Sintetik yağ 5W30: rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Yağ (sintetik) 5W30 ölkəmizdə geniş yayılmışdır. Niyə bir çox sürücü buna üstünlük verir və öz avtomobillərinin mühərrikini doldurmalıdırlar? Obyektiv qiymətləndirmə əldə etmək üçün müvafiq testlər aparılıb.

Ford Focus Sürtkü Testi

Yağların keyfiyyətini müəyyən etməyin ən yaxşı yolu müstəqil sınaqdan keçir. Bunun üçün mütəxəssislər bir neçə növ sürtkü mayesini seçir, onları müxtəlif sınaqlardan keçirir, nəticələri nümayiş etdirir və təhlil edir, sonra isə onları bir-biri ilə müqayisə edərək ən yaxşı yağ markasını müəyyənləşdirirlər.

Bu testin Ford Focus avtomobillərində aparılması qərara alınıb. Bütün avtomobillər on min kilometr qaçışa, 1,6 litr mühərrikə, 100 at gücünə malik idi. Mühərrik mürəkkəb müşayiət mexanizmləri olmayan ucuz, müasir benzin aqreqatlarına aiddir. Onun cihazına qazan kollektoru, vaxt ötürücüsindəki dişli kəmər və silindrlərin hər biri üçün dörd klapan daxildir.

Yağ markaları

Digər şeylər arasında təcrübəçilər 5W30 yağının daha yaxşı olması ilə maraqlandılar: sintetik və yayarı sintetik. Buna görə də, hər iki gövdəsi olan aşağıdakı markalar seçildi:

• yarı sintetik - Total Quartz 9000 Future və Mobil Super FE Xüsusi;
• sintetik üzərində - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC və THK Magnum Professional C3.

Sadalanan bütün sürtkü yağları sınaqdan əvvəl laboratoriyada sınaqdan keçirilib.

Testin mahiyyəti

Mühərrik yağında 100 dərəcədə sınaqdan keçirilib. Boşluq kiçik olsa da, sintetik 5W30 və yarı sintetika fərqli nəticələr göstərdi. Ən qalını Shell yağı, ən naziki isə G-Enerji idi. Bəzi nümunələrdəki əlavələr çox fərqli idi. Bütün yağların tərkibində 2000 mq/kq kalsium və 1000 mq/kq sink və fosfor var idi. Eyni zamanda, Shell-də cəmi 1350 mq/kq kalsium, G-Energy-də isə daha az, cəmi 750 mq/kq kalsium var idi. Buna görə də, birinci qrup yuyucu və antioksidant əlavələrin böyük bir hissəsi ilə yüksək qələvi tərkibinə malik idi. Castrolda ən çox lye, ən az isə Shell idi.

Testlər hər biri bir saat davam edən dövri qaydada həyata keçirilib. Bütün avtomobillər üçün hava şəraiti eyni idi. Maşınlar altı min dövrə ilə saatda 130 kilometr sürətlə hərəkət edirdi. Bu rejimə yarım həftə riayət olundu.

Ayrı bir sınaq üç saat boş vəziyyətdə park etməkdən ibarət idi, bundan sonra biz bir neçə kilometr getdik və yenidən bir saat dayandıq.mühərrik işləyir.

Doqquz həftəlik sınaq nəticəsində məlum olub ki, avtomobillər 10.000 kilometr qət edib, 45 soyuq start və 72 isti start edib. Mühərriklər 6000 rpm-də 100 saat və boş rejimdə 54 saat işlədi.

Beləliklə, çox çətin bir rejim olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də texniki xidmət təlimatında nəzərdə tutulan iyirmi min kilometr əvəzinə keçid vaxtı 10.000 kilometrə endirildi.

Tək test nəticələri

Bütün sürtkü mayelərinin qaralması iki min yarım kilometrdən sonra müşahidə edildi. Bu, bütün nümunələrin yaxşı yuyulma keyfiyyətlərini göstərir - klapan qapaqları altında təmizlik qorunub saxlanılmışdır. Aşağı temperaturda işləyərkən fərq əhəmiyyətli idi. İyirmi dərəcədən yuxarı şaxtada, Castrol istisna olmaqla, bütün markalardan asanlıqla damcıdan maye damcıladı. Nümunələrin heç birində hətta 27 dərəcədən aşağı temperaturda başlayan problem yox idi.

