Enjektor pompası: təsnifat və təmir

Enjektor pompası: təsnifat və təmir
Enjektor pompası: təsnifat və təmir
Anonim

Güc, ekoloji təmizlik və qənaət baxımından dizel mühərrikinə olan tələblər hər il artır. Və yalnız yanan qarışığın ideal formalaşması bu tələbləri ödəyə bilər. Buna görə də, bütün inyeksiya sistemi yüksək təzyiq altında ən yaxşı spreyi təmin edərək səmərəli işləməlidir.

Yanacaq injektorunu və nasosu bir aqreqatda birləşdirən belə sistem nasos-injektordur. Enjeksiyon pompası kimi, nasos injektoru müəyyən bir həcmdə qarışığı lazımi anda vurur. Mühərrik silindrlərinin hər biri üçün bir nasos-injektor olduğuna görə belə bir sistemdə enjeksiyon pompası yanacaq xətləri yoxdur.

nasos başlığı
nasos başlığı

Enjektor qurğusu aşağıdakı kimidir: dizel injektor nasosları silindr başlığında yerləşir. Onları idarə etmək üçün eksantrik mili üzərində 4 xüsusi kamera var. Nasos-injektor pistonlarına düşən qüvvə rokçu qolları vasitəsilə ötürülür. Xüsusi profil sayəsindənasos-injektorun ötürücü kamerası, rokçu əvvəlcə kəskin şəkildə qalxır, sonra rəvan aşağı enir.

nozzle cihazı
nozzle cihazı

Rokerin kəskin qalxması zamanı piston böyük sürətlə aşağı basılır. Buna görə yüksək təzyiq yaranır. Rokçu yavaş-yavaş enməyə başlayanda, piston da yavaş və sabit yuxarı hərəkətə başlayır. Bu dizayn yanacağın təzyiq kamerasına hava qabarcıqlarının əmələ gəlmədən rəvan axmasına imkan verir. Enjeksiyonun vaxtı və müddəti nasos-injektorun idarəedici solenoid klapan tərəfindən idarə olunur. Bunun üçün elektron idarəetmə bloku vasitəsilə ona gərginlik verilir. Zavod parametrlərində kiçik sapmalar olsa belə, çiləmə zamanı həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı olur, mühərrik "səs-küy" verməyə başlayır.

Dizel nasos ucluğu üç növ ola bilər: piezoelektrik, elektromaqnit, elektrohidravlik. Solenoid klapan ilə nozzle həm benzin, həm də dizel mühərriklərində quraşdırılır və sadə bir cihaza malikdir: bir burun və bir sprey iynəsi olan bir solenoid klapan. Elektrohidravlik nozzle yalnız Comon Rail sistemində işləyən dizel mühərriklərində quraşdırılır. Piezoelektrik dizel mühərrikləri üçün ən qabaqcıl hesab olunur.

enjektor diaqnostikası
enjektor diaqnostikası

Bu injektor elektromaqnitdən 4 dəfəyə qədər sürətli işləyir və vurulan yanacağı maksimum dəqiqliklə dozalayır.

Aşağıdakılara əməl edildikdə enjektorların təmiri aparılmalıdırəlamətlər: yanacaq sərfiyyatı nəzərəçarpacaq dərəcədə artır, qaz pedalına tez basarkən nasazlıq, yanacaq sızması və ya egzoz sistemində yaranır. Avtomobilin boş sürəti qeyri-sabitdir: takometr iynəsi heç bir səbəb olmadan daim "atılır". Enjektorların yoxlanılması, eləcə də onların təmiri xüsusi dayaqlarda aparılır, buna görə də onları öz əlinizlə təmir etmək çətindir: təzyiqin nominaldan cəmi 10% yüksək olması mühərrikin nasazlığına səbəb olur. Yanacaq sisteminin işləməsi narahatlığa səbəb olmasa belə, injektor diaqnostikası hər 60.000-70.000 km avtomobil qaçışından sonra aparılması tövsiyə olunan bir prosesdir.

Tövsiyə: