Mazda loqosu: yaradılış tarixi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bütün şirkətlər fəaliyyətlərinə nə iləsə başladılar və sonradan bu şirkətləri izzətləndirən həmişə bu "nəsə" deyildi. Bu, bu gün dünyaca məşhur avtomobil istehsalçısı Mazdaya da aiddir.

Şirkət Tarixçəsi

Bu brendin tarixi 1920-ci ildə başlayıb. Sonra Birinci Dünya Müharibəsinin ehtiyacları üçün mantarın emalı ilə məşğul olan "Tokio Cork Factory" adlı kiçik bir şirkət idi. Bu fəaliyyət zavoda şöhrət gətirmədi, lakin gələcək fəaliyyətlər üçün möhkəm maliyyə zəmininin yaradılmasına kömək edən əla ilk addım idi. Müharibənin güclü alovlanması səbəbindən şirkət ciddi böhran yaşadı və bu səbəbdən bir müddət bağlanmaq məcburiyyətində qaldı. Amma xoşbəxtlikdən bunlar fabrikin müvəqqəti çətinlikləri idi.

Fabrikdə istehsal edilən ilk avtomobil motosikletdir. Şirkət bilərəkdən bu nəqliyyat növünə arxalanırdı: o zaman yaponlar bahalı avtomobillər ala bilmədilər, ona görə də iki təkərli qurğular aldılar.

Və qurulduqdan 11 il sonra zavod istehlakçılara bir yük təqdim etdiüç təkərli skuter, gövdə həcmi 500 sm³ olan bir növ miniatür yük maşınıdır. Yapon şirkətinin vurğuladığı yük maşınları və yanğınsöndürən maşınlar, motosikllər: daşınma üçün məhz bu növ nəqliyyat vasitələrində idi. Və o, bir neçə onilliklər ərzində onu aydın şəkildə izlədi.

Şirkətin adı

Şirkətin "Mazda" adının özü 1931-ci ildə Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra şirkət rəhbərliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir. O ana qədər fabrik "Toyo Cork Kogyo Co" adlanırdı, ona Xirosimada qurulduğu zaman verilmişdir. Məhz bu adla şirkət 11 il ərzində öz məhsullarını istehsal edirdi. Mazda adının rəsmi təsdiqindən sonra şirkətin bütün məhsulları unikal loqo ilə istehsal olunmağa başladı.

Yeri gəlmişkən, brendin yaradıcılarının fikrincə, zavodun adı Yaponiyada sitayiş edilən zərdüşti tanrısı Ahura Mazdanın adı ilə bağlıdır. Əksər yaponların fikrincə, bu ad şirkətin qurucusu Dujiro Matsuanın adına mükəmməl uyğun gəlir.

İlk avtomobillər

Bir neçə onilliklər ərzində Mazda yalnız yük maşınları və motosikletlər istehsal edirdi. Sonra şirkət minik avtomobillərinin bir neçə konseptini buraxaraq yeni səviyyəyə çatdı, lakin avtomobillərin heç biri seriyaya daxil olmadı. Və yalnız 1960-cı ildə yaponlar bir az daha yaxşı yaşamağa başlayanda ilk minik avtomobili Mazda loqosu altında çıxdı və şirkətin avtomobil konserni kimi tarixi buradan hesablanır.

Konsernin istehsal etdiyi ilk avtomobil R-360 modeli idi - ikiqapılı kiçik avtomobil, əla göstəriciləri ilə fərqlənmirdi, lakin eyni zamanda nisbi ucuzluğa və rahatlığa malik idi.

2 ildən sonra Mazda loqosu olan avtomobillərin model çeşidi iki versiyada istehsal olunan Carol modeli ilə tamamlandı: ikiqapılı və dördqapılı. Vizual olaraq bu modellər o vaxtlar məşhur olan Ford Anglia-ya bənzəyirdi. Ümumiyyətlə, bir çox Yapon inkişafları demək olar ki, tamamilə Avropa avtomobillərinə uyğundur.

