2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Müasir avtomobillər çoxlu müxtəlif idarəetmə sistemləri ilə təchiz olunub. Onlar funksional məqsədlərinə görə bölünürlər. Mühərrikin, şassinin işləməsi, sürücünün rahatlığı və təhlükəsizliyi üçün idarəetmə sistemlərini fərqləndirin. Dinamik performans hər bir motorist üçün vacibdir. Avtomobil başlamazsa, mühərrik gücü azalır, nasazlıqlar baş verir, onda başlanğıc, batareya və ya krank mili sensoru buna səbəb ola bilər. Son elementi necə yoxlamaq olar, çoxları bilmir. Amma səbəb məhz onda ola bilər.
Krank mili sensoru - cihaz və iş prinsipi
Demək lazımdır ki, bu sensor yeganədir ki, onsuz avtomobil normal işləyə bilməyəcək. Krank mili mövqeyi sensoru da vaxt mexanizmi adlanır. ECU-ya işi mühərrikin vaxtı ilə sinxronlaşdırmağa imkan verən odur. Cihaz yanacaq qarışığının yeridilməsi və alışma sistemi üçün saat, dövri, həmçinin bucaq nəzarəti üçün siqnallar yaratmağa kömək edir.
Bu sensorun işləmə prinsipi o qədər də mürəkkəb deyilgörünür. Bu, induktiv siqnalın yaradılmasında yatır. Ancaq başqa sistem növləri də var. Bunlar Hall sensoru və optik sistemlərdir. Krank mili kasnağındakı dişlər sensor nüvəsinin yaxınlığından keçdiyi anda alternativ gərginliklə impulslar əmələ gəlir. Başqa sözlə, bu, enjeksiyon sistemindəki alovlanma sistemləri ilə yanaşı, enjektorların işini sinxronlaşdıran elektromaqnit cihazıdır. Bu, əsas əlaqədir, onsuz motorun işləməsi sadəcə mümkün olmayacaqdır. Sensor sinxronizasiya diski ilə tandemdə işləyir. Bunun sayəsində bucaq impulsları yaranır. Diskin 60 dişi var, onlardan 2-si yoxdur. Bu, impulsların yaranmasına kömək edir. Belə bir dişin digərinə olan bucağı krank mili mövqeyindən 6 dərəcədir. Kəsmə nöqtəsindən sonra 20-ci dişin başlanğıcı birinci və ya dördüncü silindr üçün üst ölü nöqtə ilə tamamilə üst-üstə düşür.
Sensor diskin dişləri ilə uc hissəsi arasında boşluq təmin edir və həssas element içərisində nüvəsi olan izolyasiya edilmiş rulon üzərində mis naqildən sarğıdır.
Sensor harada yerləşir?
Bu cihaz plastik qutuda hazırlanmışdır. Onu sinxronizasiya diskinin yanında və ya generator kasnağının yanında xüsusi bir mötərizədə tapa bilərsiniz. Avtomobil çoxlu sayda müxtəlif sensorlardan istifadə edir - DPKV birləşdiricisi olan uzun kabel vasitəsilə tanınır.
Krank mili mövqeyi sensorunun nasazlığının səbəbləri
Bu sensor öz-özünə nasaz olmayacaq. Sensor daişləyir və ya ümumiyyətlə işləmir. Əgər uğursuz olarsa, bu, geri dönməz bir prosesdir. Bu hissənin uğursuz olmasının bir neçə səbəbi ola bilər. Çox vaxt nasazlıq yüksək temperaturda, yüksək rütubətdə və mexaniki stressdə işləyərkən daimi yüklərdən qaynaqlanır. Çoxları krank mili sensorunun sağlamlığını necə yoxlamaq lazım olduğunu bilmir və bu problemlə bir xidmət stansiyasına baş çəkin. Əslində hər şey çox sadədir. Evdə və eyni zamanda tamamilə pulsuz istifadə edə biləcəyiniz sərfəli üsullar var.
Problemlərin əlamətləri
Sensor nasazlığının ən çox yayılmış növü naqillərin qismən və ya tam aşınmasıdır. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq olar? Bu, xüsusi skanerlərdən istifadə etməklə edilə bilər. Bu gün onlar daha əlçatan olublar. Cihazın sıradan çıxdığını başa düşmək üçün tablosunda yanan bir işıq kömək edəcək - "Mühərriki yoxlayın". Lakin bu, yalnız yeni avtomobillər üçün keçərlidir.
