"Mercedes Sprinter"-də köməkçi pnevmatik asqı: rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Mercedes Sprinter Avropanın ən məşhur kommersiya avtomobillərindən biridir. Bu model əsasında çoxlu modifikasiyalar yaradılmışdır. Bunlar furqonlar, sərnişin və yük mikroavtobusları, bort platformaları və s. Ancaq bu maşınları bir şey birləşdirir - yarpaq yay asma. Quraşdırmaq çox sadədir. Ancaq daşıma qabiliyyətinin artırılmasına gəldikdə, Mercedes Sprinter-də köməkçi pnevmatik asqının quraşdırılması sualı yaranır. Bu təkmilləşdirmə ilə bağlı rəy müsbətdir. Ancaq tələlər varmı? Mercedes Sprinter Classic-də pnevmatik asqının quraşdırılması, eləcə də belə təkmilləşdirmənin müsbət və mənfi cəhətləri haqqında bugünkü məqaləmizdə oxuyun.

Təyinat

Bu sistem nə üçündür? Ümumiyyətlə, pnevmatik asqı yolun tıxaclarından yaranan vibrasiyaları daha yumşaq şəkildə yumş altmağa xidmət edir.

O, həmçinin gəzinti hündürlüyünü dəyişmək üçün quraşdırılıb. Adətən bu cür asmalara tüninq edilmiş avtomobillərdə rast gəlinir. Ancaq "Sprinter" ilə vəziyyət bir qədər fərqlidir. Pnevmatik asqı Mercedes Sprinter Classic-də başqa məqsədlər üçün quraşdırılmışdır. Bu, avtomobilin daşıma qabiliyyətinin artmasıdır.

Niyə köməkçi

Bir çoxları pnevmatik asqının quraşdırılmasını keçmiş elastik elementlərin - yayların və yayların tam sökülməsi ilə əlaqələndirirlər. Ancaq bu vəziyyətdə mənzərə fərqlidir. Arxa ox və çərçivə arasında silindrik bir hava silindri sabitlənmişdir. Maşın boş olduqda, o, işlək vəziyyətdədir. Lakin yükün kütləsi bir və ya daha çox tonu keçən kimi silindrlərdən istifadə edilir.

Onlar şişirilir və təzyiq altında bədəni yerə nisbətən qaldırır. Beləliklə, köməkçi pnevmatik süspansiyon yayların klassik möhkəmləndirilməsinin analoqudur. Və əgər sonuncu halda sürücü daim sərt avtomobil sürməli idisə, o zaman pnevmatika ilə yastıqları istənilən vaxt endirə bilərsiniz. Beləliklə, boş avtomobil çoxsaylı yarpaq yayları üzərində rəvan addımlayacaq.

Cihaz və funksiyalar

Bu sistemin dizaynı olduqca sadədir. Hava balonları əsas elastik elementdir. Onlar sıx çox qatlı rezindən hazırlanır. Onların forması fərqli ola bilər. Ancaq bu, Mercedes Sprinter 515 üçün pnevmatik asmadırsa, onda balon bir-birinə bağlı olan üç "həbdən" ibarətdir. Ən yüngül versiyalarda Sprinter sadəcə silindrik pnevmatik yaylarla təchiz oluna bilər. Ammaadətən belə elementlər bir tondan çox yükə tab gətirmir - rəylər deyir. 906-cı modelin "Mercedes Sprinter" pnevmatik asqısına mütləq hər biri üç tona qədər yükə tab gətirə bilən güclü silindrlər daxildir. Bu, aşağı çəkidə yalnız zavod yaylarının istifadə edildiyini nəzərə almadan belədir.

Dizaynda hava xətləri də var. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, onlar dəyişdirmə nipelinə və ya kompressor ilə qəbulediciyə qoşula bilər. Sonuncu seçim istifadə etmək daha rahatdır - rəylər deyir. Bu halda Mercedes Sprinter-in pnevmatik asqısı ayrıca pultdan idarə olunur. Yayları qaldırmaq və ya endirmək üçün müvafiq düyməni sıxmaq kifayətdir. Mübadilə məmələrinə gəldikdə, burada vəziyyət fərqlidir - rəylər deyir. Bu vəziyyətdə Mercedes Sprinter-in pnevmatik asqısı əl ilə vurulur. Bunu etmək üçün üçüncü tərəf nasosundan və ya 12 voltluq kompressordan istifadə etməlisiniz. Qurğunun fikrincə, belə bir sistem daha sadədir və onun dəyəri azdır. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, istismar zamanı çox narahatlıq yaradır. Üçüncü tərəfin nasosu sistemi pompalayana qədər gözləmək uzun müddət tələb edir. Daha məhsuldarı almaq isə məntiqli deyil - əlavə pul ödəmək və kompressorla asqı quraşdırmaq daha ucuzdur.

Pnevmanın digər komponenti qəbuledicidir. Müxtəlif həcmdə ola bilər, lakin "Sprinter" üçün üç və ya beş litrlik bir element kifayətdir. Qəbuledicinin özü silindrik bir metal konteynerdir, kompressor və hava xətləri ilə birləşdirilir. evbu elementin vəzifəsi təzyiq altında hava saxlamaqdır. Xüsusi elektromaqnit klapanların köməyi ilə keçirilir. Açılan kimi hava yastıqlara gedəcək. Tipik olaraq, qəbuledicidə təxminən on atmosfer təzyiqi saxlanılır. Bu, yastıqları bir neçə dəfə qaldırmaq və endirmək üçün kifayətdir. Yeri gəlmişkən, silindrlər söndürüldükdə, hava qəbulediciyə geri qayıtmır. Küçəyə girir. Qəbuledici isə kompressor sayəsində hava ilə doldurulur.

