VAZ-2109-da (injektor) boş sürət sensoru: harada yerləşir, məqsədi, mümkün nasazlıqlar və təmirlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Enjeksiyonlu avtomobillərdə mühərrikin boş işləməsi üçün kanalı ilə karbüratördən fərqli güc sistemindən istifadə edilir. Mühərrikin XX rejimində işləməsini dəstəkləmək üçün boş sürət sensoru, VAZ-2109 injektoru istifadə olunur. Mütəxəssislər bunu fərqli adlandırırlar: XX sensor və ya XX tənzimləyici. Bu cihaz praktiki olaraq avtomobil sahibi üçün problem yaratmır, lakin bəzən yenə də uğursuz olur.

Təyinat

Sensor tənzif bağlandıqda mühərrikə daxil olan hava axınını tənzimləmək üçün lazımdır. Yəni, element boş rejimdə müəyyən edilmiş mühərrik sürətini avtomatik tənzimləyir. Tənzimləyici həm də soyuq işə saldıqdan sonra enerji blokunun isinməsində iştirak edir.

Cihaz

Tənzimləyici kimi inyeksiya mühərriklərinin inkişafının ilkin mərhələsindəboş, fırlanan və solenoid cihazlardan istifadə edilmişdir. Onların iki iş mövqeyi ola bilər - burada bir dayandırıcı klapan ilə bir bənzətmə çəkə bilərsiniz. Sensor tam açıq və ya tam qapalı vəziyyətdə işlədilib. Bu, boş vaxt sürətini effektiv şəkildə sabitləşdirmədi.

Daha sonra AvtoVAZ mühəndisləri pilləli klapan şəklində boş sürət sensoru injektoru VAZ-2109 yaratdılar. O, tənzimləmə klapanındakı bypass kanalı vasitəsilə hava tədarükünün pilləli tənzimlənməsinin olması ilə fərqlənir.

IAC aşağıdakı kimi qurulub: o, kiçik pilləli mühərrikə əsaslanır və cihazda həmçinin çubuq, yay və iynə var.

İş prinsipi

Maşın hərəkətdə olduqda və qaz açarı açıq olduqda, IAC prosesdə iştirak etmir, onun klapan bağlıdır və gövdə sabitdir. Damper bağlandıqda və mühərrik boş rejimə keçdikdə, elektrik mühərrikinə gərginlik verilir və gövdə açılma istiqamətində hərəkət edir - klapan işə düşür. O, bir qədər açılır və hava xüsusi dəlikdən yan keçərək mühərrikə daxil olur.

Sürücü alovu işə saldıqda, IAC çubuğu tam olaraq ekstremal vəziyyətinə qədər uzanır və tənzimləmə borusundakı kalibrləmə dəliyini bağlayır. Daha sonra sensor addımları hesablayır və klapan əsas vəziyyətinə qayıdır. Bu əsas mövqeyə gəldikdə, fərqli ola bilər və ECU-da quraşdırılmış proqram təminatından asılıdır. Firmware "5.1 Yanvar" üçün mövqe 120 addımdır, üçünmikroproqram "Bosch" - 50 addım.

Məkan

VAZ-2109 boş sürət sensorunun (injektor) işləmə prinsipini bilərək, onun quraşdırılması yerini təxmin etmək asandır. Bu avtomobildə o, qaz və qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorunun yaxınlığında yerləşir. Cihaz amortizator gövdəsində vintlər ilə sabitlənmişdir. Arızalı halda avtomobilin sahibi asanlıqla özü əvəz edə bilər.

DHX keçid dövrəsi

Boş sürət tənzimləyicisi tək dörd telli kabel ilə birləşdirilir. Boş sürət sensoru teli VAZ-2109 kompüterə qoşulmuşdur. Sensoru öz əllərinizlə diaqnoz qoymağa çalışarkən belə məftillər müəyyən problemlər yaradır. Yalnız sınaq üçün terminala gərginlik götürmək və tətbiq etmək işləməyəcək: ECU impuls rejimində pilləli mühərrikin sarımlarına gərginlik verir. Buna görə nasazlıq halında multimetr ilə yoxlamaq o qədər də effektiv deyil.