Ancaq sahibinin özü köhnə maşınlarla məşğul olmalı olacaq. Uğursuz bir DPKV ilə sürücü boş işləmə çatışmazlığı ilə qarşılaşacaq - mühərrik dayanacaq. Boş vəziyyətdə mühərrik qeyri-sabit iş göstərəcək. Həmçinin, bu sensorda problem olan avtomobil idarə edərkən dayanacaq. Və başqa bir əlamət yük altında partlamadır. Bu əlamətlərdən ən azı biri müşahidə olunarsa, çox güman ki, krank mili sensoru qırılıb. Bunu necə yoxlamaq olar? Burada bir neçə variant var. Xidmət stansiyasında peşəkar diaqnostiklərin xidmətlərindən istifadə edin və ya sınaq keçirintək başına. Bunu etmək üçün bir neçə üsul var. Doğrulama prosedurunun özü çətinlik yaratmır, lakin bir xoşagəlməz məqam var - sensor çox əlverişsiz quraşdırılıb və ona çatmaq üçün xüsusi fəndlərdən istifadə etməlisiniz.
DPKV-ni yoxlamağın yolları
Krank mili mövqeyi sensorunu yoxlamaq üçün üç seçim var. Hər bir halda fərqli, lakin hər kəs üçün əlçatan olan cihazlardan istifadə olunacaq. Ən asan yol bir ohmmetrdən ibarətdir, lakin bir test cihazı və ya multimetr bunu edəcəkdir. İkincisi bir neçə cihazın istifadəsini tələb edir. Xidmət stansiyasında bu sensorlar osiloskopla yoxlanılır.
İlk addım sensoru sökməkdir. Əvvəlcə mövqeyini qeyd etmək tövsiyə olunur - sonra onu ciddi şəkildə bu yerə quraşdırmalısınız. Budur krank mili sensoru çıxarılır. Bunu necə yoxlamaq olar? Əvvəlcə vizual olaraq.
Vizual diaqnostika
Gövdə, kontaktlar, özək, terminal bloku heç bir zədələnməməlidir.
Vəziyyəti qiymətləndirərkən cihazı kirdən yaxşıca təmizləyin. Bu xüsusilə təmaslar üçün doğrudur. Təmizləmə benzin və ya spirtə batırılmış bir bez ilə edilə bilər. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq üçün heç bir əsas fərq yoxdur. "QAZelle" və ya bu baxımdan hər hansı digər avtomobil oxşardır. Söküldükdə, nüvə ilə sinxronizasiya diski arasındakı məsafə yoxlanılır - 0,6 ilə 1,5 mm arasında dəyişir. Boşluq müvafiq yuyuculardan istifadə edərək tənzimlənə bilər. Müayinə aşkar etməzsəzərər, digər üsulları tətbiq etmək lazımdır, krank mili sensorunu necə yoxlamaq lazımdır. Bu üsullar cihazın işlək olub-olmadığını sizə daha dəqiq bildirəcək.
DPKV-nin ohmmetr ilə yoxlanılması
Bu, ən asan üsuldur. Hər kəs üçün əlçatandır. Bir ohmmetr tapmaq çətindirsə, adi bir multimetr bunu edəcəkdir. Sensor bobinindəki müqaviməti yoxlayırlar. Sensorun performansı bobinin işlək olub-olmamasından asılıdır.
Yaxşı vəziyyətdə, müqavimət 550 ilə 750 ohm arasında olacaq. Tam əminlik üçün, krank mili sensorunu bir test cihazı ilə yoxlamadan əvvəl, maşın üçün təlimatı öyrənmək daha yaxşıdır - istehsalçı orada dəqiq parametrləri göstərir. Əgər oxunuşlar üst-üstə düşürsə, sensor qaydasındadır. Əgər yoxsa, o zaman dəyişdirilməlidir. Bu, ən asan yoldur. Ancaq dezavantaj, diaqnozun düzgünlüyünə tam zəmanətin olmamasıdır. Ekspertlər daha qlobal yoxlama tətbiq etməyi tövsiyə edir.
