ABS-in prinsipi. Bloklanma əleyhinə sistem ABS. Avtomobildə ABS nədir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

ABS (anti-lock əyləc sistemi) nədir, daha doğrusu, bu abbreviaturanın necə düzgün deşifrə edildiyini indi bir çox sürücü bilir, lakin onun tam olaraq nəyi blokladığını və nə üçün edildiyini yalnız çox maraqlı insanlar bilir. Və bu, baxmayaraq ki, indi belə bir sistem həm idxal, həm də yerli avtomobillərin əksəriyyətində quraşdırılıb.

ABS birbaşa avtomobilin əyləc sistemi ilə və buna görə də sürücünün, sərnişinlərin və ətrafdakı bütün yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. Buna görə də onun necə işlədiyini bilmək hər bir sürücü üçün faydalı olacaq. Amma əvvəlcə ABS prinsipini başa düşmək üçün “düzgün əyləc”in nə demək olduğunu başa düşməlisiniz.

"Düzgün əyləc" prinsipi

Avtomobili dayandırmaq üçün əyləc pedalını vaxtında basmaq kifayət deyil. Axı, sürətli sürmə zamanı kəskin əyləc etsəniz, avtomobilin təkərləri bağlanacaq və onlar daha yuvarlanmayacaq, yol boyu sürüşəcəklər. Belə ola bilər ki, bütün təkərlərin altında səth eyni dərəcədə homojen olmayacaq, buna görə də onların sürüşmə sürəti fərqli olacaq və bu, artıq təhlükəlidir. Avtomobil artıq idarə olunmayacaq və sürücünün bacarıqları olmadıqda onu idarə etmək çətin olacaq sürüşməyə gedəcək. Nəzarətsiz avtomobil isə potensial təhlükə mənbəyidir.

Ona görə də əyləcdə əsas odur ki, təkərlərin bərk kilidlənməsinə və nəzarətsiz sürüşməyə imkan verməyin. Bunun üçün sadə bir hiylə var - aralıq əyləc. Bunu yerinə yetirmək üçün əyləc pedalını daim basıb saxlamaq lazım deyil, vaxtaşırı buraxın və yenidən basın (sanki titrəyir). Bu cür sadə görünən hərəkət təkər protektorunun dartma qabiliyyətini itirməsinə imkan verməyəcəyi üçün sürücünün avtomobil üzərində idarəetməni itirməsinin qarşısını alacaq.

Ancaq bədnam insan faktoru da var - ekstremal vəziyyətdə olan sürücü sadəcə olaraq çaşıb bütün qaydaları unuda bilər. Belə hallar üçün ABS və ya başqa şəkildə - bloklanmaya qarşı əyləc sistemi icad edilmişdir.

ABS (ABS) nədir

Sadə bir izahatla desək, ABS sistemi çətin yol şəraitində (buzlu, yaş yollar və s.) avtomobilin əyləclənməsi prosesini idarə edən elektromexaniki blokdur.

ABS sürücü, xüsusən də yeni başlayanlar üçün yaxşı köməkçidir, lakin siz başa düşməlisiniz ki, o, yalnız avtomobili idarə etməyə kömək edir və ona nəzarət etmir, ona görə də "anti-müdafiəçilərə" tam etibar etmək lazım deyil. - blok". Sürücü maşınına baxmalıdır,onun yolda davranışı, ABS əyləci hansı hallarda və necə işləyir, müxtəlif səthlərdə əyləc məsafəsinin uzunluğu nə qədərdir. İdeal olaraq, real yolda əlavə problemlərin qarşısını almaq üçün bu xüsusi dövrədə yoxlanılmalıdır.

Oxşar, lakin hələ ABS deyil

Hərəkəti ABS prinsipinə bənzəyən ilk mexanizmlər keçən əsrin əvvəllərində ortaya çıxdı, lakin onlar təyyarənin eniş qurğuları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bənzər, lakin artıq avtomobil sistemi, 1936-cı ildə ixtira üçün patent aldıqları Bosch şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Bununla belə, bu texnologiya həqiqətən işləyən bir cihaza yalnız ilk yarımkeçiricilər və kompüterlərin meydana çıxdığı 60-cı illərdə tətbiq edilmişdir. Üstəlik, Bosch-dan əlavə General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler və başqaları da ABS prototipini təkbaşına yaratmağa çalışdılar.

