"Vito" üçün pnevmatik asqı dəsti: rəylər, təsvir, xüsusiyyətlər, quraşdırma. Mercedes-Benz Vito-da pnevmatik asqı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Mercedes Vito Rusiyada çox məşhur mikroavtobusdur. Bu avtomobil ilk növbədə güclü və etibarlı mühərriklərə, eləcə də rahat asmaya görə tələb olunur. Varsayılan olaraq, Vito ön və arxa yaylar ilə təchiz edilmişdir. Bir seçim olaraq, istehsalçı mikroavtobusu pnevmatik asqı ilə təchiz edə bilər. Ancaq Rusiyada belə modifikasiyalar çox azdır. Onların əksəriyyətində artıq dayandırma problemi var. Bəs əvvəlcə qısqaclarla gələn pnevmatik mikroavtobus almaq istəyirsinizsə nə etməli? Yalnız bir çıxış yolu var. Bu, Mercedes Vito-da pnevmatik asqının quraşdırılmasıdır. Bunu öz əllərinizlə etmək mümkündür. Pnevmatik asqı nə verir, necə işləyir və hansı rəyləri alır? Bütün bunlar və daha çoxu haqqında bugünkü məqaləmizdə oxuyun.

Xüsusiyyət

Beləliklə, "pnevma" nədir? Bu, hava balonlarının olmasını nəzərdə tutan bir asma növüdür.

Onlar şassidəki elastik elementlərdir və doldurulmuş havanın həcmindən asılı olaraq boşluğu dəyişməyə imkan verir. Yayların yerinə silindrlər, bizdə isə spiral yaylar quraşdırılır.

O niyə bu qədər məşhurdur?

İlk növbədə, bu asma enerji intensivliyinə görə məşhurdur. Bununla bağlı çoxlu fikirlər var, lakin şassidə nə qədər rıçaq istifadə olunsa da, hava çənləri şokları yaylardan (yaylardan danışmırıq) daha yumşaq qəbul edir. Belə bir sistemin üstünlükləri nələrdir? Əgər bu, "Vito" yüküdürsə, belə bir süspansiyonun quraşdırılması maşının daşıma qabiliyyətini artıracaqdır. Beləliklə, tam yükləndikdə avtomobil əvvəlki kimi əyilməyəcək.

Dizayn

Hər hansı bir pnevmanın əsas komponenti hava silindrləridir. Onların digər adı hava bulaqlarıdır. Məhz bu hissələr süspansiyonda elastik elementlər rolunu oynayır. Silindrlər bütün zərbə yükünü götürür. Bundan əlavə, avtomobil gövdəsinin özü də onların üzərində tutulur. Bu hava yayları sıx çox qatlı rezindən hazırlanır və böyük təzyiqə tab gətirə bilir. Yastığın yuxarı və aşağı hissəsində metal boşluq var, onun sayəsində hissə gövdəyə və asma qollarına bərkidilir. Bu, hava yaylarının yerləşdirilməsi üçün bir növ platformadır. Silindrlərin özləri silindrikdir, lakin hündürlüyünü dəyişə bilər. Bununla əlaqədar olaraq, avtomobilin klirensi tənzimlənir.

Kompressor. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, o, Vito üçün pnevmatik asqı dəstinə daxil olmaya bilər. Büdcə analoqu olaraq, dəyişdirmə məmələrinin quraşdırılması təklif olunur. Kompressor nə edir? Bu element silindrləri şişirdir. Bölmə avtomobilin müntəzəm bort şəbəkəsinə qoşulmuşdur. Həmçinin, kompressorun öz "kəsmə" var. Qəbuledicilərdə müəyyən təzyiqə çatdıqda (adətən on atmosfer), o, avtomatik olaraq sönür.