Arızanın əlamətləri

Bu element mühərrikin boş rejimdə işləməsinə cavabdehdir, yəni onun hər hansı nasazlığı XX-nin sabitliyinə təsir edəcək. SES nasazlığının əsas əlamətləri arasında bunlardır:

• düzgün işləmə;
• əlavə elektrik istehlakçıları işə salındıqda krank mili sürətində azalma;
• güc blokunun soyuq işə salınması zamanı artan isinmə sürəti yoxdur;
• ötürücüləri söndürərkən və ya dəyişdirərkən daxili yanma mühərrikini dayandırın.

Bu simptomlar həmişə olmayacaqboş sürət sensoru VAZ-2109 (injektor) nasazlığının səbəbi ola bilər, çünki TPS-nin nasazlığı halında eyni simptomlar olacaqdır. Ancaq tənzimləyici mövqeyi sensorunda problemlər olduqda, "Mühərriki yoxlayın" işığı yanacaq. IAC və ya boş sürət sensorunun öz diaqnostika sistemi olmadığı üçün lampa eyni simptomlarla yanmayacaq.

Tipik nasazlıqlar

Bu simptomlar adətən tənzimləyici klapandakı yan keçid toz və kirlə tıxandıqda baş verir. Elektrik hissəsinin bütövlüyü də pozula bilər. Avtomobilin ECU kompüterindəki mikroproqram quraşdırılmış boş sensora uyğun gəlmirsə, eyni simptomlar əldə edilə bilər.

IAC-a necə diaqnoz qoymaq olar

İdeal vəziyyətdə tənzimləyici ECU-ya oxşar impulsların tədarükünü təkrar edə biləcəyiniz peşəkar stendlərdə yoxlanılmalıdır. Praktikada bu cür stendlər hər yerdə mövcud olmaqdan uzaqdır və bütün diaqnostika daha sadə yoxlama üsullarına düşür. Bu, sensorun vizual və əllə yoxlanılmasıdır, multimetr ilə sınaqdan keçirilir.

DXH-nin sadə diaqnozu

VAZ-2109-un boş sürət sensorunu yoxlamağın ən asan yolu aşağıdakı üsuldur. Bir dostun köməyinə ehtiyacınız var. Sensor konnektordan ayrılır, sonra bərkidici vintlər sökülür və cihaz sökülür. Daha sonra tənzimləyici birləşdiriciyə yenidən qoşulacaq, lakin əlində saxlanılır.

Bu zaman köməkçi güc blokunu işə salır və IAC çubuğu bu anda tamamilə geri çəkilməli və sonra müəyyən məsafəni uzatmalıdır. Cihaz davranırsabelə ki, işlək vəziyyətdədir - gövdə əyilmir, klapan içərisində sıxışmır. Ancaq cihazın ECU proqram təminatına uyğun olduğuna dair heç bir zəmanət yoxdur. Kök uzanır, lakin addımların sayı məlum deyil. Bağlayıcıda işarə var - o, ECU sensorunun uyğunluğunu yoxlamaq üçün istifadə edilə bilər.

Bu diaqnozun ilkin mərhələsidir. Sonra onlar elektrik hissəsini, klapanın vəziyyətini, iynənin aşınma dərəcəsini yoxlayırlar.

Sensoru multimetr ilə necə yoxlamaq olar

Multimetrdən istifadə edərək, siz VAZ-2109-un (injektor) boş sürət sensorunu iki yolla diaqnostika edə bilərsiniz: əvvəlcə ohmmetr rejimində, sonra voltmetr rejimində ölçün.

C-D və A-B fişindəki kontaktları bağlasanız, multimetr 40-80 ohm diapazonunda müqavimət göstərməlidir. D-C və A-D kontaktlarını zondlarla bağlasanız, işləyən IAC-dəki multimetr sonsuzluğu göstərəcək.