Mazda avtomobillərinin xüsusi xüsusiyyətləri

İlk avtomobilin buraxılışından 4 il sonra Familia seriyasının ilk nəsli avtomobilləri Mazda konveyerindən çıxdı. Düzdür, hətta ən həvəsli motoristlər belə, bu ad tamamilə tanış görünə bilər. Və bu təəccüblü deyil, çünki daxili Yaponiya bazarında təqdim olunan avtomobillərin adları avtomobillərin ixrac olunduğu adlardan əsaslı şəkildə fərqlənir. Məsələn, Familia daha məşhur model 323, Capella 626, Cosmo isə daxili bazarda Mazda 929 adlanır.

Yeri gəlmişkən, mərkəzdə iki işarəsi olan üç rəqəmdən istifadə edərək avtomobillərin təyin edilməsi sistemi təsisçilər tərəfindən patentləşdirilmiş Mazda şirkətinin konseptidir. Bəzən bu əsasda zavod öz modellərini eyni prinsiplə adlandıran firmalarla konfliktlər edirdi. Belə vəziyyətlərdə Mazda rəhbərliyi digər istehsalçıları məhkəmə yolu ilə avtomobillərinin adlarını dəyişməyə məcbur etdi.

Avtomobil istehsalının tarixi

1966 şirkət üçün dönər porşenli mühərriklərin bütün dövrünün başlanğıcı oldu. Məhz bu il şirkət yaponlara Feliks Wankel mühərriki ilə təchiz edilmiş Cosmo Sports avtomobilini təqdim etdi. Bu avtomobil yapon istehsalçısı ilə o zamankı ən məşhur alman şirkəti arasında əməkdaşlığın bəhrələrini istehlakçılara nümayiş etdirdi. Bu avtomobilin buraxılmasından sonra Mazda istifadəçiləri fırlanan porşenli mühərriklə təchiz olunmuş bütün avtomobil seriyası ilə sevindirdi. Avtomobilin içərisində məhz belə bir mühərrikin olması başlıqdakı R hərfi ilə göstərilir.

1970-ci ilə qədər Mazda loqosu olan avtomobillərə tələb təkcə Yaponiyada deyil, xaricdə də artdı. Məhz bu il Amerikaya avtomobillər ixrac olunmağa başladı ki, bu da konsernin digər ölkələrdə artan populyarlığını təsdiqləyir. 1984-cü ildə şirkət öz adını "Motor Corporation" sözləri ilə əlavə edərək Ford Motor Company ilə əməkdaşlığa başladı.

Maraqlı faktlar

"Mazda" loqosu olan avtomobillərin istehsalı və satışının həcmi davamlı olaraq artıb. Şirkətin 23 mindən bir qədər çox avtomobil istehsal etdiyi ilk illə müqayisədə, on ildən sonra bu rəqəm 10 dəfədən çox artıb. Analitik məlumatlara görə, 1980-ci ildə Mazda avtomobillərinin illik istehsalı 740 min nüsxə təşkil edib.

Məhz bu sıçrayış sayəsində şirkətin birjada səhmləri kəskin şəkildə bahalaşdı və bu, təbii ki, xariciləri cəlb etdi.investorlar. Beləliklə, 1979-cu ildə Ford 25% pay aldı və cəmi bir neçə il sonra 33% xarici firmalara məxsus oldu. Bu gün Mazda tamamilə Amerika firması tərəfindən idarə olunur.

Brendin əsl əfsanəsi 1992-ci ildə "İlin avtomobili" adına layiq görülən Mazda 626 idi. Yeri gəlmişkən, Mazda-nın digər məşhur modeli bütün dünyada tələbatına görə Ginnesin Rekordlar Kitabına düşən MX-5 idi.

Mazda emblemi necə yaranıb

Mazda loqosunun tarixi və təkamülü çox maraqlıdır. Şirkətin ilk məhsullarının dekorasiyasına çevrilən emblem inanılmaz dərəcədə sadə və iddiasız görünürdü. Şirkətin ilk loqosu Xirosimanın gerbi kimi stilizə edilmiş "M" hərfi idi. Bunlar uyğun hərfin şəklində çıxıntıları olan üç sətir idi.

