Knock is Tıqqılma sensoru harada yerləşir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Tıqqıltı hava-yanacaq qarışığının özbaşına alovlanması hadisəsidir. Eyni zamanda, mühərrikin krank mili böyük yüklər yaşayaraq fırlanmağa davam edir. Ondan xilas olmaq üçün yanacağın vurulması, alovlanma anını vaxtında düzəltmək lazımdır. Müasir inyeksiya avtomobillərində mikrokontrollerlər əsasında elektron idarəetmə sistemlərindən istifadə olunur. Onlar sizə bir çox xüsusiyyətləri götürməyə və bütün komponentlərin və birləşmələrin işinə nəzarət etməyə imkan verir.

Patlama sensoru cihazı

Hər hansı döymə sensorları (VAZ, GAZ, xarici avtomobillər) piezoelektrik elementdən istifadə edir. Əsas odur ki, bu elementə məruz qaldıqda bir siqnal yaranır. Və yük nə qədər çox olarsa, siqnal səviyyəsi bir o qədər güclü olar. Partlayış, əsasən, zərbədir. Buna görə də, sensorun gövdəsinə bir şey vursanız, müəyyən bir böyüklükdə bir siqnal yaradacaqdır. Müasir daxili yanma mühərriklərində aşağıdakı sensor növləri istifadə olunur:

1. Genişzolaqlı (iki kontakt ilə).
2. Rezonans (bir kontaktla).

İki növ cihazı fərqləndirən bu xüsusiyyətlərdir.

Sensor necə işləyir

VAZ tıqqıltı sensoru, növündən asılı olmayaraq, mühərrikin ikinci və üçüncü silindrləri arasında yerləşir - blokun ortası burada yerləşir. Buna görə də cihaz birinci və dördüncü silindrlərdə detonasiyanı bərabər şəkildə aşkar edir (onlardan sensora qədər olan məsafə eynidir). Detonasiya pistonlara, üzüklərə, barmaqlara, klapanlara zərər verə bilən bir hadisədir. Uzun müddət məruz qalma ilə mühərrik sadəcə sıradan çıxacaq.

Sensör tıqqıltı aşkar etdikdə elektron idarəetmə blokuna müvafiq siqnal göndərir. Sonuncu siqnal səviyyəsini təhlil edir və alovlanma vaxtını, yanacağın vurulma vaxtını və s. düzəliş edir. Bu xüsusiyyətlər həm də yanacaq qarışığının keyfiyyətindən asılıdır (bu parametr oksigen sensoru tərəfindən idarə olunur).

Sensor çeşidləri

İstehsalın ilk illərində Lada inyeksiya avtomobillərində yalnız rezonanslı olanlar quraşdırılmışdı. Tək kontaktlı sensorların özəlliyi ondadır ki, onlar yalnız detonasiya tezliyinin zərbələrini tuta bilirlər. Lakin genişzolaqlı qurğular bütün səs-küy zolaqlarını qəbul edir, bundan sonra detonasiya zolaqlarını yayır. Hər iki cihaz növü fərqli işləyir, sadəcə birini digəri ilə əvəz etmək işləməyəcək. Naqilləri dəyişdirsəniz belə (çünki sancaqların sayı fərqlidir), bu problemi həll etməyəcək. Əgər siz genişzolaqlı sensor quraşdırmaq qərarına gəlsəniz, onunla işləmək üçün nəzərdə tutulmuş elektron idarəetmə blokunu dəyişməli olacaqsınız.

Məhsulun dəyəri

Satışda siz müxtəlif istehsalçıların bir çox məhsulunu tapa bilərsiniz. Və əgər varsaTıqqıltı sensoru nasazdır və dəyişdirilməlidir. Bəzilərinin qiyməti çox yüksəkdir, lakin ucuz cihazlar yerli avtomobillər üçün də istifadə edilə bilər. General Motors tərəfindən istehsal olunan rezonanslı döymə sensorları təxminən 2500-2700 rubla başa gələcək.

Ucuz deyil, lakin yerli istehsalçı AvtoPribor-un genişzolaqlı cihazları 250-350 rubla başa gəlir, StartVolt isə qiymətinin təxminən yarısıdır - təxminən 200 rubl. Təkrar bazarda elektron idarəetmə blokunun qiyməti 2000-3000 rubl təşkil edir. Buna görə də bütün sistemi ucuz genişzolaqlı sensorlardan istifadə etmək üçün yenidən düzəltmək idxal edilmiş tək kontaktlı sensorları quraşdırmaqdan daha asan olacaq.

Sınıq döymə sensorlarının əsas simptomları

Əgər biz yerli istehsal olan VAZ avtomobillərindən danışsaq, tıqqıltı sensorunda nasazlıqlar aşağıdakı kimi görünür:

1. Alət panelindəki lampa yanır və mühərrik sistemlərində nasazlığın olduğunu bildirir.
2. Avtomobilin dinamikasında nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmə, güc çatışmazlığı var.
3. Qaz pedalını kəskin basarsanız, partlamağı bildirən tıqqıltı görünəcək.
4. Mühərrikin işləmə temperaturunda artım. Pyezo elementi işləmir, bunun nəticəsində elektron idarəetmə bloku yanlış alovlanma vaxtını təyin edir.

Partlamanın ən ümumi səbəbləri aşağı keyfiyyətli benzin və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir. Ancaq eyni zamanda, sensor işləməli və verməlidirbucağı düzəldəcək və döyülmədən xilas olmağa imkan verən ECU-ya müvafiq siqnal.

Mühərrik xəta kodları

DD nasazlığının əlamətləri varsa və Mühərriki yoxlayın lampası yanmağa başlayırsa, mühərriki skanerlə yoxlayın. Partlama əlamətləri adətən aşağıdakı xətalarla görünür:

1. P0326 - sensordan yüksək siqnal.
2. P0327 - sensor siqnalı çox aşağı.
3. P0325 - sensoru döymək üçün naqillər qırılıb.

Nəzərə alın ki, 0327 xətası nəinki uğursuz vurma sensoru, həm də onun əlaqə dövrəsində keyfiyyətsiz kontakt olduğunu bildirə bilər. Bütün əlaqələri yoxlayın, lazım olduqda təmizləyin və nüfuz edən yağla müalicə edin. Oksidləşmiş kontaktlar bu səhvin çox yayılmış səbəbidir. 0327 kodunun görünməsinin əsas səbəbləri:

1. Alət nasazlığı.
2. Tıqqıltı sensorunun əlaqə blokuna güc və ya nəzarət siqnalı yoxdur.
3. Alətin gövdəsinin mühərrik blokuna bağlandığı yerdə pas var.

Qabı paslanıbsa və ya oksidləşibsə, zımpara ilə təmizlənə bilər. Amma çoxlu çirklənmə varsa, cihazı dəyişdirmək daha asandır - genişzolaqlı cihazın qiyməti kiçikdir.

Diaqnoz

Tıqqıltı sensorunun yerləşdiyi nöqtədə, eyni böyüklükdəki döymələrin səviyyəsi mühərrik blokuna bərabər təsir göstərəcək. Beləliklə, DD eyni səviyyədə bir siqnal yaradacaqdır. Yoxlamaqcihazın işləkliyi üçün lazımdır:

1. Multimetri gərginlik ölçmə rejiminə qoyun (0,2 V).
2. Cihazın kontaktlarını multimetrin zondları ilə birləşdirin.
3. Sensorun gövdəsinə yumşaq bir şəkildə bir neçə zərbə vurun - bu yolla siz detonasiya zərbələrini simulyasiya edə bilərsiniz.
4. Multimetrin göstəricilərinə baxın - onlar dəyişməlidir.

Partlama bir döymədir və qısadır. Buna görə diaqnostika üçün rəqəmsal multimetrdən deyil, göstəricidən istifadə etmək məsləhət görülür - bu, cihazın işini daha aydın göstərəcəkdir. Sensoru dəyişdirmək üçün köhnəni blokdan ayırmaq, bərkidici qozunu açmaq və köhnəni çıxarmaq lazımdır. Onun yerinə yenisi quraşdırılır və qoz bərkidilir. Naqillər blokunu birləşdirdikdən sonra sistemin işləmə qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.