Qəbuledicilər nədir? Bunlar sıxılmış hava ehtiva edən içi boş metal qablardır. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, Mercedes Vito üçün beş litrlik qəbuledici kifayətdir. Bu, çox böyük deyil və bədəni qaldırmaq və endirmək üçün bir neçə dövr üçün kifayətdir. Mercedes Vito-nun qəbuledicisi və pnevmatik asma kompressoru bir-birinə birləşdirilə bilər. Çox vaxt istehsalçılar bir qəbuledicinin olduğu hazır kompressorlar təqdim edirlər. Çox rahatdır. Mercedes Vito-da pnevmatik süspansiyonu öz əllərinizlə quraşdırırsınızsa, bu elementləri harada və necə yerləşdirmək barədə düşünmək lazım deyil. Kabindəki hər şeyi (məsələn, oturacaqlardan birinin altında) düzəltmək kifayətdir.

Pnevmatik asqıya həmçinin müxtəlif şlanqlar, fitinqlər və solenoid klapanlar daxildir. Sonuncu havanın sistemdən lazımi vaxtda keçməsinə imkan verir. Və hamısı bir idarəetmə panelinə qoşulur. Adətən sürücü oturacağının yanında sabitlənir.

Sahiblər nə deyir?

Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, Vito pnevmatik asqı dəstini bir neçə səbəbə görə almağa dəyər. Birincisiyüksək hərəkət hamarlığı. Belə bir sistemlə siz rezin profilini dəyişmədən asqının hərəkətini daha da yumşaq edə bilərsiniz. İkinci səbəb yaxşı idarəetmədir. Nə qədər baqaj daşımağınızdan asılı olmayaraq, avtomobil döngələrdə mükəmməl idarə edəcək. Süspansiyon sərt və yumşaq ola bilər - yalnız dövrədə təzyiqi tənzimləyin. Üçüncü səbəb klirensi tənzimləmək imkanıdır. Bəziləri üçün bu, qar sürüşmələrini aradan qaldırmağı asanlaşdırır və kimsə diqqəti cəlb etmək üçün belə bir asma qoyur. Tam söndürülmüş yastıqları və gözəl təkərləri ilə belə avtomobil çox cəlbedici görünür.

İstənilən vaxt avtomobili yerə "düşdürmək" və nəqliyyat vəziyyətinə qaytarmaq olar. Hava yaylarının qaldırılması prosesi on saniyədən çox çəkmir. Ancaq bu, yalnız bir kompressor və qəbuledicinin olduğu sistemlərə aiddir, rəylərdə deyirlər. Vito-da məmə ilə və qəbuledicisiz pnevmatik asqı dəsti sahibini özü ilə gücləndirici nasos aparmağa məcbur edir. Əks halda, şassi konfiqurasiyasını dəyişməyin. Rəylərdə deyildiyi kimi, Vito üçün hava asma dəstini artıq bir kompressor ilə götürmək daha yaxşıdır. Bir dəfə artıq ödəniş etdikdən sonra, xüsusilə qışda sistemin məmə ucundan pompalanmasından əziyyət çəkməyəcəksiniz.

çeşidlər

Hava asma daha bir neçə növə bölünür. Beləliklə, bunlar var:

• Tək dövrəli sistem. Bu, ən sadə və ucuz dayandırma sxemidir. Bu vəziyyətdə, iki yastıq tək bir klapandan idarə olunur. Tək dövrəli sistem yalnız arxa oxa quraşdırılmışdır. Sahibləri arasında "Vito" ən populyardırseçim. Avtomobil boş olduqda yolda "keçilənməyəcək", lakin o, tam yüklə yaxşı rəftar edir.
• İkili dövrə. Belə bir sistem avtomobilin hər iki oxuna yerləşdirilir. Belə bir sxemin özəlliyi nədir? Burada pnevmatik asqının iş prinsipi bir qədər fərqlidir. "Vito"-da silindrlər hər təkər üçün ayrıca yerləşdirilir. Lakin onlar müstəqil olaraq cüt-cüt idarə olunurlar. Sürücü ayrı-ayrılıqda yalnız iki ön və ya iki arxa təhlükəsizlik yastıqlarını qaldıra və ya endirə bilər. Belə bir sistemin qiyməti əvvəlkindən təxminən 2 dəfə yüksəkdir.
• Dörd dövrəli. Bu, Vito-da ən mürəkkəb və bahalı pnevmatik asma sxemidir. Onun cihazı bütün elektromaqnit klapan dəsti ilə kompleks idarəetmə panelinin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Hava təchizatı birbaşa qəbuledicidən və ya kompressordan həyata keçirilir. Ancaq əvvəlki vəziyyətdə iki yastıq bir anda şişirilmişsə, burada hər bir hava yayınını ayrıca idarə etmək mümkündür. Dörd dövrəli sistemin qiyməti əvvəlkindən 50 faiz bahadır. Ancaq rəylərdə qeyd edildiyi kimi, belə bir planın Vito-da hava dayandırılması artıq olardı. Rahat idarəetmə üçün iki dövrəli sistem kifayətdir.

