Variatorun iş prinsipi. Variator: cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Dəyişən proqramların yaradılmasının başlanğıcı ötən əsrdə qoyulmuşdur. Hətta o zaman holland mühəndis onu avtomobilə quraşdırmışdı. Belə mexanizmlər sənaye maşınlarında istifadə olunduqdan sonra.

Variator fırlanma anının elektrik stansiyasından avtomobili hərəkətə gətirən elementlərə rəvan ötürülməsini təmin edən mexanizmdir. Tez-tez belə bir cihaz ən yığcam davamlı dəyişən qutunun adına malikdir. Adi avtomobil sahibi üçün idarəetmədə dəyişən və avtomatik transmissiyaları ayırd etmək çətindir.

Variatorun işləmə prinsipi krank mili ilə effektiv sinxronizasiyanı təmin edir və fırlanma anının ötürülməsi davamlı olaraq baş verir ki, bu da yanacaq sərfiyyatına əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir. Bu tip transmissiyalar avtomobillərdə, motosikletlərdə, skuterlərdə istifadə oluna bilər, lakin sürət qutusu elə bir yük altındadır ki, onun yük maşınlarında quraşdırılmasına imkan vermir. Bu məqalədə müzakirə olunacaq: variator, variator sürət qutusu, cihaz, iş prinsipi.

Dizayn

Beləliklə, gəlin komponentlərə nəzər salaq. cihaz vəvariatorun işləmə prinsipi - çox sayda hissəyə malikdir. Əsas vahidlər bunlardır:

• krank mili və transmissiya ayırma cihazı;
• dəyişən sürət;
• əlavə tərs qurğu (bu tip dişlilər tərs hərəkət dizaynını təmin etmir, bunun üçün adi planet sürət qutusu quraşdırılıb);
• fırlanma anının ötürülməsini və sürətlənməsini idarə edən idarəetmə bloku;
• mərkəzdənqaçma hərəkətinin avtomatik mufta mexanizmi və elektromaqnitdən ibarət və elektron sistem tərəfindən idarə olunan əlavə blok;
• hidravlik tipli transformator.

Bu variasiya qutusunun ümumi quruluşudur. Torkun ötürülməsi növü ilə fərqlənən bu cür ötürücülərin müxtəlif montajları da var.

Variator - iş prinsipi, variatorların növləri

dizayn təkmilləşdirmələri bu cihaz üçün bir neçə iş prinsipinə səbəb oldu:

V-kəmər dizaynı. Krank şaftının fırlanması bir və ya iki güclü kəmərdən istifadə edərək pervanelərə ötürülür. Yüksək işləmə resursunu təmin etmək üçün xüsusi texnologiyadan istifadə etməklə istehsal edilmişdir. Bu kəmər ötürücü cüt konusvari disklərdən ibarət iki kasnağa quraşdırılıb.

Bu dizayn həllinin hiyləsi kasnakların dəyişən diametridir. Konusların ölçüsünü az altmaq və artırmaq hidravlik sistemin, mərkəzdənqaçma qüvvəsinin və yay dayaqlarının iştirakı ilə baş verir. Konuslar imkan verən bir açı ilə yerləşdirilirsürtünməni minimuma endir.

İlk belə ötürmələrdən biri kəmərin xətası üzündən tez-tez uğursuz olur. Müasir avtomobil sənayesi 2.000.000 kilometrə qədər məsafəni qət edən xidmət müddətini təmin edən innovativ texnologiyalardan istifadə edərək kəmər ötürücüləri istehsal edir. Kəmərlər xüsusi məftil toxunaraq, polad lövhələrin bir-birinə bağlanması və bərkidilməsi ilə hazırlanır. Eyni zamanda, belə bir ötürmə yaxşı elastikliyə malikdir. Məhz bu texniki həllər belə sürət qutusunu ayrı-ayrı transmissiya növləri kimi təsnif etməyə imkan verdi.

Paz zəncir ötürücülü CVT-lər. Bir kəmər olaraq, yaxşı elastikliyə malik olan bir keçid zəncirindən istifadə olunur. Bu sistemlə konusvari kasnaklar yüksək yüklərə görə xüsusi növ poladdan hazırlanır. Belə bir sxem və variatorun işləmə prinsipi yüksək səmərəliliyə malikdir. Həm də ona görə ki, enerji itkiləri əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Necə işləyir?

Variator nədir, variator necə işləyir? Dəyişən sürət qutusu yalnız elektron şəkildə idarə oluna bilər. Bu, krank mili sürətinin artmasına və kasnakların diametrlərini dəyişdirmək üçün konusların hərəkətinin hesablanmasına sürətli reaksiya tələb edir. Bundan əlavə, elektronika real vaxt rejimində elektrik stansiyasının, muftanın və digər komponentlərin xüsusi rejimini nəzərə alır.

Sürücü transmissiyanı avtomatik transmissiyaya bənzər funksiyalar dəstinə malik qolu ilə idarə edir. Elektronika ən yüksək səmərəliliyə uyğun gələn kasnakların diametrini hesablayır. Mühərrikin çıxışında sürət artdıqda, konik disklər bir-birinə yaxınlaşır və artım baş verir.kasnak çuxurunun diametri. Paralel olaraq dişli nisbətinin dəyəri azalır. Üstəlik, konus hissələrinin hərəkətinin sinxronizasiyasından məsul olan bir sistem var. Onların mövqeyi və boşluqları sensor tənzimləyici tərəfindən idarə olunur.

Konusvari hissələrin uzadılması vəziyyətində, kəmər kəməri kasnağın ətrafında kiçik bir dairədə, daraldıqda isə böyük diametrdə dolanır. Bir çox motorist hətta özlərinə sual vermir: variator, cihaz və iş prinsipi nədir? Onlar bu cihazı sadəcə qutu maşını adlandırırlar, lakin dizayn baxımından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirlər.

Sürətlənmə və qalxma zamanı ötürmə davranışı

Avtomobil sürətləndikdə bu, mühərrik sürətində paralel artımı göstərmir.

Sürətin artması zamanı onlar eyni qalırlar. Dəyişən qutu dişli nisbətini müstəqil və rəvan dəyişir. Yuxarı sürmə vəziyyətində, avtomobil bir qədər yavaşlamağa başlayanda, variator dişli nisbətini azaldacaq və proseduru tərsinə çevirəcəkdir. Belə transmissiyaya malik mühərrik rejimləri sərfəlidir.

Xidmət

Variatorun cihazı və işləmə prinsipi onun xidmət yoxlamasını və nasazlıqların aradan qaldırılmasını bahalı və vaxt aparan əməliyyata çevirir. Kəmərin və ya digər hissələrin ciddi zədələnməsinin təmiri bahalı bir işdir. Yağlama sistemi üçün xüsusi dişli yağı istifadə olunur və zəmanət xidməti olmadıqda yüksək qiymətə malikdir.xidmət.

Öz-özünə diaqnostika funksiyası və diaqnostik birləşdiricisi olan bort kompüteri yaranan problemlər barədə xəbərdarlıq edə bilər. Sonuncunun köməyi ilə xidmət işçiləri nasazlıq kodlarının oxunması və onların sonrakı təmizlənməsi üçün elektronika sisteminə qoşulur. CVT-lər kiçik dartma sinfinə malik avtomobillərdə istifadə edilə bilər.

Hərəkəti işə salarkən mühərriki qızdırmalıyam?

Dəyişən transmissiya ilə təchiz olunmuş avtomobillər yola düşmək üçün qızdırılmalıdır.

Bu, sürtkü mayesinin qızdırılması və bütün aqreqatlara və birləşmələrə çatdırılması ehtiyacı ilə əlaqədardır. Bəzi hissələrə yağlama verilmirsə, bu, aşınmanı artıracaq və təmir ehtiyacını sürətləndirəcəkdir. Həm də vaxtaşırı dişli yağ səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Yalnız istiləşmə prosedurundan sonra sürməyə başlaya bilərsiniz. Həddindən artıq yüklənmə və nasazlıqların qarşısını almaq üçün avtomobilləri yedəkləməkdən və pis vəziyyətdə olan yollarda sürməkdən imtina etməyə dəyər.

Variator (mufta) - iş prinsipi, cihaz

Krank mili sürətini dəyişən sürət qutusuna ötürmək üçün debriyaj mexanizmindən istifadə olunur. O, gövdədən, amortizator yayları və sürtünmə astarları olan idarə olunan və idarə olunan diskdən, buraxma mexanizmindən ibarətdir. Bir disk motor şaftına quraşdırılır və mil ilə birlikdə fırlanır. İkinci element qutunun girişində və hərəkətin altında quraşdırılırfırlanma anı sürətlər qutusuna ötürərək aşağı güc birləşdiriləcək.

Bundan sonra fırlanma təkərlərə köçürüləcək.

Müsbət cəhətlər

Variatorun işləmə prinsipi avtomobilin dinamik işləməsinə imkan verir. Mühərrikin səmərəli işləməsi yaxşı yanacaq qənaətini göstərir. Sürüşkən yol səthlərində sürərkən sürüşmə effekti aradan qaldırılacaq. Hərəkətdə mexaniki qutudan fərqli olaraq heç bir zərbə və sarsıntı olmayacaq. Emissiyalar adi avtomobillərdən daha az olacaq və sürətlənmə daha sürətli olacaq.