik saxlamaq mümkündür.

Qaynaqlanmış çərçivələr

Qaynaq variantları mühəndislik baxımından artıq daha mürəkkəbdir. Burada çərçivə bədənin gücü və struktur xüsusiyyətləri ilə əlaqələndirilir. Qaynaqlanmış versiya ciddi və ən əsası fərdi tuning lazım olduqda istifadə olunur. Quraşdırma daha uzun sürəcəkçətin iş. Həyata keçirmək üçün bütün daxili hissəni metala qədər tamamilə sökməlisiniz. Sonra çərçivənin quraşdırılması üçün montaj və texniki deliklər düzəldin. Bundan əlavə, bütün struktur bir-birinə bağlıdır və bundan sonra hamısı qaynaqlanır.

Belə bir təhlükəsizlik qəfəsi üçün tələblər daha ciddidir. Dizayn müxtəlif bədən növləri üçün hazırlana bilər. Üstəlik, avtomobil iki qapılıdırsa, sərtlik daha böyük olacaqdır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, mürəkkəb variantların quraşdırılması halında avtomobil yalnız iki oturacaq üçün nəzərdə tutulacaq. Bunun səbəbi arxa oturacaqların altındakı yerin dayaqlar, eləcə də bir-birinə dolanmış borular olmasıdır.

Əgər siz ümumi ölçülərdən başlasanız, aydın olur ki, yuvarlanan qəfəsin quraşdırılmasının başqa məhdudiyyətləri var. Bu, ilk növbədə ümumi baxışdır. Daha çox təhlükəsizlik üçün çərçivə borularına xüsusi kəmərlər bağlanır.

Təhlükəsizlik qəfəsi və qanun

Belə dizaynı quraşdırmaq qərarına gələnlər yadda saxlamalı və yoxlamadan keçərkən problemlərə hazır olmalıdırlar. Tələb olunan sertifikat. Şəhərlərdə belə avtomobillərin istismarı qadağandır. Qanunda deyilir ki, dəbilqə taxaraq ancaq çərçivəli avtomobil idarə edə bilərsiniz. Ancaq burada kiçik bir detal var - siz şəhərdə dəbilqədə də gəzə bilməzsiniz.

İstehsal Xüsusiyyətləri

Bu məhlullar əsasən soyuq çəkilmiş polad borudan hazırlanır. Bəzi hallarda alüminiumdan istifadə aktualdır. Təcrübə göstərir ki, maksimum sərtlik və səmərəlilik üçün boruaşağıdakı ölçülərdə olmalıdır: uzunluq - 400-450 millimetr və diametri - 20-25.

VAZ kuzovu üçün strukturun çəkisi təxminən qırx kiloqram olacaq. Daha ciddi qərarların kütləsi birbaşa çərçivənin mürəkkəbliyindən asılıdır. Metal boru kifayət qədər parlaq rənglərlə boyanmışdır. Dizayna daxil olan bəzi borularda mühafizə quraşdırılmışdır. Bu, estetika üçün deyil, təhlükəsizlik üçündür.

Homoloqasiya edilmiş və homoloqlaşdırılmamış çərçivə

Belə karkasların yaradılması ilə məşğul olan şirkətlər və emalatxanalar öz işlərində həmişə FİA-nın texniki standartlarını nəzərə almırlar. Ancaq eyni zamanda, məhsul müntəzəm olaraq homologasiya olunur. Bu, dizayn xüsusiyyətlərinin, materialların, istehsal və yığma üsullarının FIA və ya ölkədəki avtomobil idmanı federasiyası ilə əlaqələndirilməsidir.

Beləliklə, əgər istehsalçı qəflətən öz məhsulunda FIA tələblər siyahısına uyğun olmayan materiallardan istifadə etmək qərarına gəlsə, o zaman bu qərar yük testindən keçirilməlidir. Dizayn təzyiq altında sınaqdan keçirilməlidir. Müəyyən üsullara əsasən möhkəmlik xüsusiyyətlərinin müvafiq hesablamaları da təqdim edilməlidir.

Digər xüsusiyyət VAZ və ya digər modellərdə təhlükəsizlik qəfəsinin quraşdırılmasıdır. Quruluşun qaynaqla quraşdırılmasına qərar verilərsə, homologasiya tələb olunur. Çox vaxt olur ki, karkas istehsalçıları FIA-nın sxemlərini tam nəzərə almırlar. Bu da homologasiya tələb edəcək. Bu halda, homologlaşdırılmamış məhlulların istifadəsinə icazə verilir. Bundavəziyyət, çərçivə xüsusi borulardan hazırlanır, materialı müəyyən bir dizayn üçün xüsusi bir poladdır. Boruların özləri müəyyən ümumi ölçülərə malikdirlər. Təhlükəsizlik qəfəsi boltlar istifadə edərək UAZ-a bərkidilir. Bir şirkət məhsulun iki variantını istehsal edə bilər, lakin bu şərtlə ki, hər iki dizayn FIA-nın sxem və spesifikasiyasına uyğun olsun.

Çərçivə və idarəetmə

Avtomobil kuzovlarının möhkəmliyinin əsas xüsusiyyəti sərtlikdir. Bədən kifayət qədər sərt deyilsə, sükan çarxına reaksiya xaotik olacaq. Korpus döyülür və asma qollarındakı polad avtomobilin oxları ilə rezonans yaradır. Bükülmə zamanı material daha tez köhnəlir, metalın yorğunluğu artır. VAZ-2108-də bir təhlükəsizlik qəfəsi quraşdırsanız, gövdə artıq dəstəkləyici funksiyanı yerinə yetirməyəcəkdir. Bütün yük çərçivəyə gedəcək və onun üzərində bərabər paylanacaq. Avtomobil daha çox yığılacaq və sükanın reaksiyası artacaq.

Çərçivənin öz əllərinizlə yığılması

Öz əlinizlə təhlükəsizlik qəfəsi yığmaq o qədər də asan deyil. Bir qaynaq maşını ilə işləmək üçün bacarıqlara sahib olmaq və materiala sahib olmaq kifayət deyil. Müəyyən hesablamalar aparmaq lazımdır. Rəsmlərə də ehtiyacınız olacaq. Avtomobil yarışa getməyəcəksə, o zaman prefabrik bolt konstruksiyası kifayət edəcək - bazarda çoxlu hazır variantlar var. Sxemləri diqqətlə seçmək daha yaxşıdır və qaynaqlı bir quruluş etsəniz, mütəxəssislərlə məsləhətləşmək imkanı əldə etmək daha yaxşıdır. Qaynaqlı həlləri götürməmək daha yaxşıdır - burada hesablamalar daha mürəkkəbdir, çoxlu düsturlar var, çoxlu nüanslar nəzərə alınır.

Ancaq mümkünsüz heç nə yoxdur. Əlbəttə ki, sərtliyi əhəmiyyətli dərəcədə artıran ciddi bir quruluş yaratmaq, qarajda işləmək ehtimalı azdır. Ancaq öz əllərinizlə UAZ-da qövsləri qaynaq etmək olduqca mümkündür. Siz sadəcə boruların diametrinə və yapışma nöqtələrinə qərar verməlisiniz.

Beləliklə, biz yuvarlanan qəfəsin nə olduğunu anladıq.