Oksigen sensoru harada yerləşir? Oksigen sensorunu necə yoxlamaq olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Çox vaxt bu cihaz uğursuz olur. Oksigen sensorunun avtomobildə harada yerləşdiyinə, onun işini necə yoxlamağa baxaq. Biz həmçinin nasazlığın əlamətlərini və bu sensorla bağlı hər şeyi öyrənəcəyik.

Bir az tarix

Bu element avtomobildəki bütün digər sensorlar və sensorlar arasında ən populyar hesab edilə bilər. Avtomobil diaqnostikası mütəxəssisləri tez-tez bununla məşğul olurlar. Əvvəllər oksigen sensorları var idi, bu yenilik deyil. İlk lambda zondu qızdırıcıları olmayan bir növ həssas element idi. Element işlənmiş qazların temperaturu ilə qızdırılıb. İstilik prosesi bir qədər vaxt apardı.

İllər keçdikcə bütün dünyada ekoloji vəziyyət durmadan pisləşirdi. Buna görə də zərərliliyi və toksikliyi sərtləşdirmək üçün tədbirlər görmək lazım idi. Avtomobillərə olan tələblər sərtləşib. Bu nöqtədə sensor inkişaf etməyə və təkamül etməyə başladı. Xüsusi qızdırıcı ilə təchiz olunub.

Lambda zondu necə işləyir

Oksigen konsentrasiyası sensorunun necə sınaqdan keçiriləcəyini bilmək üçün elementin necə işlədiyi barədə təsəvvürünüz olmalıdır.işləyir. Hissənin işçi hissəsi platin təbəqəsi ilə örtülmüş bir növ keramika materialıdır. Bu element yüksək temperaturda işləyir.

İşləmə temperaturu 350 dərəcə və ya daha çox ola bilər. Sensor işləmə temperaturlarına qədər qızdırılarkən, yanacaq qarışığının hazırlanması digər sensorlardan alınan məlumatlara əsasən tənzimlənir. Sensoru daha tez qızdırmaq üçün o, elektrik qızdırıcısı ilə təchiz olunub. Əməliyyat prinsipinə gəlincə, bu sadədir. Egzoz qazları sensorun iş səthini əhatə edir, bu da öz növbəsində egzozda və ətraf mühitdə olan oksigen səviyyələrindəki fərqi qeyd edir. Sonra, lambda məlumatları ECU-ya göndərir. Sonuncu işçi qarışığın hazırlanması üçün əmrlər verir.

Oksigen sensoru harada yerləşir?

Beləliklə, həcmi 1,5 litr olan AvtoVAZ-dan olan mühərriklər üçün lambda zondu egzoz sistemindədir. Daha doğrusu, qəbuledici boruda. Bu element sadəcə yuxarıdan, rezonatorun önünə və ya səsboğucu yoxdursa, ayırıcının qarşısında vidalanır.

AvtoVAZ-dan 1,6 litrlik mühərriklər üçün egzoz sisteminin fərqli dizaynı istifadə olunur. Beləliklə, burada iki lambda zondundan istifadə olunur. Hər ikisi katalitik manifoldda yerləşir. Bu mühərriklərə bir və ya iki sensor quraşdırılmışdır. Mühərrik Avro-2 ekoloji standartlarına uyğun hazırlanırsa, onda yalnız bir element var. Əgər "Avro-3" altındadırsa, onda iki lambda zondu olacaq. Beləliklə, bütün Lada Priora avtomobillərində. Necə yoxlamaq olaroksigen sensoru? Xüsusi avadanlıq - multimetrin köməyi ilə onu sökmək və düzgün işləməsini yoxlamaq lazımdır.

Lambda zondu niyə uğursuz olur?

Bu elementlərin uğursuz olmasının səbəbləri fərqli ola bilər. Çox vaxt bu işin depressurizasiyasıdır. Xarici oksigen və işlənmiş qazların sensora daxil olması səbəbindən nasazlıqlar da mümkündür. Digər ümumi səbəb həddindən artıq istiləşmədir.

Mühərrikin zəif yığılması və ya alışma sisteminin düzgün işləməməsi səbəbindən baş verir. Həmçinin, tez-tez sensor köhnəlmə, yanlış təchizat və ya qeyri-sabit enerji təchizatı səbəbindən pozulur. Mexanik zədələnmə də mümkündür.

Arızanın əlamətləri

Tez-tez nasazlıqlar olur, bunun əsas səbəbi oksigen sensorudur. Bunu necə yoxlamaq, nasazlığın əlamətlərindən asılıdır. Gəlin onları nəzərdən keçirək. Lambda zondunun nasaz olduğunu göstərən əsas əlamət motorun işindəki dəyişikliklərdir. Fakt budur ki, sensor uğursuz olduqdan sonra yanacaq qarışığının keyfiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir. Sadəcə olaraq, qarışığın hazırlanmasına heç kim cavabdeh deyil - yanacaq sistemi nəzarətsizdir. Bütün hallarda, bəlkə də sonuncu istisna olmaqla, sensor dərhal yox, tədricən sıradan çıxır.

Bir çox sahiblər oksigen sensorunun harada yerləşdiyini, işləyib-işləmədiyini necə yoxlamaq və s. bilmirlər. Onlar elementin qüsurlu olduğunu dərhal anlamırlar. Ancaq təcrübəli avtomobil sahibləri üçün başa düşmək və müəyyən etməkmotorun işinin niyə dəyişdiyi çətin olmayacaq. Sensorun nasazlığı prosesini bir neçə əsas mərhələyə bölmək olar. İlk mərhələlərdə element sadəcə normal işləməyi dayandırır - mühərrikin işləməsinin bəzi anlarında lambda zondu sadəcə oxunuşları ötürmür. Buna görə motorun işləməsi qeyri-sabitdir - inqilablar üzür, qeyri-sabit boşluq müşahidə olunur. Dövrlər əhəmiyyətli diapazonlarda dəyişə bilər. Bu, nəticədə düzgün yanacaq qarışığı nisbətinin itirilməsi ilə nəticələnəcək.

Hazırda avtomobil heç bir səbəb olmadan bükülə bilər, xarakterik olmayan səslər eşidilir və tablosundakı lampa da yanır. Bütün bu siqnallar lambdanın uğursuz olduğunu və artıq düzgün işləmədiyini göstərir. Problemi vaxtında həll etmək üçün oksigen sensorunu necə yoxlamaq lazım olduğunu bilməlisiniz. Bundan əlavə, lambdanın işi soyuq bir mühərrikdə tamamilə dayanır. Bu vəziyyətdə, avtomobil hər şəkildə sahibinə problemin olması barədə məlumat verəcəkdir. Məsələn, güc kəskin şəkildə azalacaq, qaz pedalına yavaş bir reaksiya olacaq. Kapotun altından səslər eşidilir, maşın seğirilir. Ancaq ən əhəmiyyətli və təhlükəli siqnal mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir. Artıq bir nasazlıq haqqında qışqıran bütün siqnalları tamamilə rədd etsəniz, sensorun tam uğursuzluğuna zəmanət verilir. Oksigen sensorunu necə yoxlamaq olar, sürücü tez-tez bilmir. Beləliklə, nasazlıq böyük problemlərə səbəb ola bilər.

Heç bir şey edilməmişsə

Yanacaq sərfiyyatı artacağından və işlənmiş qazlar çıxacağından ilk olaraq sürücünün özü əziyyət çəkəcək.borudan kəskin çalarlarla zəhərli qoxu. Oksigen sensorunun sağlamlığını necə yoxlamaq lazım olduğunu bilən bir çox elektronika ilə müasir avtomobillər vəziyyətində, kilid aktivləşdirilir. Belə bir vəziyyətdə avtomobillə istənilən hərəkət qeyri-mümkün olacaq. Ancaq ən pis seçim depressurizasiyadır. Maşın heç tərpənməyəcək və ya işə düşməyəcək. Bu, mühərrikin tam uğursuzluğu ilə doludur. Depressurizasiya halında, egzoz borusu yerinə bütün qazlar hava giriş kanalına daxil olacaq. Mühərrik əyləci həyata keçirildikdə, zond toksikliyi aşkar edəcək və mənfi siqnallar verəcəkdir. Bu, enjeksiyon sistemini tamamilə sıradan çıxaracaq. Depressurizasiyanın əsas əlaməti mühərrik gücünün itirilməsidir. Sürətlə sürərkən bu hiss edilə bilər. Həm də kapotun altından bir tıqqıltı və səs, bir qoxu eşidəcəksiniz. Əvvəllər motoristlər karbüratörü necə tənzimləməyi bilməli idilər. İndi heç nə dəyişməyib - oksigen sensorunu necə yoxlamaq lazım olduğunu xatırlamaq lazımdır (VAZ-2112 istisna deyil).

Elektronikdən istifadə edərək diaqnostika

Lambda zondunun hansı vəziyyətdə olduğunu yalnız xüsusi avadanlıqların köməyi ilə öyrənmək mümkündür. Elektron osiloskop da sınaq üçün uyğundur. Mütəxəssislər zondun başqa üsullarla yoxlanılmasını bilirlər (multimetr), lakin bu yolla siz yalnız elementin işlək və ya xarab olub olmadığını öyrənə bilərsiniz.

Oksigen sensorunun sağlamlığını yoxlamazdan əvvəl mühərriki işə salmalısınız. Sakit vəziyyətdə, zond bütün iş şəklini tam göstərə bilməz. Kiçik sapmalar varsanormalara uyğun olaraq hissəni yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Səhvlər

Sensördə problem olarsa, avtomobilin sistemi bunu bildirmək üçün əlindən gələni edəcək. Diaqnostik yuvaya xüsusi bir cihaz bağlaya bilərsiniz və hər şey görünəcək. Avtomobilin elektronikası oksigen sensorunun işini necə yoxlamaq lazım olduğunu dəqiq bilir. Hətta VAZ avtomobilləri də diaqnostika sistemi ilə təchiz olunub. Səhvlər P130-dan P141-ə qədər oxunur - bunların hamısı lambda ilə əlaqəli kodlardır. Çox vaxt istilik dövrələrində nasazlıqlarla əlaqəli mesajlar görünür. Buna görə də ECU-ya yanlış məlumatlar gəlir. Bir qırıq teli tapmağa cəhd edə bilərsiniz, ancaq oksigen sensorunu dəyişdirmək daha yaxşıdır. Siz onu performans üçün necə sınaqdan keçirəcəyinizi artıq bilirsiniz.