Meqaohmmetr ilə diaqnostika
Krank mili sensorunun nasaz olduğuna dair bir şübhə var. Bunu necə daha dəqiq yoxlamaq olar? Yaxşı bir yol var. Əməliyyat zamanı cihazın əsas parametrlərinin ölçülməsi həyata keçiriləcək. Diaqnostika üçün bir multimetr, megohmmetr, endüktans ölçer və transformator lazımdır. Müqavimət birinci halda olduğu kimi ölçülür. İndüktansa gəldikdə, xüsusi bir cihaz istifadə edərək ölçülür - göstəricilər 200 ilə 400 MHz arasında olmalıdır. Disk bir az maqnitləşsə, yaxşıdır. Şəbəkə transformatorundan istifadə edərək onu maqnitsizləşdirə bilərsiniz. İzolyasiya müqavimətinin yoxlanılmasımeqaohmmetr. 500 V gərginlik altında bu parametr 20 MΩ-dan çox olmamalıdır. Alınan nömrələrə əsasən, daha sonra sensorun dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmaması və ya onun işləməsi barədə nəticə çıxara bilərsiniz.
Krank mili mövqeyi sensorunu yoxlamaq üçün daha səmərəli üsul hələ icad edilməmişdir. Uzun illərdir ki, təcrübəli sürücülər tərəfindən istifadə olunub, evdə yoxlatdırmaq mümkündür.
Xülasə
Başqa bir diaqnostik variant var - bu, osiloskop ilə sınaqdır. Bu üsul xidmət stansiyasında istifadə olunur. Problem ondadır ki, osiloskopla yanaşı, evdə bəzən mümkün olmayan xüsusi proqram təminatı da lazımdır. Buna görə də, sensorun əsas parametrlərini ölçmək və onları pasport dəyərləri ilə müqayisə etmək daha yaxşıdır. Hətta təcrübəsiz motoristlər də krank mili sensorunu (Opel Astra daxil olmaqla) bu üsullarla necə yoxlamaqda çətinlik çəkməyəcəklər. Bu diaqnostik üsullar öz effektivliyini bir dəfədən çox göstərib.
Tövsiyə:
Krank mili sensoru: niyə xarab olur və onu necə əvəz etmək olar?
Yəqin ki, hər bir motorist belə bir vəziyyətə düşmüşdü ki, gözəl günlərin birində alov açarını çevirdikdən sonra "dəmir dostu" işə başlamaqdan tamamilə imtina edir. Qəribədir, amma bunun səbəbi yalnız əkilmiş batareya və ya yanmış bir başlanğıc deyil, həm də krank mili sensoru ola bilər
Temperatur sensorunu necə yoxlamaq olar: təsvir, addım-addım təlimatlar və tövsiyələr
Motor və digər avtomobil sistemlərinin işləməsi müəyyən sensorlar tərəfindən idarə olunur. Onlar sistemin müxtəlif hissələrində yerləşirlər. Soğutucu, hava və digər nəzarət cihazlarının temperatur sensorunu necə yoxlamaq məqalədə müzakirə olunacaq
Krank mili mövqeyi sensoru digər avtomobil hissələri ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olur?
İstehsal ilindən və markasından asılı olmayaraq hər bir avtomobil, şübhəsiz ki, mühərrikin hamar və vahid işləməsini təmin edən krank mili mövqeyi sensoru kimi bir detalla təchiz edilmişdir
Krank mili kasnağını özünüz necə açmaq olar
Mühərrikin vaxt kəmərinin, krank mili və eksantrik mili dişli kasnaklarının, mühərrikin ön yağ möhürünün, həmçinin generator sürücüsünün özünün dəyişdirilməsi ilə bağlı işlər krank mili kasnağının sökülməsini tələb edir. Bu element həm yerli avtomobillərdə, həm də xarici avtomobillərdə mövcuddur. Əslində, əksər motoristlərin bir sualı var, krank mili kasnağını necə açmaq olar? Və daha dəqiq desək, krank mili flanşındakı fiksasiya boltu və açarı hansı istiqamətə çevirmək lazımdır
Oksigen sensoru harada yerləşir? Oksigen sensorunu necə yoxlamaq olar?
Çox vaxt bu cihaz uğursuz olur. Oksigen sensorunun avtomobildə harada yerləşdiyinə, onun işini necə yoxlamağa baxaq. Həm də nasazlıq əlamətlərini və bu sensor haqqında hər şeyi öyrənəcəyik