Sonuncunun xüsusi sensoru var. Qəbuledicidə müəyyən təzyiqə çatdıqda o, kompressoru avtomatik olaraq söndürür.

Pnevmatik asqıdan istifadə etmək rahatdır

İcmallarda qeyd edildiyi kimi, Mercedes Sprinter-də pnevmatik asqı artıqlıqdan uzaq olacaq. Bu, xüsusilə Sprinterdə böyük yüklər daşıyanlar üçün doğrudur. Köməkçi asma yayları sərtləşdirməyə və yolda yığılmaların qarşısını almağa imkan verir. Hər bir Sprinter sahibi avtomobilin tam yükləndiyi zaman necə davranacağını bilir. Süspansiyon yumşaq olur, lakin bəzən lazım deyil. Avtomobil yırğalanmağa və yan-bu yana daşımağa başlayır.

Yükün çəkisi böyükdürsə, yeganə təhlükəsiz çıxış yolu arxa oxa köməkçi pnevmatik asqı quraşdırmaqdır. Bu, arxa tərəfi düzəldəcək və avtomobili sürətlə idarə olunan hala gətirəcək. Rəylərə görə, belə bir asma ilə yan rulonlar azalır. Aşırı yükləmə ilə maşın daha asan davranır. Adi yay təbəqələrindəki yük də azalır. Axı, hissəenerji və zərbələr yastıqlarla dəqiq söndürülür. Sırğalar və səssiz bloklar daha uzun müddət davam edir.

Tələbələr varmı

Rəylər deyir ki, belə bir dayandırmanın heç bir problemi və "tələsi" yoxdur. Lazım gələrsə, asqının hərəkətini daha yumşaq etmək üçün aşağı salına bilər. Ancaq bir xəbərdarlıq var: təzyiq səviyyəsi bir atmosferdən aşağı olan yastıqlara minə bilməzsiniz. Boş bir avtomobildə belə, onlar şişirdilməlidir (ən azı minimum). Bu, Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 kuzov) və ya 416-dakı pnevmatik asqılar olsun, bütün avtomobillərə aiddir.

Nə qədərdir

Bir dövrəli pnevmatik asqının qiyməti, Sprinter üçün quraşdırma qiyməti istisna olmaqla, 20 min rubl təşkil edir. Bu, daxil olan ən sadə sistemdir:

• İki hava balonu.
• Fitinqlər, yeddi metr uzunluğunda borular.
• Silindr montaj lövhələri.
• İnflyasiya məmələri və fitinqlər.

Daha bahalı sistemlər də var. Onlara artıq kompressorlu qəbuledici daxildir. Belə bir sistem təxminən 30 min rubla başa gələcək. Maraqlıdır ki, köməkçi asqının dizaynı Sprinter və Volkswagen Crafter üçün eynidir. Həmçinin nəzərə alın ki, sistemin qiyməti avtomobil modelindən asılı olaraq dəyişə bilər.

Beləliklə, Mercedes Sprinter 515-də pnevmatik asqının qiyməti bir qədər baha olacaq. Burada hər birinə iki deyil, üç ton dözə bilən daha güclü yastıqlara ehtiyacınız olacaq. Əgər bu, Mercedes Sprinter 906 Dolphin-də pnevmatik asmadırsa, ən sadə yastıqlar kifayət edəcək.

Necə quraşdırmaq olar

Pnevmatik asqının "Sprinter"ə quraşdırılması olduqca sadədir. Birincisi, yastıqlar üçün metal plitələrin bərkidilməsi üçün bir yer hazırlanır. Sonra silindrlər özləri quraşdırılır. Onlar mərkəzləşdirilməli və metal platformalar boltlarla bağlanmalıdır. Pnevmatik asqı Mercedes Sprinter 313-də necə quraşdırılır? Sonra hava xətləri çəkilir. Onlar qəbuledici ilə kompressorla birləşdirilir. Salonda idarəetmə paneli quraşdırılıb.

Kiçikdir və içərisində təzyiqölçən və bir neçə düymə var. Solenoid klapanlardan naqillə bağlanır. Əgər Mercedes Sprinter 313-də pnevmatik asqı kompressorsuz quraşdırılıbsa, dəyişdirmə nipelinin hara yerləşdiriləcəyini anlamaq lazımdır. Adətən sərnişin oturacağının altına yerləşdirilir. Və sonra, lazım gələrsə, ona qoşulur və hava pompalayır.

Xülasə

Beləliklə, biz köməkçi pnevmatik asqının nə olduğunu və onun hansı rəy aldığını anladıq. Bir çox avtomobil sahibləri artıq belə bir dayandırmanın bütün üstünlüklərini yaşamışlar. Ağır yüklərin daşınması zamanı həqiqətən qənaət edir. "Sprinterlər" sərnişininə gəldikdə, belə bir asma nadir hallarda quraşdırılır. Axı bu mikroavtobuslar demək olar ki, yüklənmir. Rəylərdə deyilir ki, köməkçi pnevmatik asqının quraşdırılması yalnız malların daşınması ilə məşğul olanlar üçün aktualdır.