Xərc

Vito üçün ən büdcəli pnevmatik asqının qiyməti 34 min rubl təşkil edir. Bu, qəbuledici və kompressor olmadan məmə nasosu olan tək dövrəli bir sistemdir. Paketə daxildir:

• Plastik borular.
• Fitinqlər.
• Döş adapterləri.
• Quraşdırma.
• İki ədəd həcmində hava balonları.
• Arxa ox montaj dəsti.

Əlavə təklifsolenoid klapanları və qəbuledicisi olan kompressorun quraşdırılması. Bu seçim təxminən 25 min rubla başa gəlir. Lakin rəylərdə qeyd edildiyi kimi, Vito Mercedes üçün belə pnevmatik asqı dəsti ən optimal olacaqdır.

İki dövrəli sistemə gəldikdə, qəbuledici və kompressor istisna olmaqla, 30 min rubl daha baha olacaq. Yaxşı, dörd dövrəli asqının qiyməti silindrlərin və digər komponentlərin markasından asılı olaraq yüz min və ya daha çox qiymətə çatır.

Xüsusiyyətlər

Vito-da pnevmatik asqının xüsusiyyətlərinə baxaq:

• Hava yaylarının diametri 11 santimetrdir.
• İş təzyiqi diapazonu - üç atmosferdən səkkiz atmosferə qədər.
• Minimum icazə verilən təzyiq bir atmosferdir. Sistem havası kəsilmiş torbalarla işlədilirsə, hava yayları sərt və möhkəm rezindən olsa belə, onlar tez yararsız hala düşəcək.
• İcazə verilən qaldırma qüvvəsi - 10 atmosfer təzyiqdə hər pnevmatik element üçün bir yarım ton.

Adətən, asma dəsti bir illik istehsalçı zəmanəti ilə gəlir.

Pnevmatik asqı Vito-da necə quraşdırılıb? Proses təsviri

Bu prosedur həm müstəqil, həm də mütəxəssislərin əllərinin köməyi ilə həyata keçirilə bilər. Pnevmatik asqının Mercedes Benz Vito-da quraşdırılması arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir ki, yastıqlar Sprinter və digər kommersiya avtomobillərində olduğu kimi köməkçi deyil, əsas elastik elementdir. Burada hava yayı zavod yaylarının yerinə quraşdırılır. Və hissənin kuboka möhkəm oturması üçün xüsusi metalaralayıcılar. Mercedes Vito-da hazır pnevmatik asqının necə göründüyünü oxucu aşağıdakı fotoda görə bilər.

Beləliklə, silindrlər qolu ilə gövdənin yan hissəsi arasında quraşdırılır. Bundan əlavə, strukturu gücləndirmək lazım deyil. Hər şey zavodda quraşdırılıb. Beləliklə, ilk növbədə, Mercedes-Benz Vito liftə qoyulur və ya düz bir yerə qaldırılır. Aşağı amortizator montajını açmaq məsləhətdir. Köhnə yayı çıxarmaq üçün bu lazımdır. Bir şəkildə borc vermirsə, xüsusi bir yay çəkmə istifadə edilməlidir. Növbəti mərhələdə Mercedes Vito-da pnevmatik asqı quraşdırmağa başlaya bilərsiniz. Üst və alt hissələrdə metal boşluq güclü bir bolt ilə sabitlənir. Heç bir təhrif olmaması üçün yastığı ciddi şəkildə hizalamaq lazımdır. Yalnız bu şəkildə asma Mercedes-Benz Vito-da düzgün işləyəcək.