Voltmetr rejimində alov açıq olan sensorda gərginlik 12-20 V olmalıdır.

Stenddə diaqnostika

IAC-ı yoxlamaq üçün ən sadə stendlər adi bir motoristə 1500-2000 rubla başa gələcək. Boş sürət sensoru VAZ-2109-un dəyişdirilməsi 300 rubla başa gələcək. Buna görə də, stend almaq iqtisadi cəhətdən mümkün deyil. Öz əlinizlə sadə bir stend yığa bilərsiniz. Dövrə 6 V gərginlikli hər hansı bir mobil avadanlıqdan bir şarj cihazından, fiş blokundan və nəzarət lampasından ibarətdir. Test zamanı lampa yanırsa, IAC nasazdır. Lampa yarı istilikdə yanırsa, cihaz düzgün işləyir.

İynənin və klapanın təmizlənməsiDHH

Sensoru dəyişməzdən əvvəl onu təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz - çox vaxt bu problemi həll edir. Element blokundan ayrılır, kontaktlar WD-40 və ya hər hansı digər oxşar maye ilə təmizlənir. Sonra vintləri açın və tənzimləyicinin özünü çıxarın. Təmizləmək üçün cihazı tamamilə sökmək lazım deyil - sadəcə çubuğu, iynəni, yayları təmizləyici maye ilə çiləyin və IAC quruyanda mayeni tənzimləyici qurğunun boş kanalına çiləyin.

Boş sürət sensorunu necə əvəz etmək olar

Təmizləmə kömək etmədisə və IAC işləmirsə, VAZ-2109 boş sürət sensorunu (injektor) dəyişdirməlisiniz. Bu çox sadə edilir.

Stektor tənzimləyici gövdəyə quraşdırılıb. Yanacaq pompası kimi iki vint ilə bərkidilir. Çıxarmaq üçün montaj boltlarını açın və fişini cihazdan ayırın. Yeni DHX quraşdırmadan əvvəl oturacağı zımpara ilə təmizləmək tövsiyə olunur.

Yeni IAC eyni şəkildə tərs qaydada quraşdırılıb. Element yerinə qoyulur, boltlar ilə sabitlənir, tellər bağlanır. Ancaq bəzən elə olur ki, dəyişdirmə problemi həll etmir və boş sürət hətta yeni bir sensorla da üzür. Burada səbəb mağazalardakı ehtiyat hissələrinin keyfiyyətindədir - quraşdırmadan əvvəl yeni sensorun işlədiyinə əmin olmaq daha yaxşıdır.

Seçim nüansları

Mağazalar müxtəlif istehsalçılardan çoxlu sayda müxtəlif sensorlar təklif edir. Orijinal hissə XX-XXXXXXXX-XX olaraq qeyd edilməlidir. Son iki rəqəmə görə, uyğunluğu anlaya bilərsiniz. Beləliklə, 01 nömrələrivə 03 bir-birini əvəz edir, siz həmçinin 02 və 04-ü dəyişə bilərsiniz. 02 əvəzinə 01 və ya 03 qoya bilməzsiniz. Əgər sensor orijinal və təzədirsə, yayı və gövdəyi əlavə olaraq yağla yağlamaq daha yaxşıdır.

Etibarlı mağazada belə sensor alarkən aşağıdakı nüanslara diqqət yetirməlisiniz:

• qablaşdırmada istehsalçını fərqləndirə biləcək heç bir etiket yoxdur;
• cihazın gövdəsindəki stiker sarıdır və çərçivə yoxdur;
• iynənin ucu qaranlıqdır;
• O-ring nazik və qara;
• pərçim başları diametri 3 mm-dən az;
• ağ yay;
• bədənin uzunluğu standart AvtoVAZ sensorunun uzunluğundan 1 mm azdır.

Bütün bu nüanslar onu göstərir ki, saxta VAZ-2109 boş sürət sensoru təklif olunur. Siz yuxarıda real və saxta cihazların fotolarına baxa bilərsiniz.