SSRİ-nin paletli traktorları. SSRİ-də traktorların tarixi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

SSRİ-də traktor tikintisinə çox diqqət yetirilirdi. Kənd təsərrüfatının sürətli mexanikləşdirilməsinə ehtiyac var idi və ölkədə öz zavodları yox idi. Kənddə əmək məhsuldarlığının artırılmasının zəruriliyini dərk edən V. İ. Lenin 1920-ci ildə “Vahid traktor təsərrüfatı haqqında” müvafiq fərman imzaladı. Artıq 1922-ci ildə "Kolomenets" və "Zaporozhets" yerli modellərinin kiçik miqyaslı istehsalına başlandı. SSRİ-nin ilk traktorları texniki cəhətdən qüsursuz və az gücə malik idi, lakin iki beşillik plandan sonra ixtisaslaşdırılmış müəssisələrin tikintisində sıçrayış baş verdi.

"Rus" ilk doğulan

Rusiya həmişə öz ixtiraçıları ilə məşhur olub, lakin bütün ideyalar həyata keçirilməyib. Hələ 18-ci əsrdə aqronom İ. M. Komov kənd təsərrüfatının mexanikləşdirilməsi mövzusunu qaldırmışdı. 19-cu əsrin ortalarında V. P. Quryev, sonra isə D. A. Zaqryajski şumlamaq üçün buxar traktorları hazırladılar. 1888-ci ildə F. A. Blinov ilk buxar traktorunu düzəltdi və sınaqdan keçirditırtıl yolu. Bununla belə, cihaz lazımsız dərəcədə həcmli olduğu ortaya çıxdı. Bununla belə, 1896-cı il rəsmi olaraq Rusiya traktor sənayesinin doğulduğu il hesab edilir, o zaman dünyada ilk tırtıllı buxar traktoru Nijni Novqorod yarmarkasında ictimaiyyətə nümayiş etdirilir.

XX əsrin astanasında dizayner Ya. O, təkərli tırtıllı nəqliyyat vasitələrində istifadə üçün digərlərindən daha uyğun idi. 1911-ci ildə o, 18 kilovatlıq daxili yanma mühərrikli ilk yerli traktoru da yığdı və bu traktor “rus” vətənpərvər adını aldı. Modernləşdirmədən sonra onun üzərində daha güclü mühərrik meydana çıxdı - 33 kVt. Onların kiçik miqyaslı istehsalı Balakovo zavodunda yaradılmışdır - təxminən yüz ədəd 1914-cü ilə qədər istehsal edilmişdir.

Balakovodan başqa Bryansk, Kolomna, Rostov, Xarkov, Barvenkovo, Kiçkas və bir sıra başqa yaşayış məntəqələrində də parça traktorlar istehsal olunurdu. Lakin yerli müəssisələrdə bütün traktorların ümumi istehsalı o qədər az idi ki, bu, kənd təsərrüfatının vəziyyətinə praktiki olaraq heç bir təsir göstərmədi. 1913-cü ildə bu avadanlığın ümumi sayı 165 nüsxə olaraq qiymətləndirilir. Digər tərəfdən, xarici kənd təsərrüfatı texnikası fəal şəkildə alınırdı: 1917-ci ilə qədər Rusiya imperiyasına 1500 traktor gətirildi.

SSRİ-də traktorların tarixi

Leninin təşəbbüsü ilə mexanikləşdirilmiş kənd təsərrüfatı texnikasının inkişafına və istehsalına xüsusi diqqət yetirilirdi. Vahid traktor təsərrüfatı prinsipi təkcə “dəmir” istehsalını nəzərdə tutmuratlar”, traktorlar deyildiyi kimi, həm də tədqiqat və sınaq bazasının təşkili, ehtiyat hissələrinin təchizatı və təmirinin təşkili, ustalar, təlimatçılar və traktorçular üçün kurslar açmaq üçün tədbirlər kompleksi.

SSRİ-də ilk traktor 1922-ci ildə Kolomna zavodu tərəfindən istehsal edilmişdir. Milli traktorqayırma məktəbinin banisi E. D. Lvov layihə rəhbəri oldu. Təkərli avtomobil “Kolomenets-1” adlanırdı və kənd yerlərində yeni dövrün başlanğıcını simvolizə edirdi. Lenin ağır xəstəliyə rəğmən dizaynerləri uğurlarına görə şəxsən təbrik etdi.

Həmin il “Krasnıy Tərəqqi” müəssisəsi Kiçkassda “Zaporojets” traktorunu istehsal etdi. Model mükəmməl deyildi. Yalnız bir arxa təkər sürürdü. 8,8 kVt gücündə aşağı güclü iki vuruşlu mühərrik "dəmir atı" 3,4 km / saat sürətləndirdi. Yalnız bir dişli var idi, irəli. Kancada güc - 4, 4 kVt. Amma hətta bu avtomobil kəndlilərin işini xeyli asanlaşdırdı.

Əfsanəvi ixtiraçı Mamin boş oturmadı. İnqilabdan əvvəlki dizaynını təkmilləşdirdi. 1924-cü ildə SSRİ-nin traktorları Karlik ailəsinin modelləri ilə dolduruldu:

• Bir dişli və sürəti 3-4 km/saat olan üç təkərli "Karlik-1".
• Dördtəkərli "Cırtdan-2" tərs.

Xarici təcrübədən öyrənmək

SSRİ traktorları "əzələlərini gücləndirərkən", sovet konstruktorları isə özləri üçün yeni istiqaməti mənimsəyərkən, hökumət lisenziya əsasında xarici texnika istehsalına başlamaq qərarına gəldi. 1923-cü ildə izlənmiş Kommunar Xarkov zavodunda istehsala buraxıldıalman modelinin varisi "Ganomag Z-50". Onlar əsasən 1945-ci ilə qədər (və daha sonra) artilleriya hissələrinin daşınması üçün orduda istifadə edilmişdir.

1924-cü ildə Leninqrad zavodu "Krasnıy Putilovets" (gələcək Kirovski) Fordson şirkətinin ucuz və struktur cəhətdən sadə "Amerikalı" istehsalını mənimsədi. Bu markanın köhnə SSRİ traktorları özlərini kifayət qədər yaxşı sübut etdilər. Onlar həm Zaporojets, həm də Kolomenets üzərində baş və çiyinlər idi. Karbüratörlü kerosin mühərriki (14,7 kVt) 10,8 km / saat sürətə çatdı, qarmaqda güc - 6,6 kVt. Sürət qutusu - üç pilləli. Model 1932-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Əslində, bu, bu texnikanın ilk irimiqyaslı istehsalı idi.

Traktor zavodlarının tikintisi

Aydın oldu ki, kolxozları məhsuldar traktorlarla təmin etmək üçün elmi, konstruktor büroları və istehsal müəssisələrini birləşdirən ixtisaslaşdırılmış zavodlar tikmək lazımdır. Layihənin təşəbbüskarı F. E. Dzerjinski idi. Konsepsiyaya əsasən, yeni müəssisələrin müasir avadanlıqla təchiz edilməsi, təkərli və tırtıllı dartma üzrə ucuz və etibarlı modellərin kütləvi istehsalı nəzərdə tutulurdu.

SSRİ-də ilk irimiqyaslı traktor istehsalı Stalinqradda yaradılmışdır. Sonradan Xarkov və Leninqrad zavodlarının imkanları əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirildi. SSRİ-nin Çelyabinsk, Minsk, Barnaul və digər şəhərlərində iri müəssisələr meydana çıxdı.

Stalinqrad Traktor Zavodu

Stalinqrad ilk böyük traktor zavodunun sıfırdan tikildiyi şəhər oldu. sayəsindəstrateji mövqeyə (Bakı nefti, Ural metalı və Donbass kömürünün tədarükünün kəsişməsində) və ixtisaslı işçi ordusunun mövcudluğuna görə Xarkov, Rostov, Zaporojye, Voronej, Taqanroqdan olan müsabiqədə qalib gəldi. 1925-ci ildə müasir müəssisənin tikintisi haqqında qərar qəbul edildi və 1930-cu ildə SSRİ-nin STZ-1 markalı əfsanəvi təkərli traktorları montaj xəttini tərk etdi. Gələcəkdə burada geniş çeşiddə təkərli və tırtıllı modellər istehsal edildi.

Sovet dövrünə daxildir:

• STZ-1 (təkərli, 1930).
• SKhTZ 15/30 (təkərli, 1930).
• STZ-3 (tırtıl, 1937).
• SKHTZ-NATI (tırtıl, 1937).
• DT-54 (tırtıl, 1949).
• DT-75 (tırtıl, 1963).
• DT-175 (tırtıl, 1986).

2005-ci ildə Volqoqrad Traktor Zavodu (keçmiş STZ) müflis elan edildi. VgTZ onun varisi oldu.

DT-54

20-ci əsrin ortalarında SSRİ-nin paletli traktorları geniş yayıldı, modellərin sayına görə təkərli traktorları üstələdi. Ümumi təyinatlı kənd təsərrüfatı maşınlarının əla nümunəsi 1949-1979-cu illərdə istehsal olunan DT-54 traktorudur. Stalinqrad, Xarkov və Altay zavodlarında cəmi 957,9 min ədəd istehsal edilmişdir. O, bir çox filmlərdə ("İvan Brovkin bakirə torpaqlarda", "Penkovoda idi", "Kalina Krasnaya" və s.), onlarla yaşayış məntəqəsində abidə kimi qoyulmuş filmlərdə "baş rollarda çəkilib".

Mühərrik markası D-54 sıralı, dörd silindrli, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulur, çərçivədəbərk quraşdırılmışdır. Mühərrikin dövrələrinin sayı (gücü) 1300 rpm (54 at gücü) təşkil edir. Əsas mufta ilə beş pilləli üç yollu sürət qutusu kardan ötürücü ilə birləşdirilir. İş sürəti: 3,59-7,9 km/saat, çəkmə qüvvəsi: 1000-2850kg.

Xarkov Traktor Zavodu

XTZ-nin tikintisi im. Serqo Orconikidze 1930-cu ildə Xarkovdan 15 kilometr şərqdə başladı. Ümumilikdə, nəhəngin tikintisi 15 ay çəkdi. İlk traktor 1 oktyabr 1931-ci ildə konveyerdən çıxdı - bu, Stalinqrad zavodunun SHTZ 15/30 borc götürülmüş modeli idi. Lakin əsas vəzifə 50 at gücünə malik Caterpillar tipli yerli traktor yaratmaq idi. Burada dizayner P. I. Andrusenkonun komandası SSRİ-nin bütün tırtıllı traktorlarında quraşdırıla bilən perspektivli dizel qurğusunu hazırladı. 1937-ci ildə zavod SKhTZ-NATI əsasında modernləşdirilmiş izlənmiş modeli seriyaya buraxdı. Əsas yenilik daha qənaətcil və eyni zamanda daha səmərəli dizel mühərriki idi.

Müharibənin başlaması ilə müəssisə Barnaula evakuasiya edilmiş və onun əsasında Altay Traktor Zavodu yaradılmışdır. 1944-cü ildə Xarkov azad edildikdən sonra eyni saytda istehsal bərpa edildi - SKhTZ-NATI modelinin əfsanəvi SSRİ traktorları yenidən seriyaya girdi. Sovet dövrünün HZT-nin əsas modelləri:

• SKhTZ 15/30 (təkərli, 1930).
• SHZT-NATI İTA (tırtıl, 1937).
• KhTZ-7 (təkərli, 1949).
• KhTZ-DT-54 (tırtıl, 1949).
• DT-14 (tırtıl, 1955).
• T-75 (tırtıl, 1960).
• T-74 (tırtıl, 1962).
• T-125 (tırtıl, 1962).

1970-ci illərdə XTZ köklü şəkildə yenidən quruldu, lakin istehsal dayanmadı. "Üç tonluq" T-150K (təkərli) və T-150 (izlənmiş) istehsalına diqqət yetirildi. ABŞ-dakı sınaqlarda (1979) enerji ilə doymuş T-150K dünya analoqları arasında ən yaxşı performans göstərərək, SSRİ dövründəki traktorların xaricilərdən geri qalmadığını sübut etdi. 80-ci illərin sonunda KhTZ-180 və KhTZ-200 modelləri hazırlanmışdır: onlar 150-ci seriyadan 20% daha qənaətcildir və 50% daha məhsuldardır.

T-150

SSRİ-nin traktorları etibarlılığı ilə məşhur idi. Beləliklə, universal yüksək sürətli traktor T-150 (T-150K) yaxşı bir şöhrət qazandı. Onun geniş tətbiq sahəsi var: nəqliyyat, yol tikintisi və kənd təsərrüfatı. Hələ də çətin relyefdə, tarla işlərində (şum, qabıqlama, becərmə və s.), torpaq işlərində yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. 10-20 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik qoşquları daşımaq qabiliyyətinə malikdir. T-150 (K) üçün turbomühərrikli 6 silindrli maye ilə soyudulmuş V konfiqurasiyalı dizel mühərriki xüsusi olaraq hazırlanmışdır.

Spesifikasiyalar T-150K:

• En/uzunluq/hündürlük, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Trek ölçüsü, m. – 1, 7/1, 8.
• Çəki, t. – 7, 5/8, 1.
• Güc, hp – 150.
• Maksimum sürət, km/saat – 31.

Minsk Traktor Zavodu

MTZ 29 may 1946-cı ildə təsis edilib və bəlkə də hazırda ən uğurlu müəssisə hesab olunur. Sovet İttifaqından bəri hakimiyyət. 2013-cü ilin sonunda burada 21 mindən çox insan çalışıb. Zavod dünya traktor bazarının 8-10%-nə sahibdir və Belarus üçün strateji əhəmiyyətə malikdir. “Belarus” brendi altında geniş çeşiddə avtomobillər istehsal edir. Sovet İttifaqı dağılanda, demək olar ki, 3 milyon ədəd avadanlıq istehsal edilmişdi.

• KD-35 (tırtıl, 1950).
• KT-12 (tırtıl, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (təkərli, 1954).
• TDT-40 (tırtıl, 1956).
• MTZ-5 (təkərli, 1956).
• MTZ-7 (təkərli, 1957).

1960-cı ildə Minsk zavodunun genişmiqyaslı yenidən qurulmasına başlanıldı. Yeni avadanlıqların quraşdırılması ilə paralel olaraq, dizaynerlər traktorların perspektivli modellərinin tətbiqi üzərində işlədilər: MTZ-50 və tam ötürücülü daha güclü MTZ-52. Onlar müvafiq olaraq 1961 və 1964-cü illərdə seriala daxil oldular. 1967-ci ildən bəri T-54V-nin izlənilən modifikasiyası müxtəlif versiyalarda istehsal olunur. SSRİ-nin qeyri-adi traktorlarından danışırıqsa, bunları 1969-cu ildən bəri istehsal olunan əkiz ön təkərləri və artan klirensi olan pambıqçılıq MTZ-50X modifikasiyası, eləcə də dik MTZ-82K hesab etmək olar.

Növbəti addım MTZ-80 xətti (1974-cü ildən) idi - dünyanın ən kütləvi və xüsusi modifikasiyaları MTZ-82R, MTZ-82N. 80-ci illərin ortalarından bəri MTZ yüz at gücünə malik texnikanı mənimsəmişdir: MTZ-102 (100 at gücü), MTZ-142 (150 at gücü) və aşağı güclü mini traktorlar: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Sürən cərgəli traktor ölçüsünə görə yığcamdır, idarə etmək və təmir etmək asandır. SSRİ-nin kənd təsərrüfatında və Varşava Müqaviləsi ölkələrində geniş istifadə olunurdu. Məqsəd - şum və digər əlavələrlə işləmək. 1950-ci ildən KDP-35-in modifikasiyası istehsal edildi, bu modifikasiya daha kiçik cığır eni, daha geniş trek və artan klirens ilə seçildi.

Kifayət qədər güclü D-35 mühərriki müvafiq olaraq 37 at gücü verdi. ilə., sürət qutusu 5 pilləli idi (bir arxa, beş irəli). Mühərrik qənaətcil idi: 1 ha-ya dizel yanacağının orta sərfi 13 litr idi. Yanacaq çəni 10 saatlıq iş üçün kifayət edirdi - bu, 6 hektar torpağı şumlamaq üçün kifayət edirdi. 1959-cu ildən model modernləşdirilmiş D-40 güc bloku (45 at gücü) və artan sürət (1600 rpm) ilə təchiz edilmişdir. Alt korpusun etibarlılığı da yaxşılaşdırılıb.

Müharibədən əvvəl Çelyabinsk Traktor Zavodu

SSRİ-nin traktoru haqqında danışarkən dinc texnika istehsalına mühüm töhfə vermiş və İkinci Dünya Müharibəsi illərində o, tankların emalatxanasına çevrilmiş Çelyabinsk zavodunun tarixi ilə tanış olmaq mümkün deyil. və özüyeriyən silahlar. Məşhur ChTZ çəngəl, lom və kürəklərin köməyi ilə magistral yollardan uzaqda açıq sahədə tikilmişdir. Tikinti haqqında qərar 1929-cu ilin mayında SSRİ Sovetlərinin 14-cü Qurultayında qəbul edilib. 1929-cu ilin iyununda Leninqradski GIPROMEZ zavodun dizaynı üzərində işə başladı. ChTZ Amerika avtomobil və traktor müəssisələrinin, əsasən də Caterpillar-ın təcrübəsi nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır.

1930-cu ilin fevralından noyabr ayına qədər sınaq zavodu tikilib istifadəyə verildi. Bu, 1930-cu il noyabrın 7-də baş verdi. ChTZ-nin yaranma tarixi ilk təməllərin qoyulduğu 10 avqust 1930-cu il hesab olunur.tökmə sexi. 1 iyun 1933-cü ildə Çelyabinsk işçilərinin ilk tırtıllı traktoru Stalinets-60 hazırlıq xəttinə yola düşdü. 1936-cı ildə 61 mindən çox traktor istehsal edilmişdir. İndi o, SSRİ-nin retro-traktorudur və 30-cu illərdə S-60 modeli Stalinqrad və Xarkov zavodlarında olan analoqlarından demək olar ki, iki dəfə üstün idi.

1937-ci ildə eyni vaxtda S-60 dizel mühərriklərinin istehsalına yiyələnən zavod daha qənaətcil S-65 traktorlarının istehsalına keçdi. Bir il sonra bu traktor Parisdəki bir sərgidə ən yüksək Qran Pri mükafatına layiq görüldü və eyni zamanda sovet "Traktor sürücüləri" adlı kult filmini çəkmək üçün istifadə edildi. 1940-cı ildə Çelyabinsk Traktor Zavoduna hərbi məhsulların - tankların, özüyeriyən qurğuların, mühərriklərin, ehtiyat hissələrinin istehsalına keçmək əmri verildi.

Müharibədən sonrakı tarix

Müharibə dövrünün çətinliklərinə baxmayaraq, traktorçular sevimli işlərini unutmadılar. Fikir yarandı: niyə amerikalıların təcrübəsindən istifadə etməyək? Axı ABŞ-da müharibə illərində traktor istehsalı dayanmırdı. Təhlil göstərdi ki, Amerika traktorlarının ən yaxşı modelləri D-7-dir. Sənədləşdirmə və dizayn 1944-cü ildə başladı.

2 ildən sonra zavodun yenidən qurulması ilə eyni vaxtda 5 yanvar 1946-cı ildə ilk S-80 traktoru istehsal edildi. 1948-ci ilə qədər müəssisənin yenidən qurulması başa çatdı, gündə 20-25 ədəd tırtıllı maşın istehsal edildi. 1955-ci ildə konstruktor büroları yeni, daha güclü S-100 traktorunun yaradılması üzərində işə başladı və S-80 traktorunun davamlılığını artırmaq üçün işləri davam etdirdi.

Modellər:

• S-60 (tırtıl, 1933).
• S-65 (tırtıl, 1937).
• S-80 (tırtıl, 1946).
• S-100 (tırtıl, 1956).
• DET-250 (tırtıl, 1957).
• T-100M (izlənir, 1963).
• T-130 (tırtıl, 1969).
• T-800 (tırtıl, 1983).
• T-170 (tırtıl, 1988).
• DET-250M2 (tırtıl, 1989);.
• T-10 (tırtıl, 1990).

DET-250

50-ci illərin sonlarında vəzifə qoyuldu: 250 at gücünə malik traktorun prototiplərini sınaqdan keçirmək üçün layihələndirmək və istehsal etmək. İlk addımlardan yeni modelin müəllifləri ənənəvi və məlum yollardan imtina etdilər. Sovet traktor tikintisi praktikasında ilk dəfə olaraq kondisionerli hermetik və rahat kabin yaratdılar. Sürücü ağır avtomobili tək əli ilə idarə edə bilirdi. Nəticə əla traktor DET-250 oldu. SSRİ VDNKh Sovetinin Komitəsi bu modelə görə zavodu Qızıl medal və 1-ci dərəcəli Diplomla təltif etdi.

Digər istehsalçılar

Təbii ki, bütün traktor zavodları siyahıda təmsil olunmur. SSRİ və Rusiyanın traktorları da Altay (Barnaul), Kirov (Peterburq), Oneqa (Petrozavodsk), Özbəkistan (Daşkənd) TZ, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskva, Çeboksarı, Dnepropetrovskda istehsal olunurdu və istehsal olunur. (Ukrayna), Tokmak (Ukrayna), Pavlodar (Qazaxıstan) və digər şəhərlər.