Sonra, hava xətlərinin çəkilməsinə başlaya bilərsiniz. Nəzərə alın: təhlükəsizlik baxımından onlar əyləc boruları ilə kəsişməməlidirlər. Xətləri plastik bağlara quraşdıra bilərsiniz. Bundan sonra, çıxışları solenoid klapanlara və kompressora birləşdirin. Siz həmçinin kabinədə olacaq idarəetmə panelinə naqil çəkməlisiniz.

Sonrakı Mercedes-Benz Vito-da pnevmatik asqı necə quraşdırılıb?

Sonra siz kompressoru avtomobilin şəbəkəsinə qoşmalısınız. Bundan sonra sistemi işə sala bilərsiniz. Kompressor havanı qəbulediciyə vurur, bundan sonrasilindrlər oksigenlə doldurulacaq. Solenoid klapanın açıq və ya qapalı olmasından asılı olaraq, biz asqını aşağı salacağıq və ya qaldıracağıq.

Qəbuledici və kompressorsuz quraşdırma

Büdcə sistemini seçərkən, dəyişdirmə nipellərinin yeri barədə qərar verməlisiniz. Onlar istənilən yerdə, məsələn, sərnişin oturacağının altında və ya əlcək bölməsinin altında quraşdırıla bilər. Bu məmələr adi təkərdə olduğu kimi eyni formaya malikdir. Və nasos siqaret alışqanında işləyən 12 voltluq nasos vasitəsilə həyata keçiriləcək. Quraşdırma alqoritmi eynidır. Əvvəlcə köhnə yaylar çıxarılır, sonra silindrlər quraşdırılır və hər iki tərəfə boltlar ilə sabitlənir. Amortizator haqqında unutmayın.

Biz onu geri bağlamalıyıq, əks halda yığılma böyük olacaq. Bundan sonra kabinəyə hava xətti çəkilir. Adapterlərdən və T şəkilli fitinqdən istifadə edərək hər iki xətti ümumi terminala bağlayırıq. Beləliklə, biz eyni vaxtda və bərabər şəkildə iki yastığı pompalayan tək bir məmə alacağıq. Bu, hava süspansiyonunun quraşdırılmasını tamamlayır. Siz işə başlaya bilərsiniz.

Faydalı məsləhət

Avtomobili liftdən və ya domkratdan endirməzdən əvvəl sistemin sıxlığını yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün silindrləri on atmosferə qədər pompalayın və sabunlu bir həll hazırlayın. Bir fırça istifadə edərək, vacib oynaqlara tətbiq edin. Baloncuklar varsa, fitinqləri daha da sıxın. Sistemdə belə nasazlıqlar tamamilə yox olana qədər belə davam edəcək.

Xidmət

Yeniasma mümkün qədər uzun müddət xidmət etdi, dövri texniki xidmətə ehtiyacı var. Qış ərəfəsində silindrlərdən kirləri yumaq və rezinləri silikon yağla müalicə etmək tövsiyə olunur. Beləliklə, material sıfırın altındakı temperaturda o qədər də sərt olmayacaq və özü ilə sürtünmə nəticəsində çökməyəcək.

Yastıqların aşınmasına səbəb olan kirdir. Aşındırıcı kimi işləyir, kiçik zədələr, çatlar və yırtıqlar əmələ gətirir. Zamanla onlar təzyiq altında havanın sızdığı dəliklərə çevrilir.

Nəticə

Beləliklə, biz pnevmatik asqının nə olduğunu və onun Mercedes Vito-da quraşdırılmasının üstünlüklərinin nə olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bu, çox faydalı bir alışdır. Ancaq düzgün sistemi seçməlisiniz. Yüz minə dörd dövrəli bir sistem almaqla həddindən artıq ödəməməlisiniz. Ancaq çox qənaət etmək lazım deyil, əks halda bir gün sadəcə silindrləri məmə ilə vurmaqdan yorulacaqsınız. Ən yaxşı seçim silindrlər, klapanlar, qəbuledici və kompressordan ibarət tam dəsti olan tək dövrəli sistemdir.