İlk avtomobil ABS

• ABŞ-da ABS nədir, daha doğrusu, onun yaxın analoqu 1970-ci ildə Lincoln avtomobillərinin sahibləri tərəfindən kəşf edilmişdir. Avtomobildə Ford mühəndislərinin hələ 1954-cü ildə inkişaf etdirməyə başladığı və yalnız 70-ci ildə "ağıllara gətirə" bilən sistem quraşdırılmışdı.
• ABS-ə bənzər mexanizm Britaniyada General Electric tərəfindən Dunlop ilə birlikdə işlənib hazırlanmışdır. Biz bunu Jenssen FF idman avtomobilində sınadıq, bu, 1966-cı ildə baş verdi.
• Avropada "avtomobilin kilidlənməyə qarşı əyləc sistemi" konsepsiyası 1964-cü ildə Teldix GmbH-də mühəndis işləyərkən inkişafına başlayan və 1970-ci ildə bitirmiş, artıq işləyən Heinz Lieber sayəsində tanındı. Diamler-Benz üçün. Onun yaratdığıABS-1 Bosch ilə sıx əməkdaşlıqda sınaqdan keçirildi. Bosch, öz növbəsində, artıq 1978-ci ildə ilk dəfə Mercedes W116-da, bir neçə ildən sonra isə BMW-7-də quraşdırılmış tam hüquqlu ABS-2-ni hazırlayıb. Düzdür, yeni əyləc sisteminin bahalığına görə ondan yalnız opsiya kimi istifadə edilib.

"anti-blok"lu avtomobillərin tam seriyalı istehsalına 1992-ci ildə başlanılıb. Bəzi böyük avtomobil istehsalçıları bunu öz məhsullarına quraşdırmağa başladılar. 2004-cü ildən isə Avropa zavodlarının konveyer xətlərindən çıxan bütün avtomobillər belə bir sistemlə təchiz edilmişdir.

Bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin elementləri

Nəzəri cəhətdən ABS dizaynı sadə görünür və aşağıdakı elementləri ehtiva edir:

• Elektron idarəetmə bloku.
• Sürətə nəzarət sensorları.
• Hidroblok.

İdarəetmə bloku (CU), əslində sistemin (kompüterin) "beyni"dir və onun hansı funksiyaları yerinə yetirdiyi təxminən aydındır, lakin sürət sensoru və klapan gövdəsi haqqında daha çox danışmalıyıq..

Sürət sensoru necə işləyir

Sürətə nəzarət sensorlarının işi elektromaqnit induksiyanın təsirinə əsaslanır. Maqnit nüvəsi olan rulon təkər mərkəzinə sabit şəkildə quraşdırılmışdır (bəzi modellərdə - ötürücü oxun sürət qutusunda).

Hubda təkərlə birlikdə fırlanan halqa dişli var. Tacın fırlanması maqnit sahəsinin parametrlərini dəyişir, bu da elektrik cərəyanının görünüşünə səbəb olur. cari dəyər,müvafiq olaraq təkərin fırlanma sürətindən asılıdır. Və artıq onun dəyərindən asılı olaraq idarəetmə blokuna ötürülən siqnal yaradılır.

Hidroblok

Hydroblock daxildir:

• Avtomobilin əyləc silindrlərində yaranan təzyiqi tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş suqəbuledici və buraxılışa bölünmüş solenoid klapanlar. Valf cütlərinin sayı ABS növündən asılıdır.
• Nasos (geri axma imkanı ilə) - sistemdə istənilən təzyiq miqdarını vurur, akkumulyatordan əyləc mayesini verir və lazım gəldikdə onu geri götürür.
• Hidravlik akkumulyator - əyləc mayesi üçün anbar.

ABS sistemi, necə işləyir

ABS işinin üç əsas mərhələsi var:

1. Əyləc silindrindəki təzyiqi buraxın.
2. Silindr təzyiqinin sabit saxlanılması.
3. Əyləc silindrindəki təzyiqi lazımi səviyyəyə qədər artırın.

İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, avtomobildəki klapan gövdəsi əsas əyləc silindrindən dərhal sonra ardıcıl olaraq əyləc sisteminə quraşdırılır. Solenoid klapanlar isə təkərlərin əyləc silindrlərinə maye girişini açıb bağlayan bir növ krandır.

Avtomobilin əyləc sisteminin işləməsi və idarə edilməsi ABS idarəetmə bloku tərəfindən sürət sensorlarından alınan məlumatlara uyğun olaraq həyata keçirilir.

Əyləc başladıqdan sonra ABS təkər sensorlarının oxunuşlarını oxuyur və maşının sürətini tədricən azaldır. Təkərlərdən hər hansı biri dayanıbsa(sürüşməyə başlayır), sürət sensoru dərhal idarəetmə blokuna siqnal göndərir. Onu aldıqdan sonra idarəetmə bloku mayenin təkər əyləc silindrinə daxil olmasını maneə törədən egzoz klapanını işə salır və nasos dərhal onu çıxarmağa başlayır, akkumulyatora qaytarır və bununla da tıxanmanı aradan qaldırır. Təkərin fırlanması əvvəlcədən müəyyən edilmiş sürət həddini aşdıqdan sonra "anti-blok", egzoz klapanını bağlayır və suqəbuledici klapanı açır, əks istiqamətdə işləməyə başlayan nasosu işə salır və əyləc silindrinə təzyiq vurur. təkəri yavaşlatmaq. Bütün proseslər ani olur (4-10 təkrar/san) və maşın tamamilə dayanana qədər davam edin.

Yuxarıda ABS iş prinsipi ən təkmil - avtomobilin hər təkərini ayrıca idarə edən 4 kanallı sistemə aiddir, lakin başqa növ "anti-bloklar" da var.