Çılğınlıq baxımından xərclər aşağıdakı kimi idi. Mobil yarı sintetika üçün ilk doldurma artıq 4, 8 min kilometrdən sonra, 8 min kilometrdən sonra isə yenidən tələb olundu. Başqa bir yarı sintetik "Total" da ondan geri qalmırdı. Hər yağ üçün əlavə etmək üçün təxminən iki litr lazım idi. Sintetik 5W30 daha az tullantı göstərdi. "Castrol" və "Zik" markaları 1,4 litr, "Shell" - 1,23 litr, "Total" isə 1,9 litr götürdü. Bu nəticə göstərir ki, sintetik yürüş yarı sintetikdən daha uzun ola bilər.

Bütün nəqliyyat vasitələrinə yanacaq doldurulmasıbir stansiyada və yalnız yüksək keyfiyyətli benzinlə istehsal olunub. Yanacaq sərfiyyatı demək olar ki, eyni idi. Lakin ən qənaətcil nəticələri neft (sintetika) 5W30 G-Energy, israfçı isə Shell göstərdi. Lakin fərq çox minimal idi, 3%-ə qədər idi.

Əsas odur ki, bütün yağlar yaxşı aşınmaya davamlı təsirə malikdir. Ən yüksək rpm-də sürdükdən sonra belə, xrom porşen halqaları (ən çox aşınmaya məruz qalan) yağa ümumiyyətlə xrom buraxmadı. Digər metalların tərkibi icazə verilən həddi keçməyib.

Hansı yağ daha yaxşıdır?

Nəticələrə yekun vuraraq belə qənaətə gəlirik ki, ən yaxşısı TNK, Castrol və Motul markalarının 5W30 sintetik motor yağı olub. Buradakı autsayderlər Shell, G-Energy və Zekedir.

Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bütün sürtkü mayeləri hətta son həddə yaxınlaşsa da, yuma keyfiyyətlərini nümayiş etdirməyə davam edirdi. Yüksək temperaturda özlülük də normal diapazonda qaldı.

Yarısintetika, öz növbəsində, həsəd aparacaq dərəcədə sabit idi: özlülük yalnız 3 kvadrat mm/s azaldı, yəni sintetik əsaslı sürtkü yağları ilə eyni.

Nəticə

Bütün vacib xüsusiyyətlərə görə, bütün nümunələr normal şəraitdə 20 min kilometr, ağır şəraitdə isə 10 min kilometr öz məhsuldarlığını sübut etmişdir. Hansı 5W30 yağı seçmək lazımdır? Castrol, TNK və Motul nümunələrinin daxil olduğu yüksək baza sayı ilə sintetik (nəzərlər və obyektiv test nəticələri bunu təsdiqləyir),Xüsusilə yanacağın keyfiyyətinin çox arzuolunmaz olduğu çöl bölgəsinin sakinləri üçün uyğundur. Yarımsintetikadan Mobil də onlara aid edilə bilər.

Lakin, digər tərəfdən, yarı sintetiklər ən çox tullantıya malikdir, buna görə də sonda aşağı qiymət qalib gəlməyəcək.

Ancaq ənənəvi olaraq elit 5W30 (sintetik) motor yağları hesab edilən Shell və Zeke, həqiqətən də ən yüksək performansa malik olmadığı ortaya çıxdı. Buna görə də, göstərdikləri bütün parametrləri çəkdikdən sonra onları əldə etməyə dəyər olub olmadığını ciddi şəkildə düşünməlisiniz. Bir tərəfdən, onlar ən az buxarlara, əla əlavələrə və yağ bazasına malik idilər, lakin digər tərəfdən yüksək kükürdlü yanacaqlarla daimi yanacaq doldurmaq ən yaxşı nəticələrə gətirib çıxarmaya bilər.

Benzinin yalnız sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində doldurulması ilə yanaşı, zavod zəmanəti bitdikdən sonra qələvi tərkibi azaldılmış Low SAPS adlı sürtkü mayelərindən istifadə etmək daha yaxşıdır. Onların konvertordakı yükü benzində artan kükürdün təsirindən on dəfə az olacaq.

Ən yaxşı seçim ucuz sintetika almaqdır, daha tez-tez, yəni hər 15 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir.