Van "Iveco-Daily": baxış, spesifikasiyalar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bəlkə də Rusiyada ən məşhur yüngül kommersiya yük maşını Gazelle-dir. Bununla belə, bəzi daşıyıcılar xarici avtomobilləri götürməyə üstünlük verirlər. Məsələn, Mercedes Sprinter. Ancaq bəzən inanılmaz pula başa gəlir. Qazel almaq və eyni zamanda xarici avtomobil almaq istəmirsinizsə nə etməli? Yadıma İveco-Daily furqonu gəlir. Onun xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri məqaləmizdə ətraflıdır.

Dizayn

Iveco-Daily, bəlkə də Giorgetto Giugiaro tərəfindən hazırlanmış yeganə kommersiya yük maşınıdır. Avtomobil olduqca gözəl görünür və bəzi yerlərdə Sprinterdən də yaxşı görünür.

Qabaqda biz boyanmamış bamper və uzadılmış faraları olan gülümsəyən siluet görürük. Radiator qrilində - qürurlu "Iveco" yazısı. Başlıq kifayət qədər qısadır və ön şüşə demək olar ki, şaquli vəziyyətdədir. "Gündəlik" də güzgülər növbələrin təkrarlayıcıları ilə təchiz edilmişdir. Mikroavtobusun özündə yanlarda bərkidici qabırğalar və arxada rahat yelləncək qapıları var. Rəylərsahibləri bədənin yüksək praktikliyini qeyd edirlər. Boyanmamış elementlər (bu, bamper və aşağıda "yarpaqlar"dır) sayəsində siz zədələrdən - çiplərdən və cızıqlardan qorxa bilməzsiniz.

Iveco korpusu korroziyaya çox davamlıdır - rəylərdə deyilir. Boya keyfiyyəti yüksəkdir. Lakin gümüşü rəngdə qəza zamanı tonu əldə etmək çox çətin olacaq.

Salon

Iveco-da salon çox genişdir. Mikroavtobus sürücü də daxil olmaqla üç nəfər üçün nəzərdə tutulub. Ön panel sözün həqiqi mənasında müxtəlif boşluqlar və əlcək bölmələri ilə doludur.

Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, Iveco-Daily furqonu erqonomik interyerə malikdir. Ötürücü əl altındadır və nəhəng yan şüşələr və yüksək oturacaq yeri sürücü üçün ölü zonaları aradan qaldırır. Sükan rahat tutuşla yığcamdır. Düymələr yoxdur, lakin sizə lazım olan hər şey yaxınlıqda, mərkəzi konsoldadır. Bu, radio, soba idarəetmə bloku və naviqasiya ilə tamamlana bilən kiçik bir multimedia ekranıdır. Sükan və oturacaq yüksək səviyyədə tənzimlənir. Artıq əsas konfiqurasiyada elektrikli pəncərələr var. Amma kondisioner və oturacaqların isidilməsi yalnız seçim kimi mövcuddur. Həmçinin, ödəniş müqabilində Iveco-Daily mikroavtobusu az sayda işçi ola bilər:

• Siqnal.
• Arxa görüntü kamerası ilə Parktronik.
• Rəqəmsal taxoqraf.
• Webasto avtonom qızdırıcısı.

İveco-Daily furqonunun içərisində nə yaxşıdır? Sahib rəyləri aşağıdakı üstünlükləri qeyd edir:

• Rahat oturacaq.
• Rahat tutacaq mövqeyiPPC.
• Çoxlu düzəlişlər və çoxlu əlcək bölmələri.

Bu və bir çox digər xüsusiyyətlər Iveco-Daily furqonuna Sprinter ilə bərabər şərtlərlə rəqabət aparmağa imkan verir.

Yük bölməsini qeyd etmək lazımdır. Demək olar ki, bütün versiyalar yüksək dam ilə gəlir. Döşəmə düzdür, arxa tağlar istisna olmaqla (bütün mikroavtobuslarda problem). Iveco-Daily furqonunun ölçüləri fərqli ola bilər. Ən qısa versiya 7,3 kubmetrə qədər yük saxlaya bilir. Uzun təkər bazalı furqon 17,2 kubmetrdir.

Spesifikasiyalar

Iveco-Daily furqonu geniş mühərrik çeşidinə malikdir. Bununla belə, xətt tamamilə dizel aqreqatlarından ibarətdir. Əsas mühərrik 96 at gücünə malikdir. Onun iş həcmi 2,29 litrdir. Aşağı gücə baxmayaraq, bu mühərrik yaxşı fırlanma anına (240 Nm) malikdir, bu da 1,8 min inqilabdan mövcuddur. Bu qurğu 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunub.

Siyahının sonrakı yeri 116 at gücünə malik turbodizel mühərrikidir. Maraqlıdır ki, bu mühərrikin həcmi əvvəlki ilə eynidir. 136 at qüvvəli aqreqat da var. Birinci və ikinci quraşdırma üçün fırlanma anı müvafiq olaraq 270 və 320 Nm-dir. Bu mühərriklər beş pilləli mexaniki transmissiya və ya altı pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

Flaqman üç litrlik güc aqreqatları xəttidir. "Junior" 146 at gücü, "böyük" isə 176 at gücü inkişaf etdirir. Dönmə anı 350 və 400 Nm-dir. İtmə 1,3-3 min rpm-də mövcuddurdəqiqədə. Enjeksiyon sistemi - ikinci nəsil "Common Rail".

Sahiblər güc bloklarına müsbət cavab verirlər. Xidmət intervalı 40 min kilometrdir. Bu, dayanma müddətini azaldır və əməliyyat xərclərini azaldır. Yeganə problem EGR klapandır. Yanacaqımızla tıxanmağa başlayır. Çox vaxt sahiblər sadəcə bu klapanı söndürürlər. Prosedurun dəyəri təxminən 20 min rubl təşkil edir. Nəticədə dartma və mühərrik gücü artır. Bununla belə, egzoz standartı kəskin şəkildə aşağı salınıb. Zavod versiyasında Iveco Avro-4 və Avro-5 standartlarına uyğundur. Həmçinin dizaynda bir hissəcik filtri var. Zamanla tıxanır (150 min kilometr) və dəyişdirilməlidir. Ancaq daha ucuz bir seçim filtri mexaniki və proqramlı şəkildə çıxarmaqdır. İşin qiyməti 25 min rubla qədərdir.

Dinamikalar, istehlak

Dizel "Gündəlik" məqbul dartma qabiliyyətinə malikdir. Tam yüklə belə, maşın asanlıqla dırmaşır və sürətlə sürətlənir. Mikroavtobusun maksimal sürəti saatda 146 kilometrdir. Yanacaq sərfiyyatı isə seçilmiş mühərrikdən və iş rejimindən (şəhər/magistral yol) asılı olaraq 8 ilə 12 litr arasındadır.

Yer altı avtomobil

Ön tərəfdə avtomobil hidravlik amortizatorlu müstəqil asma, həmçinin eninə yay ilə təchiz olunub. Bəzi modifikasiyalarda, dönmə əleyhinə çubuğu olan burulma çubuğunun asqısı istifadə olunur. Arxada bir ox və yarı elliptik yarpaq yayları var. Maraqlıdır ki, Iveco-Daily çərçivə üzərində qurulmuş bir neçə furqondan biridirdizaynlar. Əksər hallarda mikroavtobusların yükdaşıyan korpusu olur. Çərçivənin istifadəsi daşıma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi. O, bir yarımdan (bu, Iveco-Daily yük-sərnişin furqonudur) üç tona (uzun təkər bazalı modellər) qədər dəyişə bilər.

Onu da qeyd edirik ki, Iveco-Daily pnevmatik arxa asma ilə təchiz oluna bilər. Çox hamar bir sürüşə malikdir və lazım olduqda yükləmə hündürlüyünü tez tənzimləməyə imkan verir. Lakin adətən belə bir asqı bort modifikasiyası və izotermik kabinələr üçün sifariş edilir.

Nəticə

Beləliklə, biz Iveco-Daily kommersiya yük maşınının nə olduğunu öyrəndik. Çoxları üçün bu furqon Sprinterə əla alternativ oldu. Etibarlılıq baxımından bu maşınlar eyni dərəcədə bacarıqlı və davamlıdır. Avtomobil rahat və erqonomik salona, eləcə də geniş kuzova malikdir.