Digər ABS növləri

Üç kanallı ABS - bu tip sistemdə üç sürət sensoru var: ikisi ön təkərlərdə, üçüncüsü arxa oxuda quraşdırılıb. Müvafiq olaraq, klapan gövdəsində üç cüt klapan var. Bu tip ABS-nin işləmə prinsipi hər bir ön təkəri və bir cüt arxa təkəri ayrıca idarə etməkdir.

İki kanallı ABS - belə bir sistemdə bir tərəfdə yerləşən təkərlərin qoşalaşmış idarəetməsi baş verir.

Bir kanallı ABS - sensor arxa oxa quraşdırılıb və əyləc gücünü eyni vaxtda bütün 4 təkərə paylayır. Belə bir sistemdə bir cüt klapan (giriş və çıxış) var. Təzyiq hər yerdə eynidirkontur.

"Anti-blokların" növlərini müqayisə edərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, onların arasındakı fərq sürəti tənzimləyən sensorların və müvafiq olaraq klapanların sayındadır, lakin ümumiyyətlə, ABS-nin işləmə prinsipi avtomobil, onda baş verən proseslərin ardıcıllığı bütün növ sistemlərə bənzəyir.

ABS necə işləyir və ya mükəmməl əyləc

Sürücü ABS ilə təchiz olunmuş avtomobilini dayandırmaq qərarına gəldikdə, sürücü əyləc pedalına basarkən əyləc pedalının bir qədər titrəməyə başladığını hiss edir (vibrasiya “ratchet” səsinə bənzəyən xarakterik səslə müşayiət oluna bilər.). Bu, qazandığı bir növ sistem hesabatıdır. Sensorlar sürət göstəricilərini oxuyur. İdarəetmə bloku əyləc silindrlərindəki təzyiqə nəzarət edir, təkərlərin sərt şəkildə kilidlənməsinin qarşısını alır, eyni zamanda sürətli "sıçrayışlarla" yavaşlayır. Nəticədə, avtomobil yavaş-yavaş yavaşlayır və sürüşmür, yəni idarə edilə bilən qalır. Yol sürüşkən olsa belə, belə əyləclə sürücü avtomobilin istiqamətini ancaq tam dayanana qədər idarə edə bilir. Beləliklə, ABS sayəsində mükəmməl, ən əsası isə idarə olunan əyləc olur.

Əlbəttə ki, kilid əleyhinə sistem sürücünün həyatını xeyli asanlaşdırır, əyləc prosesini sadələşdirir və səmərəliliyini artırır. Bununla belə, onun bilməli və praktikada nəzərə almalı olduğunuz bir sıra çatışmazlıqları var.

ABS-in Dezavantajları

ABS-in əsas çatışmazlığı onun effektivliyinin birbaşa yol şəraitindən asılı olmasıdır.

Yol səthi qeyri-bərabərdirsə,kələ-kötür səth, o zaman avtomobil adi haldan daha uzun əyləc məsafəsinə sahib olacaq. Bunun səbəbi əyləc zamanı təkərin vaxtaşırı dartma qabiliyyətini itirməsi (sıçrayış) və fırlanmağı dayandırmasıdır. ABS təkərin belə dayanmasını tıxanma hesab edir və əyləci dayandırır. Ancaq yol ilə əlaqə bərpa edildikdə, təyin edilmiş əyləc proqramı daha optimal birinə uyğun gəlmir, sistem yenidən qurulmalıdır və bu, əyləc məsafəsini artıran vaxt tələb edir. Avtomobilin sürətini az altmaqla bu effekti azalda bilərsiniz.

Yol örtüyü vahid deyilsə, bir-birini əvəz edən hissələrlə, məsələn: qar buza, buz asf alta, sonra yenidən buza çevrilir və s. əyləc prosesi, asf alta keçən zaman “anti-blok” asf altda sürüşkən səth üçün seçilmiş əyləc qüvvəsi təsirsiz qaldığından, bu, əyləc məsafəsinin artmasına gətirib çıxarır.

ABS də boş torpaqla “dost” deyil, bu halda adi əyləc sistemi daha yaxşı işləyir, çünki tıxanmış təkər əyləc zamanı yerə yıxılır, yolda təpə əmələ gətirir və sonrakı hərəkətin qarşısını alır, və dayanmaq üçün maşını sürətləndirin.

Aşağı sürətdə "anti-blok" ümumiyyətlə deaktiv edilir. Buna görə də, sürüşkən yolda aşağı enərkən, belə bir xoşagəlməz məqama hazır olmalı və "əl əyləcini" yaxşı vəziyyətdə saxlamalısınız, bu vəziyyətdə istifadə edilə bilər.lazımdır.

Sonda qeyd etmək istərdim ki, ABS, şübhəsiz ki, əyləc sisteminə yaxşı əlavədir və bu, əyləc zamanı avtomobil üzərində idarəetməni itirməməyə imkan verir. Bununla belə, siz həmişə yadda saxlamalısınız ki, bu sistem hər şeyə qadir deyil və bəzi hallarda o, pis xidmət göstərə bilər.