Bu loqo rəsmi olaraq 1936-cı ildə təsdiqlənib və bir neçə il davam edib. Sonra şirkət eyni "m" hərfi şəklində yeni bir emblem qəbul etdi, lakin artıq bir dairəyə daxil edildi: yazının əvvəlində yüksələn və təyinatın sonunda bitən. Bu loqo yaponlar arasında treklə əlaqələndirildi. Bu emblem səkkiz il davam etdi.

O vaxtdan bəri şirkətin loqosu daim tanınmaz dərəcədə dəyişir: ya sadə latın hərfinə bənzəyirdi, ya da həndəsi fiqurlar görkəmini alırdı. Loqo üzərində iş dayanmadı, çünki şirkət rəhbərliyinin ideyası fərqli idi. Brendin yaradıcıları öz loqolarında günəş, işıq və qanadları ifadə edən simvolu eyni anda görmək istəyirdilər.

1975-ci ildənil, brendin təsisçiləri öz şirkətlərinin "Mazda" adını loqo kimi istifadə etmək qərarına gəldilər. Düzdür, emblemin üslubu üzərində iş dayanmadığı üçün bu tip loqo tezliklə yenidən dəyişdirildi.

1993-cü ildə Mazda loqosu şirkət rəhbərliyi tərəfindən dəyişdirildi. O zaman şirkət, markanın yaradıcılarına görə, işıqda günəş və qanadları nəzərdə tutan dairə ilə simvollaşdırılırdı. Loqonun özü belə görünürdü: yanlarında iki aypara ilə bəzədilmiş oval, mərkəzdə dairə var.

Bugünkü Mazda emblemi

Lakin artıq 1997-ci ildə yeni emblemin yaradılması üzərində işlər davam etdirilirdi. Amma bu dəfə loqonun hazırlanması ilə dünya miqyasında şöhrət qazanmış peşəkar dizayner Rei Yeşimara məşğul oldu. Bayquş şəklində olan "M" hərfi şirkət direktorlarının çox xoşuna gəldi və yeni loqo bu günə qədər şirkətin bütün yeni məhsullarının simvoluna çevrildi. Məsələn, Mazda 6 loqosu Rey Yeşimaranın əsəridir.

Maraqlıdır ki, dizaynerin özünün ideyasına baxmayaraq, istehlakçılar simvolda bayquşu nəzərə almadılar, lakin nədənsə şirkətin loqosunda lalənin təsvir olunduğuna qərar verdilər. Baxmayaraq ki, əslində brendin simvolu həqiqətən bir qədər bayquşun başını xatırladır. Amma əslində Yeşimaranın niyyəti geniş qanad və azadlıq mənasını verən “V” hərfi idi. Dizayner özü isə loqonu belə şərh edib: çeviklik, zəriflik, yaradıcılıq və rahatlıq hissi - Rey öz yaradıcılığını bu sözlərlə təsvir edir.

Avtomobil bəzəyi ilə loqodan istifadə

İndi avtomobili brend loqosu olan brend məhsullarla bəzəmək dəb trendi hesab olunur. Məsələn, avtomobil tüninqi sahəsində müasir bir yenilik Mazda loqosu ilə qapıların işıqlandırılmasıdır. Arxa işıq, görüntünü filmdən asf alta ötürən miniatür proyektordur. Bu şəkildə ötürülən şəkil rənglidir, ölçüsü təxminən 50 sm-dir və həqiqətən əla görünür. Belə bir cihaz avtomobilin standart işıqlandırmasına qoşulur və avtomobilin qapıları açılan zaman şəkil görünür.

Mazda bu gün öz loqotipindən maraqlı istifadə ilə öyünür. Və bu, korporativ loqo ilə bəzədilmiş şirkətin bütün ixtiraları deyil. Beləliklə, avtomobilini incə bəzəmək istəyənlər üçün yalnız bəyəndikləri cihazın lehinə seçim etmək qalır.